武汉汉阳区长江二桥北岸索塔改造工程施工组织设计方案

本公司接受业主委托，对施工现场的安全生产方面的工作实施全面的检查、监督和管理，为全面达到本工程安全生产管理目标，要认真履行职责和行使职权，为业主提供优质服务，为工程安全、优质、顺利、快速完成保驾护航。

本资料为武汉市汉阳区某4层高档酒店建筑设计CAD图纸，其中包含：酒店各层平面图，酒店屋顶平面图，酒店立剖面图等，可供设计师参考！

根据本工程的具体特点，按工序合理采用平行流水作业、交叉作业，尽量做到均衡施工，运用网络计划技术及节点分割方法控制施工进度，保证施工工期

本工程紧靠建溪，水资源丰富，用水较为方便，可在建溪边建一座小型泵房，将水抽至高处的蓄水池中，从蓄水池埋设Φ100管道将水接至各施工用水点，满足施工及生活用水

宜宾长江大桥由四川省宜宾市宜宾长江大桥经济技术开发总公司立项建设项目，该桥为预应力钢筋砼双塔斜拉桥，技术含量高，施工难度大。 该桥主要技术标准： 大桥全长：918m 设计荷载：汽车－超20级，挂车－120，人群3.5KN/㎡ 桥面净宽：全宽22.5m（0.25+3+0.25+2×3.75+0.5+2×3.75+0.25+3＋0.25） 设计时速：60公里/小时 设计洪水频率：1/300 设计洪水位：284.76（黄海高程） 设计通航水位：278.46（黄海高程） 通航等级：Ⅱ-2级 地震基本烈度：Ⅶ度

该防水材料的作用机理是：材料中含有的活性化学物质以水作为载体，在混凝土微孔及毛细管中渗透、充盈，催化混凝土中的微粒及未完全水化的水泥成分再水化，形成不溶于水的枝蔓状结晶，并与混凝土结合成为整体，充分提高混凝土的密实度，达到防水、补强、保护钢筋等多方面的效果。

各施工队应坚持每天一次的生产调度会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置，不耽误每天

按合同规定做好防洪安全和环境保护规划，采取必要的措施，保护临时设施周围开挖后的边坡

桥台均采用肋板式桥台，桥台基础为直径1.0米的钻孔灌注桩；桥墩采用柱式墩，桩基础均采用摩擦桩

在混凝土浇筑过程中，按SD105—82的规定和监理人的指示，在出机口和浇筑现场进行混凝土取样试验

五里亭武江大桥桥长525m，其中主桥三跨(35+120+35)m共长190m；东引桥六跨(415+220)m共长100m，西引桥十一跨(1020+15)m共长215m；两岸桥台为10m长扩大基础空心桥台。引桥桥面宽为30m，主桥桥面加宽至32m

该工程的土方开挖采用反铲式挖掘机开挖，5吨自卸汽车运输，人工修整基底和边坡。建基面以上预留10~20cm保护层采用人工开挖，同时清除机械开挖之松动部分，以减少对原状基础的扰动，保证建基面的整体性

围堰拆除：围堰拆除分水上拆除和水下拆除。水上拆除采取挖掘机挖装，5～8t 自卸汽车运至弃土场。水下部分采取挖泥船挖装，100t 驳船运输

为控制钢筋间距、保护层，砼墙钢筋采用垫块控制。底板钢筋采用钢筋支架控制。因立墙钢筋一次立起太高，用内外脚手控制，横向钢筋按分布高度绑扎

为了合理安排工程的材料和设备运输，在工程开工前营造一个良好的施工环境，我们将充分发挥主观能动性，在施工准备期间完成如下工作

引航道开挖时，应采取防渗与防渗透变形及降、排水措施。引航道底板为第四系松散冲积层，抗冲的保护

闪光-预热-闪光焊是在预热闪光焊前加一次闪光过程，目的是使不平整端面烧化平整，使预热均匀，工艺过程包括：一次闪光、预热，二次闪光及顶锻过程

腐蚀、损伤、黑斑、麻点 不允许 无严重的腐蚀、损伤、麻点，面积不大于1cm2的斑点每米长度内不多于5处。

生活基地，我们拟建设在变电站生活区内，这样生活用水由已有水厂到点，施工用水由业主从xxx_供水到建设区蓄水池内。电源线路由业主接通到变压器规划点，变电站离施工现场xx_km，联系比较方便

钢结构制作工艺中矫正是关键的工序，是确保钢结构制作质量重要环节。对于各种型材，如变形超标，下料前应以矫正

施工前先根据设计提供的测量资料，精确测定管道的位置和高程，对既有管线走向、新建管道的接入口进行认真调查后，制定对既有管线的保护方案。施工中各工序拉开一定的距离平行作业，以免基坑暴露过久，减少土方现场堆放。在多种管道交汇处采用先深后浅的原则自下而上逐层施工

地连墙接头刷洗：为保证墙段间接缝的施工质量，避免接缝夹泥等质量缺陷，除采用优质膨润土泥浆作为固壁泥浆外，还将采取刷洗措施清除“V”型接头表面上吸附的泥皮与杂质

设备准备：对进场的拌合、压实、运输、土方机械、模板、小型机具等设备进行检查或试运转，确保机械设备性能完好

一、工程概况 　　1、主体结构概述 　　某大桥工程由某大桥正桥、某立交、南城隧道、南城立交及海铜路改造工程组成。集团一公司承担本项目工程第二标段北引桥9～14号墩主体工程。主引桥设四线行车道、双线城市轻轨、双侧人行道。主引桥车道及双侧人行道设在上弦平面，双线轻轨设在主桥桁梁下弦平面的横梁上，构成双层特大公轨两用桥。两侧分别为两线行车道及人行道的公路匝道桥。 　　北引桥第二标段工程范围：K0+478.900～K0+908.900，桥跨布置为55+3×75+76+74m，全长约430 m。整个标段基础均采用钻孔灌注桩基础，桩长20～49m不等，其中主引桥桩径为?2.2m，匝道桥桩径为?1.8m。主引桥承台长19.7m，宽8.2m，厚3m，匝道桥承台长宽均为7.8m，厚3m。墩身采用矩形薄壁空心墩，其中P14号墩墩高68m，总建筑高度约100m。上部结构构造复杂，分主引桥双箱箱梁、B、D匝道箱梁及轻轨承重梁等共五道箱梁，均采用挂篮悬臂浇注。 　　2.自然条件 　　2.1.地形地貌 　　大桥北岸建新坡为长江古侵蚀岸坡，坡顶高程250米，相当于长江Ⅳ级阶地，高差52米。坡面经人工改造，基岩零星出露，斜坡呈折线型。某段地形平坦，高程在195～200米之间，是长江Ⅰ级堆积阶地，原始地形平坦。珊瑚坝河漫滩和河槽，河漫滩与岸坡相连，宽度约600米，高程164～167米，地表以冲积卵石和砂为主，地形平缓。 　　2.2.工程地质 　　建新坡段为长江古侵蚀岸坡，坡向顺长江发育，坡角25～30度。地表人工填土厚度为3～10米，下伏基岩以砂质泥岩为主夹薄层砂岩，岩层产状平缓，无地下水露头。砂质泥岩极限强度为10～20Mpa，标准强度为8.0～15.0Mpa. 　　珊瑚坝段为长江河漫滩河槽，表层为冲积的砂卵石层，厚度为7～12米，基岩以砂质泥岩为主夹薄层砂岩。地下水位埋深较浅，与江面持平。砂质泥岩极限强度为10～15Mpa，标准强度为5～10Mpa. 　　2.3.气象特征 　　桥址区属亚热带季风暖湿气候区。具有春早、夏热、秋雨连绵、冬暖多雾、无霜期长、雨量充沛的特点。多年平均气温18.3℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-1.8℃，最大平均日温差11.9℃，一日最大降量192.9mm，年平均相对湿度79%，年平均风速1.39m/s，年最大风速26.7m/s。 　　2.4.水文条件 　　在桥址处河面宽600～1000m，常年洪水位一般为180.00～181.00m，汛期最大流量86200m3/s（1981年7月），最大流速4.07m/s，历史最高水位为196.25m（1870年），最低水位为153.7.08（1987年）。 　　

本工程位于武汉市汉阳区五里墩，建筑面积 4922M2 ,为六层砖混结构，层高为2.85 M，室内外高差为0.45M。长：51.30M，宽：17.60M。本工程抗震等级为六度，结构安全等级为二级，抗震设防烈度6度，建筑物场地类别为Ⅱ类，建筑物重要性类别为丙级，建筑物结构安全使用年限为50年。

武汉阳逻长江公路大桥北塔上横梁预应力钢支架设计与施工

装修期间，各工序穿插多，相互牵制大，施工之前一定要确定各工序交叉顺序，绘制工序流程图。施工中各工序要相互协调配合，做好工序交接和成品保护，以使工程顺利进行，以免出现误工、返工现象

为实现工程项目的合同目标，做好前期各项技术准备工作十分重要，只有做好前期各项技术准备工作，才能确保工程的质量与工期。前期的技术准备工作主要有如下几个方面

机械在高坡及不稳定地段作业时须防止打滑，夜间施工必须设置足够的照明，并设专职安全值班指挥夜间施工作业

本河段枯水期为12 月至次年2 月。综合考虑到水位、流速以及风速的影响。护岸工程的最佳施工期为12 月至次年的4 月份。同时考虑当年的水文、气象条件适当采取措施确保工期的顺利完成

施工安全：无重伤以上人身伤亡事故，无重大及重大以上交通事故、设备事故、火灾事故，控制一般事故

本工程为汉阳区磨山村城中村改造开发E地块工程（一期）一标段，A11#、B08/09#为33层，C02#为32层。本工程供水系统竖向分区供水：本工程1~2层住宅用水由市政给水管网直接供水，供水压力为0.27MPa，下行上给。住宅加压给水系统分为四个区，共设二套变流恒压加压泵组。生活加压给水设备设于给水加压泵房。划分具体如下：一区为3~10层，二区为11~18层，三区为19~26层，四区为27~33层（C02#楼为32层）。一区二区合用一套低区生活给水泵组，低区加压水入口压力为0.70MPa；三区四区合用一套高区生活给水泵组，高区加压水入口压力为1.10MPa。给水管为PP-S内涂塑钢塑复合管，采用减压阀分区，入户压力超0.35Mpa时采用支管减压；进户给水管为PPR塑料管。

包含方案安装、方案方法及操作要点、体会，内容详尽，可供参考。

此资料为：九江长江二桥23_~24_墩承台施工方案，内容详实，可供参考.

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