车站防水工程监理旁站方案（含图）

##车站为11m站台地下二层岛式车站，站台中心里程处底板埋深约17.173m，标准段宽度19.7m，车站长度371.87m，主体土方量约为15万方。本站标准段基坑开挖深度约17.157-17.885m，东端头井宽度为21.6m，开挖深度为17.31m（集水坑处为19.51m），西端头井宽度为38.13~39.281m开挖深度为19.426m。目前杏山子站18-47轴已具备基坑开挖条件，47轴至36轴基坑已进行开挖。

消防水池防水 高聚物改性沥青防水卷材（3+3、聚酯胎、-25℃） 屋面防水 高聚物改性沥青防水卷材（3+3、聚酯胎、-25℃） 地下室底板防水 高聚物改性沥青防水卷材（3+3、聚酯胎、-25℃） 地下室外墙防水 高聚物改性沥青防水卷材（3+3、聚酯胎、-25℃） 雨棚防水 高聚物改性沥青防水卷材（3+3、聚酯胎、-25℃） 坡道顶 高聚物改性沥青防水卷材（3+3、聚酯胎、-25℃） 卫生间地面防水 聚合物水泥基复合防水涂料1.5mm厚 卫生间地面防水 聚氨酯防水涂料涂膜1.5mm厚 内墙面防水 高聚物改性沥青防水涂料涂膜3.0mm厚

本工程四月中旬主体结构封顶，屋面工程不可避免要安排在雨期施工，施工时应选择晴 朗天气突击施工，尤其是屋面保温层及防水层施工时。

该工程地上九层，建筑面积10939.8㎡，建筑高度33.75m

XXXX，本项目总占地XXXX m2，总建筑面积XXXX m2，地上总建筑面积XXXX m2，其中住宅72181.62 m2，商业XXXX m2，物业和社区XXXX m2；地下总建筑面积XXXX m2，其中车库XXXX m2，其它4953.78m2，容积率2.50，商业比1.10%，建筑占地面积4584.24 m2，建筑密度15.60%，绿化面积9000 m2，集中绿化率10.20%。分一、二标段进行开发，共计9栋楼，非人防地下车库和人防地下车库各一座，为高端精品住宅楼工程，结构形式为剪力墙+填充墙复合结构，结构抗震等级按四级考虑，抗震设防烈度为7度，2栋22层，2栋23层，2栋24层，3栋26层，顶部均设跃层，在1#楼处底层设商业，西部建游泳池一座，是一个高档住宅小区。

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高层建筑防水工程是保证建筑物的结构不受雨水、空气中湿气及地下水的渗漏与侵蚀，满足建筑的使用功能，延缓建筑物的使用筹命的一项重要工程。因此，监理工程师在高层施工过程中，必须将防水工程质量控制作为一个重点来对待。

本资料为建筑防水工程监理质量控制细则，WORD格式，共27页。 目录： 工程概况 监理依据 工程质量检验评定标准 监理工作程序 质量控制要点与预控措施 常见质量通病与防制措施

巡视检查制度：所有监理人员在巡视现场时均要注重发现安全隐患，发现安全隐患时要进行记录与汇报。负责安全工作的监理工程师每天巡视主要的施工现场一次，并记录有关安全情况，处理有关安全隐患。 

进场原材料、成品、半成品经见证取样，送试化验合格后，施工单位填写进场材料报验单（附试化验单、生产厂家资质证书、营业执照、合格证 ）经检验工程师批准后，方采用于工程中。

卷材铺设方向应符合下列规定：卷材防水层屋面坡度小于3%，卷材平行屋脊铺贴；卷材防水屋面坡度在3%～15%之间时，卷材平行或垂直屋脊铺贴；卷材防水屋面坡度大于25%或屋面受震动时，沥青防水卷材应垂直屋脊铺贴；高聚物改性沥青防水卷材和合成高分子卷材可平行或垂直屋脊铺贴；卷材防水屋面上下层不得相互垂直铺贴。 卷材防水屋面，热熔法铺贴卷材应符合下列规定：火焰加热器的喷嘴距卷材面的距离应适中；幅宽内加热应均匀，不得过分加热或烧穿卷材；卷材表面热熔后应立即滚铺卷材，滚铺时应排除卷材下面的空气，使之平展，不得皱折，并应辊压粘结牢固；搭接缝部位宜以溢出热溶的改性沥青为度，并应随即刮封接口；铺贴卷材时应平整顺直，搭接尺寸准确，不得扭曲；采用条粘法时，每幅卷材的每边粘贴宽度不应小于150mm。

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经审查如有不遵守程序的、不符合有关规定的、缺乏针对性的应予退回，通知其重新编写，或修改补充后再报审。

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本工程“河南城际铁路综合调度指挥中心项目”，位于郑州市姚桥路与艺慧路交叉口，总建筑面积95508.79㎡，其中地上建筑面积62451.50㎡，建筑基底面积5010.49㎡。塔楼地上23层，裙楼地上5层，地下2层;建筑高度塔楼99.30m，裙楼31.55m；室内外高差0.30m。

1卷材、涂料防水工程监理细则1卷材、涂料防水工程监理细则1卷材、涂料防水工程监理细则1卷材、涂料防水工程监理细则

本资料为：地下防水工程-防水混凝土，内容详实，可供下载参考。

本工程需对屋面进行防水施工，防水材料建议采用“科顺”牌 KS-929“威固”单组份湿固化纯聚氨酯防水涂料，设计厚度为 1.2—1.5mm，保温隔热材料建议采用“科顺”牌 20-25mm 厚 KS-X161 德乐挤塑泡沫保温隔热板（XPS）。

1.1.防水工程概况 建筑防水工程是一个系统工程，从总的方面把建筑防水的各个子系统（如结构层、找平层、防水层、保护层以及设计、材料、施工、质检等）组织起来，结合成具有特定功能的有机整体，从而提高整个防水系统的防渗抗漏能力。 本工程地下室主体防水等级为一级，站房屋面防水等级为二级，站台雨棚为二级。 本工程地下室部分（±0.00以下）外墙及底板采用3道设防，为钢筋混凝土自防水（抗渗等级S6）+3厚SAM-930自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材Ⅱ型+2厚SAM-930自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材Ⅱ型。屋面防水按两道设防，为PVDF涂层铝板+0.49厚防水透气膜做防潮保护。室内楼地面防水层采用1.5厚SPU-301聚氨酯涂膜防水，防水层沿四周墙体上卷300mm，有淋浴设施的厕浴间墙面涂满1.5厚SPU-301聚氨酯防水涂料。 所有防水层施工前，均应对结构体进行闭水试验，如有渗漏，先确保结构不发生渗漏。

本工程为一级防水设防，地下室底板、外墙采用C30P6抗渗砼，外设聚乙烯丙纶复合胎防水卷材两道设防，后浇带、施工缝在此基础上加橡胶膨胀止水条及防水涂料或外贴式止水带。

该拟建场地位于某市人民西路任宅前，东邻温富大厦，南邻九山外河，为旧房拆迁再建工程， 由某市旧城改建指挥部开发建设，市建筑设计院设计。拟建物包括主楼和裙房，主楼地上为 21~25 层（共 3 幢），框架-剪力墙结构。柱下最大荷载 15000kN/柱。裙房 2 层，框架结构；主 楼和裙房设一层地下室，埋深 5 米，基础形式采用大直径钻孔灌注桩。

该拟建场地位于某市人民西路任宅前，东邻温富大厦，南邻九山外河，为旧房拆迁再建工程， 由某市旧城改建指挥部开发建设，市建筑设计院设计。拟建物包括主楼和裙房，主楼地上为 21~25 层（共 3 幢），框架-剪力墙结构。柱下最大荷载 15000kN/柱。裙房 2 层，框架结构；主 楼和裙房设一层地下室，埋深 5 米，基础形式采用大直径钻孔灌注桩。

贴点标高、冲筋：找坡层按坡度要求，拉线找坡（2％ ），一般按1～2m 贴标高（贴灰饼）。铺抹水泥粉煤灰页岩陶粒时，先按流水方向以间距1～2m 冲筋，找坡层中设分隔缝，缝宽2cm， 缝内嵌聚苯条，分格缝从女儿墙处开始留设，纵横缝间距不超过6m。

HDPE防渗膜虽然在1969年就已推出，但这种塑料防渗材料并没有得到广泛的应用，直到1980年HDPE防渗膜才被引进我国。2005年圆明园湖底“HDPE防渗膜”事件引发对城市生态的空前关注，这才让我们更加地意识到生态环境的问题，之后HDPE防渗膜成为了环境保护通用的材料，目前我国HDPE防渗膜的生产基地主要分布在上海等发达城市，还在不断开发其新的用途。

防水工程包括：地下室外墙防水、地下室顶板防水、屋面防水、卫生 间防水、阳台防水、窗台防水、管道井防水等。根据已交付的 B 地块施工做法，其中地下室外墙、顶板、屋面防水材料以 SBS 防水卷材为主，其余以涂膜或喷涂为主。根据 B 地块的施工经验，结合 A 地块实际情况，建议将屋面 1 两道设防中聚氨酯涂膜防水层（或自粘橡胶卷材）改为 SBS 卷材防水层，这样防水效果将大大改善。

广州地铁二号线南浦站要求车站主体、出入口及人行通道防水工程标准为一级防水，不容许有渗漏水，结构表面无湿渍。防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线，因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加外防水为辅，关键是处理好施工缝、变形缝的防水。本单位将认真按照设计要求，做好防水、排水工程，使防水工程发挥作用，达到一级防水标准，从而达到优良工程、为创样板工程而努力。

车站为11m站台地下二层岛式车站，站台中心里程处底板埋深约17.173m，标准段宽度19.7m，车站长度371.87m，主体土方量约为15万方。本站标准段基坑开挖深度约17.157-17.885m，东端头井宽度为21.6m，开挖深度为17.31m（集水坑处为19.51m），西端头井宽度为38.13~39.281m开挖深度为19.426m。目前杏山子站18-47轴已具备基坑开挖条件，47轴至36轴基坑已进行开挖。

本细则适用于屋面防水工程基层处理、刚性及柔性防水层的施工监理.

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控制厕浴间的地面标高设计比室内地面低20—50mm。地面向地漏处排水坡度为2%，高档装饰工程可为1%。地漏处排水坡度以地漏边向外50mm处排水坡度为3—5%。

防水层是依附于主体结构基层的，其质量好坏直接影响防水层的质量，主体结构和找平层刚度、平整度、强度、表层坡度准确，表面平整无起砂、起皮、裂缝、基层的含水率等都是保证防水层施工质量的基础。

5、监督发现严重违规施工存在安全事故隐患的，应当要求施工承包单位整改，并检查整改结果，签署复查意见；情况严重的，由总监下达工程暂停施工令并报告建设单位，施工承包单位拒不整改的应及时向安全监督部门报告。

对系统强度、严密性、真空度等及敏感件的试验现场检查或复测是检查试验结果是否符合设计和施工规范要求。并根据检查或复测结果签署有关认可文件或要求整改。对单机无负荷试车的现场检查或复测是检查试车测试结果是否符合设计、施工规范和设备技术文件规定。并根据试车结果签署有关认可文件或重新返工整改。

管道、设备等安装及调试宜在有关节能工程施工前完成。必须同步进行时，应在饰面层施工前完成。建筑节能工程不应影响管道、设备等的使用和维修。