新河桥墩台施工方案20170325

本文档为南复路中河桥改建施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

张家港河大桥主桥上部结构为（55+90+55）m预应力砼变截面连续箱梁，单幅断面，断面采用单箱三室截面，箱梁底宽18.25m，两侧翼缘板悬臂长4.125m。全宽26.5m。箱梁断面为变高度，箱梁横桥向顶板设2%双向横坡，地板保持平行。腹板保持铅直。中支点处箱梁中心高度5.5m，边支点及跨中箱梁中心高度2.6m，梁高以2次抛物线变化。顶板厚0.28m，悬臂梁端部厚0.2m，根部厚0.6m，按折线变化：底板厚0.28m~0.7m,呈2次抛物线变化。横隔梁分别设在中支点。边支点及主跨跨中处，厚度分别为3m、1.8m及0.5m。中支点于主跨跨中横隔梁均设置了人孔以便施工。 箱梁0#快节段共长12.0m ,在支架上浇筑，两侧各有11个悬浇节段，截断长度为4×3m，4×3.5及3×4.0m。1#~11#梁段采用挂篮悬臂梁浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大节段重量为260.4T，挂篮控制重量106T（包括全部施工荷载重）。主桥工有3个合拢段，即1个中跨合拢段和2个边跨合拢段，合拢段长均为2.0m，在吊架上浇筑，边跨现浇段长8.92m，在支架上浇筑。 箱梁为三向预应力结构，分为纵向预应力、横向预应力束和竖向预应力钢筋、横向预应力分别为桥面板横向预应力与横梁预应力。预应力管道均采用金属波纹管。

闸河老桥位于301省道公路上，上跨闸河。上部结构为装配式5×16米间支空心板梁，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为15米，双向4车道；下部结构为桩柱式盖梁结构，1#~4#墩位于河道内。闸河主要为排洪灌溉河流，老桥桥位处水面宽度约为85米，最大水深约为3米。老桥中心位于S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程设计道路中线K0+665里程处。S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程为301省道公路改扩建工程，因此闸河老桥全部位于新建闸河桥范围内。为进行S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程闸河桥施工，根据设计要求必须首先把老桥拆除，然后再施工新建闸河桥 老桥宽度15米，根据路基标准横断面，此桥需加宽至61米。 （1）施工采用半封闭半通车的方案。 （2）施工半幅桥的下部构造；预制上部构造。 （3）拆除老桥半幅桥，完成新桥的半幅下部结构。 （4）完成半幅桥的施工，通车后施工另半幅。 在老桥拆除和新建闸河大桥施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行，并尽量减少对当地居民出行的影响，在拆除老桥时必须先修筑一条通行便道。根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在新建闸河桥右侧红线外。

老简渎河桥位于老312国道上，跨简渎河，全长68m，桥型为5跨简支梁桥，桥型布置10+16+16+16+10m，桥面横坡2%，桥面行车道宽11m，人行道宽2*0.5m，桥总宽12m，因丹阳市交通重点工程建设办公室为实施S241花王至珥陵改建工程需要，需对原老312国道老简渎河桥进行拆除并在老置处重建。

本资料为南运河桥施工方案及工艺定稿，内容详实，可供参考学习。

道路便道铺装 一、 材料要求： 1、 用规格：200×100×50厚机压砖，其抗折、抗压强度应符合设计要求表面光滑平整边角整齐。 2、 水泥，P32.5普通硅酸盐水泥， 无结块。 3、 砂中砂，含泥量不大于5%，灌缝用干细砂。 二、 主要工具： 大小平锹、筛子，铁棒子、木刮杠、手推胶轮车。 三、 作业条件： 1、 彩砖、水泥、砂材料已备齐、经检验质量符合要求 2、 各种机具设备就位水电已接通，可以满足使用要求。 3、 施工图纸及技术要求、安全注意事项已向操作工人进行详细技术交底。 四、 铺贴方法： 1、 基层处理：对于局部不平的路面用C20细石砼找平，在基层上刷水泥浆一遍。 2、 找坡找方：根据道路及广场的排水方向进行找坡找方确定贴方向，先在道路两端各铺一排荷兰砖找好位置和标高，然后挂线进行铺贴，铺贴时用1：4水泥砂浆随铺随砌荷兰砖，随平线找平，并用橡皮锤敲压密实。可分段一行铺设。 3、 灌缝：在广场及道路施工完一段后，全面检查一次，修理平整，然后用细砂填充荷兰砖缝隙，做到饱满密实，稍洒水使砂沉实，使路面保持整体和稳定。 4、 养护：路面及广场铺实后用养护3天，可开放交通。 五、 质量标准： 1、 保证所使用的各种原材料符合设计要求。 2、 坡向、流水符合设计要求，无积水现象；砖铺设稳固平整、缝宽均匀、顺直。 六、 成品保护： 1、 砖铺好后水泥砂浆结合层达到1.2mpa，养护3天后，方能上人。 2、 强度，未达到设计要求时不得重车碾压，以防压坏路面。 3、 无路边石的路面应将边缘培土夯实保护，以防损坏棱角。 七、 注意事项： 1、 路面铺设应注意基层处理，保证设计强度，以免造成路面塌陷。 2、 面层铺设时应边铺砂浆边砌铺砖，以防止砂浆干结而影响粘结牢固。 3、 气温下降时，应设防护措施，做好保温、防止早期脱水。 4、 刚铺好后应养护一段时间，才能开放交通，以防造成路面松动。

永定新河特大桥8#、9#号两个主桥墩，基础为70 根直径1.8m 的钻孔灌注桩， 8#墩桩长为88m，9#墩桩长82m(桩顶标高：-10.35m，桩底标高：-98.35m、-92.35m)。 桩为矩型布置，间距4.6m。 桩上为矩型承台，平面尺寸44.4×30.6m，厚度5.5m，顶标高-5.0m，底标高 -10.5m。承台埋置较深，需要采用钢围堰对承台干施工。承台结构图见图3-1。 钢围堰是承台干施工的临时挡土及挡水结构及承台混凝土浇注时的侧模。为考 虑下沉偏差，钢围堰内皮尺寸长度方向上比承台大30cm，宽度方向上比承台大30cm。

本建筑为五层建筑，地下耐火等级为一级，地上为二级。地下室防水等级为一级，采用3MM+3MM自粘聚合物改性沥青防水卷材。屋面防水等级：Ⅰ级,局部台阶二级。防水层合理使用年限为20年。

地基与基础，爬梯安装，安全注意事项

扩大基础桥墩台节点构造详图4张

苏通大桥B2标水上墩身均采用钢筋混凝土分离式矩形薄壁墩结构，46＃－55＃单幅桥墩平面尺寸为6.5m×4.2m，56-64#单幅桥墩平面尺寸为6.5m×4.5m。距墩底4m范围内和墩顶2m范围内为实心段，中间为空心段，空心段上下2m为倒角变截面部分，下部壁厚由1.2m渐变为0.7m，上部壁厚由0.7m渐变为1.2m，中间壁厚均为0.7m，双幅墩柱无横向连接。墩身纵向中心距桥梁中心线8.7m。

工程概况 　　 xxx大桥主桥为60m＋105m＋60m连续刚构，为预应力混凝土结构，主梁采用双幅单箱单室截面。3号墩箱梁0＃段长12m，宽6.5m，高6.2m，全桥共计2个0#块，单个0#块混凝土方量为406m3，混凝土标号为C55。 　　

xx互通立交主线k136+525桥梁共计有121根墩柱，墩柱截面均为矩形或方形，四角为20×20cm倒角。其中1.4×1.4墩柱有22根， 1.6×1.6墩柱有16根，1.8×1.8墩柱有83根。 　　xx枢纽互通立交处为丘陵地貌，地形较复杂，丘顶圆缘。地质作用构造剥蚀、流水侵蚀作用为主。立交区位于蟠龙场向斜与观斗山断层之间，岩层倾向305~345，倾角42~57，基本呈一单斜形态产出，区内地质构造发育。 　　桥位所经区域气候属亚热带气候,具气温高、湿度大、雨量充沛、无霜期长的特点，多年平均气温17.8°C，极端最高38.6°C，极端最低-2.6°C；多年平均降雨量1262.8毫米，相对湿度83%，降雨量全年分布不均，主要集中在5～10月，其降雨量约占全年总量的70～80％。 

2、工程概况 　　跨***公路特大桥位于济南市境内，在DIK425+241.42、DIK426+274.14处跨越XX及XX铁路正线，其夹角约90度。 　

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括京台主线桥、A～H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、管线保护桥、北野场灌渠跨河桥。 北野场灌渠跨河桥共有6座桥台承台。东西两侧各分为加宽段A、加宽段B、加宽段C。桥台承台之间用支撑梁连接，支撑梁现场预制，桥台承台施工完毕后用吊车吊入。混凝土标号均为C35，承台下设C15混凝土垫层，基坑开挖深度一般为2.5m~4.8m。

霍林河大桥现浇箱梁为单箱单室结构，现浇段长度30m＋40m＋60m＋40m＋30m，顶板宽18m，底板宽12.12m，翼板悬臂长2.9m，箱梁顶板设置成1.5%双向横坡，梁高3m，腹板厚50cm，底板厚32cm。边跨现浇梁端设一道2m厚横隔板，且设置人洞以便施工，边跨梁段底板也设有一人洞供施工及成桥运营后检查用。 箱梁为预应力结构。预应力采用大吨位群锚体系，顶板预应力钢束采用22ΦS15.24钢绞线束，其标准强度为1860MPa，底板预应力钢束采用19ΦS15.24钢绞线。采用两端张拉和一端张拉、另一端固定的锚固方式，张拉端与固定端沿桥纵向交错布置。

本文档为泄洪河桥墩钢板桩围堰施工工法，包括：工法内容简述： 泄洪河桥墩钢板桩围堰施工工法主要采用“拉森钢板桩+钢支撑”方案。拉森钢板桩采用桩架锤击沉桩，定位桩与导向支架定位导向，屏风式插桩，冷锤沉桩。在保证材料的完整、平直以及良好工艺的施打条件下，加上多道钢支撑，形成强度和刚度较高的封闭围堰，并且可以有较好的隔水效果。在围堰成功合拢后，逐道抽水安装围檩、钢支撑，而后抽排泥浆，冲刷河床，挖除承台基底逐步完成桥墩施工等。

某大桥中心里程DK627+086，全长224.79m。某特大桥中心里程SDK627+549.00,全长690.75m。除某特大桥18#墩为圆柱墩,19#墩为悬臂刚架墩,其它各墩均为矩形墩,计26个墩、4个台。墩台身C15砼:1579m3,C15片砼:3516 m3,托盘顶帽C20砼1549 m3,C40砼7.1 m3。最高墩高27m，最低墩高7m，矩形墩采用大块竹胶模板，墩身外拉杆桁架加固，每套墩身模板自上而下共设计10节模板，托盘、顶帽1节。每套模型自重54t，其中加固桁架31t。 每节模板由四块竹胶板组成。竹胶板与加肋角钢，用平头螺栓联接，节与节之间用φ10螺栓联接，墩身顶帽，一次灌注，不留施工缝。

本资料为：某地区桥墩、桥台施工方案详细文档，资料内容包括：预制空心梁工艺流程等多种文档，设计详细，可供参考。

新建京沪高速铁路JHTJ-1标DK207＋367.39～DK218+256.07(B117墩～一字桥台)段位于河北省沧州市,沧县境内。该段线路穿行于冀中近海冲积平原，地形平坦开阔、地势由西南向东北缓倾。

XX东西向路段工程位于长江南岸，沿线主要为村庄、农田、鱼塘和湖泊，本工程为XX大桥工程，施工里程为TK+709.65～TK5+880.65全长1171.0米。

本方案适用于长株潭综合Ⅰ标六工区人民路中桥桥墩及长沙台、暮云台的墩台身施工。

该次安装主要是完善爬架的下吊架，该吊架的作用在于提供锚锥拆除平台，墩身混凝土表面修补及设置电梯入口的工作平台。整个下吊架均为拼装构件，采用螺栓和销轴连接。操作人员通过搭设的支架进行拼装。

武汉轻轨墩台身脚手架安全专项施工方案武汉轻轨墩台身脚手架安全专项施工方案

轨道交通1号线一期工程西起XX市西部的XX镇，沿XX公路、XX路和XX路到天一广场，我标段范围为XX停车场出入段至XX站的三段区间（XX西站至XX停车场出入段、XX西站至XX站、XX站至XX站）和XX站（XX西站、XX站、XX站）的所有上、下部结构及附属工程。

上部钢结构主要包括主桥钢箱梁，引桥钢箱梁，桥塔三个部分。

本施工组织设计将结合本工程特点，运用平行流水作业，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，在保证质量、技术安全的前提下，积极采用新工艺、新机具、新材料及新的检验试验方法。

本资料为如泰运河桥施工方案现浇连续梁桥全桥，内容详实，仅供参考，希望为大家提供帮助。

结合现场实际情况，拟在0#号桥台外10m处，用挖机平整100~200平米场地用于堆砂石材料堆场，挖机挖填平整后，上铺设35cm厚块石，用20T压路机压实，再人工局部用碎石铺填平整。

中山东路桥改造工程施工，桥梁跨中位于道路设计桩号0+0.000处，桥梁设计为四跨简支梁桥，外挂装饰拱片，跨径布置为14m+17.5m+22m+17.5m。桥面宽度为48.0m，为两幅桥。桥面具体分幅布置为0.25m（栏杆）+3.0m（人行道）+19.75m（车行道）+2.0m（绿化带）+19.75m（车行道）+3.0m（人行道）+0.25m（栏杆）=48m。桥梁平面为直线桥梁，右偏角85?

本工程为续建工程，±0.000以下已施工完毕，现在原有基础上新增加部分基础，室外3处，室内2处，占地共约110 m2（室内约 3 m2，室外约105 m2）。

本工程地下负三层及地上首层均有模板支撑脚手架高度大于8.00m的部位，属于重大危险性工程，故特编制此高大模板支撑专项施工方案，需经专家认证并报监理批准后方可实施。

本施工班组严格按配料单尺寸、形状进行加工，技术员对钢筋加工进行技术交底，并在钢筋加工过程中必须进行指导和抽查，每加工一批必须经质检员验收后，才能进入施工现场。

工程名称：廊坊新朝阳广场二期C区工程；建设单位：廊坊双力房地产开发有限公司；设计单位：海南元正建筑设计咨询有限责任公司、北京中帝恒成建筑设计有限公司；勘察单位：廊坊市城市建设勘察院

本工程施工范围处于廊坊市广阳区中心繁华地段，位于永丰路、爱民东路、和平路、新开路所围地块内，周边为商业及住宅区，场地内地势平坦，场地周围有双力地产金属围挡围护。

工程名称：廊坊新朝阳广场二期C区工程；工程地址：廊坊市新朝阳商贸中心北侧、和平路西侧、永丰道南侧；建设单位：廊坊双力房地产开发有限公司；设计单位：海南元正建筑设计咨询有限责任公司、北京中帝恒成建筑设计有限公司

墩帽：1 　　台帽：2 　　10米拱：3 　　22米拱：4 　　6.314米拱：5 　　桥面板：6 　　管理用房：7 　　10米搭板：8 　　中间台帽：9 　　桥面栏杆：10 　　游道：11

1.本图除桩号、高程以米计外，尺寸均以厘米计。 　　2.本桥平面位于直线段上。 　　3.本桥纵面位于R=4000米的凹曲线上。 　　4.本桥上部构造采用3×16m先张法预应力混凝土空心板，先简支后桥面连续，下部构造采用桩柱式墩，桩式台。桥墩、桥台处各设普通GYZ及四氟GYZ圆板式橡胶支座，SSFB-60型伸缩缝。