内容简介 本工程有通道涵2道、盖板涵10道：1-2m 254.28延米1-4m 253.1延米。 涵洞下部采用砂砾垫层、浆砌片石基础、钢筋混凝土底板。盖板涵为钢筋混凝土薄壁墙，上部为钢筋混凝土实心盖板；拟采用大块钢模板和竹胶合板，钢筋场内成型，现场绑扎，混凝土集中拌和，搅拌输送车运输，分层浇注、振实的方法施工。 1测量放线 用全站仪测放,对主要中心线和轴线在施工场地范围外设固定控制桩。控制桩采用水泥混凝土保护，确保其精确和稳定，以便施工时使用。 2基槽开挖 根据测设边线，组织挖土机进行开挖,挖土机开挖至距基底标高20cm处，以下部分用人工挖除，清理浮土后压实。施工时注意控制标高、合理安排工序，以防止超挖和雨水浸泡。 基槽开挖时，同时在基础边线外开挖排水沟并引至施工范围以外，形成良好的排水系统。如果基槽底面标高在水位以下，排水沟沟底标高应始终低于基槽底面40cm。不能直接排水到施工范围以内的地段，应设集水坑集水，设抽水泵排水，水位应保持在基槽底面以下40cm。
本通道属汽车通道，兼排水。 箱涵基础应开挖换填1.5m砂砾垫层,换填后基础的地基承载力不小于230KPa。 基础开挖过程中，如发现土质与设计不符，应及时通知监理工程师和设计单位进行设计变更，增减的换填工程数量由监理工程师现场核准。 地基岩性发生变化处，应增设沉降缝并通知监理工程师和设计单位。 沉降缝每4～6米设置一道，贯穿整个断面。 通道进出口各20m范围内铺砌厚20cm的C20混凝土与通道外道路相接。 图纸包括：出口八字翼墙大样、沉降缝构造 、通道进出口断面、进口八字翼墙大样、汽车通道涵身钢筋构造 、汽车通道洞内盖板钢筋构造、汽车通道总体布置（平面、立面、工程数量表） 等，可供设计师参考。
