辽宁省内某四级高速公路改线工程施工组织设计方案

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。 A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。 本合同段为第8 合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全长4.49 公里。

1、潍莱高速公路起于潍坊市南徐家大路村附近的206国道上，终于莱阳市的太平庄东，接烟台于青岛一级公路，全长147.737公里，该工程于1996年12月开工建设，1999年7月竣工通车。 2、潍莱高速公路，地处山东半岛中西部，地形属平原微丘区，沿线以剥蚀丘陵地貌为主，丘陵间为山前冲积准平原地貌，地质状况良好。 气候特征属华北暖温带、半湿润季风气候区。一年四季分明：春季干燥，风大多春旱；夏季温热多雨，间有夏旱；秋季温和凉爽，间有秋旱或连阴雨天气；冬季寒冷干燥，雨雪较少。

注浆质量检验按设计要求在注浆结束3-7天后进行，采用钻孔取芯进行室内土工试验的方法。检验孔数量不少于注浆孔总数的5%，检验结束后，按设计要求进行补充注浆

小湾电站水库淹没凤庆县城至鲁史镇四级公路改线工程，公路全长16.16公里，公路等级为四级公路，路面为弹石路面。，是小湾电站“三原”工作的重要组成部分。

辽宁沈阳某高速公路工程开标记录。包含高速公路项目路基工程业主标底及各标段投标报价，可供参考

沈阳至大连高速公路改扩建工程路面工程全长337.98公里，改扩建成双向8车 道，在单向4个车道中，1、2车道在原路面上加铺，3、4车道为新加宽的路面结构。路基宽度42m，横断面布置为：分隔带3.0m，路缘带2×0.75m，行车道8×3.75m，硬路肩2×3.0m，土路肩2×0.75m。

本合同路段的多处山沟中，山水常年流淌，可根据施工需要在路上山坡的水沟处设储水池，将水引至附近工作面，作为主要施工用水。

本工程的施工重点、难点和关键工艺有：路基强夯施工、土工格栅铺设、路基回填碾压、水泥稳定碎石基层施工、排水施工，详细的工艺分析和解决方案见第五章。

监理签发指令，签证各种资料及抽验工作情况

某高速公路一期拓宽施工是在不影响原高速公路正常运营下进行的，因此拓宽施工安全和确保运营安全是首要前提。路面施工首先要将老路的路侧波形护栏拆除，标志牌等交通设施移至拓宽部分的相应位置，并挖除老路的土路肩和部分硬路肩。拓宽路面施工内容包括原土路肩的挖除、硬路肩松散部分的挖除和部分沥青混凝土层的切除、清理、整修、压实以及路面各层的铺筑施工和路面附属设施等。

××高速公路是国道主干线（GZ35）青岛~银川公路的重要组成部分，也是陕西省高等级公路网主骨架的重要组成部分。该段高速公路的修建，对改善陕北地区交通环境，促进和加快地方经济的发展具有十分重要的带动作用。

本文档为某高速公路项目工程监理月报。内容包括工程概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

本工程为某高速公路土建1合同段，全标段位于保山市龙陵县，主线大部分位于龙江乡硝塘村，互通立交位于镇安镇小田坝村。本合同段起讫桩号为AK0+000～K3+727.69，全长4.38798km（其中主线桩号为K1+390.95～K3+727.69，长2336.74m；小田坝互通立交共5条匝道长7244.88m）。

太古界五台群金岗库组岩性主要为斜长角闪岩、含榴斜长角闪岩夹含榴角闪黑云变粒岩及两层磁铁石英岩和一层较稳定的含榴蓝晶二云斜长片麻岩。店房台片麻岩组为一套中细粒黑云斜长片麻岩、角闪黑云斜长片麻岩夹黑云变粒岩及斜长角闪岩。为隧道穿越的主要地层

待底腹板和横隔板的全部钢筋绑扎和预应力管道固定后，将钢木组合模板吊入箱内安装固定，并按照施工需要预留进人和振捣孔

高速公路通道桥设计图纸

本文档为临侯高速公路赵康枢纽工程施组。内容详尽，可供参考。

根据省交通运输厅颁布的甘交公路〔2017〕119号《甘肃省公路水运“品质工程”示范创建实施方案》、项目办静庄路发（2017）12号《关于下发S25静宁至天水高速公路静宁至庄浪段“品质工程”示范创建实施方案的通知》及静庄总监办发（2017）24号《关于认真落实品质工程动员部署会会议精神的通知》的相关要求，有序推进“品质工程”的顺利开展。

内容简介 1 概述 1.1 某高速公路XX枢纽为全互通式枢纽交叉，枢纽A、B、C、D、F匝道分别与某高速公路拼接，拼宽段长达2550m。XX枢纽互通位于太湖湖沼平原工程地质区，太湖水网平原工程地质区，区内水网交错，浜塘密布，地面标高0.6～2.4m，地势较为平坦，地下水位埋深较浅，软土特征明显。 1.2 在XX枢纽某高速公路拼宽段软基施工过程中，对拼宽段NK123＋535～NK123＋640段进行了工程地质补勘。通过对某高速公路路基钻孔、路基边坡钻孔以及新拼接段钻孔土工试验成果的对比分析，1～2层（－1.84～－5.18m）软土土性为灰色淤泥质亚粘土夹粉砂，局部夹淤泥及夹腐植质层，层位分布较稳定，含水量大，高孔隙比，高压缩性，中～高灵敏度，土质差，为本区段主要不良工程地质层位。该段某高速公路地基处理方案为塑料排水板＋砂垫层＋预压。 2 拼宽路基处理方案 2.1 处理原则 软土地基路基设计按稳定和沉降两部分进行控制。在路面设计使用年限内，路堤工后沉降≤10cm，确保新老路基的整体性和整体强度。 2.2 处理方案的选择 施工图设计阶段，对于沿河塘路段进行稳定分析。

本资料为高速公路房建工程报价清单，xls格式，共1个。 【相关内容】 一、分部分项工程量清单 二、措施项目清单 三、工程量清单汇总表 四、综合单价分析表 五、主要材料使用表

***至**高速公路日常养护工程位于豫南境内,路线起自***南与漯驻段连接，经确山、明港、淮河、信阳、涩港、过豫南站止于豫鄂交界处的九里关，与京珠国道主干线湖北省北段相连，在K966 处与叶信高速相连接，路线全长133.923km。 该项目起讫桩号为K877+200—K1011+123，全长133.923km。

本文档为某高速公路驻地办工程监理月报。内容包括工程概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

一、土石方工程 二、桩与地基基础工程 三、砌筑工程 四、混凝土及钢筋混凝土工程 五、钢结构工程

工程名称 桩 号 支付编号 项目名称 单 位 数 量 备 注 附件：工程计量计算单共 页 计算： 项目经理： 年 月 日 监理工程师意见： 签发人： 年 月 日

工程名称 桩 号 变更批准部门 变更通知号 支付编号 项目名称 单 位 数 量 备 注 附件：工程计量计算单共 页 计算： 项目经理： 年 月 日 监理工程师意见： 签发人： 年 月 日

该表格主要用于高速公路一期工程安全技术交底过程中，供您参考。

尉许高速公路是日照至南阳国家重点公路在河南境内的组成部分，No.2标段(K10+500～K19+100)由我集团公司承建，全长8.6Km，主要工程有：路基填土99万m3、大桥1座、中小桥12座，涵通(洞)15道，路面二灰碎石基层19万m2以及防护、排水工程等

高速公路劳务分包工程单价 高速公路劳务分包工程单价 高速公路劳务分包工程单价

承包人用于本合同工程的各类装备的提供、运输、维护、拆卸、拼装等支付的费用，已包括在工程量清单的单价与总额价之中

最新辽宁市政定额第八册《路灯工程》，包括架空线路、电缆工程、配线配管、变配电设备，路灯照明器具安装、防雷接地装置安装等。

为了加强建设工程招标投标管理，维护建筑市场秩序，确保工程质量，提高投资效益，保护招标投标当事人的合法权益，根据《中华人民共和国建筑法》，结合本省实际，制定本条例。

该资料为高速公路施工索赔及其方法 索赔是指在合同履行过程中，对于非自身过错造成的损失，向对方提出经济补偿或工期顺延的要求。正确理解索赔要注意以下两点：1）、索赔是一种正当的权利要求，是在合同履行过程中争取合理补偿，并不是无理取闹；2）、索赔是双向的，合同双方都可以根据合同向对方争取索赔。下面以FIDIC合同条件为基础，根据高速公路施工过程中的实际经验，对FIDIC合同条件下的施工索赔进行探讨。

XX高速公路XX段第三合同段，位于XX市郊区，主线方向为南北走向。起点桩号K9+080，终点桩号K15+040，全长5.96公里。设计采用双向四车道高速公路标准，设计车速为80公里/小时，路基宽度24.5 米。 本标段的采空区主要有铝土矿采空区，矿井采空区，详细情况见下表一、表二、表三所示。铝土矿采空区位于黑土岩西约400m。主要位于K11+050～K11+250、K12+100～K12+220、K12+580～K12+680、K13+760～K14+200，总长度约为860米。其中K13+760～K14+200中杨家庄大桥采空区70米，路基总长度约为790米。主要开采方式为巷道式开采，埋深7-40m采厚1.5-2.5m。 路基影响范围内共11个井口G区有2个井口，I区有8个井口。采空区位置分布广阔，主要有深埋和浅埋两种，施工难度大，采空区的处治直接影响路基施工质量和进度。我标段精心组织，科学管理，采取有力措施，确保采空区处治工程圆满完成。

摘要：目前，公路投资市场投资主体多元化，尤其是高速公路PPP项目开展，律师参与全过程造价将会成为显得尤为重要，高速公路施工索赔实务将弥足珍贵。本文通过具体的案例，探讨高速公路索赔的成因、特点、处理，共同努力提升律师处理公路行业索赔处理水平。

随着我国公路建设的飞速发展，特别是高等级公路建设向中西部地区的推进，滑坡等地质灾害日益严重。本文对高速公路滑坡的类型、特点、成因及其防治和防治技术进行了探讨。

高速公路绿化,是高速公路工程建设中必不可少的。它能为高速公路改善行车条件,保 护路基避免被雨水冲刷,能为驾驶员创造良好的视觉条件,避免行车时的眼睛疲劳;亦能为高 速公路上减少尘土、降低噪音,为驾(乘) 人员创造舒适的行(乘) 车环境。因此,高速公路绿化 具有其特别的重要性与必要性。其绿化效果的优劣,则取决于绿化工程的设计及施工与管理 的严格程度。笔者近几年来参与了几次高速公路绿化工作,下面就此谈点感想。

1、施工顺序 ：施工放样 拆除原护栏 将护栏立柱安装在老路行车道外边缘线外10cm处 安装护栏板 新建路床、路面底基层、下基层施工 拆除内移的护栏 安放注水式隔离墩 路面上基层施工。 2、施工放样 从施工放样开始就封闭外侧行车道施工侧高速公路按单车道行驶，并限制车速及禁止超车。根据老路行车道外侧边缘标线，准确放出临时护栏安装位置标线，并用白色涂料撒线。并依据原护栏立柱间距放出临时护栏立柱位置用白色涂料打上十字。 3、拆除原护栏 先将原护栏板编号，然后拧下护栏板固定螺丝，拆除护栏板，并按顺序摆放在路肩上。挖掘机横向停放在新建路基上，将原护栏立柱拔出，同样按顺序摆放在路肩上。对于难以拔出的护栏立柱先将土路肩挖除后再取出护栏立柱。 4、安装护栏 施工中应严格控制立柱的位置。首先根据已经放出的立柱位置钻孔至设计要求深度，然后将对应的立柱安放在空位中，再用M10#砂浆填塞缝隙，确保其牢固。立柱安装固定牢固后应及时安装护栏板，安装时应注意按照原来顺序安放，确保螺丝孔位能准确对应并牢固固定。护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或托架上，护栏板拼接方向应与行车方向一致。护栏构件应按规定架设，并应取得平顺、连续的安装效果。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整。波形梁应与公路的线形相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。波形梁护栏的拼装螺栓系高强螺栓，安装时，护栏板的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业，高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入，拼接螺栓的拧紧程度应符合规定。防阻块和托架通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块准确就位。 护栏安装施工应与拆除施工同步进行，边拆除边安装，保证整条道路护栏的连续，确保行车及施工安全。 5、按照设计要求拆除进行新建路基路床、路面底基层、下基层施工。施工完成后，由于内移的护栏影响路面上基层及面层施工，需进行拆除。拆除方法同原护栏拆除方法，拆除时应注意不能破坏老路路面及基层。拆除前应先安放注水式隔离墩，注水式隔离墩高60cm，长60cm，下底宽40cm，紧贴老路外侧行车道边缘线内侧安放。 6施工注意事项 （1）、施工单位拆除高速公路路产前，做好统计工作，建立台帐，制定路产拆除计划（时间、地点、类型、规格、数量）及保通方案，经监理单位审查，业主审核，报有关部门审批后方可实施。 （2）、拆除时按保通办法的要求摆放警告、施工标志，用锥形标渠化施工作业区，安排保通人员手持明显标志（红旗）疏导交通并维护交通安全设施。施工人员应身着反光背心，头戴安全帽，严禁进入通行车道，保证高速公路畅通及安全施工。 （3）、拆除高速公路路产前，保通监理应做好需拆除路产的台帐登记工作，拆除时保通监理应监督施工单位做好保通工作，督促施工单位妥善保管路产设施，以便以后向相关单位做好移交工作。

路线地处亚热带海洋性季风气候， 气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明，多年平均气温19.6℃，多年平均降水量1240.9mm，年最多降水量1966.4mm，多年平均风速7.15m/s，多年平均相对湿度81.6%

工程科负责施工图审查，签发设计变更报告，技术质量管理，施工进度计划、工程统计、施工报表、索赔报表、计量支付等合同管理及生产协调等项工作。

箱涵：基础开挖，桩基处理，基础砼浇筑，箱身翼墙顶帽，洞口铺砌、八字墙、锥体混土浇筑。