主体砼浇灌施工 方案

本工程为蓟县安置区A 地块五期1-12 号楼，位于天津市蓟县别山镇 西河套村东侧，建设用地面积71810.4 平方米。由天津蓟州新城建设 投资有限公司开发建设，天津华汇工程建筑设计有限公司设计，天津 市建设工程监理公司监理，天津万事兴建工集团有限公司承建。本工 程由3 栋15 层住宅楼、17 栋17 层住宅楼、2 栋24 层住宅楼组成， 总建筑面积81613.9 平方米。

明挖段结构砼均采用C30、S8防水商品砼，用砼运输车送至基坑边靠近工作面处，再用砼输送泵送至灌注工作面。

32导管水下砼浇灌及柔性接头导管布置图.dwg32导管水下砼浇灌及柔性接头导管布置图.dwg32导管水下砼浇灌及柔性接头导管布置图.dwg

内容简介 6.1锚杆制安 (1)、成孔要求 钻机：用XU-300型。 钻孔位置：按照设计画出孔位，偏差不超过±10 mm。 钻进方式：采用水作业钻进法。 钻孔直径：设计锚孔直径为75mm，为确保灌浆充分，成孔孔径不得低于设计值的101%。 钻孔方向：锚孔竖向与水平方向成15度，允许偏差范围为±0.5～1.0度。锚孔要保证位置正确，要随时注意调整好锚孔位置（上下左右及角度），防止高低参差不齐。 钻孔速度：钻孔速度须严格控制，不得高出钻机本身标准钻速的2%，采用匀速钻进，以防止钻孔弯曲和变径，造成下锚困难。 钻孔深度：钻孔深度为向下钻至岩石假想破裂面外的稳定岩体中。钻孔深度还需考虑到因条石边坡及围墙、公路安全性，部分岩石平基只能先钻孔安装锚杆固定岩石后，再人工开挖该区域岩石，具体人工开挖段岩石钻孔的深度需与建设单位代表、现场监理工程师现场测量。根据现场修整后的实际坡度及破裂面，三排孔大致深度为(详见附图四计算式)： 最下排：自由段长度H=5m，锚固长度按设计要求应大于5m。 中间排：自由段长度H=5m，锚固长度按设计要求应大于5m。 最上排：自由段长度H=5m , 锚固长度按设计要求应大于5m。 孔底要求：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，必须在停止进尺的情况下，稳钻1～2分钟，防止孔底端部尖灭，达不到锚固的直径。

K17+667赛湖特大桥全长2644m，桥跨采用30m跨径T梁，全桥共17联88跨；上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续。桥面净宽15.25m，采用10cm厚C50砼桥面铺装。 九瑞大道跨线桥全长277m，采用预应力钢筋砼现浇连续箱梁，全桥共2联10跨，每5跨一联。桥面净宽15.25m，采用6cm厚C50砼桥面铺装。

九江长江公路大桥B3合同段工程里程范围K22+639～K24+844，线路全场2205米，包括跨黄广大堤桥56+100+56m变截面连续箱梁，分路高架桥61×30m预制小箱梁，跨105国道3×40m预制箱梁及39m路基，其桥面总宽度33.5m，单幅桥面净宽15.25m。其中分路高架桥、跨105国道桥面铺装设计为8cm厚C50混凝土铺装层，跨黄广大堤桥设计为6cm厚C50混凝土铺装层。砼桥面铺装层全长2162m，主要工程量为：D10冷轧带肋钢筋930688.7kg, C50水泥混凝土62574m3。

九江长江公路大桥A段采用高级路面沥青混凝土面层，设计年限15年，标准轴载BZZ-100。路面结构设计采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论进行计算，以路表面回弹弯沉值为保证路面结构整体刚度的设计指标，以弯拉应力为控制结构疲劳开裂的设计指标。主线一般路段行车道路面由沥青混凝土组成；主线收费广场和匝道收费广场则由水泥混凝土路面组成。其工程数量详见表1。

主题结构施工中，监理旁站的依据、旁站职责、监理旁站的内容及项目清单

某工程位于某市，为框剪结构，地下一层，地上十七层，地下室设后浇膨胀带，底板以上混凝土强度标号主要有：地下室内外墙为C50P6， +16.75m以下柱、剪力墙为C50，16.75～34.75m柱、剪力墙为 C40，34.75m以上柱、剪力墙为C30，各层楼面梁、板、梯为C30，一层室外部分楼面梁、板和屋面为C30P6。

xxx站位于黄河路和xxx交叉路口南侧，黄河路、民政街、永平街与五一路之间，xxx路面下，车站沿xxx而设，车站主体基本为南北走向；设计为1、2号线中间换乘站。里程范围为1号线自DK11+617.08至DK11+810.701,长193.6m；2号线DK16+403.703至DK16+641.303，总长237.6m。其中DK16+403.703至DK16+447.703平行于七西区间盾构吊出井及盾构吊出井至xxx站区间暗挖段。车站基本呈南北向设置。车站埋深约6.7-11米，车站总长242.35米，标准段宽23.3米，地下三层。车站北侧为xxx主要商业区，有麦凯乐、家乐福等商业楼，南侧为解放广场，东侧为科技广场、xxx公寓、四十八中，西侧为长乐小区及亿达新建公寓。地理位置见下图。 xxx站为主体单拱双柱三层结构形式暗挖车站，结构标准段宽23.6米，最大断面宽26.5米，共设置5个出入口（其中4号出入口为远期预留出入口）及4座风亭。1号出入口位于xxx东侧，民政街与永平街中段移动公司营业厅门前；2号出入口位于xxx与黄河路交叉口东北角锦辉商城西门前；3号出入口、2号B高风亭位于xxx与黄河路交叉口西北角，麦凯乐商城南门前；4号出入口位于号xxx与黄河路交叉口西南角，长乐小区东北角，5号出入口、1号B高风亭、1号低风亭位于五一路与黄河路交叉口西北角，2号低风亭xxx与黄河路交叉口东南角黄河路南侧。车站建筑总面积为25424m2。车站埋深约35.5-38.1m，覆土厚度约为6.7-11m，站台中心里程绝对高程为-12.94m、-21.04m。 车站地面道路宽度为36m。xxx车辆流量大，人行道混行，地面有一有轨电车。

Fab2厂房轴线尺寸为162.9×72.6m，其中1~5轴（21.35m×72.6m）由建筑五公司负责施工，5～23轴由建筑四公司负责施工。本厂房为三层混凝土现浇框架结构，建筑物中间含防微振平台116.6×47.05 m。防微振平台施工方法详见多孔板施工方案。

本资料为电站拦河大坝砼工程施工方案，共36页。 简介：电站拦河大坝位于舟坝大桥下游约250m处，坝型为碾压砼重力坝。大坝由溢流坝段、左右挡水坝段等组成。坝顶高程为433.50m，最大坝高72.5m（不含齿槽），坝顶轴线长为172m，左挡水坝段分为1~3三个坝段，总长为54m；右挡水坝段分为7~8两个坝段，总长为36m；溢流坝段长82m，分为4~6三个坝段，堰顶高程413m，溢流坝段设5孔闸，闸室净宽12m，坝后设消力池等。

内容简介 本工程是一座以拓展区供水为主，兼有利用跌水发电等综合利用效益的小（1）型水利工程。本工程挡水建筑物为埋石砼重力坝，地基特性为灰岩/灰岩夹页岩，地震基本烈度为Ⅵ度，坝顶高程1115.0m，最大坝高47.5m，坝长63.05m。泄水建筑物型式为有闸控制表孔溢流，溢流堰型式为WES实用堰，溢流堰净空尺寸为3×4×4m（空×宽×高），堰顶高程1110.0m，溢流堰长度17.0m，消能方式阶梯+底流消能，设计下泄流量161m3/s（P=3.3%），校核下泄流量228m3/s（P=0.5%）。新建水库大坝枢纽（坝体、基础处理、观测设施）工程及附属工程等。计划总工期24个月。包含施工导流、 土石方工程、混凝土工程、 锚筋及喷砼施工、砌体工程、平洞石方开挖、灌浆工程、闸阀及启闭机安装等子项。 [施工导流] 本工程拟采用分期施工、分期导流的方式完成本工程的施工导流任务。 本工程开工时间接近枯水期，在枯水期来临后，同时进行坝址区域的开挖施工项目和临时围堰的填筑工作，修筑围堰所使用的土石料从开挖项目开挖出的可利用料中选取。由于开挖工程自上而下进行施工，初期施工不受水位影响，因此大坝最初的开挖项目可以在围堰尚未建好的情况下开始进行。 围堰填筑完成后，进行大坝下部的开挖，然后进行大坝坝体的一期浇筑工作，达到一期任务高度后进行养护，以便汛期过流。 一期导流结束后，将围堰与坝体间积水抽排干净，再将坝面清理后进行二期坝体浇筑施工，二期浇筑应该在第二次汛期来临前全部完成，然后将围堰拆除。 [灌浆工程] 本工程的灌浆项目主要为帷幕灌浆和固结灌浆施工。 帷幕灌浆按大坝轴线方向布置，左岸延伸至灌浆平洞，右岸向坝肩外延伸，灌浆桩号为灌0+000.0～灌0+148.0。 固结灌浆的施工顺序为：钻孔→冲洗→压水试验→灌浆→封孔→检查→需要时进行补灌。

路河山大桥，起点桩号K37+905,终点桩号为K38+475，中心里程为K38+190，总桥长577.16m，上部结构主桥采用19×30m预应力砼连续T梁。T梁数量228片。 T梁在制梁场集中预制，预应力张拉后用架桥机架设。

电力过路排管 C0+627.C0+791~C0+81混凝土浇灌申报表(管砼包封)