某门式钢结构厂房施工组织设计方案

实施目标管理与项目管理相结合，贯彻技术规程；严格认真进行质量控制；遵循现行的各项安全技术规程、劳动保护条例和防火有关规定，确保工程质量和安全施工。

本工程采用热接茬，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度约2～5cm。

复验安装定位所用的基础中心轴线、基础支承面标高或地脚螺栓的标高，并量出螺栓的具体位置，做好检测记录，超出允许偏差时，应做好技术处理。

结构形式为轻钢结构。建筑结构的安全等级为二级，主体结构设计使用年限为 50年。板型采用卷边板或暗扣板（波峰≥50mm）。所有屋面留洞处做法选用成品屋面洞口泛水。保温棉：带铝箔50mm厚超细玻璃棉。厂房屋面上设条型采光带。采光带板型应与彩钢板匹配。

本工程为一门式刚架结构厂房，为彩色印刷生产线新建，厂房位于包头市稀土高新技术开发区。

某门式钢架结构厂房施工组织设计方案某门式钢架结构厂房施工组织设计方案

本工程焊接完成后，应将药皮清理干净，先涂两度防锈底漆，再涂面漆， 檩条间距按施工图纸要求布置，其误差值不大于±5.0㎜，檩条弯曲矢高不大于L/750且小于12.0㎜，用钢尺和拉线检查，水槽焊接完成后，应进行防水试验，焊缝处不得渗水、漏水。

本工程结构型式为变截面焊接H型钢，采用高强螺栓连接。设计基本风压：0.45KN/㎡，抗震等级：6度设防。2.1.2 钢结构主要构件材料：钢柱、钢梁采用Q345B中板焊接；高强螺栓采用10.9级摩擦型，材质为40Cr。

本工程钢构件所采用的钢材，钢材必须具备出厂质量保证书，并经复试合格。

本工程为单层轻钢结构，钢柱、主梁均采用Q345B级钢；均采用高强度螺栓连接；檩条为冷弯薄壁型钢，基础：独立基础，柱下钢筋混凝土C25独立基础.。

本工程为某市浦镇车辆厂城市轨道交通车辆国产化项目铝合金车体及总装厂房，总建筑面积10757.68m2（其中包括淋雨试验棚914.76m2）。占地面积为11800m2以上。厂房位于江苏省南京市浦口区顶山镇龙虎巷5号浦厂主厂区内。

新的炼钢车间在原有厂区内建设，规划占地约 69000 m2。厂房为全钢结构设计，厂房钢结构总量为2 万余吨。厂房结构属于重钢范畴。特点：所用钢板较厚，大多超过24mm。单件体积较大，行车梁腹板高度最大为4m。

现场施工搭设扣件式钢管脚手架，脚手架搭设12m高，其中水平搭设五排，每排间距为2m，垂直搭设三排，每排间距为1.5m，垂直支撑每排之间设剪刀撑。 1、采用钢铰线做为钢索，其截面积应根据实际跨距、荷重及机械强度选择，最小截面不小于10mm2。且不得有背扣、松股、断股、抽筋等现象。 2、镀锌圆钢吊钩：圆钢的直径不应小于5mm。 3、镀锌圆钢耳环：圆钢的直径不应小于10mm。耳环孔的直径不应小于30mm，接口处应焊死，尾端应弯成燕尾。 4、镀锌铁丝：应顺直无背扣、扭接等现象，并具有规定的机械拉力。 5、室内的钢索布线用绝缘导线明敷时，应采用瓷（塑料）夹或鼓形绝缘子、针式绝缘子固定；用护套线、金属管或硬质塑料管布线时，可直接固定在钢索上。 6、钢索布线所采用的铁线和钢绞线的截面，应根据跨距、荷重和机械强度选择，最小截面不宜小于10mm2。钢索的固定件应刷防锈漆或采用镀锌件。钢索的两端应拉紧，当跨距较大时应在中间增加支持点，中间支持点的间距不应大于12m。

为了保证某公司钢结构厂房工程安装的顺利进行，保证施工的质量、进度、安全目标，圆满完成本项工程的安装工作，特编制该工程安装施工组织设计。

本资料为某钢结构厂房工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本工程为单层轻钢结构，钢柱、主梁均采用Q345B级钢；均采用高强度螺栓连接；檩条为冷弯薄壁型钢，基础：独立基础，柱下钢筋混凝土C25独立基础。本单个厂房平面长为59.98米，宽为19.98米，高8米；窗采用80系列玻璃塑钢窗，门为夹芯板平开门。本工程建筑面积共3600㎡，建筑耐火二级，屋面防水及设防等级为三级，生产物品的火灾类别为丙类。本工程屋面为单脊双坡，坡度为6%，屋面为由组织排水。

本工程某公司钢结构厂房工程,位于江苏省苏州市。结构型式为变截面焊接H型钢，采用高强螺栓连接。设计基本风压：0.45KN/㎡，抗震等级：6度设防。2.1.2 钢结构主要构件材料：钢柱、钢梁采用Q345B中板焊接；高强螺栓采用10.9级摩擦型，材质为40Cr；刚性系杆、支撑采用Ⅰ级钢；檩条采用薄壁C型钢，材质为Q235B钢。钢结构和檩条表面防腐处理采用喷砂除锈、两度防锈底漆、两度醇酸漆。主钢结构采用薄涂型钢结构防火涂料，耐火等级二级，钢梁耐火时间1.5小时，钢柱耐火时间2小时。

厚板粗轧机至热矫直机部分的设备基础工程布置在厂房的5～29行线，轧制线布置在C～D跨内，轧制线中心距D列线20m，基础总长度（粗轧机至热矫直机）约为305m。

1.1某技术学院临时实习车间项目招标文件及设计图纸； 1.2某技术学院临时实习车间项目工程答疑文件； 1.3国家现行有关施工规范、验收标准。 2、编制原则 2.1按有关标准在保证安全生产的前提下，集中力量保证质量、保证工期，提高经济效益。 2.2认真研究建设单位的招标文件，进行详细的现场调查，取得第一手资料。 2.3严格与招标文件相呼应，符合招标文件的要求。

本工程为单层厂房，其构件数量多，单根构件重量大，构件安装高度大，特别是钢屋架构件跨度大，增加了结构吊装的施工难度，因此施工难点在于吊装方法及吊装机械的选用。

本工程为南京浦镇车辆厂城市轨道交通车辆国产化项目铝合金车体及总装厂房，总建筑面积10757.68m2（其中包括淋雨试验棚914.76m2）。占地面积为11800m2以上。

施工时主构件需随吊随运并有组织计划地运输，次构件必须分类堆放及保管

本次钢结构主体吊装由于 G 轴第 5、6 线，F 轴第 5、6 线，E 轴第 4、5 线的承台基础 暂时不能施工，电炉基础需要马上开挖，为了保证 4 月 30 号电炉跨屋面出水，因此不可 按原施工组织设计的吊装顺序进行。我们经过认真研究，先吊装 G 列 2、3、4 线，F 列 2、 3、4，E 列 1、2、3 线九根钢柱及柱间支撑、托架、屋架、天窗、檩条及屋面梁，再吊装 G 列 5、6、7 线，F 列 5、6、7 线，E 列 4、5、6、7 线 10 根钢柱及柱间支撑、托架、屋架、 天窗、檩条及屋面梁。

3.2.1按构件明细表，核对进场构件的数量，查验出厂合格证及有关技术条件。 3.2.2检查构件在装卸、运输及堆放中有无损坏或变形。损坏和变形的构件应予矫正或重新加工。被损坏处的防锈涂料应补涂，并再次检查办理验收手续。 3.2.3 对构件的外形尺寸、制孔、组装、焊接、摩擦面等进行检查，做出记录。 3.2.4 钢结构构件应按安装程序成套供应，现场堆放场地能满足现场拼装、顺序安装及起重设备进退场地的需要。 3.2.5钢构件分类堆放，刚度较大的构件可以铺设垫木水平堆放。多层叠放时垫木应在一条垂线上。 3.2.6 编制钢结构安装施工组织设计，经审批后向施工队技术交底。

某洗化门式轻钢结构厂房设计方案图，图纸8张，包括：设计说明、基础布置图、构件布置图及节点详图等。共计10张图纸。

为了保证某公司钢结构厂房工程安装的顺利进行，保证施工的质量、进度、安全目标，圆满完成本项工程的安装工作，特编制该工程安装施工组织设计。

钢结构投影面积×××㎡，跨度××米，檐口高度8.5米。结构型式为变截面焊接H型钢，采用高强螺栓连接。设计基本风压：0.45KN/㎡，抗震等级：6度设防。2.1.2 钢结构主要构件材料：钢柱、钢梁采用Q345B中板焊接；高强螺栓采用10.9级摩擦型，材质为40Cr；刚性系杆、支撑采用Ⅰ级钢；檩条采用薄壁C型钢，材质为Q235B钢。

本工程为排架结构工业厂房制安，由金工车间和机电车间组成，总建筑面积约２０３００M2 (标书建筑面积约19975 M2)，基础为桩基础、独立基础予埋螺栓的形式。主体结构为门式钢结构，外围护为0.52mm镀锌压型彩板，彩板墙以下采用粘土空心砖砌筑，屋面为0.6mm天蓝镀铝锌彩板及紧贴保温层铝箔安装不锈钢丝网，主车间地面为150厚C20混凝土地坪。

本工程要求插入式振捣器转轴的弯曲半径不得少于50cm，并不得多于两个弯，操作时振动棒应自然垂直地沉入混凝土内，不得用力硬插，斜推或被钢筋夹住棒头，也不得全部插入混凝土中。

. D列柱在3月15日以前必须按时吊装完，不能影响我方ED跨托架、屋架、吊车梁的吊装时间，否则吊车台班及安装设施费用由甲方负责

本工程为某有限公司商用车总装配厂，三线厂房（包括仓库）工程，位于该厂内原装配二线厂房西侧，施工图由东风设计研究院有限公司设计，本工程包括新建总装三车间主厂房、车间内辅助办公楼、库房，总建筑面积29530㎡，以及室外总平面工程。

本工程为单层轻钢结构，钢柱、主梁均采用Q345B级钢；均采用高强度螺栓连接；檩条为冷弯薄壁型钢，基础：独立基础，柱下钢筋混凝土C25独立基础。

本工程一期主要建设第一加工装配车间、第二加工装配车间、传动件车间、热处理车间、结构件车间、综合办公楼、综合站房、动力站房及相应的公辅配套设施等。

根据地面的水平标高，将箱底标高控制在1800mm，将箱体固定。所有进入配电箱内的管路均按面对配电箱从左至右，由大到小的顺序排列，排列顺直、整齐，管口圆心在同一直线上且管与管之间的间距为10mm， 管口露出箱内长度均为5mm。

对混凝土支承面，采用调整细石混凝土标高的办法。对钢板支座支承面和钢构件支承面，采用加垫薄钢板的办法。对钢垫板和混凝土的支承面、调整螺栓和混凝土的支承面采用调整钢垫板和调整螺栓的办法进行调整钢柱标高。

本工程为南京浦镇车辆厂城市轨道交通车辆国产化项目铝合金车体及总装厂房，总建筑面积10757.68m2（其中包括淋雨试验棚914.76m2）。占地面积为11800m2以上。厂房位于江苏省南京市浦口区顶山镇龙虎巷5号浦厂主厂区内。

本工程为南京浦镇车辆厂城市轨道交通车辆国产化项目铝合金车体及总装厂房，总建筑面积10757.68m2（其中包括淋雨试验棚914.76m2）。占地面积为11800m2以上。厂房位于江苏省南京市浦口区顶山镇龙虎巷5号浦厂主厂区内。 该厂房长228m，钢结构中间设置两道伸缩缝，1# ~12#柱为三连跨57m（18m+24m+15m）,12#~39#柱为两连跨42m（18m+24m）,柱间距6m，柱顶标高14.5m，其车体厂房采用天窗采光、排气。三台行吊，其中10t两台，5t一台；总装厂房行吊三台，其中20t两台，5t一台，淋雨试验棚一台5t行吊。 厂房结构型式为实腹式门式钢架，钢材采用16Mn、Q235-AF，高强度螺栓采用H-T-B（10.9级）承压型高强度螺栓。 屋面、墙体檩条均采用C型钢檩条， 1.2m以下采用M5.0混合砂浆砌筑粘土空心砖，1.2m以上采用复合彩板围护

本资料为某轮胎制造厂钢结构厂房施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本资料为某钢结构厂房工程施工组织设计方案范本，内容详实，可供参考。