某大厦围护桩施工、地基加固、基坑 降水、支撑体系、土方开挖施工组织设计

本资料为基坑围护桩施工监理技术交底，word格式，共7页。 目录： 一、施工前准备要求 二、基坑围护桩施工顺序 三、立柱桩控制要点 四、钻孔灌注桩控制要点 五、三轴搅拌桩控制要点 六、双轴搅拌桩控制要点 七、高压旋喷桩控制要点 八、安全事项

编制依据及原则，冲击碾压地基处理施工方案，冲击碾压地基施工安全保证措施

编制依据及原则，工程概况，冲击碾压地基处理施工方案，冲击碾压地基施工安全保证措施

换填垫层法，重锤表层夯实法

施工质量检验及安全、文明施工，施工进度计划、机具设备及劳动力组织计划

堤防垂直防渗与地基加固技术

随着我国经济建设的迅速发展，我过的基本建设规模越来越大。在交通、土建、水利等工程建设总经常遇到天然地基不能满足建造各种建造物的要求的情况，需要对天然地基进行人工处理，以满足工程建设的需要。 下面我通过阅读相关文献，简略说明两种新型的地基加固方法。

XX市第二污水处理厂二期工程位于XX市XX高速路以东，XX村东约500米处，XX市第二污水处理厂院内。粗格栅及进水泵房结构尺寸为粗格栅8.5m×3.5m×9.5m，泵房7.5m×6.6m×9.5m，拟建于原一期粗格栅处。建筑结构安全等级二级，地基基础设计等级丙级，建筑抗震设防丙类，抗震7度设防，设计使用年限50年，主体工程采用钢筋混凝土结构。 质量目标：质量标准为“合格”。 工期目标：2013年11月30日基坑开挖完成，12月31日基坑回填钢板桩拔除。 安全文明施工目标：争创XX市安全文明工地。

该基坑深度9.35米，采用上部土钉墙下部桩锚支护。图纸包括各类平面图和剖面图。共计约10几张图纸。

XXXX房地产开发有限公司拟建设XX银座，该工程拟建地址位于萧山经济技术开发区城北街道工业园区，风情大道东与建设一路延伸段北侧。工程用地面积12132平方米，建筑面积10761平方米，地上主体为二幢33层住宅楼，框剪结构，最大柱荷载约12000KN，以及1~2层商业附房。区块内下设二层地下室，开挖深度在10米左右。22612m2，基础形式采用钻孔灌注桩基础。桩径为Φ600、Φ700、Φ800，桩身砼强度等级为C30，试桩C35。基坑开挖深度大面积开挖深度8.7m，局部9.2m、11.8m，基坑围护采用大直径钻孔灌注桩做挡土结构，三轴Φ850＠1200水泥土搅拌桩作止水帷幕，坑内采用二重管高压旋喷桩进行加固。

场地/经人工开挖土平整后，场地空间尺寸较狭窄，地面距上层楼板底为2.8米高，施工作业面狭窄，地下没有管线

拟建XX拆迁安置房一期项目（Ⅱ、Ⅲ地块）Ⅲ标段桩基工程项目，拟建场地位于XX市机场路与通途路交叉口西北侧，由一条南北向的XX河和规划的XX路。场地内原为民房，现已拆除。表层分布有较多的建筑垃圾，东部局部地段分布有少量弃土土堆，场地内地势总体平坦。本工程地基采用水泥搅拌桩加固，本基坑工程自然地面平均绝对标高约为黄海高程2.45m。

XXXX酒店工程位于XX生物岛环岛A线以北，拟建17层酒店建筑，含两层地下室，局部为别墅区，呈东北走向；基坑开挖边线周长约1220米，基坑开挖面积约39131㎡,其中深基坑部分（双层地下室）面积约26673㎡,单层部分面积约12457㎡,该建筑为框架剪力墙结构，总建筑面积为141793.8m2，±0.000标高相当于XX市城建高程12.00m，现地面为－4.9m。

东城滨江大厦基坑围护设计，本工程地下室部分一层部分两层。设计开挖深度为8.00~12.00m。工程桩采用机械钻孔灌注桩基础。地下室底板顶标高-5.30、-4.50，底板厚度650、600，筏板厚180，塔楼筏板厚3000，垫层厚150。设计说明、围护检测平面图、节点详图支撑、节点详图、剖面图等。

本资料为喷粉桩加固地基的原理、应用及施工，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

LQSG-11标路线全长11.305km，起点桩号K103+000，位于XX村北，经XX河、XX宅之间向西南，于K106+155处设XX南服务区，跨越XX公路后一直向南，经XX村西、XX村西，与XX高速相接，设崔寨互通立交，到达本标段终点K114+305.209。该地区地形较为平坦，开挖量少，属于黄河冲击平原，地层结构简单，分布连续，厚度稳定。在接近村庄的路线采用水泥搅拌桩来处理软土地基。固化剂为普通硅酸盐32.5水泥，桩径ø500mm。

工程概况，施工准备，作业准备

鹰潭天虹商业综合体项目位于信江新区经五路与纬五路交汇处，总占地面积22148m2，由地上高层大型商业、办公、前广场和地下停车库组成，总体高度8层，局部18层，总建筑面积125502m2，其中地上建筑面积约101204m2，架空层建筑面积1106m2，地下室建筑面积约22349m2。

摘要：随着注浆理论和实践的不断发展，压密注浆技术以其施工便利性和较好的加固成效已越来越广泛应用于工程界。注浆技术能控制沉降，提高承载力，而注浆工艺和质量控制为影响加固效果的关键所在。笔者通过相关工程实践，对注浆工艺和注浆技巧进行相关阐述与分析，为以后注浆技术应用积累经验。

xx站为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站起点里程SDK1+458.375，有效站台中心里程SDK1+539.025，车站终点里程SDK1+657.625，全长199.25m，结构外包尺寸18.5×12.71m。

介绍了地基加固的复合注浆技术的特点，重点探讨了复合注浆技术的施工方法，并结合了具体案例进行复合注浆技术的应用研究。

进行软土地区地基加固的沉降计算

1建筑概况 拟建工程位于XX市XX区，东临XX路，南临XX路，西临XX路。主要拟建物为6幢30-32层高层住宅，框剪结构，地下室1层，建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级，采用预应力管桩基础。 本工程±0.000标高相当于黄海绝对标高5.800m，现自然地坪平整后的绝对标高为4.300m，周边道路标高为4.000~4.600m。 本工程已经完成“三通一平”工作。 2基坑概况 本建筑工程±0.000相当于黄海高程5.800m，场地标高平整至相对于黄海高程4.30m。坑边车库主楼底板垫层底标高为0.1m（绝对标高），开挖深度为4.2m。坑边车库承台垫层底标高-1.1M（绝对标高），开挖深度为5.4m。车库集水坑垫层底标高为-0.9m（绝对标高），开挖深度为5.2m。主楼地梁垫层底标高为-0.9m（绝对标高），开挖深度为5.2m。 电梯井垫层底标高为-2.9m（绝对标高），开挖深度为7.2m，可按坑中坑考虑，第一次开挖至车库底板垫层底以上300mm，再进行二次开挖，二次开挖深度为3.8m，第一次和第二次开挖都为分层开挖。主楼集水坑垫层底标高为-0.9m（绝对标高），开挖深度为5.2m，可按坑中坑考虑，第一次开挖至车库底板垫层底以上300mm，再进行二次开挖，二次开挖深度为1.8m需分层开挖。 3 周围环境情况 本工程位于XX临平XX路与XX路交汇处，南至XX路，西靠XX路。场地周边环境较简单，除了基坑东侧有一条河道外，其余三面均无特殊环境。周边环境如下： 东侧：基坑东侧为XX路为基坑主要出土口，有6条管线，最近距坑边9m，距离基坑边50m为一条河流。 南侧：基坑南侧为临XX路，有6条管线，最近距坑边15m。 西侧：XX路，有6条管线，最近距坑边8m； 北侧：XX路，路边离坑边35m。

本施工采用TN-S系统供电，各回路的设备设末级配电箱，控制本设备。从发电机引出的线路，采用三相五线制引至施工设备区域。 五、 配电箱中漏电保护器、断路器的选择

本资料为：网电大厦项目基坑围护施工图 ，内容详实，可供设计师参考使用！

XS站原始地貌在滨河大道上，地面标高为3.54～6.85m，基底为花岗岩，上部发育冲积—海积砂。站位处主要土层为1—1素填土、1—3填石层、2—1淤泥及淤泥质土层、2-2中粗砂、2-4砾砂、3—2粘性土层、3-3粉细砂、3—4中粗砂层、3—5圆砾（砾砂）层、6—1可塑状残积砂质粘性土（砾质粘性土）、6—2硬塑状残积砂质粘性土（砾质粘性土）、12—1花岗岩全风化带、12—2花岗岩强风化、12—3花岗岩中等风化、12—3花岗岩微风化等。车站底板大部分坐落于12—2、12—3、12—4岩层上。

工点起讫里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短链1054.712m) 全长1681.288m。工点位于XX市XX区XX镇XX村东南侧，跨越果园及村庄，属渭河宽谷阶地区，地形较平缓、开阔，主要以填方形式通过。工点小里程端接XX山隧道，大里程端接马鞍梁隧道。

本工程地基冲击碾压前，将表层有机质土或腐殖质土清除，路堤位于水塘、水沟等局部低洼积水地段，先抽干积水，清除淤泥，再回填符合要求的土，分层振动碾压至略高于基底标高，冲击碾压密实。

近几年来，建筑行业得到了飞速的发展，高层建筑物此起彼伏的出现，人们对建筑物安全性和稳定性要求越来越高。地基是一个建筑物坚固稳定的保障，是建筑物物质量达标的依托。所以对地基的加固是在建筑施工中是十分必要的。本文简要分析了如何对建筑施工中的地基进行加固技术，提出了有效的建议和方法，以供同行参考。

粉体喷射搅拌法施工工艺，（一） 施工准备（二） 操作工艺（三） 质量标准（四） 施工注意事项

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施工现场应做到随着工程的进展不断地对施工现场及使用的机具进行整理、整顿、清扫、清洁、保养。达到现场整洁，道路通，做到模板，材料按指定地点整齐堆放，不需要的及时运出现场

基坑开挖深度9.25米，面积1.4万平米，基坑安全等级二级。基坑采用钻孔灌注桩围护结构，三轴搅拌桩止水，二道混凝土支撑体系。 1.支护体系：基坑支护体系采用钻孔灌注桩+两道钢筋混凝土支撑 （1）灌注桩：基坑围护墙体采用?800@1000，?900@1100钻孔灌注桩，有效桩长18.0m~22.0m，坑边局部落深处采用?800@1000，?900@1100钻孔灌注桩，有效桩长20.0~24.5m；桩径为钻头直径 2.止水体系：止水帷幕采用单排三轴3?850@1200搅拌桩，一般区域桩长16.0m，水泥掺量20%；搅拌桩与灌注桩间净距100～200mm

工程概况 某高速公路的典型地层为:第①层为硬壳层(亚粘土) ,第②层为软土层,第③层为硬粘土层。根据钻孔揭示的资料,在30. 0 m～30. 5 m之间,夹着一层粉砂。

)、做好临时道路： 根据施工现场平面布置图的要求布局，做好路基，贯通施工现场临时排水，做到施工现场畅通，不留水坑，并符合文明施工措施的要求。 (2)、临时用电： 现场北面设有800KV总配电室，根据本工程施工特点，施工用电从总配电室内分二路引至施工现场，设二只总箱，按规定埋设临时用电线路。现场输电线路及配电箱内一律按TN－SL相五线进行布线布置。 (3)、临时生活、生产用房搭设

为加固节制闸进出口两岸翼墙下地基需进行振冲碎石桩的施工。拟在上下游围堰形成基坑抽干后即开始振冲桩的施工。

1：自然地坪绝对标高3.90m，±0.00=4.40m。2：搅拌桩施工严格执行规范(上海市标准《地基处理技术规范》DBJO8-40-94)。3：双轴水泥土搅拌桩挡土墙，桩体搭接200mm，固化剂采用425 普硅，水泥掺量13％，浆液水灰比0.5。4：搅拌桩采用二搅二喷工艺,严格控制上下提杆速度，成桩垂直度偏差<1％，挖运土车辆通道主要在A轴，此段桩顶2m内可采用三搅三喷以加强桩顶强度。5：桩位偏差<50mm，桩长误差<100mm，桩间搭接良好。

基坑围护需要设计采取双轴搅拌桩内插H型钢支护形式的围护措施以控制变形，减小对周边道路及构筑物的影响。

本工程开挖前先用简易管井降水，待围护桩施工完毕后开挖施工，每隔20m设一个小井，井深为6.0m，并孔采用围护桩十426施工机械成孔，管井由钢筋焊接成型，外包两层编织布，管井底部放一些卵石，以利管井下沉。