送电线路测量中全站仪的应用

1.1500kVXXXXXXXXXXX工程概况 1.2主要气象条件 设计工况 气温（℃） 风速（m/s） 覆冰厚度（mm） 最高气温 40 0 0 最低气温 －15 0 0 安 装 0 10 0 大气过电压 15 10 0 操作过电压 15 15/16.5 0 最大风速 10 30/33（四回） 0 覆 冰 －5 10 5 年平均气温 15 0 0 1.3本工程线路路径示意图见下图: N 线路路径示意图 1.4水文与不良地质情况 地下水类型主要为上层滞水，水位主要受大气降水、地表水及农田灌溉的影响，呈季节性变化。勘测期间地下水位埋深一般为1.0-2.5m。根据调查访问，常年稳定水位埋深的变化幅度一般为0.5-1.5m。根据环境地质条件和经验，地下水水质对混凝土结构及结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性，地下水位以上的场地土对钢结构具有强腐蚀性。一般可不考虑地下水位以上的场地土对混凝土结构及钢筋的腐蚀性，但要考虑对钢结构的腐蚀性。线路跨越的主要河流，河岸冲刷不明显，岸基基本稳定。在太湖中立塔，湖底一般分布有厚度不等的淤泥，对施工有一定的影响。须对基础及铁塔采取保护措施。线路经过的丘陵，山体坡度一般较缓，无明显滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用。

本资料为送电线路工程预决算模板及实例，内容简介：送电线路工程预决算模板及实例，EXCEL格式，简单输入、自动计算工程量及工程费用，适用于送电线路工程预决算。

在送电线路架设施工中，适用于跨越110KV及以上运行中的电力线路。

河南某110kV送电线路新建工程估算书，于2007年12月编制。本项目为某110kV 送电线路新建工程，全线双回路架设，导线采用LGJ-400/35，一根地线采用LGBGJ-70/40，一根地线采用OPGW-48光缆，线路长度约19.1km，全线共新建杆塔87基；本工程所用铁塔基础形式均采用钢筋混凝土现浇基础；本估算包括以下内容： 送电工程总估算表 单位工程汇总表 送电线路建安工程费用汇总表 编制期价差表 单位工程估算表（工地运输）

内容简介 本稿件是500kV送电线路工程施工组织设计，主要包含工程概况及特点、施工现场组织机构、施工方案、工期及施工进度计划、质量目标、质量保证体系及技术组织措施、安全保证体系及技术组织措施、环境保护及文明施工等。

220kv朝龙2线送电线路改造工程，是由220kV朝龙2线3#到П开点的10#，单回路，线路改造长度2.972公里。220kv龙州线送电线路改造工程，是由220kV龙州线П开点的20#到47#，单回路，线路改造长度11.408公里。两条线路改造工程均为我公司中标的施工段

本文件为十分齐全的送电线路铁塔通用设计图合集，其包含的内容有：12m腿，24m腿，总图等，其内容详实，可供设计师们参考。

3．1  大修:为了使线路设备及其附件恢复原设计的电气和机械性能而进行的检修工作称为大修. 3．2  维修、小修:根据线路在各种季节、负荷时的运行特点和线路运行中实际发生的现场情况所需做的工作称为维修.维修又分为停电和不停电进行两种.需停电进行的维修工作称为小修. 4  检查周期 4．1  大修:一般分为五年一次.根据线咱运行情况和技改项目可作不定期安排. 4．2  小修:一般每年一次.根据线路巡视、检查和测试结果,必要时可增加小修次数.

1 .8.交通运输及地方材料资源情况 1 .8. 1.交通运输情况 本段塔位的材料汽车运输大部分不能运到塔位，人力运输平均距离约200米左右。 1. 8. 2.地方材料资源 本段石场较少，根据考查结果查朝阳县孤山子石场质量较好且日生产量较大，作为主选石场、石子汽车运输半径约20公里。砂场，选用北票白腰砂场，汽车运输半径约25公里。水泥采用朝阳第一水泥厂（公营子）32.5#水泥，汽车综合运输半径约10公里。

工程名称: 220kVxxx-xxx送电线路工程 线路走经：线路途经xxx市xxx区的xxx镇、xxx镇。220kVxxx～xxx送电线路工程，线路总长13.5公里.线路xxx变至昭宗变为双回路架设，长度为12.4公里,杆号为AN1～AN30,计30基铁塔;特种基础施工工程AN1-AN3、BN1、BN5-BN12塔基;锚杆静压桩:AN1-AN3、BN1、BN6、BN7塔基为锚杆静压桩,桩长8-17米,预制桩单桩长200×200×3000-6000;人工挖孔灌注桩:BN5、BN8-BN12塔基为人工挖孔灌注桩,桩身直径为φ800-φ1000,桩长6.1-9.3米;线路昭宗变至xxx变侧采用同塔四回路架设，长度约1.6公里，杆号为BN1～BN11,计12基铁塔（改线加1基—BN8+1）.220kVxxx-xxx送电线路工程由A、B两回组成：1）A回为220KV双回路架设部分，由220kVxxx变电站出线构架至AN30（110kV昭宗变电站附近）总长11.447km；2)B回为四回路(BN3-BN12，杆塔上部为220kV双回路部分,下部为110kV双回路部分)及110kV双回路(BN1-BN12)混合架设部分,线路由220kVxxx变电站220kV及110kV出线构架到110kV昭宗变电站附近,110kV部分在BN12处接至昭宗Ⅰ回N3号塔,部分线路长度为1.594 km;220kV部分在BN12处接至本工程A回AN30塔,线路长度为1. 269km.

新建工程位于朝阳市龙城区境内经3个乡镇，地势起伏交通较为困难，沿线经过朝阳沟、朱杖子、卧龙、西大营子、拉拉屯、郭家村、腰而营子等自然村落。

道路定测是道路勘测的重要阶段，主要解决线路平面、纵断、横断三者的合理配置，通常的定测方法为：在平面和高程控制的基础上依次进行中线测量、纵断面测量和横断面测量，所用仪器一般为经纬仪、钢尺、水准仪。随着科技进步，全站仪已在道路测量领域得到了广泛应用，但大多数使用者仅仅把它作为普通经纬仪、测距仪来使用，还没有完全利用和开发全站仪的功能，来提高测量效率，解决实际问题。而用全站仪自由设站法进行道路定测，可在任意点设站安置仪器，利用坐标变换原理，进行中线测量和纵、横断面测量，不仅能发挥全站仪自身的优势，还具有以下优点：一是用导线点直接测设加密点，去掉中间的由交点控制主点、再由主点控制加密点的步骤，这样减少了误差的传递和累积，提高了精度；二是避免由于虚交点和不通视带来的测设困难，提高工作效率。全站仪是集测角、测距、测高差于一体的测量工具，并可以与计算机双向通讯。本文就采用全站仪自由设站法在道路定测阶段进行平、纵、横同时施测及解决困难地段的定测问题作一探讨。

XX特大桥位于天津市区范围内，是我国的第一条高速客运专线（京津城际铁路），先后跨越榆关道、北环铁路、立交桥、XX；全长5370m，平均墩高14m，最大墩高20.5m；全部采用现浇梁施工。本文结合全站仪三角高程测量原理，通过实际操作对全站仪代替传统水准测量的探讨。

本工程由三部分：1、新建架空线路工程：从天星110KV变电站的35KV屋内配电装置用YJV22-3×150（35KV）电缆出线至终端塔，迄于新建龙门峡35KV变电站的35KV屋外配电装置3＃门型构架止的单回送电线路，架空线全长约16.2Km，出线端电缆长度0.24 Km。架空导线采用LGJ-120/20钢芯铝绞线；架空地线采用GJX-35（1×7-7.8-1270-A-YB/T183-2000）型稀土锌铝合金镀层钢绞线。全线导、地线采用铝合金节能型防振锤防振。共使用杆塔11种计65基，其中直线杆塔共5种累计26基，占全线杆塔总数的40﹪：转角及终端杆塔共6种累计39基，占全线杆塔总数的60﹪。全线杆塔均需逐基接地，采用浅埋风车式、水平布置接地体与自然接地体相结合的方式，接地体采用Φ10圆钢，引下线采用Φ12热镀锌圆钢，单杆采用一点引下接地，双杆采用二点引下接地，铁塔采用四点引下接地。此次投标为第二标段（总线路1/2杆塔处～龙门峡北矿35KV变电站）。2、龙门峡北矿35KV变电站安装工程。3、新建通讯系统工程:全长约18 Km，充分利新建的某35KV送电线路，直接加挂于新建杆塔上，在档距较大时采用在档距中加设电杆的方法。采用ADSS自承式24芯光缆。

XXXX110kV送电线路线路工程是广西电网在柳州XX变电站至XX变电站的送电线路，全长 km，该条线路的建成，对柳州XX县的工农业生产等方面起到重要作用。

广西35kV送电线路改造工程施工组织设计

设计规模及范围： 电压等级及回路数：35Kv,单回路。 起红谷309线66号杆，终至红谷309线129号杆。线路设计总长度为22.349公里。

内容简介 本工程线路长度为11.06千米，工程跨越110kV电力线4条次，35kV电力线3条次,高速公路1条次，跨越等级公路1条次，跨越通航河流1处，房屋23处，主要可利用的道路多为村间的机耕路，交通较为不便利。

本资料为一条详细的66KV送电线路全套施工图，内含60DA3018-60-1型终端杆横担加工图、JSA1直线杆基础施工图、60SA1921-直线杆组装图（避雷线）等图纸，内容详实，可供设计师们下载参考，详见压缩包。

本标段工程由N152（含该塔）起至500kVXX站止，该段线路长14.454km，按双回路共塔设计，导线采用4*LGJ-400/35型钢芯铝绞线，地线一根采用48芯OPGW光缆，另一根采用LBGJ-100-27AC普通地线。新建铁塔36基。 地貌状况 线路所经地段的地貌泥沼31%，丘陵31%，山地38%。沿线主要为稻田、松树、桉树、果园。 地质状况 沿线的地质分类为普通土、坚土、松砂石、岩石等。 自然环境 本工程地处广东省XX市XX区境内，年平均气温20℃，极限最高气温40℃, 极限最低气温0℃，最大风速为30m/s。 交通情况 本工程沿线有县道和乡村道路以及原有线路运行通道作运输道路，有的塔位需要修筑道路以便材料、设备进入现场。

工程名称: 220kV普吉-上峰送电线路工程 线路走经：线路途经昆明市西山区的马街镇、黑林铺镇。 线路简况： 220kV普吉～上峰送电线路工程，线路总长13.5公里.线路普吉变至昭宗变为双回路架设，长度为12.4公里,杆号为AN1～AN30,计30基铁塔;特种基础施工工程AN1-AN3、BN1、BN5-BN12塔基;锚杆静压桩:AN1-AN3、BN1、BN6、BN7塔基为锚杆静压桩,桩长8-17米,预制桩单桩长200×200×3000-6000;人工挖孔灌注桩:BN5、BN8-BN12塔基为人工挖孔灌注桩,桩身直径为φ800-φ1000,桩长6.1-9.3米;线路昭宗变至上峰变侧采用同塔四回路架设，长度约1.6公里，杆号为BN1～BN11,计12基铁塔（改线加1基—BN8+1）.220kV普吉-上峰送电线路工程由A、B两回组成：1）A回为220KV双回路架设部分，由220kV普吉变电站出线构架至AN30（110kV昭宗变电站附近）总长11.447km；2)B回为四回路(BN3-BN12，杆塔上部为220kV双回路部分,下部为110kV双回路部分)及110kV双回路(BN1-BN12)混合架设部分,线路由220kV上峰变电站220kV及110kV出线构架到110kV昭宗变电站附近,110kV部分在BN12处接至昭宗Ⅰ回N3号塔,部分线路长度为1.594 km;220kV部分在BN12处接至本工程A回AN30塔,线路长度为1. 269km.

内容简介 某110KV送电线路工程铁塔结构图 　　本次设计为：某110KV送电线路工程铁塔结构图 　　铁塔结构统一说明、猫头型直线塔单线图、塔曲臂及下横担结构图、塔颈结构图、塔身部结构图、塔腿部结构图共14张图纸。 　

本工程为220kv朝龙2线送电线路改造工程，是由220kV朝龙2线3#到П开点的10#，单回路，线路改造长度2.972公里。220kv龙州线送电线路改造工程，是由220kV龙州线П开点的20#到47#，单回路，线路改造长度11.408公里。

铁路特大桥和城市立交桥施工的工作面往往与给定的水准基点高差比较大，在工程测量过程中若采用传统的水准测量方法效率将很低，而且很难实施。基于此，提出全站仪的三角高程测量方法代替传统水准测量进行高程控制，并通过改变测量方法后探讨在实际作业过程中的可行性。

全站型电子速测仪是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储等单元组成的三维坐标测量系统，能自动显示测量结果，能与外围设备交换信息的多功能测量仪器。由于仪器较完善地实现了测量和处理过程的电子一体化，通常称之为全站型电子速测仪（Electronic Total Station）或简称全站仪 全站仪由以下两大部分组成：1采集数据设备：主要有电子测角系统、电子测距系统、还有自动补偿设备等。2微处理器：微处理器是全站仪的核心装置,主要由中央处理器,随机储存器和只读存储器等构成,测量时,微处理器根据键盘或程序的指令控制各分系统的测量工作,进行必要的逻辑和数值运算以及数字存储、处理、管理、传输、显示等

本工程位于**港。二标段工程共包括6个塔式高层Z11、Z15、Z16、Z17、Z21、Z22，以及周围地下车库。 Z11、Z15、Z16、Z17地下2层，地上33层。Z21、Z22地下2层，地上34层。住宅建筑面积110374.2㎡，其中地上103645.64㎡，地下6728.56㎡，地下车库面积39007.51㎡。建筑设计层高2.8米，室内外高差0.6米。楼基础垫层下皮标高为本工程车库基础底板垫层下皮标高为-8.00m（图纸中应另加50mm细石混凝土防水及防水保护层），车库基础地梁为下返梁，地梁垫层下皮表高为-8.50m，楼座基础底板垫层下皮标高为-8.93m，电梯井基础底板垫层下皮标高为-10.63m。基坑深度均较深，挖土深度约为7～8.5m，局部电梯井挖土深度在10m左右。 本工程室内±0.00相当于大沽标高4.90米，±0.00标高由规划局给定的大地水准点引测。

本资料为：全站仪使用教程（测量方法详细） ，内容详实，可供设计师参考使用！

本资料为全站仪测角与测距复核记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为全站仪测角及测距(复核)记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为全站仪测角与测距(复核)记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

某电网公司送电线路工程基础质量检测规定内容详实，可供参考

本资料为水利枢纽架空送电线路工程监理月报，word格式，共18页，可供参考。 目录： 1、工程概况 2、本月工程综述 3、工程进度 4、工程质量 5、工程款支付 6、合同其他事项的处理情况 7、职业健康安全与环境 8、本月监理工作小结 9、下月监理工作的重点及建议 10、重要事项 11、工程照片

本工程线路长度为11.06km，新建线路起于**北侧出线构架东起#13、#14间隔，至于**220KV总降变东侧出线构架北起#1、#2间隔，导线为2×LGJ-400/35，地线1根为分流地线JLB40-120，另一根为OPGW。

新建工程位于朝阳市龙城区境内经3个乡镇，地势起伏交通较为困难，沿线经过朝阳沟、朱杖子、卧龙、西大营子、拉拉屯、郭家村、腰而营子等自然村落

内容简介 本工程从为新建线路工程，建设规模为2回110kV送电线路，采用双回路同塔（杆）架空线路的架设方式。新建线路长约2×2*0.268km，全线双回共塔（杆）架设，导线采用LGJ-630/45。新建铁塔共2基；均为双回路转角塔。 共83页。

电网工程造价资格培训-送电线路工程3，内容详尽，供参考

电网工程造价资格培训－送电线路工程1，内容详尽，供参考