浅析送电线路设计与工程造价控制

从经济角度来看，针对机场候机楼项目决策、招标、签约、施工、竣工结算及后评价阶段的造价控制进行了分析，并结合我国的实际情况和项目管理中成熟的造价控制经验，提出了候机楼建设的造价控制建议。

工程造价控制，是在满足工程质量标准的前提下，在投资决策、设计、工程发包和实施阶段，把工程造价的发生控制在批准的限额以内，随时纠正发生的偏差，以保证工程管理目标的实现，力求工程建设中合理使用人力、物力、财力，取得较好的投资效益和社会效益。因此，有必要通过全过程的工程监理实现对工程造价的有效控制。本文主要对如何加强工程监理全过程的工程造价控制进行了阐述。

本文从经济角度来看，针对建设项目决策阶段的控制、招标和签约阶段的工程造价控制、施工阶段的工程造价控制及其竣工结算的造价控制及后评价阶段对造价控制，并分析了工程实施过程中存在的主要问题，

送电线路排位辅助设计软件，供大家参考

某35KV新建送电线路施工组织设计本荛工程是公司用着的，

包括阶梯式刚性、阶梯式柔性、梯形柔性基础、混凝土基础、掏挖式基础的计算与绘图，基础主柱包含直柱、斜柱、方形、圆形结构形式。单基铁的四个基础可按不同基础形式计算与绘图。

南方冰灾之后，国家电网公司3月1日发布条文，共五个设计规程暂行规定。

本标题为35kV送电线路设计全套图纸，其内容包括：平面图，系统图，电弱图等仅供参考。

某35kv新建送电线路施工组织设计某35kv新建送电线路施工组织设计某35kv新建送电线路施工组织设计某35kv新建送电线路施工组织设计某35kv新建送电线路施工组织设计某35kv新建送电线路施工组织设计

35kv架空送电线路施工组织设计，本工程线路全长18.39997Km,导线型号为LGJ-240/30mm2,避雷线 型号采用GJ-50 mm2,1#～13#、87#～97#杆位均架设避雷线。

从天星110KV变电站的35KV屋内配电装置用YJV22-3×150（35KV）电缆出线至终端塔，迄于新建龙门峡35KV变电站的35KV屋外配电装置3＃门型构架止的单回送电线路，架空线全长约16.2Km，出线端电缆长度0.24 Km。

1 .8.交通运输及地方材料资源情况 1 .8. 1.交通运输情况 本段塔位的材料汽车运输大部分不能运到塔位，人力运输平均距离约200米左右。 1. 8. 2.地方材料资源 本段石场较少，根据考查结果查朝阳县孤山子石场质量较好且日生产量较大，作为主选石场、石子汽车运输半径约20公里。砂场，选用北票白腰砂场，汽车运输半径约25公里。水泥采用朝阳第一水泥厂（公营子）32.5#水泥，汽车综合运输半径约10公里。

新建工程位于朝阳市龙城区境内经3个乡镇，地势起伏交通较为困难，沿线经过朝阳沟、朱杖子、卧龙、西大营子、拉拉屯、郭家村、腰而营子等自然村落。

宏府鲲翔九天大厦地下三层，地上33层，属于超高建筑，总建筑面积为27万平方，该工程从2012年9月10日开工建设，2013年6月20日实现大厦主体结构核心筒封顶。作为总承包项目，其具有投资高，施工技术复杂，管理难度大的特点，在项目策划、深化设计、招标采购、工程建造、竣工备案等各阶段信息时序交错、内容复杂，在信息管理上需要项目根据工程总承包的特性，构建一套相适应的信息管理体系。我们充分在造价合约的管控上应用了BIM进行工程造价的控制。

本资料为浅析工程造价审计中的有关问题，就工程造价方面的有关问题，进行了综合性剖析，阐述了实际中发生造价纠纷的起因，并为减少或消除工程造价中纠纷事件提出应采取的措施。 内容详实，值得参考下载。

110～500kV架空送电线路施工及验收规范 GB 50233-2005[附条文说明]

送电线路垂直档距公式讨论， 仅供参考。

内容简介 本工程由三部分：1、新建架空线路工程：从天星110KV变电站的35KV屋内配电装置用YJV22-3×150（35KV）电缆出线至终端塔，迄于新建龙门峡35KV变电站的35KV屋外配电装置3＃门型构架止的单回送电线路，架空线全长约16.2Km，出线端电缆长度0.24 Km。架空导线采用LGJ-120/20钢芯铝绞线；架空地线采用GJX-35（1×7-7.8-1270-A-YB/T183-2000）型稀土锌铝合金镀层钢绞线。全线导、地线采用铝合金节能型防振锤防振。共使用杆塔11种计65基，其中直线杆塔共5种累计26基，占全线杆塔总数的40﹪：转角及终端杆塔共6种累计39基，占全线杆塔总数的60﹪。全线杆塔均需逐基接地，采用浅埋风车式、水平布置接地体与自然接地体相结合的方式，接地体采用Φ10圆钢，引下线采用Φ12热镀锌圆钢，单杆采用一点引下接地，双杆采用二点引下接地，铁塔采用四点引下接地。此次投标为第二标段（总线路1/2杆塔处～龙门峡北矿35KV变电站）。2、龙门峡北矿35KV变电站安装工程。3、新建通讯系统工程:全长约18 Km，充分利新建的某35KV送电线路，直接加挂于新建杆塔上，在档距较大时采用在档距中加设电杆的方法。采用ADSS自承式24芯光缆。

设计

本资料为加强设计和监理对工程造价的控制，工程投资控制是工程建设监理中“三控、两管、一协调”的一个重要内容,它关系到投资方和施工方的切身利益,也是工程顺利进行的重要保证和得力手段。内容详实，值得参考下载。

本资料为设计阶段对工程造价的控制，投资与控制的问题一直是基本建设管理的重点，因控制投资规模，降低工程项目成本对项目建设有着决定性的意义，国家制定了严格的基本建设程序与控制手段。内容详实，值得参考下载。

本资料为住宅设计中工程造价的控制，从住宅小区规划设计、平面布置、住宅层高、层数、单元组成及结构选择等方面 ，阐述了在住宅设计中影响工程造价的因素及控制的具体方法。内容详实，值得参考下载。

本资料为关于设计阶段工程造价的控制，项目设计阶段造价控制是控制工程造价的关键，有必要对设计阶段的造价控制做深入探讨。内容详实，值得参考下载。

本资料为论设计阶段对工程造价的控制，本文就工程造价是指完成一个建设项目所需费用的总和，它贯穿于建设项目的全过程，影响着建设工程的投资效益，工程造价的控制是工程建设管理的一个重要组成部分展开谈论，内容详实，值得参考下载。

220kV普吉～上峰送电线路工程，线路总长13.5公里.线路普吉变至昭宗变为双回路架设，长度为12.4公里,杆号为AN1～AN30,计30基铁塔;特种基础施工工程AN1-AN3、BN1、BN5-BN12塔基;锚杆静压桩:AN1-AN3、BN1、BN6、BN7塔基为锚杆静压桩,桩长8-17米,预制桩单桩长200×200×3000-6000;人工挖孔灌注桩:BN5、BN8-BN12塔基为人工挖孔灌注桩,桩身直径为φ800-φ1000,桩长6.1-9.3米;线路昭宗变至上峰变侧采用同塔四回路架设，长度约1.6公里，杆号为BN1～BN11,计12基铁塔（改线加1基—BN8+1）

某送电线路改造工程施工方案，220kv朝龙2线送电线路改造工程，是由220kV朝龙2线3#到П开点的10#，单回路，线路改造长度2.972公里。220kv龙州线送电线路改造工程，是由220kV龙州线П开点的20#到47#，单回路，线路改造长度11.408公里。

220kV**送电线路新建工程，建设目的是为**市新建的**变电站配套技改项目，为解决**市供电区域负荷增长的需要，改善东北电网网构，工程建设投资为黑龙江省电力股份有限公司，建设管理单位为黑龙江省**市电业局，设计单位为黑龙江省电力勘察设计研究院。

220kv龙州、朝龙2线送电线路改造工程 送电安装分公司 施工组织设计 1 工程概况及特点： 1.1概况 220kv朝龙2线送电线路改造工程，是由220kV朝龙2线3#到П开点的10#，单回路，线路改造长度2.972公里。220kv龙州线送电线路改造工程，是由220kV龙州线П开点的20#到47#，单回路，线路改造长度11.408公里。两条线路改造工程均为我公司中标的施工段。 原线路情况：220kv朝龙2线，单回路3# ～ 11#，拆除铁塔1基，拆除砼杆5基，拆除导线型号为AC-392，架空地线型号为GJ-70，其中右3基铁塔利用；220kv龙州线，单回路20# ～ 53#，拆除铁塔5基，拆除砼杆23基，拆除导线型号为AC-392，架空地线型号为GJ-70，其中右5基铁塔利用。辽西通讯光缆干线在220kv线路上架设运行。 1.2.本工程建设有关单位 1.2.1.项目法人： 1.2.2.项目管理单位： 1.2.3.项目监理单位： 1.2.4.设计单位：辽宁电力勘测设计院。 1.3.本标段工程概况： 1.3.1.工程技术特性 A、线路长度：14.38公里(11.408+2.972)。 B、途径地区：朝阳市、朝阳县。 C、回路数：单回路14.38公里(11.408+2.972)。 D、电压等级：220伏。 E、设计气象条件：海拔高度400 ~ 600米，最高气温40度，最低气温

本工程由三部分：1、新建架空线路工程：从天星110KV 变电站的35KV 3 屋内配电装置用YJV22-3×150（35KV）电缆出线至终端塔，迄于新 建龙门峡35KV 变电站的35KV 屋外配电装置3＃门型构架止的单回送 电线路，架空线全长约16.2Km，出线端电缆长度0.24 Km。架空导线 采用LGJ-120/20 钢芯铝绞线； 架空地线采用GJX-35 （ 1 × 7-7.8-1270-A-YB/T183-2000）型稀土锌铝合金镀层钢绞线。全线导、 地线采用铝合金节能型防振锤防振。共使用杆塔11 种计65 基，其中 直线杆塔共5 种累计26 基，占全线杆塔总数的40﹪：转角及终端杆 塔共6 种累计39 基，占全线杆塔总数的60﹪。全线杆塔均需逐基接 地，采用浅埋风车式、水平布置接地体与自然接地体相结合的方式， 接地体采用Φ10 圆钢，引下线采用Φ12 热镀锌圆钢，单杆采用一点 引下接地，双杆采用二点引下接地，铁塔采用四点引下接地。此次投 标为第二标段（总线路1/2 杆塔处～龙门峡北矿35KV 变电站）。2、 龙门峡北矿35KV 变电站安装工程。3、新建通讯系统工程:全长约18 Km，充分利新建的某35KV 送电线路，直接加挂于新建杆塔上，在档 距较大时采用在档距中加设电杆的方法。采用ADSS 自承式24 芯光缆。

通过对工程造价过程中可能出现的几种问题加以分析,指出实施过程中工程造价的合理确定与控制,可挽回不必要的损失

我们都知道任何一个工程从决策到竣工交付使用，都有一个较长的建设周期，在预计工期内，有许多不确定的因素影响工程造价，工程的真实造价要在竣工决算后才能最终确定。因此，工程造价是全过程的，即是指建设项目从可行性研究阶段工程造价的预测开始，到工程实际造价的确定和经济后评价为止的整个建设期间的工程造价控制管理。

工程造价的确定与控制试题，内容详尽，供参考

本资料为浅谈工程造价的确定与控制，工程造价，即建筑产品价格，从本质上讲属于价格范畴。因此，市场经济理论中有关的经济规律同样适用于工程造价。内容详实，值得参考下载。

某220kv送电线路工程电力施工组织设计， 本工程线路长度为11.06km，新建线路起于**北侧出线构架东起#13、#14间隔，至于**220KV总降变东侧出线构架北起#1、#2间隔，导线为2×LGJ-400/35，地线1根为分流地线JLB40-120，另一根为OPGW。

v送电线路改造工程施工组织设计方案v送电线路改造工程施工组织设计方案

本标段工程由N152（含该塔）起至500kVXX站止，该段线路长14.454km，按双回路共塔设计，导线采用4*LGJ-400/35型钢芯铝绞线，地线一根采用48芯OPGW光缆，另一根采用LBGJ-100-27AC普通地线。新建铁塔36基。 地貌状况 线路所经地段的地貌泥沼31%，丘陵31%，山地38%。沿线主要为稻田、松树、桉树、果园。 地质状况 沿线的地质分类为普通土、坚土、松砂石、岩石等。 自然环境 本工程地处广东省XX市XX区境内，年平均气温20℃，极限最高气温40℃, 极限最低气温0℃，最大风速为30m/s。 交通情况 本工程沿线有县道和乡村道路以及原有线路运行通道作运输道路，有的塔位需要修筑道路以便材料、设备进入现场。

广西35kV送电线路改造工程施工组织设计

设计规模及范围： 电压等级及回路数：35Kv,单回路。 起红谷309线66号杆，终至红谷309线129号杆。线路设计总长度为22.349公里。

本工程为220kv朝龙2线送电线路改造工程，是由220kV朝龙2线3#到П开点的10#，单回路，线路改造长度2.972公里。220kv龙州线送电线路改造工程，是由220kV龙州线П开点的20#到47#，单回路，线路改造长度11.408公里。