[淮南市]医院基坑支护专项方案

本图纸为淮南市某钢结构厂房建筑全套图纸，包含一层平面图、屋面排水布置图、立面图、剖面图在内，仅供参考。

1.桩位放样 根据提供的放样控制点及高程控制点引测至工程场区，然后请甲方监理验收后再进行轴线和桩位放样，放样结束后请监理进行验收，将验收结果形成文件。轴线放样允许偏差为≤20mm，桩位放样偏差为≤20mm，放样后自检一次。 2.护筒埋设及泥浆循环系统的建立 ①护筒有足够强度且不漏水；护筒埋设深度应穿过杂填土20cm，且不小1.0米。护筒加工制作质量要求：焊接质量按二级焊缝标准检验控制，焊缝应饱满、平顺，无凹槽；护筒施沉就位后要求：平面偏差：±50㎜；倾斜度：≤0.3%；钢护筒下沉标高误差±20㎜。 ②护筒内径比桩径大200mm，并在上部开设2个溢浆孔，； ③护筒埋设采用十字对中法进行校核，护筒中心与桩位中心偏差不大于20mm， 并在护筒上做好标志，测量人员测出护筒高程，护筒周围用粘土填实; ④泥浆循环系统根据场地条件合理布局。 3.成孔、清孔 ①钻机就位：校正机身，使机杆垂直，磨盘水平，机身平稳，立轴中心和磨盘中心或十字线中心对正，偏差不大于20mm。 ②泥浆护壁：根据工程勘察报告提供的土质条件，采用孔内自然造浆法护壁。 a.泥浆控制指标：本工程的主要土层为淤泥质粉质粘土、粉细砂。 一般要求泥浆粘度为18-22s，含砂率<6%，胶体率不小于95%，在淤泥质土层钻进时，泥浆相对密度应控制在1.3-1.5，在砂层钻进时，成孔速度应控制在2米/小时以内，泥浆性能主要控制其密度为1.2-1.3g/cm3、粘度为20-30s、含砂率≤6％。 b.泥浆质量有专人进行管理（包括试验、调制及质量控制），经常对有关指标进行测定，不符合要求时，应及时采取措施处理。在复杂土层中成孔时，泥浆质量好坏，是确保护壁成孔的关键，尤应重视。 ③钻进：钻进前丈量机高、钻头长度、直径、钻杆长度。开钻时轻压慢转，尽量不要送浆，以防护筒下的土层塌孔。钻进中应注意调整好泥浆性能，护好孔壁，成孔时保持钻孔的垂直度，垂直度允许偏差为0.5%。 ④清孔：清孔分二次进行，第一次在成孔结束后进行。第一次清孔要彻底、干净，要保证孔内钻渣全部排出孔外,泥浆比重控制在1.20,第二次清孔在下完导管后进行，清孔标准为泥浆比重≤1.15，沉渣厚度≤50mm。 4.钢筋笼制作及安装 ①、严格按照设计图纸及《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)进行钢筋笼的制作，钢筋笼配筋见设计要求。 ②、钢筋笼制作时，用E5003焊条，制作时严格执行设计要求，主筋单面焊接长度为10d，焊缝要饱满，接头位置错开距离＞42d，焊接完毕后，应及时将焊缝的焊渣清除干净。 ③、分节制作时，同一截面内钢筋笼主筋接头数不超过总数的50%，加强筋与主筋连接采用点焊,螺旋筋与主筋连接采用梅花点焊，钢筋笼笼端1米范围内箍筋与主筋焊牢，加强筋与主筋焊牢。 ④、经现场质检员和监理验收签证后方可使用。 ⑤、为保证主筋保护层厚度的要求,制作钢筋笼时每4m设置一组(4块)砼穿心块，以确保钢筋保护层厚度，主筋保护层厚度为40。 ⑥、钢筋笼制作时允许偏差为： 项次 项 目 允许偏差（mm） 1 主筋间距 ±10 2 箍筋间距 ±20 3 钢筋笼直径 ±10 4 钢筋笼整体长度 ±50 ⑦、搬运和吊装钢筋笼时，防止变形，安装时对准孔位，避免碰撞孔壁和自由落下，钢筋笼吊入孔内应轻吊、垂直、轻放，遇阻时应查明原因再酌情继续下笼，可采用正反旋转，慢起慢落逐步下放，就位后立即固定。为防止钢筋笼在搬运、吊装和安放时变形，可采取下列措施：  每隔2—2．5m设置加劲箍一道，加劲箍宜设置在主筋外侧；在钢筋笼内每隔3～4m装一个可拆卸的十字形临时加劲架，在钢筋笼安放入孔后拆除。 5.砼搅拌 本工程采用商品砼，砼强度等级为C30。 6.水下砼灌注 灌注导管：采用Φ200导管，其长度由孔深确定，直径偏差不超过2mm，底管长度不小于4m，接头采用双螺纹方扣快速接头，导管连接要牢固，密封良好，不漏气，不漏水，导管在使用前进行试拼装、试压，试水压力在0.6～1.0MPa，首灌时导管距孔底500mm左右为宜。 砼灌注：采用钻机辅助灌注。首斗料的隔水装置采用球胆隔水塞，放置时应临近水面。首斗的数量至少1M3,确保导管底部埋入混凝土0.8米以上。随着砼面上升，拆卸导管，保证导管至少埋入砼中2.0～3.0m，严禁把导管底提出砼面。 7.每根桩制作试块一组，试块上编上桩号及日期，脱模后在监理的见证下由质检员送有资质测试单位标养，到龄期后进行测试。

锦城广场P+R地下停车场项目位于绕城高速以北、锦悦东路以南、天府大道以东、绕城高速天府收费站以西，为地铁29号线、16号线、18号线换乘综合枢纽，并以地下通道与地铁1号线锦城广场站相连。项目占地约为278亩，地面规划用地性质为生态绿地，地下空间建设边界须距离绕城高速150m,总建筑面积约为254529㎡，主要建设内容为P+R停车场、公交枢纽、城市航站楼、出租车港湾站、配套商业、地面生态公园（含露天城市音乐广场）、公共空间及附属设施。其中地上建筑面积为28396㎡，地下建筑面积为226133㎡(含机动车库约88996.7㎡，公交枢纽场站面积16461㎡，城市候机楼面积约4600㎡，配套商业及设备用房面积约100552㎡及公共厅面积约31985㎡。

型为滨海滩涂，后经人工填海造陆，现地面较平整。 工程地质条件，在基坑开挖范围内主要有以下地层：1、素填土：湿，松散——稍密，层厚0.4-7.8m；2、填块石：湿，稍密，层厚0.2-8.5m；3、淤泥：流塑，局部分布，层厚0.3-2.9m；4、粉质粘土：可-硬塑，局部分布，层厚0.8-6.0m；5、火山岩残积粘性土：可-硬塑，层厚2.1-18.1m；6、全风化火山岩：呈土状，手捏易散，层厚0.65-14.1m。 水文地质条件：在基坑开挖范围地下水主要赋存于素填土和填块石中，为孔隙潜水，水量较大；需考虑降水措施。地下水稳定水位埋深2.4~6.2m。 第四节 基坑

地下室外墙边线北侧距A幢商业楼及东楼客房最近距离4.09m；东侧距迎宾楼最近距离8.10m；南侧距康乐中心及水立方最近距离21.06m；西侧距B栋商业楼最近距离13.40m。

本工程位于富民县大营镇昆禄公路旁，建筑面积10508.9㎡，结构类型为框架-剪力墙结构（局部地下室一层）。土质类型为三类土，采用机械开挖。

根据业主对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。

本工程PVC加筋管采用粗砂满沟槽回填至管顶15CM，用水冲法密实，钢筋砼管沟槽至管顶以上50CM内用粘土回填。

这是淮南市双坡双跨轻型门式钢架厂房结构方案图（局部夹层）。工程概况：檐口标高9m、柱距7m、长度84m、宽度44m、10吨吊车。
图纸内容包含：预埋螺栓平面布置图、刚架、支撑系统布置图、吊车梁平面布置图、夹层平台板配筋图、夹层平台梁布置图、吊车梁详图、钢架详图、节点详图、支撑详图。

提升整治田大南路（国庆路-洞山东路）改造工程》、《淮南市中心城区基础设施提升整治淮舜北路（国庆路-沿淮路）改造工程》、《淮南市中心城区基础设施提升整治人民北路（国庆路-淮建路）改造工程》、《淮南市学院路（沿淮路-国庆路）道路排水工程》施工图设计； （二）、《公路沥青路面施工技术规范》JTJ-F40-2004； （三）、《路面基层施工技术规范》JTJ034-2000； （四）、《沥青路面施工及验收规范》GBJ50092-96； （五）、《城市道路路基工程施工及验收规范》； （六）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； （七）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；

田大南路北起国庆东路，南至洞山东路，全长3183.877m；淮舜北路南起国庆路，北至沿淮路，全长2162.11m，本次设计淮舜北路道路中心线基本沿原淮舜北路走向，全线为直线；人民北路南起国庆东路，北至淮建路，全长1519.199m，本次设计人民北路道路中心线基本沿原人民北路走向，在桩号4+62处设置半径635米的圆曲线，在桩号12+0处设置半径为450米的圆曲线；学院路北起沿淮路，南至国庆路，道路全长1858.379米，四条道路小计全长约8.724公里。

xx是淮河北岸支流，发源于凤台县米集，流经凤台县和xx区，穿过淮北大堤青年闸，出口在汤渔湖缕堤尹家沟闸处入淮河干流。青年闸以上xx干流河道长55.65km，其中上游凤台境内河长16.25km，中、下游xx境内河长39.4km。 工程在淮南市xx区东南侧，位于xx干流河道上，下游距青年闸5.6 km。由于xx不通航，且现有的窑岗桥、漫水桥等孔径较小，船只很难通行。xx区xx干流疏浚，上游自刘龙集，下游至龚集站，该段河道长21km，桩号5+600～17+600，疏浚出一条主河槽。由于疏浚出的基本上为河底淤泥，根据地质勘察报告，淤泥土质为I～II级土。 本次工程为陶老庙至刘龙集段6.38 km的河道疏浚。

此图是淮南市三层楼计生站建筑设计施工图，总建筑面积780平方米，内容包括建筑设计说明，各层平面图，屋顶平面图，各立面图，剖面图，楼梯大样，门窗表，门窗大样等。

本工程总建筑面积20693.87m2，为地下一层、地上十九层的框剪结构。本工程标准层高为3.6m，建筑总高度77.30m。高层为框剪结构，高层抗震等级为一级，抗震设防烈度为7度。 人工挖孔灌注桩基础。桩基砼强度等级：灌注桩为C25，灌注桩护壁为C20； 基础砼强度等级：垫层C15，地下室为C30、S8 上部结构砼强度等级：高层：15.25m以下剪力墙、柱为C35，梁板为C30，15.25m以上剪力墙、柱梁板为C30。 楼地面：办公室为地砖地面，门厅为花岗岩地面。 墙 面：外墙为外墙涂料、玻璃幕墙、花岗岩幕墙、内墙卫生间为瓷砖饰面，内墙乳白色内墙涂料。 屋 面：为APP卷材防水保温隔热上人屋面。

本资料为淮南市某市政道路工程投标施工组织设计，介绍了淮南市某市政道路工程投标施工组织设计的相关内容，可参考学习，推荐下载收藏，Word格式，共165页。

根据业主对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。

本工程为宁波大榭加氢联合装置项目，基坑长4.80m、宽8.80m。基底标高为-4.6m，对基坑边坡维护决定采用钢板桩进行支护，以达到挡土防止塌方的目的。

建筑面积48300平方米，其中地上建筑面积40000平方米，地下及半地下建筑面积为8300平方米。科技馆建筑主体层数为3层，局部6层，总高度50.00米。科技馆的功能主要包括：展览教育、科普培训、科普体验、业务研究、管理保障等功能。

旋流池位于主厂房南侧，内径Φ22m，壁厚1200mm，池底深18.5m。井外壁距A列线4.80m，距主电室6.40m（见下图）；冲渣沟孔径2m×3m，壁厚800mm，底板厚1200mm，旋流池口处沟底标高-6.0m，A列轴线处沟底标高-5.3m。根据地堪资料15剖面表明旋流池及冲渣沟所在区域为填方区域，449#孔柱状图表明地堪资料如下表。 序号 土类名称 层厚(m) 重度(kN/m3) 粘聚力(kPa) 内摩擦角(°) 备注 1 素填土 8.4 19.3 56 14.7 终孔 深度16.5m 2 粉质粘土 0.8 19.4 65 15.7 3 粉质粘土 1.5 19.3 58 14.9 4 强风化岩 4.5 22.0 20 25 5 中风化岩 1.3 26.61 5.12 mPa 40.9

锦城广场P+R地下停车场项目位于绕城高速以北、锦悦东路以南、天府大道以东、绕城高速天府收费站以西，为地铁29号线、16号线、18号线换乘综合枢纽，并以地下通道与地铁1号线锦城广场站相连。项目占地约为278亩，地面规划用地性质为生态绿地，地下空间建设边界须距离绕城高速150m,总建筑面积约为254529㎡，主要建设内容为P+R停车场、公交枢纽、城市航站楼、出租车港湾站、配套商业、地面生态公园（含露天城市音乐广场）、公共空间及附属设施。其中地上建筑面积为28396㎡，地下建筑面积为226133㎡(含机动车库约88996.7㎡，公交枢纽场站面积16461㎡，城市候机楼面积约4600㎡，配套商业及设备用房面积约100552㎡及公共厅面积约31985㎡。

本项目为花园村还建小区1#-6#楼，总建筑面积142708.06m2。框剪18层，总建筑面积142708.06平方米，地上18层，建筑总高度55.6米。本工程为丙类高层建筑,结构安全使用年限为50年,抗震设防烈度为6度，建筑防火分类一类，耐火等级为一级，屋面防水等级为二级。

本工程施工拟采用GPS-15型钻机正循环钻进成孔、清孔、水下砼灌注成桩工艺

根据本工程水文地质条件，基坑开挖深度范围内分布的地下水有上层滞水和潜水，含水层主要为砂卵石层，上层滞水静止水位标高约为476.75m，基坑顶面标高约为479.5 m，基坑底标高约为471 m，这层地下水对基坑开挖、基坑支护及基础施工均有影响。

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深基坑开挖支护专项施工方案深基坑开挖支护专项施工方案深基坑开挖支护专项施工方案

本地下室开挖深度为8~12米，地下车位为312个，建筑面积为21800平方米，

地下室基坑支护专项施工方案，工程概况与分项施工方案，基坑土方开挖施工方案，基坑降水及边坡支护方案，

本招标工程有三个显著特点，一是疏浚河段长，断面土方分散，不集中；二是排泥场分散不连续，经常移动，辅助时间较长，所以开挖工效极低；三是疏浚河道未通航，且现有上窑岗桥、漫水桥等孔径均较小，船只不能通行。船只的转移较为困难。因此，在兼顾工期、质量、度汛等各方面工作的同时，结合这二者特点，有针对性地安排总体施工布局，合理组织疏浚生产，保证全部工程顺利完成，是本招标工程的关键。具体详见“第七章总体施工布置”。

xx中路是xx市市区一条重要的城市主干道，是城市路网的重要组成部分。本次施工图改造范围为xx路~xx南路段，该段道路沿线现状为企事业单位、学校、医院及居民区，现状快车道为水泥混凝土路面，地形变化较大，高程31.556~42.032m，最大高差10.476m。道路规划红线60m，三幅路型式。本次改造设计范围西起xx路（K0+000），东至xx南路（K3+161），路线全长3161m。

本资料为淮南市某市政道路工程投标施工组织设计，介绍了淮南市某市政道路工程投标施工组织设计的相关内容，内容详实，可参考学习，推荐下载收藏。

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田大南路北起国庆东路，南至洞山东路，全长3183.877m；淮舜北路南起国庆路，北至沿淮路，全长2162.11m，本次设计淮舜北路道路中心线基本沿原淮舜北路走向，全线为直线；人民北路南起国庆东路，北至淮建路，全长1519.199m

淮南市某市政道路工程(投标)施工组织设计.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

是淮河北岸支流，发源于凤台县米集，流经凤台县和xx区，穿过淮北大堤青年闸，出口在汤渔湖缕堤尹家沟闸处入淮河干流。青年闸以上xx干流河道长55.65km，其中上游凤台境内河长16.25km，中、下游xx境内河长39.4km。 工程在淮南市xx区东南侧，位于xx干流河道上，下游距青年闸5.6 km。由于xx不通航，且现有的窑岗桥、漫水桥等孔径较小，船只很难通行。xx区xx干流疏浚，上游自刘龙集，下游至龚集站，该段河道长21km，桩号5+600～17+600，疏浚出一条主河槽。由于疏浚出的基本上为河底淤泥，根据地质勘察报告，淤泥土质为I～II级土。 本次工程为陶老庙至刘龙集段6.38 km的河道疏浚。

本资料为淮南市潘集豆制品产业园办公楼建筑施工全套图纸，资料内容包括：一层平面图，二层平面图，三至四层平面图，五层平面图，屋面层平面图，轴立面图，剖面图等。

本图纸为淮南市洞山东路三块板道路绿化平面图，包含连接线环岛两侧绿带平面图、绿化立面图等在内多张图纸，仅供参考。

拟建场地位于深圳市龙岗区布吉街道办信义荔山公园西北侧。基坑东侧临近地铁5号线百鸽笼站，支护桩外边线与车站外墙最近距离为9.0m，与1号出入口外墙最近距离为3.2m，且地下室与1号出入口存在连通待建区；基坑北侧临近翔鸽路，西侧临近锦龙路及禾富北路，南侧为待拆迁公交场站用房及规划市政道路，局部支护桩与地铁2号出入口结构净距为31.65m。 场区占地总面积为64314m2，分两个地块进行建设。由高层住宅、多层商业裙楼及1栋4F幼儿园组成，设置2D~3D地下室，拟采用桩基础型式。本段基坑周长为1160.7m，面积约为65621m2，明挖施工，基坑最大深度为15.4m。

工程名称：海亮生态农业南陵有限公司屠宰加工厂项目 工程地点：南陵县食品工业园区 建设单位：海亮生态农业南陵有限公司 设计单位：山东省鲁商冰轮建筑设计有限公司 监理单位： 勘察单位：化工部郑州地质工程勘察院 质量要求：合格 工程范围：基坑土方开挖施工 承包方式：根据建设单位提供的图纸、工程性质、工程特点和施工现场情况，由我公司以包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工的方式进行包干。