基坑围护桩施工监理技术交底

在进行放样以前，测量员首先应熟悉结构物的总体布置图和细部结构设计图，结合现场条件与控制点的分布，确定适宜的放样方法。 施工放样采用全站仪重复测量或闭合测量的方法进行，做到处处有检核。

挖出的土方应随出随运，暂时不能运走的，应堆放在孔口边1米以外，且堆土高度不得超过1米； 凡孔内有人作业时，3米以内不得有机动车辆行驶或停放；

本工程为华侨城广场承台下的承压人工挖孔桩，桩径为1400，护壁厚为100，桩底进入微风化岩，全断面的入岩深度大于0.3米，地质条件确定

拟建热水井结构基坑围护工程采用三轴搅拌桩内插H型钢的形式，搅拌桩型号为Φ850，桩长24m，水泥掺量为20%。型钢规格型号为700×300×14×25，型钢长度为24m，间距为1.2m。 围檩采用双拼700×300×14×25型钢，支撑采用Φ609×14钢管。

本工程采用以用沉丘钢筋混凝土灌注桩和搅拌桩组合成复合深基坑支护的围护方案，每延米布置2根φ426灌注桩和4根φ550搅拌桩。

根据业主（或总包单位）提供的坐标基准（控制）点，按照设计图进行放样定位及工程引测工作，并做好永久点及临时点标志。放样定线后作好测量技术复核单，交由总包、监理单位复核合格后进行下一道工序。

新建川藏铁路拉萨至林芝段(简称“拉林铁路”)位于西藏自治区东南部，线路从 既有拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过 雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝。 新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8 标段起点位于山南地区加查县冷 达乡，经陇南乡、仲达镇、沿S306 省道前行，于林芝地区朗镇终止。线路穿越雅鲁 藏布峡谷地带，四跨雅鲁藏布江，起讫里程为D3K230＋703～DK263＋844.62，正线 长度32.23km；其中隧道7 座16.613km，占正线长度51.5%；桥梁11 座9642.35 延长 米，占正线长度29.9%；路基12 段4.719km, 占正线长度14.6%；涵洞337.5 横延米/21 座，其中盖板涵98.4 横延米/3 座，框架涵239.1 横延米/18 座；车站2 座（热当车站、 冲康车站）。

摘要：在天津城区地铁隧道采用明挖法施工时，当地质条件复杂，不宜于施工水泥搅拌桩止水帷幕时，常采用地下连续墙。

开挖前，应按工程桩轴线（中心线）向四周引出桩心控制点，用牢固的木桩（龙门架）标定。

挖土由人工从上到下逐层用锹、镐坚硬土用大锤、钢钎破碎。挖土次序为先挖中间部分，后挖周边。按设计桩孔径加2倍护壁厚度控制截面，允许尺寸误差30㎜扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形。

(1)吊桩前应将桩锤提升到一定位置同定牢靠，防止吊桩时桩锤坠落。 (2)起吊时吊点必须正确，速度要均匀．桩身应平稳．必要时桩架应设缆风。 (3)桩身附着物要清除干净，起吊后人员不准在桩下通过。 (4)吊桩与运桩发生干扰时，应停止运桩。插桩时，手脚严禁伸人桩与龙门之间。用撬棍或板舢、等工具校正柱时，用力不宜过猛。 (5)打桩时，应采取与桩型、桩架和桩锤相适应的桩帽及衬垫，发现损坏应及时惨整或更换。 (6)作业时．锤击不宜偏心．开始落距要小。如遇贯人度突然增大．桩身突然倾斜，位移，桩头严重损坏，桩身断裂、桩锤严重回弹等应停止锤击，经采取措施后方可继续作业。 (7)熬制腔泥要穿好防护用品。工作棚应通风良好，注意防火；容器不准用锡焊，防止熔穿漏泄，胶泥浇注后．上节桩应缓慢放下，防止腔泥飞溅． (8)套送柱时，应使送桩、桩锤和桩三者中心在同一轴线上。 (9)拔送桩时应选择合适的绳扣，操作时必须缓慢加力，随时往意桩架、钢丝绳的变化情况。 (10)选桩拔出后．地面孔洞必须及时回填或加盖。

弃土装入活底吊桶或箩筐内（不得高于吊桶口或箩筐口边缘）。垂直运输，在孔口上安支架、轨道，用电动葫芦或慢速卷扬机提升。 如有少量地下水，可随挖土随用吊桶将泥水一起吊出。如遇大量渗水，可在一侧挖集水坑，用潜水泵排除。

本工程地质条件较差，基坑开挖的深度与长度较大，在基坑开挖过程围护结构可能产生较大的水平与竖向变位，给整个基坑的稳定性产生影响。

施工安全技;术交底 1、所有操作人员应严格执行有关"操作规程"。 2、现场施工区域应有安全标志和围护设施。 3、基坑施工期间应指定专

五沽河特大桥中心里程为DK68+853.88全长9704.9m，桥跨布置为265-32m简支梁、26-24 m简支梁、1-20m简支梁、1-(32+48+32)m连续梁、1-(48+80+80+48)m刚构连续梁。

1工艺流程： 基坑土方开挖→修坡→设置插筋→铺设钢筋→喷射混凝土→养护 2、施工方法： （1）基坑土方开挖 土方开挖严格按照连通口施工方案分区域分层进行开挖，首层开挖至基础冠梁底，开始喷浆作业。

本资料为基坑支护及开挖施工安全技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

本技安全术交底适用于大明路车站钻孔桩施工，钻孔桩直径为1.0m。

本资料为围护桩结合土钉墙基坑支护降水施工图 资料内容包括：基坑支护总说明(一)、基坑支护平面图、基坑支护变形监测平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

基坑开挖前，应根据该工程结构型式、基坑深度、地质条件、气候条件、周围环境、施工方法、施工工期和地面荷载等有关资料，确定基坑开挖方案和地下水控制施工方案。

采用机械开挖土方时，需保持坑底土体原状结构，应在基坑底及坑壁留150～300mm厚土层，由人工挖掘修整。同时，要设集水坑，及时用泵排除坑底积水。

监理组织形式、人员配备及进退场计划、岗位职责，监理工作制度

本文档为人工挖孔桩施工安全技术交底培训，包括：内容简介： 人工挖孔桩就用人工挖土成孔，灌注混凝土成桩的一种桩基础型式。这种桩型的特点是：桩径大（一般直径大于等于800mm）,单桩承载力高，沉降量小，可直接检查桩孔尺寸和持力层情况，成桩质量可靠；施工无振动，无噪声，无环境污染。但存在成孔劳动强度较大，单桩施工速度较慢、安全性较差的问题。一般适用于无地下水或地下水较少的黏性土、填土、粉土及各类风化岩层中等。

施工技术交底记录

混凝土搅拌应采用滚筒搅拌机拌制,坍落度宜为14 cm左右。

安吉浒溪生态园浒溪大桥挖孔桩施工技术

场地平整，清除地表四周的危石浮土，铲除松软土层并夯实。

人工开挖桩孔前，根据土质特点、地下水情况，准备切实可行的井壁支护材料。

桩基施工中发生安全事故以挖孔桩为最多。

按设计要求分段做好钢筋笼

在查明的地下管线、电缆路径两侧各3m范围内不得用机械挖掘，并严禁用铁镐和双齿尖耙挖掘，做到逐层轻插浅挖，并请设备管理单位、迁改单位派人进行安全监督，协助处置暴露的管线。

凡是移动式设备和手持电动工具均在配电箱内装设漏电保护置。电器设备的转动轮、传动轮、飞轮等外露部位必须设防护罩。 2.环保要求

钢筋焊接前，必须根据施工条件先行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗。所用焊条（J506）应有合格证，并妥善保管，防止受潮变质。电焊接头和钢筋弯曲部的距离，不应小于10倍的钢筋直径，焊接时施焊场地应有适当的防风、雨、雪、冰冻措施。

施工场地必须做到无积水，深层搅拌机行进时必须顺畅，移位时，要有专人负责指挥，小心、缓慢、平衡移动，确保人员及机械安全。当地表土质过软时，应防止深层搅拌机失稳，如在机台底座下垫枕木、石头等；在边坡附近施工时，应考虑施工对边坡的影响，并采取确保边坡稳定的措施。

（1）、钢筋应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列。使接头间相互错开的距离应不小于35d(d为钢筋直径)，但不小于50cm。 （2）、钢筋的接头一般应采用焊接，热轧钢筋可按图纸所示或取得监理工程师同意，采用搭接。

模板使用大块组合钢模板拼成。承台高度为3.5m时，模板采用150*100组合模板竖向拼接，宽度通小型组合钢模进行调整，两侧面模板用角模联接。背肋用双根10#槽钢，先加四道水平肋间隔1m，再每150cm加一道竖向肋。模板拼接好后两块模板表面高差不大于2mm。承台支撑要牢固、结实，采用方木与钢板桩对顶支撑，模板上口用铅丝加固。

在承台施工完毕后，测量放样。根据墩柱中心及轴线控制点坐标，用全站仪从导线点在承台顶面精确测放出墩身的位置和轴线控制点。

为了保证模板的垂直度，采用四个0.8X0.8X0.6米砼预制块作为地锚固定模板。地锚分别放在墩柱的四个方位，用钢丝绳和倒链来固定和调整模板的垂直度可采用千斤顶来调整，模板下支垫木楔，缝隙要用水泥砂浆塞堵。模板拼装时要根据模板拼装高度进行搭设钢管支架。

12锚杆桩施工技术交底（钻进）12锚杆桩施工技术交底（钻进）12锚杆桩施工技术交底（钻进）12锚杆桩施工技术交底（钻进）12锚杆桩施工技术交底（钻进）

13锚杆桩桩帽施工技术交底13锚杆桩桩帽施工技术交底13锚杆桩桩帽施工技术交底13锚杆桩桩帽施工技术交底13锚杆桩桩帽施工技术交底13锚杆桩桩帽施工技术交底13锚杆桩桩帽施工技术交底