石灰土路基施工方案

灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的10~13倍），灰土体积比设计为3：7。土料采用场地内现有粘性土。石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于Ⅲ级，要求同产地、同品种、同规格，每200T为一批，不足200T也按一批计。选定好合格的土料与石灰后，做3：7灰土击实试验，检验数量每2000m3检验一次（重型击实），以此进行施工质量控制。尤其是含水量的控制是关键的一个环节，结合灰土击实试验报告的参数指标，含水量一般控制在20%~23%为宜，最大不超过24%。施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数等参数。

本标题为大广高速公路96区素土路基施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

对取土场或路堑挖方的土质取有代表性的土样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。

本项目路槽顶面以下60cm范围内为三层石灰土补强层。在开工前，先进行配合比设计，并铺筑试验段以确定混合料的稳定性，以及拌和、摊铺、压实设备的效率和施工方法，施工组织的适宜性。

湛高速公路TJ1标位于广东省云浮市新兴县内，主体工程路线全长9.502km。采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为100km/h，主要工程包括：隧道843.5m/2座，主线大桥3942.4m/9座，匝道桥601.4m/2座，涵洞（通道）22道，挖方约234万方，填方约85万方，互通式立交1处，其中软基12处，匝道9处。均采用换填石渣的处理方案，合计处理面积67696.3㎡，换填石渣134120.2m?。

本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。 我标段拟选择有代表性的K105+300-K105+700段做为96区素土路基的试验段，确定填筑参数，所得结果将做为我标段素土路基施工的依据。

增建第二双线工程指挥部六项目部位于内蒙古包头市，线路穿过10个自然村。本管段施工里程为D5K774+800～D8K786+000，全长11.2公里。管段内有大桥1座、中桥2座、小桥1座、箱型桥5座、钢筋混凝土框架涵21座；软基处理主要采用碎石桩、换填渗水土和冲击碾压，土石方约140万方,与既有铁路大至并行，共3段为路基填筑施工。

本文档为12％石灰土底基层施工方案。 内容详尽 可供参考

本文为某工程5%石灰土试验段施工方案，包括了试验段施工的目的及意义、工程概况、试验段范围、施工方法等等内容，可供大家参考使用。

我标段拟选择有代表性的K105+300-K105+700段做为96区素土路基的试验段，确定填筑参数，所得结果将做为我标段素土路基施工的依据

我标段拟选择有代表性的K105+300-K105+700段做为96区素土路基的试验段，确定填筑参数，所得结果将做为我标段素土路基施工的依据。

本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。

本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。

本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。 我标段拟选择有代表性的K105+300-K105+700段做为96区素土路基的试验段，确定填筑参数，所得结果将做为我标段素土路基施工的依据。

本项目路槽顶面以下60cm范围内为三层石灰土补强层。在开工前，先进行配合比设计，并铺筑试验段以确定混合料的稳定性，以及拌和、摊铺、压实设备的效率和施工方法，施工组织的适宜性。

裕兴路南侧支路等路桥工程灰土路基专项施工方案裕兴路南侧支路等路桥工程灰土路基专项施工方案裕兴路南侧支路等路桥工程灰土路基专项施工方案裕兴路南侧支路等路桥工程灰土路基专项施工方案

工程范围：以厂区东西向贯通路为界，路南为二标段（含东西向路）的道路、排雨水明沟、管涵及护坡工程。

Y型桩派生于传统的灌注桩，因其断面如字母“Y”的形状而得名，Y型桩是将国际上先进的设计理念与国内传统工艺相结合的产物

延安至延川高速公路路线起自延安市以北的马家沟，设枢纽立交与包茂高速公路相连，之后向东经宝塔区冯庄乡、青化砭乡、云龙寺乡、姚店镇、甘谷驿镇、延长县黑家堡乡，延川县禹居镇、文安驿镇、延川镇、马家河乡、土岗乡和延水关镇，在刘家畔设黄河特大桥跨越黄河至山西境内的直里地，本合同段为延安至延川高速公路的第18合同段，起讫桩号为K103+700～K108+800，全长5.1Km。路基单线长2.519米，涵洞单线长199.54m/5座。

本资料为砾石土路基试验段施工总结，本合同段在2003年4月16日在K2+100-K2+200段处进行了100m全幅路基填筑试验段施工。试验段施工按土方路基试验段施工方案进行。内容详实，值得参考下载。

本文根据作者多年工作经验，结合工程实例主要对软土路基施工中的质量控制与管理进行了分析。仅供参考。

路基填筑采用水平分层填筑法施工。原地面应事先整平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。原地面横坡大于1：5时，清除地表浮土后，将地面挖成台阶。路基填筑采用自卸车上料，推土机、平地机整平，大功率压路机碾压；过渡段采用压路机碾压，并辅以手扶式振动压实机械，小型振动夯配合，确保路基压实度满足要求。

新建xx至xx铁路站前工程GGTJ-12标段xx东货场；起讫里程为：HGDK0+225～HDK4+000，地面标高在2.5m～3.5m。沿线鱼塘密布，不良地质主要有厚层及深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土，工程地质条件较差；设计为软土路堤。按设计图纸要求，在HDK2+210～HDK3+112.5、HDK3+290～HDK3+362.5、HDK3+425～HDK4+000处采用SPB-B型塑料排水板进行地基加固处理，塑料排水板工程量约163万延米。

河（源）惠（州）(东)莞高速公路龙川至紫金段（K89+500～K95+880）线路长6.38km,软土路基主要为淤泥和黄泥土，设计处理措施为换填石渣、挖砂沟堆载预压、砂垫层堆载预压、袋装沙井堆载预压、塑料排水板堆载预压、水泥搅拌桩、素砼桩、超挖回填及包边处理。

本文档为石灰粉煤灰土底基层施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

石灰土底基层路拌法施工方案

经六路自清净湖南路向东跨越蓟运河故道落地后与现状中新大道（汉北路）相接，设计范围全长959.47m（K0+184.067～K1+143.537），其中主桥270m，引桥229.86m，引路及道路接顺段为459.61m。

本资料为红粘土和高液限土路基处理方案图，图纸为方案图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

素填土：为人工堆填而成，褐灰、浅黄、紫红色，以粘性土回填为主，局部含较多碎石等，底部薄层灰黑色耕植土，含植物根茎等，呈稍湿～湿，松散状态，未经压实，未完成自重固结，堆填时间约1年。分布于整个场地，层厚0.50～21.00ｍ，土芯采取率大于80％。

内容简介 由于膨胀土具有较高的粘聚性,当含水量较大时,将粘结成塑性很高的巨大团块,随着水分的散失,土块的可塑性降低,随着粘聚性的继续作用,土块的力学性逐步增大,从而使土块坚硬,难于击碎压实,因此如果直接取膨胀土用作路基填料,施工难度大,且难以保证其施工质量。膨胀土不易被压实,路基填筑后,膨胀土受到湿胀干缩的作用,在自重和车辆荷载作用下,路基易产生不均匀沉降、导致路面的平整度下降,甚至可使路面变形破坏。由于路幅内含水量的变化不均匀,引起土体的不均匀胀缩,易产生大幅度的横向波浪变形。边坡部分的土体如压实不够,特别是高填方,在未对边坡进行水防护或者水防护失效时,因土体具有高胀缩性遇水膨胀,从而容易造成边坡的滑坡和坍塌破坏。 2 膨胀土路基的处理方法 公路工程中膨胀土处理主要涉及以下二个方面:膨胀土边坡稳定及防护;膨胀土的路基处理,包括换土法、预湿法、压实控制法、包盖法、化学处理法。在此主要讨论膨胀土路基处理中的化学处理法。

内容简介 1、施工方案 根据某道路工程施工的特点，碎石石灰基层作业施工根据合同段内平交路口和起讫桩号自然分成3段，每个施工段采用逐个连续作业、半幅连续施工，尽量减少纵向和横向施工缝的总体施工方案。当地下水位较高，影响碎石石灰土施工时，将碎石石灰土改换成级配碎石层。 3、碎石石灰土施工方法 （1）施工准备 施工准备包括下承层准备、测量放线、设备准备、材料准备、试验段铺筑等。 ① 下承层准备 对下承层进行检查，其宽度、平整度、压实度满足要求，路床范围内无松散土和各种杂物，各项指标达到要求后铺筑碎石石灰土基层。 ② 测量放线 采用全站仪进行定位放线，首先测量控制点，然后用经纬仪加密，每隔10m打出中心桩和边桩，在设定桩位处钉设钢钎，测定高程，挂好施工线。 ③ 设备准备 对各种机械设备进行检查、检修、调试。 ④ 材料准备 主要是联系碎石石灰土拌合料生产的拌合厂和配合比设计及试验、调整配合比等。

根据我标段全线均为红砂岩地质的地质情况，为保证路基95区的施工质量，我部决定对强风化红砂岩进行石灰改良，计划于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段进行路基石灰改良土填筑试验，该试验段长0.216km。

本工程为XX至XX高速公路XX合同段强夯施工试验路段，拟开展试验路段施工段落起讫桩号为XX+027～XX+170，该路段为坝式路堤，根据设计要求基底要求进行强夯。

公路等级：高速公路；设计荷载：公路-I级；主线设计车速：100km/h ，匝道设计车速60km/h,路基宽度35m。气泡混合轻质土设计湿容重为＜6.5kN/m3，28天无侧限抗压强度均＞0.5MPa。

公路等级：高速公路；设计荷载：汽车—超20级，挂车—120；设计车速：100km/h 路基宽度11.5m。气泡混合轻质土设计湿容重为＜6.5kN/m3，28天无侧限抗压强度均＞0.5MPa。