产品简介 耐磨地坪硬化剂由一定颗粒级配的矿物金属骨料或非金属骨料,特种水泥,其它掺合料和外加剂组成,开袋即可使用。将其均匀地撒布在即将初凝阶段的混凝土表面,经专门手段加工,从而使其与混凝土地面形成一个整体,且具有高致密性和着色的高性能耐磨地面。 适用范围: 用于须耐磨耐冲击且减少灰尘的混凝土地面,例如:仓库、码头、厂房、停车场、维修车间、车库、货仓式商场、码头及需要统一色彩以提高工作卫生环境和美观同时没有腐蚀介质的地方。 特 性: 增强混凝土地面的耐磨性,耐冲击性度。极大提高了混凝土的密度,使其减少起尘,增加了地面的防油性,形成了一个高密度,易清洁,抗渗透的地面。与混凝土地面一起施工,施工工期短。耐久性好,减少了因周期性涂装或将表面增厚所带来的费用。它比非金属的硬化地面的起尘少,表观有如星夜般闪闪,耐冲击更好,而且对防静电有一定效果。 工艺流程: 第一步:在找平层整平未干时,将骨料均匀地撒布在找平层上; 第二步:边角加固,地面磨平; 第三步:在适当的位置锯开混凝土,做伸缩缝,并添满所需填缝料; 第四步:用透明密封剂辊涂,电镘抹平,抹光,收光,养护. 技术指标: 检测项目 非金属指标 金属指标 抗压强度(MPa) ≥58.1 ≥58.1 抗折强度(MPa) ≥12 ≥12 硬度回弹值 45 45 冲击力 0.19j 0.19j 防滑性 同一般水泥地面 同一般水泥地面 防火性 发火地面 发火地面 耐油性 三年强度不变,油渗0.03mm 抗锈性 5℅Nacl溶液浸泡2年零3个月锈斑 性能特点 均匀地撒布在初凝阶段的混凝土表面,经整体固化后与混凝土地面形成一个密实整体、超强硬化面层,抗压、抗冲击、耐磨损且具有高精密度性和着色的高性能耐磨地面。与混凝土地面一起施工,缩短工期,无需施工砂浆找平层。 耐磨地坪基础要求 ◇ 基层混凝土强度要求达到C25以上,水灰比控制在0.50以下,混凝土坍落差应控制在70-100mm,混凝土拌合物尽量减少离析并对泌水有所控制; ◇ 为了确保混凝土拌合物有足够流动性及利于施工,建议混凝土加适当外加剂。 ◇ 基层混凝土应参照优良混凝土的标准进行浇筑和振实,注意尺寸精确并减少浮浆产生。 ◇ 硬化剂表面最好同混凝土结构层同时施工,如须同找平层同时施工,建议找平层混凝土采用细石混凝土,厚度不低于50mm,并考虑配置伸缩钢筋网。 ◇ 特别注意基层混凝土施工块的边角部位,保证该处混凝土振捣密实,并应采取额外加强处理。
快速路面修补,水泥路面修补-图一
快速路面修补,水泥路面修补-图二
快速路面修补,水泥路面修补-图三
快速路面修补,水泥路面修补-图四
快速路面修补,水泥路面修补-图五
资料目录 道路设计说明 过路盖板沟设计说明 道路地理位置图 道路平面设计图 纵断面设计图 道路标准横断面布置图 路基土方计算图 土方总量计算表 路基设计表 逐桩坐标表 平曲线数据表。。。
1.道路等级:城市主干路Ⅱ级。 2.设计车速:40km/h。 3.道路设计荷载:标准轴载BZZ-100kN 4.路面结构:刚性路面结构 5.道路横坡:采用直线型路拱;车行道横坡1.5%,人行道横坡2.0% 6.道路设计年限:20年 平面设计:道路路线全长1972.367米,平曲线设置3处,平曲线半径500米。道路红线宽40米,横断面布置采用三块板,其中车行道2×8米,两侧分隔带宽3米,非机动车道2×4.5米,人行道宽2×4.5米。
设计依据:公路工程技术标准JTG B01-2014;公路路基设计规范JTG D30-2015;公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2011。
道路为南北走向道路,技术等级为二或三级公路。全长12.821公里。其中1514m为沥青路面,其余路段均为水泥路面。其中有下穿高速及国道。道路路面病害全线表现为破碎板、裂缝、露骨,局部地方有板角断裂、坑洞等。路面病害影响了行车的舒适性,并使路面病害有加速发展的趋势存在一定的安全隐患。本次设计主要针对水泥路面大中修。修复长度为11.307公里(包括桥梁长度)。路面行车道宽:2X3.5、2X3.0、2X3.75、2X4.5、4X3.75。道路沿线11座桥梁仅部分前接坡出现破损及桥头跳车等病害。本次需修复桥前接坡病害。大部分路段安全设施磨损需修复。
共计98张,设计于2016年
本资料为:某地市政道路水泥路面加铺两层沥青及绿化提升改造工程总体施工组织设计2015,内容详实,可供参考。