上传于:2019-10-25 16:07:04 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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xx河**船闸位于**县城城东、**节制闸处,上距**闸80公里,下距xx口45公里。xx河由发源于河南省西部xx 的xx和河南xx的xx在xx市汇流而成,于**省界首市xx沟入皖境,至**县xx口入xx。xx河位于xx左岸,是xx最大的支流,流经豫皖两省xx、xx、**、xx等县市,全长620公里,流域面积39880平方公里。其中**省境内长206公里,流域面积5600平方公里。 xx河通航历史悠久,通航里程自河南xx河口至**xx口,长达492公里。60年代后水利部门在 设施。八十年代后随着xx的建成通航,**以上水运改走xx入淮,xx河在皖境内得以恢复季节性通航。因**简易船闸年久失修已废弃,xx船闸又未建设,致使xx河**至xx航运中断,部分货物不得不弃水走陆,运输成本增加,严重影响了腹地经济和水运的发展。 为了全面恢复xx河航运,豫皖两省在国家支持下做出了不懈努力,xx河复航工程1982年列入交通部《xx流域航运规划报告》,87年列入《xx流域航运规划要点报告》,95年列入《全国内河水运主通道总体布局规划》。1984年,**、河南两省交通厅共同编制的《xx河航运建设可行性研究报告》确定xx至xx口为V级航道,规划配建**船闸、**船闸、**枢纽、xx船闸、xx枢纽、xx船闸、xx。现河南xx船闸已于1990年建成,xx枢纽主体工程已建成。1997年6月**省交通厅编制、1998年**省人民政府皖政秘[1998]149号文批复的《**省内河航道技术等级评定》将xx河航道界首~xx口段评定为V级标准。1999年原**省航道局编制了《xx河复航工程项目建议书》,**省交通厅将xx河复航工程列入“十·五”重点建设项目。 根据2004年编制的《**省内河航运发展规划》,xx河航道被列入我省航道布局规划“一纵两横”中“一纵”之中的一部分,规划等级为IV级。

河南某河道大型船闸施工组织设计-图一

河南某河道大型船闸施工组织设计-图一

河南某河道大型船闸施工组织设计-图二

河南某河道大型船闸施工组织设计-图二

河南某河道大型船闸施工组织设计-图三

河南某河道大型船闸施工组织设计-图三

河南某河道大型船闸施工组织设计-图四

河南某河道大型船闸施工组织设计-图四

河南某河道大型船闸施工组织设计-图五

河南某河道大型船闸施工组织设计-图五

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  • 400万吨船闸项目施工组织设计(198页)
    XX区500KV变电站工程位于XX市XX区XX镇境内,站址距XX区大约30KM,站址场地北侧有XX区XX镇至XX的三级公路通过,对外交通较为便利。 XX区500KV变电站工程为新建站,工程占地约184亩,站区场地高程为292m,高程系为1954年黄海高程系,坐标系为建筑坐标系(AB)。场地排水坡由南向北0.5%。 场地地质条件:站区场地为构造剥蚀残丘地貌,地质构造相对简单,无活动断裂通过,区域地质稳定。场地内无不良地质现象。场地稳定。场地地质从上至下为粘土、强风化泥岩和中风化砂泥岩。场地覆土厚度约0.5-1m左右。 本工程场平土石方开挖工程量约163405 m3,填方量约185996m3,土石比约为3:7。
  • 船闸扩建工程施工组织设计
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    本资料为河道防洪清淤治理施工组织设计,共69页。 简介:新建河堤,堤身格宾石笼,堤距6.0~10.Om,堤高2.4~2.8m,堤顶宽1.0n,顶部铺设10cm厚C20砼压项,河堤迎水面阶梯式布置综合坡比1:0.5,背水面铅直,底板开挖至设计高程后用开挖料作夯填处理,在河堤背水侧开挖后进行粘土回填至堤顶,顶部粘土回填宽0.6m,回填坡比采用1:1.5;城区段桩号1+500~2+300采用局部修补现状浆砌石堤并在上方修建防浪墙,对城区河道内采用清淤处理。
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  • 上海沈泾塘河道整治施工组织设计
    本工程位于上海市松江新城区,为松江新城沈泾塘河道整治一期工程,本标段位于沈泾塘西岸,北起文翔路,南至沪杭高速公路,河道全长3.037公里。主要的工作量有:1)开挖人工湖工程;2)新建护岸工程全长3580.51米(桩号西0+000~西3+580.51);3)护岸沿线景观、绿化;4)栈桥一座。工程标段为施0389—2标 建设项目:本工程内容包括实地开河和新建护岸工程及景观绿化和栈桥。
  • 某河道整治组织设计施工方案
    本工程面临潮水及冬季施工,水泥选用初凝时间较短的厂家产品,产品必须要有生产日期和出厂合格证,并按规范要求对进场水泥的质量进行复检。
  • 某河道疏浚工程施工组织设计
    拟建项目分为两个疏浚段,总长度 1.89Km,总疏浚面积284200㎡,总疏浚量约 491858 m?。
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