敦煌国际酒店起重吊装专项施工方案

敦煌国际酒店位于敦煌市主城区东北方向s314省道阳关大道路段南侧。工程由6栋互相独立的建筑组成，1#、2#、3#楼为酒店，4#楼为康体中心，5#楼为能源中心，6#楼为职工宿舍。设计使用年限50年，6栋建筑基础类型全部为独立基础；结构类型除5#楼为混凝土框架外其他建筑均为钢结构框架；地基基础设计等级为乙级；建筑结构安全等级为二级；耐火等级2#、3#楼为一级，其余地上二级，地下一级；抗震等级：地上构件一般为四级，部分关键构件为三级，地下一层同地上一层。总用地面积780389.1㎡，总建筑面积104754.8㎡。

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综合管廊总长1120m，其中主管廊660m，支管廊460m。主体结构施工完成后，临时水系统拆除，临时用水均取自各楼周边临时水。管廊内临时照明已接通。

甘肃酒店工程由6栋互相独立的建筑组成，1#、2#、3#楼为酒店，4#楼为康体中心，5#楼为能源中心，6#楼为职工宿舍。设计使用年限50年，6栋建筑基础类型全部为独立基础；结构类型除5#楼为混凝土框架外其他建筑均为钢结构框架；地基基础设计等级为乙级；建筑结构安全等级为二级；耐火等级2#、3#楼为一级，其余地上二级，地下一级；抗震等级：地上构件一般为四级，部分关键构件为三级，地下一层同地上一层。总用地面积780389.1㎡，总建筑面积104754.8㎡

起重吊装工程安全技术措施及专项施工方案，加强施工中的安全生产跟踪检查，发现隐患及时整改处理，充分发挥安全员的作用。在施工的过程中，管理人员、电工、机械工应不断巡查，严格做好安全监护工作。当发现施工现场有严重不符合安全施工情况时，安全员有权制止施工并向项目经理汇报，经处理后方可组织施工

本资料为起重吊装工程安全专项施工方案编制要点，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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敦煌国际酒店项目位于甘肃省敦煌市阳关大道南侧，距离老城区直线距离三公里，基地北侧为314省道。1#楼为原有建筑，建筑面积10319㎡，本次土方工程为室外连廊土方开挖，基础形式为独立基础拉梁形式，上部结构采用钢框架结构。耐火等级为一级，抗震设防烈度7级。

托斯卡纳三期工程位于哈尔滨市利民开发区永达路，本工程地貌为松花江漫滩区，场地地形比较平坦，地势起伏不大，原自然地面高程在118.1~118.5m左右。地层岩性分布特征如下：第1层杂填土，第2层粉质粘土，第3层细砂，第4层中砂，第5层粗砂，第6层粉质粘土，第七层粗砂。

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栈桥及支架的吊装，双机抬吊，单机起吊。包括吊车的选用，钢丝绳等的计算等。

本工程共使用了五台塔吊，其中1#、2#楼共用一台QTZ-63 型塔吊；3#楼使用一台QTZ-40型塔吊；4#楼使用一台QTZ-40 型塔吊；13#楼使用一台QTZ-63 型塔吊；14#楼使用一台QTZ-63型塔吊。

本工程施工工期非常紧张，由土建开始移交工作面后需在1个月内完成所有地上钢结构安装，地上钢结构总吊次约25000吊，且施工期间跨越敦煌风沙季节（3～4月），工期受影响程度大。工程关键施工部位及重要工期节点能否顺利实现，直接影响到工程质量、安全、成本等各项既定工程目标能否顺利实现，因此，必须采取有效的措施控制施工进度。由于本工程吊次多时间短，水平撑等较小较轻构件可采用人工搬运及安装。

本标段为“无锡地铁4号线一期工程土建施工”的第08标段，标段共2站2区间+出入段线，2站为商务中心站、贡湖大道站；2区间为吴都路站（不含）～商务中心站（含）～贡湖大道站（含）两个盾构区间；出入段线为具区路出入段线工程。

工程名称敦煌国际酒店工程性质公用建筑 建设规模83701.1平方米工程地址 甘肃省敦煌市阳关大道南侧，距离 老城区直线距离三公里，基地北侧 为314省道 总占地面积78万平方米总建筑面积83701㎡ 建设单位 敦煌文化产业示范园区管理 委员会 项目承包范围 地基与基础，主体结构，装饰装修、 室外工程、安装工程等 设计单位 中国建筑上海设计研究院有 限公司 主要分包工程/ 勘察单位 甘肃水文地质工程地质勘察 院 合同 要求 质量合格 监理单位 金昌市建设工程监理有限公 司 工期2016.2.28-2016.8.30 总承包单位 中国建筑第八工程局有限公 司 安全 杜绝死亡、重伤和机械设备事故， 无火灾事故；轻伤频率1‰以下 工程主要功能或用途 集客房、餐饮、会议、停车场等为一体化的现代化、智能化的综合旅游和商业 设施

本工程位于XX市经济开发区，东临明珠大道，南靠市委、人大、政协办公大院，总建筑面积约65000m2。塔楼建筑高度98.8m(室外地坪至结构屋面板)，基础采用桩筏基础（筏形基础为梁板式），塔楼结构类型为框架-核心筒结构，裙楼结构类型为框架结构。塔楼抗震等级：三级；核心筒剪力墙抗震等级：二级；其余均为四级。 本工程钢筋级别为 32、 25（HRB400）钢筋连接均采用剥肋滚轧直螺纹机械连接型式；Φ14（HRB400）以下的竖向钢筋采用绑扎连接，Φ14以上（含Φ14），Φ25（不含Φ25）以下的竖向钢筋采用电渣压力焊连接；直径为Φ16、Φ18、Φ20、Φ22的水平钢筋采用闪光对焊、帮条焊连接。

某某酒店项目塔吊专项施工方案含计算书。就这还不够详细，看方案里面内容

本施工前应弹好建筑物的主要轴线及砌体的砌筑控制边线，并报项目部进行技术复验，检查合格，方可施工（包括基础砌砖应弹出基础轴线和边线、水平标高；砖墙、柱砌筑应弹出墙、柱边线、轴线、门洞口平面位置线）。

梅宅1#（DK214+035）、2#(DK216+389)公路上跨铁路大桥主要为梅宅村西道路跨越德大铁路而设，桥位处地势为平原地形，起伏较小；既有道路为一条沥青路，路面宽5.0m，道路在K0+374.78处与德大线交叉，道路中心与线路夹角为64.6度。 桥梁设计中心里程为K0+374.78，桥跨布置为19-20m后张法预应力混凝土简支空心板梁，主桥全长384.48m，桥面总宽为9.25m,双向两车道布置，每孔5片中梁，2片边梁（悬臂长0.255m），在第10孔处上跨德大铁路路基段。 上跨桥每孔设置20m空心板梁共7片(边梁2片，中梁5片)，每片板宽1.25m（预制1.24m），中间铰缝连接，预制板长19.96m。边梁每片重35.7t，中梁每片重31.3t（每立方钢筋混凝土按照2.6t计）。预制梁共计266片，预制梁场选择梅宅1#桥0~8#右侧空地，场地长度240m，宽度17m，场内设置混凝土台座，共计22个，场内不设置存梁区，梁体预制完成后采用吊车转运直接架设于梁上。

尽量采用机械化作业方式和新技术新工艺。通过机械化作业提高工效，降低成本；通过新技术新工艺的应用，体现技术先进性，并最终取得经济效益。 建立高效精干的项目经理部，组织技术过硬的施工队伍，通过科学管理和精心施工创造精品工程，并以竭诚为业主服务的态度树立企业形象。 建立计算机管理网络，通过Project2000或P3项目管理软件的应用，加强对项目资金、施工进度及材料等各方面的动态监控和管理，实现施工全过程中计划和实施的紧密结合，完成项目部的管理目标，此外，通过计算机网络实现与建设方、公司总部、各施工单位以及各种市场的信息交流。 制订切实可行、具有预见性的施工（进度、质量、安全、健康、环保）和材料计划，并利用计算机管理系统加以控制，对计划实行动态管理，适时调整部署，保证承诺的质量和工期。

本工程钻孔桩钢筋笼较长、较重，若采取一次性吊装，现场场地不能满足，根据现场实际情况采用分节吊装入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往施工经验，采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。主机选用75T履带吊车。

《建筑结构荷载规范》 GB50009－2012 《建筑抗震设计规范》 GB50011－2010 《建筑设计防火规范》 GB50016－2006 《建筑防雷设计规范》 GB50057－2010 《钢结构设计规范》 GB50017－2003 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 GB50018－2002

天河智慧城地下综合管廊工程PPP项目——科韵路(华观路～220kV棠下变电站）综合管廊，沿现状科韵路敷设，包括K3～K8共8个综合井。

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本工程为xxxx项目，主体结构为一幢19层塔楼和3层裙楼，大底盘单塔楼且含转换层的复杂高层结构，设地下室2层，不设缝。本工程±0.000m相当于绝对标高3.30m，桩基采用钻孔灌注桩，支护采用地下连续墙。 本工程场地位于xx市工业园区东环路以东、金鸡湖路北侧293地块內，场内原有旧建筑物已拆除，场地标高一般在2.5～3.1m。本基坑东西宽约70～110m，南北长约200m，基坑围护结构周长560ｍ左右，基坑面积约16500m2。本基坑开挖深度10.45m、10.75m，电梯井、集水坑等挖深为大基坑底面以下1.0m～2.0m。基坑周边距离红线4.0m左右，基坑东北边距离多层住宅7.1～11.7m不等，基坑南边紧邻金鸡湖路，基坑西边毗邻东环路高架，基坑南、西、北边市政道路下有各种地下市政管线。 本基坑围护结构为一级基坑。

一、工程概况 1．吊装工程概况，施工场地内及周边电缆、管道情况； 2．工程地质状况、地耐力； 3．吊装工程结构、尺寸、吊装高度，单体重量与外形几何尺寸； 4．施工现场平面布置图； 5．吊装工序流程图。 二、吊装工作的组织网络 三、吊装作业资质及特种作业人员名单、上岗证编号（吊车司机、指挥、司索、电工、焊 工等）。

吊装工程概况，施工场地内及周边电缆、管道情况。 （二）工程地质状况、地耐力。 （三）吊装工程结构、尺寸、吊装高度，单体重量与外形几何尺寸。 （四）施工现场平面布置图。 （五）吊装工序流程图。

某特大桥主桥全钢结构，采用水中支架施工，场内加工，现场吊装焊接。

本工程地下室3区及3#楼钢结构工程，结构类型属于钢结构预埋件，施工作业主要集中于底下2层（标高-12.3m）至地上2层顶（标高9.75m），柱体结构为十字型钢柱、梁体结构为H钢，其中包括8根十字ZHZ，3根十字KZ，一根十字YBZ和4根H型KZL。本工程预埋钢梁钢柱材料均为Q345B（ZHZ-1的材料为Q390B）。

瑞祥路C段K0+405中桥桥梁设计为三跨斜交(30°)简支预制预应力混凝土小箱梁。桥梁跨径组合为3x30m，桥梁全宽55m。桥墩采用桩柱式，桥台除0-A采用重力式桥台外，其余桥台均采用柱式桥台，墩台基础均按嵌岩桩设计，采用钻孔灌注桩施工。下部结构桥墩采用带盖梁的圆柱墩，桥墩盖梁采用现浇钢筋混凝土结构。 预应力混凝土小箱梁，每跨18片梁，共计54片梁。主梁采用简支小箱梁，小箱梁梁高1.6m，标准小箱梁梁底宽1.0m，箱梁顶宽2.4m，后张法施工。箱梁梁长29.96m。湿接缝宽度采用0.77m和0.85m两种形式。预制箱梁最大吊装重量1168.5KN。

Xxx段改建工程路基、小桥涵施工项目三标段起止桩号为K284+410至K293+590，路基宽度为25.5m，路线长约9.18公里。主要施工内容包括标段内清表、路基土石方、路基处理、小桥涵等工程施工和缺陷责任期缺陷修复等。红光中桥共一联，上部结构采用预应力砼（后张）简支箱梁；下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩采用桩基础。边部桥台共计4座，桥台跨度12.93米，宽1.7米，高3.06米；中间盖梁共计2座，盖梁跨度11.28米，宽1.75米，高1.6米，盖梁下为直径1.3米的墩柱，柱高约6.7米。