地下车库基坑支护施工监理实施细则

1、本细则所称深基坑，是指开挖深度超过5米的基坑或深度虽未超过5米， 但地质情况和周围环境较复杂的基坑。 2、本细则所称深基坑施工安全，包括基坑支护、降水排水、土方开挖、土方回填等内容。 3、开挖深度大于等于7米或地质条件较复杂（如开挖深度范围内软弱土层厚度大于等于4米）的基坑工程，其设计方案必须经广州市建设科学技术委员会办公室组织专家审查通过后，才可以组织实施。 4、基坑开挖深度大于等于9米，或深度小于9米但地质条件较复杂（如开挖深度范围内软弱土层厚度大于等于4米）时，应由相应专业的一级施工单位承担施工。

基坑开挖工程包括无围护结构的放坡基坑开挖和有围护结构的基坑开挖，以及与之相配合的地下水控制措施。

在土方开挖过程中应严格按照分层分段的方式进行施工，因本工程基坑较小（30m×50m），若不能做到放坡开挖，则每层的开挖深度应严格控制，每两道支撑之间可根据土方厚度分两层或三层开挖。

1、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑工程安全生产监督管理工作导则》和江苏省《关于贯彻落实（建设工程安全生产）中监理安全责任的通知》（苏建工〖2004〗458号）及国家、地方有关安全生产、劳动保护、环境保护、消防等法律法规及方针、政策。

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工程名称：山东咱万科中心 工程地点：场地位于四方区。其北侧为抚顺路，南侧为南宁路，西侧为山东路，位于市区繁华地段。 建设单位：青岛万科银盛泰实业发展有限公司 施工单位：山东机械有限公司 设计单位: 青岛北洋设计院 监理单位：青岛商业建设监理有限公司 工程规模：主楼地下室为3层，设计深度约为12-15m。总用地面积为18000㎡，总建筑面积为100000㎡。

基坑降水监理控制目标 1）防止基坑四周及基底的渗水，保证坑底干燥，便于施工开挖。 2）增加基坑四周及坑底的稳定性，防止四周或坑底的土层颗粒流失，防止流砂产生。 3）减少土体含水量，有效提高土体物理力学性能指标，增加被动区土抗力，减少主动区土体侧压力，从而提高支护体系的稳定性和强度保证，减少支护体系的变形。 4）提高土体固结程度，增加地基土抗剪强度。降低地下水位，减少土体含水量，提高土体固结程度，减少土中孔隙水压力，增加土中有效应力，相应的土体抗剪强度得到增强。

明挖基坑开挖应避免积水，雨天不得浸泡地基，冬天不得受冻害。开挖时不得扰动基底标高以下土层。暂时不进行基础施工时，应留有一定厚度土层保护，基底标高以上一定厚度应以人工开挖找平。

1.2.1 建筑概况 本工程地下室为一层位于1#楼，±0.000相当于黄海高程+8.500m，地下室建筑面积3373.41㎡，地上建筑面积15639㎡，地上20层，建筑高度为60m,地下室1层及地上2层为商场及配套设备房，地上3~22层为住宅。 1.2.2 结构概况 1）工程桩：本工程均采用钢筋混凝土预应力高强混凝土管桩，桩型为PHC500-125-A，其中抗拔桩有效长度不小于12米，非抗拔桩有效长度不小于24米； 2）基础垫层：150厚C15素混凝土； 3）基础结构：基础结合地下室底板采用桩筏基础；地下室底板面标高为-6.05，底板厚为350mm（不含承台）；承台最大厚度2.0米，底标高最深-8.05；地梁最大高度900mm，梁底标高最低-6.95，顶板面标高为-1.23m,下沉式广场为-1.43m。 4）后浇带：由于地下室范围大，为便于工程赶工及减少温度应力及地下室均匀沉降所带来的外墙裂缝，建议设计院适当考虑增设后浇带。 1.2.3 基坑概况 本工程自然地坪标高平均约为-1.500，地下室稳定水位埋深为1.00～2.80m（相当于黄海高程2.83～4.72m），水位变幅1.0～2.5m, 场地水环境类别为Ⅱ类。基坑呈不规则多边形，东西长度约50~70m，南北宽度约70m，周长约为276m，整个基坑开挖面积约为4738㎡。 地下室底板垫层底标高为-6.45，挖土深度4.95m；紧挨着围护桩边E轴交20轴货梯位置承台底标高为-8.95m，挖土深度达7.45m。 1.2.4 围护概况 根据工程现场条件、岩土体分布情况，结合工程造价、施工工期等综合考虑，本基坑支护结构采用搅拌桩结合土钉墙的复合土钉墙围护形式，降水措施采用管井降水为主，结合集水明排措施。 深层搅拌桩：固化剂采用42.5R复合硅酸盐水泥，掺入比（重量比）16%，水灰比为0.55；要求28天水泥土抗压强度不小于1.75MPa；深层搅拌桩设计桩径为Φ600，沿坑壁方向及垂直于坑壁方向的搭接长度均为100mm。采用两沉两 升工艺施工。 注浆锚管：采用Φ48x3.0焊接钢管，fy=210MPa；压浆材料采用32.5R复合硅酸盐水泥，水灰比0.5，应加入适量的早强剂，28d浆体强度不低于12MPa，3天强度不低于6MPa，注浆压力≯1.5MPa 、且≮0.5MPa。 土钉墙面：喷射混凝土强度等级为C20，采用52.5R复合硅酸盐水泥，混凝土配合比为水泥：砂：细石子=1:2:2（重量比）；土钉墙内配Φ8@200x200的钢筋网，钢筋网与土钉间焊接牢靠。 天然放坡面护面：坡面采用100mmC20喷射混凝土护面，内挂钢筋网规格为8@200*200，上下层钢丝网搭接不小于2个网格。

三峡工程下岸溪人工砂（石）开采加工系统是长江三峡工程砼所需砂石料的主要生产基地，位于三峡工程坝址下游长江左岸下岸溪。其采石场位于下岸溪东面的鸡公岭。距大坝坝址12公里，距西陵大桥8公里。 采石场开采总量约2400万方，其中作为三峡工程砂石料原料的毛料约2000万方左右。采石场院的开采范围：东西向宽200～300米，南北向长约650米（随高程下降逐渐减少）。整个采场开采最高处高程为▽576米，设计最终开挖高程为▽292米，边坡最大高度达284米，是目前国内罕见的高边坡。 采场所在山体总体较为完整，地势东高西低，地面高程一般为230～576米，地形坡角一般为25～45°。料场出露基岩主要为震旦系斑状花岗岩（一般呈灰白色或肉红色，粗粒斑状结构，块状构造），局部为砂岩，砂岩与下伏基岩呈不整合接触，另有少量辉绿岩脉、伟晶岩脉和花岗岩等脉岩分布。采区内共有9条较大规模的断层，多数胶结较好，大部分裂隙为闭合无充填。

基坑土方开挖应在满足国家有关规定，通过基坑开挖施工关键节点的验收，基坑开挖前，围护结构及支撑应达到设计强度，开挖过程中严格遵循“时空效应”，掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，按照“竖向分层、纵向分段、开槽支撑、先撑后挖”的施工原则，加强施工监测，实施信息化施工。

XX国际城项目位于XX市城东大道和中南路交叉口的西南角，总用地面积53556.28平方米，总建筑面积342429.34平方米，占地面积43218.17平方米，建筑密度45%，容积率4.79，绿化面积9611.10平方米，绿化率17.95%，停车位2604个。 其中A1#、A2#地上34层，地下3层，高度98.65M，属于A类高度建筑，安全等级二级，耐火等级一级，抗震设防烈度6度，抗震墙等级为三级，抗震梁等级为四级，使用年限50年，A1#建筑面积23262.15平方米，A2#建筑面积22623.53平方米；A3#地上28层，地下3层，建筑高度81.25M，属于A类高度建筑，安全等级二级，耐火等级一级，抗震设防烈度6度，抗震墙等级为三级，抗震梁等级为四级，使用年限50年，建筑面积18773.72平方米。

深基坑工程基本控制目标 1）安全可靠性：确保基坑工程的安全和周围环境的安全。 2）经济合理性：基坑工程在支护结构安全可靠的前提下，要从工期、材料、设备、人工以及环境保护等多方面综合研究保证其经济合理性。 3）施工便利性和工期保证性：在安全可靠经济合理的前提下，最大限度地满足便利施工和缩短工期的要求。

本细则主要目的是，通过编写细则，使得现场监理人员对规范、标准进一步理解与掌握，增加设计图纸熟悉与记忆，加深对工程的工艺流程及质量要素的认知，增强施工过程中对质量的掌控能力，指导现场监理人员开展工作，并作为手册备忘。同时要求监理人员严格执行规范、标准，依照监理程序，灵活运用各种管理手段及技巧，充分发挥监理在工程管理中的作用，确保施工安全，结构可靠，实现工程质量、进度、投资控制的工作目标。

基坑开挖前，应根据该工程结构型式、基坑深度、地质条件、气候条件、周围环境、施工方法、施工工期和地面荷载等有关资料，确定基坑开挖方案和地下水控制施工方案。

采用机械开挖土方时，需保持坑底土体原状结构，应在基坑底及坑壁留150～300mm厚土层，由人工挖掘修整。同时，要设集水坑，及时用泵排除坑底积水。

桥梁工程下部构造及基础包括钻孔灌注桩、墩柱、承台(或系梁)、墩台帽等部分。下部构造开工前，旁站监理人员必须熟悉设计图纸、地质资料、有关的技术规程及标准，了解施工单位报批的施工组织设计等。开工后，在监理过程中，每天应定时向专业工程师汇报当天完成主要工程量及施工状况等；发现质量隐患应及时汇报，发现质量事故苗子要立即汇报，同时与工地技术负责人商讨解决处理办法。

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本工程为某地一地下车库基坑支护工程，开挖深度5.5米，图纸包括：基坑支护总平面布置示意图、基坑支护设计总说明、土钉及面层网筋平展图、锚管大样、劲性桩冠梁配筋图、护坡面配筋图。

建筑面积：58848.48㎡，其中地下面积为： 29703.83㎡；人防区总面积：3300㎡、人防使用面积：2500㎡. 栋数：22栋，框架结构。地下一层，地上七层楼号分别为：1# 、17#、18#楼，建筑高度：1#楼：25.9m；17#、18#楼：27m； 地上五层楼号分别为：14#、15#、16#楼，建筑高度：17.3m； 地上三层楼号分别为：2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#、19#楼。建筑高度： 2#、5#楼：11.54m；3#、6#、7#、11#、12#楼：11.9m；4#、9#、19#楼：10.95m；8#、10#、13#楼：10.95m； 地上二层楼号分别为：20#、21#、22#楼，建筑高度：7.975m.

现浇钢筋混凝土梁、板、柱，当跨度等于或大于4m时，模板应起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为全跨长度的1‰～3‰。

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1）分部工程概述。 2）施工组织与管理机构设置。 3）施工布置。 4）施工进度实施计划。 5）施工程序、施工方法和措施。 6）主要施工设备、材料、劳动力等施工资源配置计划。 7）质量控制措施。

1、建立健全安全生产管理制度。从制度上来减少人的不安全行为和物的不安全状态。通过制度来提高人们的安全防护意识，强化安全防护技术的应用，保证必要的安全设施与措施费用，杜绝只强调生产而忽视安全的行为，同时也通过制度对违反规定的行为进行必要的惩戒。 2、强化安全教育。安全教育可以提高施工人员的安全操作技能和人们的安全意识，防止人的不安全行为有非常重要的作用。专业安全人员及施工队长、班组长是预防事故的关键，他们工作的好坏对能否做好预防事故工作有重要影响。 3、统一管理生产与安全工作，不断审查和改进技术方案和安全防护技术。通过安全防护技术的应用既消除物的不安全状态，还可以消除人的不安全行为。施工企业应有足够的安全投入来实施安全防护措施，把安全技术费用纳入到成本管理之中。

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土方开挖与回填监理控制目标 1）基坑土方开挖按照先浅后深的原则进行，且分段分层开挖。开挖标高符合设计要求，避免出现超挖现象。 2）减少土方开挖过程中的土体扰动范围，最大限度减少基坑四周土体位移量和差异位移量，保证基坑安全。 3）土方回填质量符合设计及规范要求，回填土的密实度符合工程道路施工及验收技术规程的要求。

本工程位于东莞市城区旗峰路， 边坡支护按永久边坡进行设计，根据《建筑边坡工程技术规范》的规定，本工程边坡安全等级为一级，边坡设计抗震设防烈度为7度。 根据勘察结果，在钻探深度范围内，所揭露的第四系地层主要有填土层、冲积层和残积层，基岩为花岗岩。

本工程位于南浔区大中路中段西侧，总建筑面积1.6万平方米，其中地下室建筑面积为3400平方米，开挖深度为5.8米，其中1#楼采用水泥搅拌桩作止水幕，土钉墙；2#楼采用沉管灌注桩支护，上设钢筋混凝土支撑梁结构。

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本段里程范围为DK167+155～DK259+915，全长92.00km，正线共设特大桥19235m/16座，大桥5098.5m/22座，中桥404.8/4座，桥梁总计24.738km/42座，桥梁长度占线路总长的26.7%；涵洞****m/**座。桥梁工程占线路比例较大，基坑开挖工程量大，设计承台共计 个，涉水及设计需深挖基坑 个。设计基坑开挖防护办法有，钢板桩围堰法、放坡开挖、喷锚支护、排桩支护等。

土方开挖过程中，对影响范围内的周边环境加强监控量测，尤其是深层土体位移、地下水位、地表沉降等项目加密观测频率，及时分析反馈监测结果，指导各项施工参数的优化调整，确定最终的施工参数。

业主提供文件，主要应用规范、规程、标准，工程地质条件

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本工程为地下车库复合土钉墙基坑支护施工图，包含旋喷桩截面图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本基坑工程位于XXXXXX大道。基坑形状呈矩形。基坑一规模东西长约121.5m，南北宽约47.3m；基坑二规模东西长约64.4m，南北宽约49m。建筑基底面积约为3155.6m2左右。基坑东西方向分3层开挖，南北方向分两层开挖。