维力西5#、6#施工组织设计文案

类别 名 称 编 号 图集 华北标通用图集 《暖气工程》 91SB1 华北标通用图集 《卫生工程》 91SB2 华北标通用图集 《给水工程》 91SB3 华北标通用图集 《排水工程》 91SB4 华北标通用图集 《通风空调工程》 91SB6 标准 规定 规范 规程 《建筑安装工程质量检验评定统一标准》 (GBJ300-88) 《建筑工程质量检验评定标准》 (GBJ301-88) 北京市《建筑安装分项工程施工工艺标准》 （GBJ01-26-96） 《采暖与卫生工程施工及验收规范》 （GBJ242-82） 《给水排水管道工程施工及验收规范》 （GBJ50268-97） 《工业金属管道工程施工及验收规范》 《建筑施工高空作业安全技术规范》 《中华人民共和国建筑法》 （GBJ50235-97） （JGJ80-91） 《北京市建筑安装工程施工技术资料管理规定》 第418 号 《北京市建筑工程暖卫设备安装质量若干规定》 第036 号 《建筑工程冬期施工规程》 （JGJ104-97） 《通风与空调工程施工及验收规范》 （GBJ50243-97） 《建筑安装工程质量检验评定标准》 （GBJ300-88）

拟建工程场地位于济源市 南环路交叉口金马 院内,现场交通便利，地势平坦。 该工程由中冶 工程技术有限公司设计，桩基础采用静压管桩施工，管桩型号为PHC-AB400(95)，设计单桩竖向极限承载力值Quk=3000KN； PHC-A400(95)，桩顶标高控制。 详细设计参数如下： 桩型 桩径 （mm） 有效桩长 （m） 桩顶标高（m） 砼标号 桩数 （根） 备注 ZH1 400 30 -2.75 C80 281 ZH2 400 30 -3.25 C80 66 ZH3 400 30 -1.95 C80 40 ZH4 400 30 -2.00 C80 20 ZH5 400 30 -4.25 C80 106 ZH6 400 30 -4.65 C80 89 ZH7 400 32 -1.95 C80 43 ZH8 400 30 -3.95 C80 60 ZH9 400 30 -2.95 C80 6 ZH10 400 24 -8.6 C80 43 ZH11 400 10 -1.95 C80 85 ZH12 400 10 -1.89 C80 170 ZH13 400 15 -2.95 C80 6 ZH14 400 10 -6.38 C80 5 ZH15 400 10 -2.95 C80 92 §1-2 工程地质概况 详见工程岩土工程地质勘察报告。

由于园林小品各景点分布在绿地的各个地方，因此建筑材料堆放应根据各景点大小进行合理堆放。 2.1临时道路设置 为了满足施工材料的运输需要，工地需要修筑临时道路，为了减少材料的浪费，确保道路路基实度，故开工前应结合永久的道路的设计标高，提前将碎石垫层按设计要求铺平压实，表面再铺瓜子片或粗砂做面层压实，供施工时使用。等以后再浇筑砼路面，这样不仅确保永久性道路的质量，又保证了施工材料的运输和供应。 2.2临时排水网设置 根据现场实际情况，搞好排水网设计。为确保施工现场平整、整洁，应修好排水沟网络和污泥水沉淀池，将地面雨水及时排入临时排水沟，面积较大的地方应设置沉淀池，经沉淀后再排入市政管道。 2.3施工用水布置 施工用水分点设置供应，如砼搅拌站，工地养护用水，生活区用水，消防用水进行有计划的分点供应，并在主水管上设置总的水表，以确计量使用。管道应埋在地下防止机械辗压。 2.4施工用电应根据三相电路，基本做到平衡，由总配电箱分出，两箱为动力分配电箱，一箱为工地照明及生活照明分配电箱，并附设电表计量。 2.5现场主要施工机械计划：(见附表)

1、工程简介 业主名称：中共永康市委党校 工程名称：永康市委党校迁建项目单独装饰工程 建设地点：溪心路 承包方式：包工包料 建筑面积：约一万平方米 施工工期： 120日历天 质量等级：确保“钱江杯” 2、工程范围和内容：装饰施工图中内容

本资料为：广东某别墅群施工组织设计， 共126页，内容详实，可供参考。

3.1工程项目的主要情况 3.1.1工程性质与建设意义 宣威至曲靖高速公路段是国家高速公路网G56杭州至瑞丽高速公路的组成部分，线路位于曲靖市沾益县境内。全线长94.392公里，宣曲高速公路G60连接线、沾益县连接线及大龙潭互通立交工程为一期工程。 大龙潭互通（K10+140-K11+900）为设置于G60连接线和昆曲高速公路之间的互通立交工程，分二期实施。G60连接线与昆曲高速公路互通为一期工程，曲靖绕城高速与昆曲高速公路互通为二期工程。 3.1.2工程位置和工程规模 1）工程位置 云南宣曲高速公路G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线，位于曲靖市沾益县城北，呈东西走向。西起沟岩上互通立交（K1+100），东至大龙潭互通立交（K10+140）。见G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段路线平面布置图： 图中蓝色部分为中交路桥云南宣曲高速公路二项目分部部施工段 中交云南宣曲高速公路第二项目分部施工起止桩号，左幅K8+630- K11+293.853，左幅长2663.853m,右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m,及大龙潭一期工程互通立交A、C、E、F四个匝道，位于曲靖市沾益县境内，起于西平街道办光华社区15组，终于金龙街道办玉光社区7组。 中交云南宣曲高速公路第二项目分部施工施工范围平面布置图： 2）工程规模 G60连接线公路等级为高速公路，主线为双向六车道，设计时速100公里/小时，整体式路基宽度33.5m，匝道路基宽 10.5 m。包含路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路及路基边坡防护等工程。 起点于K1+000处接沟岩上互通立交，重点接大龙潭互通立交，并于K2+740处设置沾益互通立交。全连接段长13.523公里，其中一期10.308公里，二期3.215公里。 中交云南宣曲高速公路第二项目分部施工范围：主线道路左幅K8+630- K11+293.853，左幅长2663.853m；主线右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m；大龙潭互通立交一期工程A、C、E、F四个匝道。 （1）路基工程 ①路基挖方600915m3；土石比：依设计图为准。 ②路基填方680578 m3； ③特殊路基换填51512 m3； ④碎石盲沟2542m3； ⑤土工格栅227757m2； ⑥现浇C30砼11849m3； ⑦预制C30砼792m3； ⑧M10浆砌片石18901m3； （2)涵洞工程(共有涵洞13道)： ①盖板涵 a、K9+242钢筋砼盖板涵1-3*3m,涵长62.2m，填土高3.43m； b、K9+320钢筋砼盖板通道涵1-4*3m,涵长37m，填土高1.11； c、K9+363钢筋砼盖板涵1-3*3m,涵长41.5m，填土高1.15m； d、K10+680钢筋砼盖板涵1-3*2m,涵长52m，填土高3.74m； e、AK0+685钢筋砼盖板涵1-3*3m ,涵长24m，填土高4.21m； f、EK1+068.42钢筋砼盖板涵1-3*3m,涵长30m，填土高5.92m； g、FK0+720钢筋砼盖板涵1-2*2m,涵长54.3m，填土高11.07m； h、FK1+296.327钢筋砼盖板涵1-1.5*1.5m ,涵长35m，填土高1.56m； i、GK0+300钢筋砼盖板涵1-4.0*3.0m ,涵长12m； j、GK0+560钢筋砼盖板涵1-4.0*4.0m ,涵长21m； ②钢波纹管拱涵 a、K9+110钢波纹管拱涵1-5*4m涵长86m,填土高11.96m； b、K9+460钢波纹管拱涵1-5*4m涵长101.9m，填土高11.33m； c、K10+170钢波纹管拱涵1-5*4m涵长50.63m，填土高5.34m； （3）桥梁工程 ①30m先简支后连续箱梁 a、南盘江大桥(K8+630.5- K8+999.5,桥长369m) 左右幅12跨30m先简支后连续箱梁，桥长369m,桩基102根，箱梁120片，4#、5#、6#桥墩为空心薄壁墩； b、小哨大桥(左幅K9+702-K10+041，左幅桥长339m，右幅K9+713-K10+022，右幅桥长309m) 左幅10跨，右幅11跨30m先简支后连续箱梁，桩基78根，箱梁105片， ②现浇连续箱梁 a、K10+511左幅主线桥（K10+494.75-K10+527.25,桥长32.5m） 1跨25m现浇箱梁，桩基8根。 b、K10+506右幅主线桥（K10+569.75-K10+542.25,桥长72.5m） 1联3跨20m+25m+20m现浇箱梁，桩基18根。 c、AK0+417匝道桥（AK0+247.5- AK0+586.5,桥长339m） 第一联4*30m+第二联3*30m+第三联4*30m现浇连续箱梁，桩基28根。 d、AK0+969.045匝道桥（AK0+863.045- AK1+099.045,桥长263m） 第一联4*17.5m+第二联4*16m+第三联4*16m+第四联（20 m +21 m +21 m）现浇连续箱梁，桩基28根。 e、CK0+485.758匝道1#桥（CK0+263.758- CK0+709.258，桥长445.5m） 第一联3*16m+第二联3*20m+第三联3*20m+第四联3*20m+第五联3*20m+第六联3*20m+第七联3*20m，现浇连续箱梁，桩基48根。 f、FK0+245.608匝道桥(FK0+106.608- FK0+387.608,桥长281m) 第一联5*20m+第二联(20m+30m+20m)+第三联(3*20m+3*16m)现浇连续箱梁，桩基28根。 ③先张法空心板 a、CK1+074匝道2#桥（CK1+063.25- CK1+084.75，桥长21.5m） 1跨16m先张法空心板，桩基4根。 b、CK1+074匝道桥（CK1+063.25- CK1+084.75，桥长21.5m） 1跨16m先张法空心板，桩基4根。 ④主线、匝道组合桥 a、K11+617.087左幅主线桥（K10+858.5- K11+294.272,桥长435.772m） 第一联3*30m先简支后连续箱梁+第二联3*30m现浇连续箱梁+第三联4*35m现浇连续箱梁+第四联（30m+27.09m+27.09m+27.09m）现浇连续箱梁，桩基51根。 b、K11+614.431右幅主线桥（K10+855.8- K11+290.07,桥长434.27m） 第一联3*30m先简支后连续箱梁+第二联3*30m现浇连续箱梁+第三联4*35m现浇连续箱梁+第四联（30m+27.09m+27.09m+27.09m）现浇连续箱梁，桩基51根。 c、EKO+664.94匝道桥（EKO+480.94- EKO+840.94,桥长360m） 第一联3*25m现浇连续箱梁+第二联5*20m现浇连续箱梁+第三联（35m+55m+35m）钢箱梁+第四联3*20m现浇连续箱梁，桩基41根。 （4）支挡、防护工程： ①衡重式路堤墙（21段） a、K9+530-K9+550右侧长20m衡重式路堤墙； b、K9+550-K9+560右侧长10m衡重式路堤墙； c、K9+560-K9+580右侧长20m衡重式路堤墙； d、K9+580-K9+595右侧长15m衡重式路堤墙； e、K9+595-K9+610右侧长15m衡重式路堤墙； f、K10+851.566-K10+862.966左侧长47.43m重力式路肩墙； g、K10+815.566-K10+829左侧长13.43m衡重式路堤墙； h、K10+829-K10+832左侧长3m衡重式路堤墙； i、K10+832-K10+838左侧长6m衡重式路堤墙； j、K10+838-K10+845左侧长7m衡重式路堤墙； k、K10+845-K10+855左侧长10m衡重式路堤墙； l、K10+855-K10+863左侧长8m衡重式路堤墙； m、K10+485-K10+521.631右侧长36.631m, 衡重式路堤墙； n、K10+620-K10+800右侧长180m, 衡重式路堤墙； o、K10+815.566-K10+860左右侧长44.434m, 衡重式路堤墙； p、AK0+591-AK0+663.276左侧长72.276m, 衡重式路堤墙； q、AK0+751.963-AK0+830左侧78.037m, 衡重式路堤墙； r、CK0+800-CK0+880左侧长80m, 衡重式路堤墙； s、EK0+878.425-EK0+955右侧长116.575m, 衡重式路堤墙； t、EK1+076-EK1+084右侧长8m, 衡重式路堤墙； u、FK0+736.688-FK1+020左侧长283.312m, 衡重式路堤墙； ②护脚墙（4段） a、K8+995-K9+280右侧长285m,M10浆砌片石护脚墙； b、K9+360-K9+520左侧长160m,M10浆砌片石护脚墙； c、K9+610-K9+717右侧长108m,M10浆砌片石护脚墙； d、K10+017.5-K10+160右侧长143m,M10浆砌片石护脚墙； ③护面墙（5段） a、K8+089-K8+107左侧长18m，M10浆砌片石护面墙； b、K8+995-K9+005左侧长10m，M10浆砌片石护面墙； c、K9+696.5-K9+706.5左侧长10m，M10浆砌片石护面墙； d、K8+089-K8+107右侧长18m，M10浆砌片石护面墙； e、K8+089-K8+107左侧长18m，M10浆砌片石护面墙； f、K8+995-K9+005右侧长10m，M10浆砌片石护面墙； (5)路基排水工程 ①边沟 ②排水沟； ③截水沟； ④急流槽； ⑤渗沟； ⑥碎石盲沟； 3.1.3技术标准 1）路基路面工程 （1）公路等级：高速公路 （2）设计行车速度：100km/h （3）线路总长（二项目部）：左幅2663.853m；右幅2664.272m （4）车道数：6个 （5）路基宽度：整体式33.5m，匝道10.5m （6）设计车辆荷载：公路-Ⅰ级 （7）路基洪水设计频率：1/100 （8）路面：沥青砼路面，路面结构： ①G60连接线 4cmSMA-13细粒式SBS改性沥青马蹄脂碎石上面层； 6cmAC-20（C）中细粒式SBS改性沥青混凝土中面层（加抗车辙剂）； 8cmAC-25（C）粗细粒式沥青混凝土下面层； 0.6cm改性乳化沥青稀浆下封层； 36cm水泥稳定碎石基层； 20cm级配碎石底基层； 路面结构总厚度74.6cm ②大龙潭互通 4cmSMA-13细粒式SBS改性沥青马蹄脂碎石上面层； 6cmAC-20（C）中细粒式SBS改性沥青混凝土中面层（加抗车辙剂）； 8cmAC-25（C）粗细粒式沥青混凝土下面层； 0.6cm改性乳化沥青稀浆下封层； 32cm水泥稳定碎石基层； 15cm级配碎石底基层； 路面结构总厚度65.6cm 2) K8+815南盘江大桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:100Km/h； （3）桥面宽度：2×（0.5m墙式护栏+净15.5m桥面+0.5m墙式护栏）, 左右幅分离； （4）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （5）桥面横坡为单向横坡3%； （6）上部结构为30m先简支后连续箱梁，全桥120片。南盘江大桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准。 3)左幅K9+817.5、右幅K9+867.5小哨大桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:100Km/h； （3）桥面宽度：2×（0.5m墙式护栏+净15.5m桥面+0.5m墙式护栏）, 左右幅分离； （4）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （5）桥面横坡为单向横坡-4%,纵断面纵坡-2.2%，墩台径向布置； （6）上部结构为30m先简支后连续箱梁，全桥105片。 小哨大桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准。 4）K10+506右幅主线桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:80Km/h； （3）桥面宽度：1×净22.28m-24.97m； （4）地震动峰值加速度：0.1g地震基本裂度Ⅶ； （5）桥面横坡为双向横坡2%,纵断面纵坡-4%，本桥位于直线上； （6）上部结构为预应力砼连续箱梁，桥跨布置：一联三跨20m+25m+20m, 后张法。 本桥采用线路高程系统。 5）K10+511左幅主线桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:80Km/h； （3）桥面宽度：1×净22.28m-24.97m； （4）地震动峰值加速度：0.1g地震基本裂度Ⅶ； （5）桥面横坡为双向横坡2%,纵断面纵坡-4%，本桥位于直线上； （6）上部结构为预应力砼连续箱梁，桥跨布置：一联一跨25m, 后张法。 本桥采用线路高程系统。 6) K11+614.431右幅主线桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:100Km/h； （3）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净15.5m-30.7m桥面+0.5m墙式护栏； （4）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （5）本桥纵断面纵坡-1.74%，位于缓和曲线上； （6）上部结构第1联先简支后连续箱梁，其余预应力砼连续箱梁，桥跨布置：4联14跨,具体为: 3*30m+3*30.5m+4*35m+(31m+27.5m+27.5m+27.5m)。 本桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准； 7) K11+617.087左幅主线桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:100Km/h； （3）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净15.5m-30.7m桥面+0.5m墙式护栏； （4）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （5）本桥纵断面纵坡-1.74%，位于缓和曲线上； （6）上部结构第1联先简支后连续箱梁，其余预应力砼连续箱梁，桥跨布置：4联14跨,具体为: 3*30m+3*30m+4*35m+(30m+27.09m+27.09m+27.09m) 本桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准； 8）AK0+417 A匝道1#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为预应力砼连续箱梁，桥跨布置：3联*11跨，具体为4*30m+3*30m+4*30m （5）本桥纵断面纵坡3.85%，平面分别位于直线上，墩台等角度布置。 9）AK0+969.045 A匝道2#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为非预应力钢筋砼连续箱梁，桥跨布置4联*15跨，具体为4*17.5m+4*16m+4*16m+(20m+21m+21m) （5）本桥平面分别位于缓和曲线上，墩台等角度布置。 10) CK0+485.758 C匝道1#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为第7联预应力砼连续箱梁，其余非预应力砼联系箱梁，桥跨布置7联*21跨，具体为3*16m+3*20m+3*20m+3*20m+3*20m+3*20m+3*30m （5）本桥平面分别位于圆曲线上，墩台等角度布置。 11）CK1+074 C匝道2#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为先张法空心板，桥型布置为具体为1跨16m； （5）设计速度:60Km/h； （6）本桥平面分别位于圆曲线上，桥面单向横坡2%，纵断面纵坡为0.5%，桥台平行布置。 12）EK0+664.94 E匝道1#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构第1联预应力连续箱梁，第2联、第4联非预应力钢筋砼连续箱梁，第3联钢箱梁，桥型布置4联14跨，3*25m+5*20m+(35m+55m+35m)+3*20m； （5）本桥平面分别位于缓和曲线上，纵断面纵坡为-3.42%，墩台等角度布置。 13）EK1+190.42 E匝道2#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为先张法空心板，桥型布置为具体为1跨16m； （5）设计速度:60Km/h； （6）本桥平面位于R=3200m的左偏圆曲线上，纵断面纵坡为2.62%，桥台平行布置。 14）FK0+245.608 F匝道桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构第2联预应力砼连续箱梁，第1联、第3联、第4联非预应力钢筋砼连续箱梁，桥型布置4联*14跨，即：5*20m+（20m+30m+20m）+3*20m+3*16m （5）本桥平面分别位于圆曲线上，纵断面位于R=7500m的树曲线上，墩台等角度布置。 15）改线K10+320车行天桥 （1）桥面宽度：0.5m防撞护栏+净7m +0.5m防撞护栏； （2）设计荷载：公路-Ⅱ级； （3）桥长：96m； （4）桥面纵坡：在R=5000m输曲线上； （5）桥面横坡：双向2%； （6）地震加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （7）上部结构，预应力砼连续箱梁，桥型布置1联*4跨，即：20m+25m+25m+20m （8）本桥位于直线上，纵断面位于R=5000m的树曲线上。 3.1.4 总工期 根据中交路桥云南宣曲高速公路项目部《总工期与节点工期计划》及中交云南宣曲高速公路建设指挥部总体施工进度计划安排，中交路桥技术有限公司宣曲高速公路项目经理部二分部确保588天完成本项目的所有施工内容。 项目总工期：2015年2月21日～2016年8月31日，计划工期588天。前期准备时间39天，计划开始施工时间2015年3月1日。 具体各节点工期如下： 任务名称 开始时间 完成时间 驻地建设 2015.1.21 2015.2.28 便道施工 2015.1.21 2015.2.28 桩基完成时间 2015.3.1 2015.11.30 桥梁基础及下部结构 2015.3.1 2015.12.31 小箱梁预制 2015.8.1 2016.4.11 空心板 2016.4.1 2016.4.20 支架现浇箱梁 2015.5.1 2016.3.31 路基工程 2015.3.1 2015.12.31 附属工程 2015.5.1 2015.12.30 3.1.5主要工程数量 序号 工程名称 单位 数量 备注 一 路基工程 1 路基挖方 m3 600915 含主路基及匝道 2 路基填方 m3 680575 含主路基及匝道 3 特殊路基处理 （1） 碎石土垫层 m3 37877.54 （2） 碎石垫层 m3 31647.00 （3） 反滤土工布 ㎡ 47367.5 （4） 防渗土工膜 ㎡ 2521.5 （5） 双向拉伸塑料土工格栅 ㎡ 217867.5 （6） 冲击碾压 ㎡ 377610.3 4 边沟 (1) C20砼 m3 2464.2 （2） C30砼 m3 226 (3) 光圆钢筋 ㎏ 23671 （4） 带肋钢筋 ㎏ 1670.8 5 排水沟 （1） C20砼 m3 2079.1 （2） C15砼 m3 102.9 6 截水沟 （1） C20砼 m3 1036.6 7 跌水与急流槽 （1） C20砼 m3 44.1 （2） 光圆钢筋 ㎏ 87.3 8 渗沟 （1） 碎石渗水层 m3 2359.9 （2） 反滤土工布 ㎡ 17266.0 （3） 挖土方 m3 92.6 （4） M10浆砌砖 m3 66 9 护坡 （1） 砂砾垫层 m3 151.1 （2） M10水泥砂浆砌片石 m3 802.6 （3） C25砼 m3 1794 （4） 预制安装砼挡水快 m3 725 10 护面墙 (1) 带肋钢筋 ㎏ 924 (2) 锚杆 ㎏ 780 11 挡土墙 （1） 碎石土 m3 6509.5 基底换填 （2） M10浆砌片（块）石 m3 3811.8 基础 （3） M10浆砌片（块）石 m3 13704.1 墙身 （4） C30砼 m3 314.4 （5） 钢筋锚杆 ㎏ 18867 （6） C25砼 m3 596 （7） 带肋钢筋 ㎏ 22166 二 涵洞工程 1 盖板涵 （1） 基础挖土方 m3 5180.9 （2） 基础挖石方 m3 1985.8 （3） C20片石砼基础 m3 1843.6 （4） M7.5浆砌片（块）石 m3 262.7 （5） C20砼 m3 1407.4 现浇涵台、涵身 （6） C25砼 m3 329 现浇涵台、涵身 （7） 现浇C25帽石砼 m3 12.6 （8） 预制安装盖板C30砼 m3 3416.521 （9） 光圆钢筋 ㎏ 15659.2 （10） 带肋钢筋 ㎏ 95754.2 （11） 现浇涵底C20片石砼 m3 481.95 2 钢波纹拱涵 （1） 基础挖土方 m3 5818.7 （2） 基础挖石方 m3 2496.9 （3） C20片石砼基础 m3 2890.68 （4） 现浇C25片石砼台身 m3 5160.6 （5） M7.5浆砌片（块）石 m3 902.14 涵底铺砌 （6） 钢波纹管 m 238.5 管径φ6500mm 三 桥梁工程 1 桩基 （1） 桩基光圆钢筋 ㎏ 179772.49 不含护壁用量 （2） 桩基带肋钢筋 ㎏ 2519128.72 不含护壁用量 （3） 桩基检测管 ㎏ 115369.07 （4） C30桩基砼 m3 22497.15 不含护壁用量 （5） C30地系梁、承台砼 m3 4307.6 2 下部结构 （1） C40空心薄壁墩砼 m3 4714.3 （2） C35肋板式桥台砼 m3 7304.03 （3） C35圆柱墩砼 m3 34984.86 含中系梁 （4） C35盖梁砼 m3 6374.87 （5） C35台帽砼 m3 9069.59 （6） C40台帽垫石砼 m3 2.54 （7） 下部光圆钢筋 ㎏ 236786.31 （8） 下部带肋钢筋 ㎏ 4155988.08 3 上部结构 （1） 上部结构光圆钢筋 ㎏ 466124.89 （2） 上部结构带肋钢筋 ㎏ 9152367.38 （3） 冷轧钢筋网 ㎏ 885838.87 （4） Q345qD钢材 ㎏ 929963.1 （5） ML15剪刀钉 个 13328.00 (6) C40现浇连续箱梁砼 m3 7226.2 （7） C50现浇连续箱梁砼 m3 562.2 （8） C50现浇箱梁砼（横隔板、绞缝等） m3 2008.95 （9） C35现浇桥面防撞护栏、路缘石等 m3 3098.44 （10） C35搭板及枕梁砼 m3 810.26 （11） 16m空心板钢绞线 ㎏ 4383.6 （12） 后张法用钢绞线 ㎏ 1035954.25 （13） 波纹管 以每座桥设计图为准 （14） 锚夹具 以每座桥设计图为准 （14） 支座 以每座桥设计图为准 （15） 伸缩缝 以每座桥设计图为准

交通包括进站道路和公交枢纽站（含站区道路、地上建筑物、地下通廊）两部分。总占地面积12884m2。

南昌西综合客运枢纽站（站务楼）位于南昌主城区西南部，东南毗邻南昌西火车客运站，西临学府南大道、东临图强路、北临西站西街，南临南昌西火车客运站铁路专线。建设规模43424.03㎡，地上 3层，地下1层，建筑总高度为16.35m。

新建西环线从乐化站九龙端K1426+000引出，沿xx铁路西侧南下，于DK1481+000上、下行分修呈扇型相向而行，下行线跨过京九铁路至其左侧，上、下行线分别与北环灯泡线相切，利用北环线接入向塘站至本次设计终点。下行线长61.659km，上行线长61.123km。全线按160Km/h标准设计。昌北现场制梁场位于西环线DK1430+150起点至西环线DK1430+600（在滕王阁制药厂跨西环线及向莆线的葡萄园钩鱼场周围）。

按照合同要求，工期暂定为缠丝完成后15个有效工作日完成主缆涂装施工。工程暂定于2008年1月12日开工，具体开工日期以开工通知为准。 本工期包含主缆缠丝及防护涂装施工，最终达到拆除猫道的条件。由于主缆防护工序较多，每道工序之间需要足够的间隔时间，因此应保证缠丝后足够的有效工作日（即排除低温、降雨影响）来完成最终的防护涂装工序。

微山路西居住商贸区施工组织设计方案，描述内容详实,可供参考与下载。

上海某机场扩建工程西航站楼由主楼、登机长廊和外总体等工程组成。建筑上分主楼及候机长廊二部分，总建筑面积362596㎡，其中主楼长270m，宽108m，高24.650m/45m(混凝土结构／钢结构)，局部有地下一层和共同沟，地上8层；登机长廊为л形，总长约1740m，宽45m，高18m，局部20.65m；地下局部一层共同沟，地上三层，局部四层。±0.00相当于绝对标高5.15m。

德商项目西一期改造施工组织设计（共47页），可供参考下载。

某地铁二号线为xx区站至车辆基地区段，包括车辆基地出入段线盾构区间隧道、盾构井、暗埋段、敞开段土建部分。 能够参加本工程投标工作，我们深感荣幸，也十分重视。一旦有幸中标，一定全力以赴，配备足够的资源，做好施工前期准备和施工现场总体规划布置，发挥我公司施工技术和各项管理的优势，建立完善的管理组织机构，落实严格的责任制，实施项目管理。通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标。

本工程建筑面积4364.95m2，东西总长63.20m，南北总宽11.00m，共6层，每层由六个单元组成，每单元两户，层高2.7m，室内外高差0.6m，总高16.96m。 基础埋深2.6m，45cm厚3：7灰土上砌条形砖基础。条形基础的顶部和底部均设18cm厚钢筋混凝土圈梁，四个大角及丁字接头、十字接头处设有钢筋混凝土构造柱。 上部结构按8度抗震设防，外墙为18cm厚、内墙为16Cm厚、强度等级为C20的钢筋混凝土墙。楼面及屋面板为预应力短向圆孔板，楼梯、阳台、雨罩、挑檐板均为本市标准预制混凝土构件。厨房、厕所隔墙采用增强石膏空心条板。屋面防水为SBS改性沥青柔性油毡上涂浅色着色剂做法。外窗采用空腹钢窗，其中北立面窗均为双层窗。内门为空心木门，户门为复合型防盗防火门。室内楼地面除厨房、厕所为聚氨酯防水涂膜上做陶瓷锦砖面层做法外，其余为豆石混凝土做法。水泥踢脚板高120mm。除厕所、厨房为瓷砖墙裙、耐擦洗涂料墙面外，其他内墙面均为刮腻子、喷大白浆做法。其中外墙因节能保温需要，在混凝土墙里侧还设置了空气层、50mm厚自熄性聚苯乙烯泡沫塑料板及12mm厚纸面石膏板。室内顶板做法为水泥砂浆勾缝、刮腻子喷大白浆。室外墙面除门头、勒脚及屋顶挑檐为水刷石外，其他均做无机建筑涂料。 采暖为热水供暖系统，由小区内已建锅炉房提供热源。管道采用焊接钢管，四柱式炉片散热器。厕所采用坐式大便器，设有淋浴喷头。电气系统一律为暗线，进户线及各单元线采用厚铁管，除电话线暗管采用钢管外，其他线路为阻燃性塑料管。室内灯具为螺口碗罩吊灯，厕所为白桃罩壁灯。

1、建筑概况 1.1本工程为某报社干部住宅1号楼，地下一层为设备层，地下二层为人防，地上共九层为住宅，总建筑高度28.25米，总建筑面积10231平方米。建筑物地点为某路40号。 2、安装工程概况 2.1本安装工程招标范围：电气工程、给排水工程（不含卫生器具）、采暖工程、通风工程。 3、给排水工程（不含卫生器具）、采暖工程、通风工程主要内容 3.1给排水管道与卫生工程 3.1.1给水系统：生活水泵设在地下一层，由市政两条DN100供水管至建筑物，生活供水由变频设备供水。 3.1.2消防栓系统：为临时高压给水系统，由设在地下一层的消防水池水泵、屋顶水箱供水，消防水池为110m3，屋顶水箱18m3。 3.1.3排水系统：生活给水直接排至室外，首层单独排出，经化粪池后排入污水管网，地下室废水直接排，由污水泵排入室外管网，污水泵液位控制。 3.1.4管材选用：生活给水管采用热镀锌管，消火栓采用焊接钢管焊接；生活排水管铸铁管，承插连接。 3.1.5吊顶内的给排水管均做防接露保温，保温材料为10mm的聚氨脂塑料软管，外缠玻璃布，刷防火漆一遍；设备层，楼梯间内的给排水管、消防管用 30mm岩棉管壳保温，外缠玻璃布，刷调和漆二遍。 3.2采暖系统 3.2.1热源由小区锅炉房供给80-55°C热水，采用分户供暖，下供下给，供回水干管附设在管道井内，在每单元入口处设有供回水压差控制器。管井内设包括分户热计量表在内的入户装置。户内系统为水平单管串联式，管道埋地布置，住宅部分每组散热器设三通调节阀。 3.2.2暖气片选用：地下车库采用内径无砂柱翼型定向对流铸铁散热器，型号为TTD600；住宅及办公采用铜管铝串片散热器，型号为RVS-G。 3.2.3管材选用：供水及回水干管采用热镀锌管，螺纹连接，埋设在地面垫层内的管道采用交联铝塑复合管（XPAP），并不得有接头，出地面后用专用铜管件连接。 3.3通风工程 3.3.1风烟道用镀锌钢板，厚度分别为1.0mm及3.0mm。 3.3.2所有风烟道每户均设倒流装置。 4、工程施工、验收应遵守的技术标准、规范 GB50242-2002《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》 GB50243-2002《通风与空调工程施工质量验收规范》 GBJ300-88《建筑安装工程质量检验评定统一标准》 GBJ302-88《建筑采暖卫生与煤气工程质量检验评定标准》 SGS59-88《建筑现场文明管理规定》 02SS405-1-4《建筑给水塑料管安装》（2002年合订本） GJJ/T29-98《建筑排水硬聚乙烯管道工程技术规范》 91SB1-91SB9《华北设备安装通用图集》 GB50194-93《建设工程施工现场供用电安全规范》 其它有关北京市建筑安装行业技术规范、标准、法令、法规、文件。

2.1.1 工程名称： IBM（上海）微科厂房钢结构安装工程 2.1.2 工程地点：上海外高桥保税区英伦路111号 2.1.3 工程规模： 该钢结构工程占地面积为：47849平方米 建筑面积为：85925.3平方米

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。 A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。 本合同段为第8 合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全长4.49 公里。

2.1.1 工程规模及建设意义 田村路位于北京市海淀区西部，阜石路以北，路线为东、西走向。西起西五环路西黄村桥，东至西四环定惠北桥，道路规划全长约5.5 公里。田村路红线宽40m，规划为城市次干路。 田村路向西连接苹果园南路，向东与恩济庄路相接，是连接海淀、石景山区的重要交通通道。同时为了改善该地区交通状况，分流部分阜石路的交通压力，缓解周边道路的交通紧张状况，满足沿线住宅区开发所引起的交通需求，配合市政管线的敷设。 2.1.2 工程环境 ⑴现况道路情况 田村路现况为一幅路，宽度11m，局部较窄处为6m。目前该道路起点处上跨西五环路的西黄村桥已经建成，桥面全宽约32m。 ⑵相交铁路情况 工程施工面被京门铁路、101 铁路及海淀区巨山路划分为四个部分。田村路分别与京门铁路和101 铁路相交，现况田村路与京门铁路相交处为平交路口。 与101 铁路相交点为立交，田村路下穿101 铁路，净空大于4.5m。 ⑶周围环境 现况田村路两侧重要单位以居住小区、企事业单位为主。本标段内主要为四季青乡的锦绣大地农副产品市场。 ⑷规划路相对现况路位置 本标段设计起点西五环路西黄村桥K0+240～K1+150 段规划道路与现况路重合，规划主路在现况路位置，规划辅路及方砖步道位于现况路两侧居民区及单位厂房；K1+150～K2+000 段规划道路偏离现况路，进入锦绣大地农副产品市场，设铁路闭合框架桥一座；K2+000～K2+850 段规划主路在现况路位置，规划辅路及方砖步道位于现况路两侧居民区及单位厂房。 ⑸地上及地下构筑物情况 现况田村路两侧主要为高压线杆、路灯杆、通讯线杆、居民区及厂房，规划红线内地上物拆迁量大，现况路以下有24 孔电信、铁通电信、直埋电缆、上水管线、污水管线及雨水管线，拟建雨水管线多处与现况管线交叉。 2.1.3 项目设计说明 ⑴道路横断面 田村路主路全线为双向四车道。 ①标准三幅路 标准三幅路断面形式：主路路面宽度为16m，设计为双向四车道。车道分布为0.25m（路缘带）+3.75m（行车道）+3.5m（行车道）+1m（中间带）+3.5m（行车道）+3.75m（行车道）+0.25m（路缘带）=16m。 详见附图【2.1.3-1 道路标准横断面图】 路侧隔离带宽2.5m，非机动车道宽5m。步道宽4.5m，包括树池和无障碍设施,公交港湾处步道宽度变窄。 ② 路堑范围 主路路面宽16m，路侧隔离带宽1.75m，非机动车道宽5m，步道宽2.85m。 ⑵道路纵断 主线最小纵坡i=0.3％，最大纵坡i＝3.1％，最小坡长L＝136m，凸形竖曲线最小半径R=2000m，凹形竖曲线最小半径R=1500m。 ⑶路面结构 ①主路路面结构组合 设计弯沉值Ld＝25.8（1/100mm） 细粒式沥青混凝土AC-13 4cm 粗粒式沥青混凝土AC-25 7cm 石灰粉煤灰稳定砂砾 45cm 总厚度 56cm ② 非机动车道路面结构 设计弯沉值Ld＝41.55（1/100mm） 细粒式沥青混凝土AC-10 2cm 中粒式沥青混凝土AC-16 4cm 石灰粉煤灰稳定砂砾 36cm 总厚度 42cm ③ 人行步道 彩色混凝土小方砖或盲道砖 5cm 水泥砂浆卧底 2cm 石灰粉煤灰稳定砂砾 15cm 总厚度 22cm ④ 路缘石 主路两侧安栽预制L 型甲2 砼路缘石（12*30*74.5），非机动车道安栽乙1型砼路缘石（ 12*30*74.5 ）。人行步道外侧安栽预制乙2 型砼路缘石（8/10*30*49.5），步道外侧设置挡土墙处不设置乙2 型砼路缘石，京门铁路拉槽段非机动车道外侧设置乙1 型砼路缘石，现浇挡土墙范围内非机动车道不设置路缘石。 ⑷道路附属工程 全线设置三种类型挡土墙：装配式钢筋混凝土挡土墙、现浇钢筋混凝土及砌块挡土墙。装配式挡土墙设置在田村路下穿京门铁路路堑段步道外侧，机非分隔带之间设置现浇混凝土挡土墙，其它路段外侧设置砼砌块挡土墙。 ⑸排水设计 ① 污水工程 由于田村～京门立交的新建，需改线部分南旱河污水管线，管径D1200。 ②雨水工程 田村～巨山立交以西新建雨水管D1400～D1800 向东排入巨山路设计雨水管，最终向北排入永定河引水渠；田村～巨山立交以东新建雨水管D1200～D1800向东排入田村东路现况雨水管D2400，最终向东排入永定河引水渠。 2.1.4 工程地质及水文地质条件 工程场地位于海淀区西四环～西五环之间，沿线场地分布大量居住用房、办公用房及商务楼，地下管线较多，道路沿线地形平坦。 工程地质情况：原地面以下2m 范围内主要为填土，以粉质粘土为主；地面2m 以下主要为砂砾，最大粒径150mm，一般粒径5-10mm，基本承载力为250KPa。 地下水情况：场区内地下水埋深较深，勘探范围内未见地下水，可不考虑地下水对砼的腐蚀性和对施工的影响。 2.1.5 主要工程量 依据现有图纸、资料，汇总主要施工项目工程量见附表【2.1.5-1 主要工程量数量表】

xxx 市第四水厂水源工程 项目名称：第四水厂水源工程 建设地点：xxx 农村 建设规模：设计供水能力为20 万吨/日，一期建设规模为10 万吨/日 承包方式：包工包料、包质量、包工期 资源来源：企业自筹

1 工程简介： 北京某教学楼位于某院内，总建筑面积11296.72平方米，建筑高度为22.65米，地下一层为人防和设备房，地上六层为教室，设计单位为中旭建筑设计事务所，安装总造价为359.6万元。 2 主要工程内容 (给排水、雨水、消火栓给水系统；采暖、通风系统；强、弱电系统；火灾自动报警系统；防雷接地) 给排水、雨水、消火栓给水系统 给水：由院内给水管网上引两根DN150的管道经水表井后形成环状，以满足消防灭火时双向供水的要求。室内给水系统竖向分为二个区：四至六层为高区，由变频调速供水设备供水；地下一层至三层为低区，由室外管网直接供水。 排水：一层及一层以上污、废水采用重力自流排水，地下室排入排水泵坑，再由潜水泵提升排出。 雨水：屋面雨水采用外落水排水；室外地面雨水经雨水口及管道排入校内雨水管道。 消火栓给水：室内消火栓给水平时压力由屋顶水箱维持，消防时由消火栓加压泵供水，消防泵由消火栓处的按钮直接启动，室外消防用水由室外给水管网上的室外消火栓供给。 采暖、通风系统： 采暖：热源来源于校内锅炉房，供回水温度为95/70℃，采用杌械循环双管下供下回同程系统，供暖干管部分敷设在半通行地沟内，部分走一层吊顶。散热器均采用四柱760型铸铁散热器，落地安装。 通风：共有一个机械排风系统和一个机械排烟系统；P-１为排风系统，负责地下一层变配电室及水泵房排水；PY-1为排烟系统，负责地下一层内走廊的排烟。 强、弱电系统： 电源及配电系统：电源由东院配电站引来三路低压电源，其中两路为照明用电，一路为动力用电。低压系统采用单母线分段，各路进线间不设联络开关。低压线路采用放射与树干相结合供电系统，对地下室水泵、会议厅空调等大容量负荷采用放射式供电；各层照明等采用电缆树干式竖向供电；对消防泵、排烟风机、应急照明等重要负荷由配电室采用双电源供电，末端互投，保证供电的可靠性。综合布线采统：由院计算机中心与电话总杌房分别引来一路六芯光缆与HYV22-100(2×0.5)型电话电缆至综合布线总配线室，由总配线室至分跳线架之间数据传输采用四芯光缆，语音传输采用三类铜缆，竖向光缆和电话电缆沿线槽敷设；由分跳线架至信息插座采用五类铜缆；由总配线室的电话配线架直列侧引出HYV-20(2×0.5)电话电缆至地下层电话组线箱，再采用ＲＶＢ-２×０.５型电话线穿钢管暗敷对各用户点进行配线。 有线电视系统：信号引自校内电教中心，前端箱设在一层电气竖井内，二至六层在竖井内设电视设备箱，各层楼道内设电视设备分箱。 火灾自动报警系统 消防值班室设在一层，内设火灾自动报警控制器及应急广播设备，房间内和楼道及其它公共活动场所设烟感探测器，楼道设手动报警器，应急广播及复示盘，消火栓箱内设消防按钮，可同时向消防值班室报警和直接启动消防泵，各层的电气竖井内设端子箱。消防值班室、配电室、消防水泵房均设直通外部电话。消防值班室可接收火灾感烟探测器，手动报警器和消火栓按钮送来的报警信号；监视防火阀动作状态；自动或手动控制消防泵；排烟风机的启仃。当发生火灾时，消防值班室对接收的报警信号进行确认后，发出下列控制信号并接收其反馈信号：开启消防泵、排烟风杌，关断排风杌，强制切断非消防电源并开启应急照明；按程序控制相关楼层的应急广播。 防雷接地 本工程为三级防雷，屋顶设避雷带，所有突出屋面的金属物均与避雷带相接，利用建筑物柱内的主筋作为引下线，利用建筑物桩基作为自然接地体，总接地电阻不大于1欧姆，否则应补打人工接地极。供配电系统采用TN-S系统，并根据需要插座回路设置漏电开关，作为防止触电的安全保护。

工程名称：**；项目名称：5#商住楼；本工程由**有限公司投资兴建，由**公司承建。 工程地处**，工程设计等级为大型，建筑结构类型为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，抗震设防烈度为八度，建筑面积38620M2，其中住宅建筑面积32700 M2，商业部分建筑面积4784.8 M2，地下室建筑面积995.3 M2，建筑基底面积1196.2 M2。 本工程地下2层，地上三十三层，地下负一层为商业，地上三层商业，其余为普通住宅，建筑高度93.3M，设计使用年限50年。

1、工程概况 工程名称:**住宅小区庭院道路、绿化工程 建设单位: 新疆啤酒花房地产开发有限公司 建筑规模：室外绿化、电气线路、照明、灌溉水系统及小区停车场地面工程。 现场情况：施工用水、电已接通，施工现场主要道路畅通。 2、工程目标 （1）质量等级：工程质量一次合格率达到100％。 （2）工期目标：科学组织施工，合理安排工序穿插，确保合同工期实现。 （3）安全目标：杜绝重大恶性事故发生，无重大伤亡事故。轻伤事故控制在1‰以内。 （4）文明目标：争创乌鲁木齐市文明施工单位。 （5）管理体系：管理机制采用项目法施工管理。

第一节 建筑概况 本工程为**商业广场有限公司**·**工程，地处浙江省**市**镇**产业基地内，由**市**设计研究院设计。 本工程主要包括B1块为十九栋，其中八栋为F=11＋1、十一栋为F=5，建筑面积69603.26㎡,地下室为19093㎡；B2块为26栋，其中四栋F=11、三栋为6＋1、十二栋为5＋1、七栋为F=3，总建筑面积69387.8㎡，地上13998.3㎡，总建筑面积为172082.36㎡。檐口标高分别为31.9m、20.1 m、16 m、15.1 m、9 m。 第二节 结构概况 本工程±0.000相当于绝对标高分别2.95m，建筑结构安全等级为二级，抗震设防烈度小于六度，不做抗震设防设计。耐火等级为二级。地下室防水等级为一级，屋面防水等级为二级，防水层合理使用年限为15年。结构形式为钢筋混凝土框架构，建筑合理使用年限为50年，预应力管桩基础。混凝土强度等级为：地下室柱、墙、梁、板为C30，基础垫层（150厚）C15，顶板、底板、承台、地梁、外墙及水池外墙均为防水混凝土，抗渗等级S6，内掺膨胀剂，地下室外墙混凝土中掺入0.9kg/m3，的聚丙烯纤维；地上部分除特殊注明外地梁、承台、框架梁、板、柱混凝土为C25，基础垫层（100厚）C10。砌体部分：砌筑施工质量控制在B级，±0.000以下外墙用Mu10混凝土实心砖，M7.5水泥砂浆实砌，20厚1：3水泥砂浆抹灰；±0.000以上外墙、分户墙、卫生间四周墙采用Mu10混凝土多孔砖，M5.0混合砂浆砌筑，其余内墙均采用A2.5级加气混凝土砌块，M5.0加气混凝土砌块专用混合砂浆砌筑。

1.1.1城市花园1#楼由浙江某置业有限公司投资兴建，位于金东区东部，南临李渔东路，北临光南路。总建筑面积为57409.5 m 2。地上主体部分层数为28层，分为互相对的A座和B座,为单身公寓楼其中底部两层包括裙房为商业网点。总高度为90.8m ，建筑面积为52276.1m 2，结构体系为框架剪力墙结构。建筑结构安全等级一级。

2.1 地理位置 日照位于山东半岛南、黄海之滨，东经109°33ˊ，北纬35°23ˊ，面临黄海，背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。 2.2 工程规模、结构型式及主要尺寸 2.2.1 建设规模 山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧，方位角为99.8°～279.8°。主要建设内容包括：码头212.8m，前沿顶高程7.9m，前沿设计底高程-7.0m；直立岸壁35.75m，前沿顶高程7.9m；泊位长262.8m，宽80m，设计底高程-7.0m。 2.2.2 结构形式 （1）码头结构 码头为重力式沉箱结构，墙体由沉箱与现浇混凝土胸墙构成，墙后设抛石棱体。码头前沿设计顶高程7.9m，前沿设计底高程为-7.0m。基床厚为2.5m，以②层粘土层为持力层。码头总长212.8m，由11个沉箱组成。沉箱底宽12m，设前、后趾各宽1m，单个沉箱长19.3m，高10m，重1140吨。 直立岸壁长29.35m，由1个直立岸壁沉箱及1个码头沉箱组成。直立岸壁沉箱底宽12m，单个沉箱长19.3m，高10m。 （2）护岸、围堰结构 船台面长200m，船台面宽40m。船台滑道高0.9m，宽1.8m，总长285m，其中水下滑道段长70m。船台顶面标高为14.1m，滑道末端标高0.5m，船台面和船台滑道坡度1：20。 船台前沿直立式岸壁，以及船台二侧壁均采用块石基床上的重力扶壁结构。 2.3 工程招标范围 (1)码头工程长200M，码头顶标高+7.9M，水深-7M。 (2)50000T级船台。 (3)码头前沿停船泊位疏浚。 (4)300T龙门式吊车、40吨门座式吊车轨道基础。 (5)码头、船台区回填，东、北向护岸。 (6)总装平台硬化、防暴桩。 2.4 工期 自开工之日起9个日历月。 2.5 质量要求 满足设计文件要求，并达到国家颁发的有关质量检验规范，要求达到现行国家验收规范规定的交通部颁优良标准。 2.6 自然条件 2.6.1气象 因岚山北港区无海洋气象观测站，本报告岚北港区气象要素采用临近本港区的日照市盐场气象观测资料（1986-1988年）进行统计、分析。 （1）气温 年平均气温：12.8 年最高气温：37.8(1988年7月) 年最低气温：-12.2(1987年1月) （2）降水 1日最大降水量81.1mm（1987年6月1日）；月平均降水量55.0mm；≧10mm的中雨年平均出现9.5天；≧0.1mm的小雨年平均出现36.2天； （3）风 常风向为SE，出现频率为8.06%；强风向为NNE，出现频率为6.88%，大于六级出现的频率为0.73%。 （4）雾 能见度﹤1Km的大雾年平均出现9.5天。 （5）相对湿度 年平均相对湿度71%。 2.6.2水文 （1）潮汐 1）潮汐性质 经调查了解，岚山港区1978.7~1979.6港内有一年观测资料，使用该资料计算、分析得：本拟建码头海域属规则半日潮。 2）潮位特征值（以日照港理论最低潮面计，下同） 年平均海平面 2.73m 年最高高潮位 5.82m 年最低低潮位 -0.33m 年平均高潮位 4.43m 年平均低潮位 1.06m 年平均潮差 3.37m 3）设计水位 设计高水位 4.93m 设计低水位 0.45 极端高水位 6.02m 极端低水位 -0.74m 4）乘潮水位

弱电施工工期需要与总工期相一致，需要与建筑装修等其他专业协调，避免相互过大的干扰。本施工组织设计中所安排的施工总进度计划将以甲方要求的工程总进度表、以及其他有关专业的工程（主要是室内装修工程）总进度表为依据进行设计和调整，便于及时指导工程施工进展。总工期大约120 天（参见施工网络图，施工开始日期由双方合同约定）。

1.1 工程简介 1.1.1 建设地点、建设规模 国道主干线北京绕城公路（六环路）XX 至XX 段工程起自昌平区八达岭高速公路与六环路相交的XX 立交西侧，终点与现况军温路相接，路线全长19.6 公里。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。 本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。在史家桥村附近设通道桥一座，跨史家桥河设跨河桥一座，在上庄北路与六环路相交处设分离式立交一座，桥梁面积为3920m2。道路采用雨水边沟排水，本段共设置排水涵洞8 道。 1.1.2 分项工程简述 道路工程：本标段主路横断面为两幅路形式，双向四车道：中央分隔离带宽2.5m，土路肩宽0.75m；单侧机动车道宽为0.5+2×3.75+3.0=11m，路基标准宽度为26m。道路红线宽度为80m。路面采用向外直线两面坡形式，横坡度为2%，土路肩坡度为3%。为保证路基边坡的稳定，路基两侧设2.0m 宽护坡道，路基边坡坡度为1：1.5。 路基填方大于3 米边坡采用六角形预制砼网格护砌，小于3 米采用三维喷播植草护坡。 上庄北路规划为城市次干路，上跨六环路，路基宽12m。行车道宽9m，两侧路肩宽1.5m。

水利枢纽施工供电110kv变电站工程是为满足**水利枢纽工程施工用电而建设，该项目位于枢纽**大桥左侧下游约200m处。施工变电站的110kv进线接于**地区东笋变，施工变电站建成投产后，将枢纽右岸已建成的35kv临时变电站设备搬迁至施工变电站合并运行，35kv线路延伸过江进110kv施工变作为枢纽施工保安电源。 本工程主要工程项目有： （1）35kv施工供电备用线路工程； （2）110kv施工供电线路工程； （3）110kv施工变电站土建及安装工程

本工程1#楼为地上二十一层、地下两层，地下二层为消防水池及消防水泵房和生活水泵房。地下一层为自行车库、物业用房、设备用房。一二三层为商业部分，住宅最高建筑屋顶标高57.5米，为一类商住楼。本工程设有给水系统、排水系统、消防系统、中水系统、雨水系统、采暖系统、通风系统不考虑热水系统，热水由用户自理，预埋煤气热水器和电热水器接口。

盾构始发井右线里程为支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233， 基坑长度为34.8m，最宽18.424m，基坑最深18.203m，基坑开挖是在围护结构为800mm 厚C30 地下连续墙结构范围内进行，内支撑采用两道Φ600mm 钢支撑加一道混凝土联合支护。 1.2 始发井主体结构概述 始发井主体结构沿南北走向，主体结构长度34.8m， 高11.899～13.2m， 底板最大埋深约18.203m 。此外，结构宽度按不同的结构位置各有差异，1轴～4轴主体结构宽度为15.316m；4 轴～6 轴主体结构宽度为18.424m。

1、建设单位：廊坊市***房地产开发有限公司 2、工程名称：***中心区标准厂房3#楼钢结构工程 3、建设地点：廊坊***高新区 4、建筑面积： 5700 ㎡ 5、工程范围： 1.钢结构制作、安装（工程图纸内包含的全部工作内容）(见工程量清单) 6、工程介绍（详见图纸） 结构的施工应严格按照《钢结构施工质量与验收规范》施工。 本工程内部平台采用钢框架结构，总体结构为门式钢架。

待处治的滑坡位于****K20+800～K20+ 935段左侧，南北向长约65m左右，东西向顺路线长度达135m，平面上呈弧形，前后缘高差达22m。 1.1地形地貌 场地原始地形为丘陵，高速公路由东至西方向穿过该区。边坡上部为阶梯状农田。滑坡后壁位于农田之中，滑坡后缘自然边坡较平缓，滑坡两侧为走向垂直于路线方向的冲沟。 1.2地层岩性 第四系全新统（Qh） 1)填筑土：其成份为粉砂岩块石，主要分布于施工便道，厚度约1.00m～2.00m。 2) 种植土：松软，分布于农田和山坡上，厚0.30～0.40m。 3) 亚粘土：褐黄色、褐红色，硬塑状，厚约厚1.60～2.00m，主要分布于边坡后面的农田。 白垩系下统（K1） 1) 粉砂岩：紫红色，以钙泥质胶结为主，局部夹泥质胶结，中厚层状，岩石遇水软化。全风化层，褐红色，呈可塑～硬土状，厚1.60～6.70m；局部底部存在2.20m厚的泥化夹层；强风化层，岩石较破碎，岩芯呈碎石、碎块状，岩性较软。 1.3水文地质特征 场地地下水主要接受大气降水补给。边坡上部汇水面积大，在雨季，边坡上部所汇聚雨水经坡面所形成的面流易在裂缝处下渗而转化为地下水, 流向斜坡坡脚处，并于滑坡坡体内中部及坡脚处以下降泉的形式排泄。

1、项目情况简介 本工程系云南省糯扎渡水电站水库淹没影响G323线临翔区跨澜沧江至景谷县段跨澜沧江景临大桥而进行复建。第一合同段起讫桩号为 K88+866～K89+360，长约0.494km，技术标准二级。其中有特大桥1座（澜沧江大桥），桩号K89+115，桥型为连续刚构，桥宽为9.5m,桥跨布置为90m+166m+90m。 2、技术标准 设计荷载为：公路-Ⅱ级，桥面宽度0.5m+8.5m+0.5m=9.5m，地震烈度7度，按8度设防。设计洪水频率：1/100。设计基本风速30m/s。 3、主要工程数量设计荷载为： 1.1路基工程 路基土石方：40000m3，排水防护工程3500m3。 1.2桥梁工程 本合同共有特大桥1座，全桥主要工程数量： 1.1桩基：主墩桩基直径ф220cm 共18棵，C30砼： 2497.0m3，桥台桩基直径为ф150cm共8棵，282.7m3。 1.2主墩承台C30砼：1856.4m3。 1.3主墩墩身C40砼：3587.1 m3，台身C30：309.7 m3。 1.4上部构造为悬浇箱梁C50砼：5421.3 m3。 K89+115澜沧江特大桥90+166+90（米）预应力混凝土连续刚构桥及桥头引道，全桥长346米。主梁采用单箱单室直腹板截面，C50砼箱梁顶板宽9.5m,两悬臂板长1.5m，箱梁底宽6.5m,根部梁高11m，为中跨跨度的1/15.09，跨中梁高3.8m，为中跨跨度的1/43.68m，主梁高度按1.8抛物线变化；悬臂板端部板厚0.18m，悬臂板根部板厚0.7m；主梁顶板由桥梁中心线至两边分别设1.5%横坡，顶板厚0.28m，底板板厚由跨中0.32m变化至根部1.0m，其间分段按二次抛物线变化；腹板厚度为0.45～0.7m，渐变段为两个节段。 主墩采用C40混凝土，箱型结构，墩顶截面横桥向宽6.5m，顺桥向宽7.0m。景谷岸主墩高为73.5米，临沧岸主墩高为65米，主墩横截面由墩顶至墩底横桥向按1/80变化加宽，顺桥向不变。 主墩基础采用端承桩设计C30混凝土，每墩下设9根直径2.2米的桩基；桩基嵌岩深度按1.5倍桩径考虑。主墩承台为矩形承台，尺寸为13.2米（长）×13.2米（宽）×5.0米（厚），采用C30混凝土。

第1节工程简介 XXX 位于XXXX， 本工程为地下三层，地上4 栋住宅楼，总建筑面积28144 平方米。地下三层为六级人防物质库，平时为车库；每层分三个防火分区，均以防火墙及防火卷帘分隔；消防控制中心位于4#楼地下一层。 第2节工程范围 火灾自动报警系统与联动控制系统、消火栓给水灭火系统及自动喷水灭火系统（不含泵房）、消防电话系统和消防紧急广播系统、通风系统与防排烟系统。 第3节消防报警联动系统功能 本工程为一级防火等级，按照消防规范要求，当火灾发生时，启动火灾自动报警系统，对系统相关的排烟阀、排烟机、正压风机、正压风阀、防火卷帘门等防火分隔设备联动控制；关闭空调系统及其防火阀；启动消防泵和喷淋泵，启动相应区域喷淋系统、消火栓系统等灭火设施；启动应急照明及紧急广播系统，切断不重要的非消防电源及电梯等。同时接收各被控执行设备的反馈信号，显示全部联动设备的运行状态。 a. 消防广播系统： 消防紧急广播系统与公共区域的背景音响系统共用，火灾确定后，广播系统强制转入消防紧急广播系统并按消防规范启动火灾层及相关层的消防广播，以满足火灾应急的需要。当地下任意一层发生火灾时，自动或手动接通地下各层及首层消防广播，通知人员疏散。当首层发生火灾时，自动或手动接通地下各层、首层及二层的消防广播，通知人员疏散；当二层及其以上楼层发生火灾时，自动或手动接通本层及上下相邻层消防广播，通知人员疏散，并用于火灾扑救工作中的呼救、指挥等紧急处理。 b. 电梯系统 火灾确定后，非消防电梯迫降至首层并切断电源，消防电梯降至首层准备消防人员使用，其控制权在消防中心。 c. 送、排风系统 当某一层发生火灾时，火灾报警系统发出控制信号，对相关区域内的空调及新风系统进行切断，并打开的防排烟系统风机及正压送风的阀门，联动正压送风机、排烟风机的启动，并将切断信号及启动信号返回消防控制中心。排烟风机、排风机的热继电器过热只报警不切断电源。 d. 非消防电源切断系统 当某一层发生火灾时，自动切断相关层或相关区域的非消防电源，并将切断信号返回消防控制中心。 e. 防火门及防火卷帘门系统 用作防火分区的防火卷帘门为一步降落控制，当探测器报警时，卷帘门一次降落至底；疏散通道上的防火卷帘门为二步降落控制，当相对应的感烟探测器报警时，防火卷帘门降至1.8mm ， 待其相应的感温探测器报警时，其卷帘门降落至底，并将其信号返回消防控制中心。 f. 消防电话对讲系统 各层的手动报警按钮旁均设有消防电话子机插孔，将手提电话插入即可与消防控制中心通话，如情况紧急可立即启动报警按钮。同时，在配电室、排烟机房和进风机房内均安装固定消防直通对讲电话分机。

2.1地理位置：位于成都人民南路与南三环路相交的天府立交桥的东北角 2.2质量目标：确保优良工程 2.3工期目标：根据合同约定及工程总体安排的进度计划 2.4安全生产目标：重大伤亡事故为“零”，一般事故控制在1‰以内。 2.5文明施工目标：确保市级标准化工地。 2.6施工范围 2.6.1地源热泵空调的地埋管钻孔及敷设

2.1、标段工程概况 xx新区河东区市政工程xx大街（SLDJ）Ⅲ标段，为城市主干路，该路自西向东布设，起点为xx大桥，终点为东山路。工程范围起止桩号为K0+000～K1+815.935，路线全长约1.816Km，工程建设内容包括道路工程、桥涵工程、给水工程、排水工程、照明工程等市政基础设施建设。为实现今年通车争抢工期，其中两道箱涵工程同时进行冬季施工。 本标段箱涵工程，桩号位于：K0+132（一孔9米）和K0+606.5（一孔6米）。 2.2、箱涵工程概况 2.2.1桩号：K0+132, 一孔9米箱涵，主要工程量有：挖基土方4660立方米，砂砾垫层2754.3立方米，C40防水砼77.3立方米，C30涵身砼518立方米，C25基础砼76.8立方米，M10浆砌片石基础改C20砼132.5立方米,M7.5浆砌片石八字墙157.24立方米, M7.5浆砌片石隔水墙19.32立方米, 砂浆66.1立方米, 防水层520平方米,C40防水砼77.3立方米, 人行道C30砼12.21立方米，C30搭板砼 112.5立方米，沉降缝4道,栏杆钢材1692.1㎏,共用钢筋Ⅰ级钢筋3359㎏,Ⅱ级钢筋116009㎏. 2.2.2桩号： K0+606.5,一孔6米箱涵，主要工程量有：挖基土方4819立方米，砂砾垫层1615立方米，C20基础砼159立方米，C35涵身砼518立方米，M7.5浆砌片石洞口铺砌隔水墙渠墙355.2立方米,C40防水砼72.59立方米, 人行道C30砼8.1立方米， C30搭板砼 166立方米，沉降缝橡胶止水带等216米, 栏杆钢材853㎏,Ⅰ级钢筋1269㎏,Ⅱ级钢筋85821㎏. 工期预定为：2014.10.15～2014.12.20,共计67天。

本工程一期主要建设第一加工装配车间、第二加工装配车间、传动件车间、热处理车间、结构件车间、综合办公楼、综合站房、动力站房及相应的公辅配套设施等。

xx枢纽西环线铁路铺架总体要求 通桥(2005)2101-Ⅰ《时速160公里客货共线铁路预制后张法32m简支T梁》 通桥(2005)2101-Ⅱ《时速160公里客货共线铁路预制后张法24m简支T梁》