万开高速仰停型初期支护技术交底材料

(1)本合同段起点XX镇XX村以XX梁上K19+740,接2合同止点，之后路线由西北向东南设特长隧道穿过XX至XX街XX村，止于XX街大村以XX梁上K24+750，接4合同起点。本合同路线全长5.01Km。路线总体走向由北向南。主要控制点为起点XX镇XX村以XX梁、小XX、大村、XX街XX村以XX梁。 (2)XX隧道为双线隧道，左线里程为：ZK19+740～ZK22+712，长度为2972m；右线里程为：K19+740～K22+680，长度为2940m。

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此文件为高速公路建设初期支护施工检测记录.xls，内容详细，值得参考

工程简介 (1)本合同段起点XX镇XX村以XX梁上K19+740,接2合同止点，之后路线由西北向东南设特长隧道穿过XX至XX街XX村，止于XX街大村以XX梁上K24+750，接4合同起点。本合同路线全长5.01Km。路线总体走向由北向南。主要控制点为起点XX镇XX村以XX梁、小XX、大村、XX街XX村以XX梁。 (2)XX隧道为双线隧道，左线里程为：ZK19+740～ZK22+712，长度为2972m；右线里程为：K19+740～K22+680，长度为2940m。

在地下水丰富的场地，宜优先选用钢板桩围堰、地下连续墙等防水较好的支护结构。

根据图纸设计要求，开挖过程中若遇软弱夹层或坡率陡于设计要求，应加设随机锚杆，锚杆采用φ28钢筋，L=4.5m，纵、竖向间距≤1.5m，梅花型布置。打设采用冲击锤或土钉机将锚杆按设计角度（如下图所示）及位置对正，将锚杆击打入土体至设计长度。

交底内容： 一、工程概况 本工程坐落于天津市西青区中北镇，北至欣杨路，西至柳轩路，南至西马村，北至该项目二期，工程施工及材料和土方运输等都会对周边环境造成一定影响。要注意土方开挖和存储时采取有效苫盖，避免产生扬尘；也需要注意夜间施工对其造成的影响，尽量不在夜间施工；白天施工也要控制噪声污染，以免对周围环境有较大影响。

本资料为高速公路建设项目初期支护施工检测记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

工艺流程，仰拱初支，仰拱衬砌

工艺流程，仰拱初支，仰拱衬砌

工艺流程，仰拱初支，仰拱衬砌

本管段采用2米深内放坡1:1+长、短土钉墙的支护方法，长土钉间距为1m长度为2m，短土钉长0.8m，一端做0.2m长的横担。长土钉采用HRB 400 22热轧钢筋，梅花形布置，短土钉采用HRB 400 16热轧钢筋。2米处设置宽度为1米的平台，大于2米则采用放坡1:0.2+长短土钉墙的支护方法。距离廊底大于1米处的长土钉采用长度为5mHRB40022热轧钢筋间距1米，距离廊底1米处长土钉长度为3mHRB22热轧钢筋间距为1米。网片不论深度均采用Φ6.5钢筋，间距（双向）250mm×250mm。泄水管间距为3m长度为1m，水平间设置。

施工准备 1.1 材料准备：Φ20、Φ14、Φ8、Ф6钢筋，32.5、42.5水泥，中砂，卵石，米石，MU10粘土砖，Φ50PVC管，Φ100木桩，砂包，脚手架钢管，竹跳板等。 1.2 机具准备：干作业钻孔机，喷射机，注浆机，钢筋切断机，Φ325洛阳铲桩机，砼搅拌机、振动棒等。 1.3 技术准备 (1) 现场调查：基坑开挖后可能会导致地面塌方和基坑变形，要采取必要防护措施防止塌方和临时设施的变形 。 (2) 详细审阅地质报告和施工方案，特别对含砂层会发生的地质事故要加以防范。 (3) 土钉抗拔试验：土钉抗拔试验目的是论证土钉墙围护中土钉锚管的抗拔力取值是否正确，本工程做一组3根试件试验。

施工安全技;术交底 1、所有操作人员应严格执行有关"操作规程"。 2、现场施工区域应有安全标志和围护设施。 3、基坑施工期间应指定专

有限公司年产5万吨三元乙丙橡胶项目位于西邻旭浤工业有限公司，北临海山路。 工程桩为预应力管桩，型号PHC－500AB100。本工程±0.000相当于黄海高程3.300，现自然地坪约为0.000（黄海高程3.300）。本交底主要包括事故水池及脱水机房基坑。基坑支护总延长米约200m，开挖面积约1300m2，基坑开挖深度为4.30~6.70米。 基坑周边环境情况如下 东侧：地下室外侧壁距离围墙边距离约3.5m，围墙外2米左右有公共管（标高1.5米），再外10m左右为排水渠（水面标高约-1.500，水深约2m），对面为跃进塘路。 南侧：地下室外侧壁距离围墙最近距离约7m，围墙外为海河路，海河路上分布有污水管（埋深约1m）及电线杆（距离基坑约10m）。 西侧：距离管廊桩基础（桩顶标高-1.5）约19米，离加药间高位预应力管桩基础（桩顶标高-0.535）约3.5m。 北侧：西段距离沉淀池高位预应力管桩基础（桩顶标高-1.920）约4.15m，东段距离脱水机房高位预应力管桩基础（桩顶标高-0.500）约1.95m。东北角基坑外5m左右分布有临时厕所。

2.正确使用个人防护用品和安全措施。进入施工现场，必须带安全帽，禁止穿拖鞋和光脚。在没有防护设施的高空、悬崖和陡坡施工，必须系安全带。上下交叉作业危险的出入口要有防护棚或其它隔离设施。

施工前应搜集场区及周边地下埋设物资料，施工中应仔细观察分辨，避免损坏未有标识的地下埋设管网。土方开挖影响区内的管线，应提前申请进行迁移改线。

交底内容，安全、环保及文明施工

(1)对支护结构进行必要的监测。从支护结构施工开始起即开始监测，对监测结果进行跟踪分析，严格控制其发展变化动态，并将监测结果定期通报有关部门。 (2)避免在支护结构附近堆放材料。 (3)做好基坑内的排水降水工作，防止基坑内积水而使基坑土体恶化影响支护结构稳定。 (4)做好局部范围内的支护结构补救工作，对于少量的支护结构渗漏水处，及时采取措施予以堵漏，防止其扩大；对于路面开裂也及时采取措施予以救治，防止危及整个支护结构

基坑支护中的支护桩概况，基坑西侧有混凝土搅拌桩一排，灌注桩GZ1为ф700@900，有效桩长为 10米，桩顶标高为+1.400m；灌注桩GZ2为ф700@900，有效桩长为 13米，桩顶标高为+0.800m；GZ3为ф700@900，有效桩长为 11米，桩顶标高为+0.800m，钢筋保护层为50mm，钢筋锚固长度不小于35d,灌注桩混凝土强度等级为C30。

本资料为基坑支护及开挖施工安全技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

2.1、隧道设计概况 XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段，本隧道为双洞单向分离式隧道，左线全长740.634米。右线全长680米，两线间距28.4m～31.9m隧道埋深为4.2m～102.98m，最大开挖宽度为12.54m，最大开挖高度为9.86m。隧道穿越地层围岩级别划分为Ⅳ～Ⅴ级，围岩由薄层状页岩、中～厚层状白云岩及断层破碎带内构造角砾岩等组成。隧道进口浅埋段围岩为页岩强风化，节理裂隙密集，岩体破碎，松散～碎裂结构，层间结合差。隧道深埋段围岩为白云岩中风化，节理裂隙发育，岩体破碎，块状结构，节理裂隙面结合一般。XX隧道进口左线ZK43+230～ZK43+380里程段（长150m），右线YK43+215～YK43+360里程段（长150m）为浅埋段。由设计图知，进口位于山丘前方斜坡上，隧道洞口处与地形线成约80°夹角，自然坡道约32°，洞口附近地表为碎石土质，岩性为强风化页岩，属软质岩，松散体～破裂结构，岩质较软，节理裂隙很发育主要结构面结合差。根据施工的地质调查，进口浅埋段为山体崩塌形成的超长堆积。 2.2、施工过程中初期支护侵限情况 左线隧道施工时，考虑到围岩为软质页岩，该围岩见水后无自稳能力，将设计的S5a支护形式变更为S5a加强型，即钢拱架由原来的80cm间距变更为50cm，但2010年3月8日，XX隧道左洞由于地质偏压的原因，地表先后出现了三条裂缝，裂缝宽度最大为4.5厘米，ZK43+237～ZK43+262段右侧和ZK43+272.3～ZK43+280.3左侧出现侵限，造成二衬厚度小于设计厚度，局部二衬厚度已成为负值，需进行拱部局部换拱处理。ZK43+235～ZK43+237的套拱需要拆除，长管棚保留。隧道内水平收敛最大值达280毫米。当隧道监控数据显示初期支护开始出现侵限后，及时采取了增设锁脚小导管、小导管引流、临时仰拱、附拱及横向工字钢支架、停止掌子面掘进，洞顶地表施作抗滑桩、集水井等措施进行了加固，确保了隧道施工安全。据监测显示隧道初期支护处于稳定状态，但在ZK43+237～ZK43+262段右侧和ZK43+272.3～ZK43+280.3段左侧初期支护侵限造成二衬厚度小于设计厚度，局部二衬厚度已成为负值，需进行局部换拱处理。由于ZK43+272.3～ZK43+280.3段侵限较小，已经进行了处理。ZK43+237～ZK43+262段需要换拱的部位见图一，ZK43+237～ZK43+262段拆换拱架部位(红色部位)。隧道测量断面及侵限图见附件一。

针对某水电站业已完成的地下厂房第一期开挖开展坚硬围岩初期支护的合理时 机研究# 首先!根据地下厂房围岩变形监测资料!研究分析了围岩位移变化率的时间效应及坚 硬围岩的应力释放特征$其次!借助二维有限元分析软件=+3/. ' !通过指定不同的应力释放系 数来模拟不同的洞室支护时机!计算结果表明在不同应力释放阶段!围岩自承载能力和围岩变 形均表现出阶段性发展的趋势$随支护时机推迟!支护应力减小!围岩塑性区和开挖变形量增 大$同时考虑坚硬围岩应力释放的时间效应!研究围岩变形特征曲线!为初期锚喷支护的设置 时机提供了可以测量"控制的研究手段# 最后!综合不同支护时机下的支护抗力和围岩应力" 变形分析表明%针对该水电站地下厂房坚硬围岩!应力释放达约"( ZA(h或开挖通过施工断 面)E6 左右是一个较为有利的支护时机# 计算结果符合地下工程施工过程的一般规律!对于 该水电站地下厂房正在进行的开挖支护活动具有很好的参考价值#

本隧道为分离式长隧道，隧道右线起讫桩号为K177+580～K178+680，全长1000m；隧道左线起讫桩号ZK177+600～ZK178+700，全长1000m；隧址区地面最大高程约598m，隧道最大埋深约190m ；隧道进出口段为小净距隧道，平面设计线间距进口端约24，出口端约27米，洞身段平面设计线间距为24～36 m。 洞门形式进口为削竹式，出口为端墙式。左线隧道xx段明洞长25m，xx段明洞长4m,右线隧道xx段明洞长21m，xx段明洞长5m。洞口进口地段地表为坡残积土层、冲洪积层，下部为全风化花岗闪长岩、强风化花岗闪长岩，出口地段地表为坡残积土层，下部为全风化砂岩夹砂质页岩、强风化砂岩夹砂质页岩。隧道洞口的左、右侧边坡及仰坡多为土质及类土质边坡。洞口浅埋段较长，洞顶覆盖较薄，各洞口均采用40m长管棚超前支护。洞门边、仰坡均采用喷混植生防护。 左线隧道进出口均位于半径2700m的曲线上，右线隧道进出口位于半径2650m的曲线上。左右线隧道纵坡均为-2.20%。

延庆至崇礼高速公路龙泉口特长隧道河北段起点位于怀来县金家口村村南，终点位于怀来县杏林堡村村南，为分离式特长隧道，本标段隧道左幅ZK21+018~ZK22+730，长1712m，隧道右幅K21+006~K22+700，长1694m。

1）每间隔100㎝打入一根工字钢（I36）长度为9m，打桩前将原地面进行清理，然后紧贴基坑外边线用打桩机将工字钢打入。 基坑按坑深根据坑深采取一步支撑，支撑采用I36b工字钢间距1m，基坑四周采用36#工字钢作横撑，横撑距承台顶0.5m，四角布设角撑，两两相接的工字钢，并用Φ16钢筋帮焊焊接牢固。 （2）开槽过程中随时挖随时嵌板，要求做到板缝严密，板与型钢翼缘贴紧，自上而下嵌板。 采用机械（1m3、1.2 m3挖掘机）配合人工挖土，挖土顺序为首先用挖掘机挖至横撑处，人工焊接横撑及布设角撑，并用木板卡在工字钢槽口做基坑四面的挡土撑板。继续挖土，当挖掘机挖到够不着土时，改用人工挖土装入土斗，用16t吊车将土吊到地面上，装入运行车拉走。挖土方式采用人机配合的方法，槽底预留不小于30cm原状土，人工清底。

承台：承台混凝土要求一次浇注，承台钢筋全部为受力钢筋，如施工中需要进行顶层钢筋的支撑，可自行设计一定数量的角钢或钢管。施工承台时注意墩身钢筋的预埋，预埋时应保证钢筋定位准确，钢筋接头位置应相互错开，在一个水平面内的钢筋接头数量不得超过总钢筋数量的60%。承台采用C30混凝土浇注，承台内部不得抛填片石或块石。

信号指挥员安全技术交底，架子工施工安全技术交底，测量工施工安全技术交底

本文是京沪高速隧道四电预埋 技术交底。

第三合同段全长10公里，起止里程为K11+000～K21+000，位于安阳县境内。 全段主线共设有钢筋砼盖板涵洞5道、钢筋砼盖板通道16道，钢波纹管涵4道。郭家庄互通区设有钢筋砼盖板涵4道，收费站人行通道1道。共计30道

第三合同段全长10公里，起止里程为K11+000～K21+000，位于安阳县境内。 施工图设计，为减少涵洞通道沉降，提高地基承载力，对涵洞通道采用灰土垫层地基处理。

佛开高速公路计量支付管理

3.1隧道工程概况 本工程为xx铁路第I合同段，其中三分部位于xx省xx县xx乡xx村，工程范围包括xx隧道和xx斜井，起讫里程为：DK201+823～DK205+595，正线长度为3772m。隧道设计为单洞双线隧道。 具体围岩类型统计见表3-1。 表3-1 xx隧道进口各级围岩统计表 序号 隧道 名称 起讫里程 长度 (m) 围岩分级长度(m) 备注 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 1 xx隧道 DK201+823～DK205+595 3772 1160 1685 630 297 3.2工程地质 3.2.1地形地貌 地形地貌：隧道处于xx山脉西南，地处剥蚀中低山区，山势陡峻，地势北高、南低、沟谷纵横、植被较发育、灌木杂草丛生，基岩多裸露。隧道经过区域最高山峰的标高1135m，最大埋深约740米，自然山坡坡度一般10°～70°不等。 3.2.2地层岩性： 隧址区出露的地层岩性主要为寒武系下统荷塘组、震旦系上统皮园村组、震旦系上统蓝田组、震旦系上统雷公坞组。洞身围岩主要以凝灰质含砾粉砂岩为主，局部为硅质岩、硅质泥岩、炭质泥岩和灰岩等。 3.3水文地质 3.3.1地表水 隧址区水系发育，新安江、富春江的支流遍布全测区，形成树枝状，网路状密集水系，小河、小溪均长年流水不断，季节性明显。由于植被发育，山地基岩被松散土体覆盖，主要为薄层残坡积物覆盖，地表水相对较少。地表水的径流方向为新安江、富春江。 3.3.2地下水 xx隧道地下水类型主要为基岩裂隙水、构造裂隙水，不同的地貌单元其水文地质特各不相同。其主要特征如下： ⑴基岩裂隙水：基岩裂隙水分布不均，富水性差异很大，主要有以下类型： 由于隧道褶皱、区域断层发育，洞身岩体受其影响，节理、裂隙发育，为地下水的储存创造了良好条件，造成基岩裂隙水局部较发育。 ⑵构造裂隙水 xx隧道基岩裂隙水发育程度与所处构造部位有关，由于本隧道褶皱发育，各向斜成为良好的储水构造，基岩裂隙水较发育，背斜的核部由于岩石挤压破碎，为地下水储藏与经流创造了良好的条件，在褶皱的翼部地下水相对贫乏，分布于隧道范围的部分断层，导水性较好，成为褶皱各部位地下水与地表水联系的通道。 第四章 施工安排和分项工程施工进度计划 4.1施工安排 xx隧道进口位于峡谷、山涧地段，交通仅有地方乡村道路可到达，交通极为不便，需要拓宽施工便道，材料、设备进场极为困难，施工高压线路需从较远的地方接入。隧道地质条件较差，隧道口围岩以全～强风化硅质岩为主，宕渣可以利用率较低，前期工程材料紧缺。 进场后立即展开施工便道新修和扩建工作，快速完成开工前各项准备工作，将洞口浅埋段等不良地质地段施工为重点。合理配置资源及安排施工顺序，各项资源快速充足组织进场，确保按时完成节点工期，满足正洞施工的节点工期目标。

有不稳定的土体，应根据现场实际情况采取防坍塌措施，在修坡后应立即喷射一层砂浆、素混凝土或挂网喷射混凝土，待其达规定强度后方可设置土钉；支护面层背后的土层中有滞水时，应设水平排水管，并将水引出支护层外；加强现场观测，掌握土体变化情况，及时采取应急措施。

此安全技术交底，为施工现场安全技术交底，该交底针对性较强，可以作为参考使用。

人员素质要求 高处作业人员必须年满18岁，两眼视力均不低于1.0，无色盲，无听觉障碍，无高血压、心脏病、癫痫、眩晕和突发性昏厥等疾病，无妨害登高架设作业的其他疾病和生理缺陷。 责任心强，工作认真负责，熟悉本作业的安全技术作操规程。严禁酒后作业和作业中玩笑戏闹。

挖方施工必须先上后下的顺序施工，先给边坡支护施工班组挖出工作面，便于开挖第一级土方时支护班组穿插施工，能有效缩短工期。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡

1.边坡支护工程中使用天然和人造纤维吊索、吊带时，应符合下列要求： (1)使用中受力时，严禁超过材料使用说明书规定的允许拉力。 (2)纤维吊索、吊带应由有资质的企业生产，具有合格证。 (3)用纤维吊索捆绑钢性物体时，应用柔性物衬垫。