某工程涵洞过渡段专项施工方案

**铁路**隧道设计为客货共线双线隧道（开行双层集装箱），隧道起止里程D4K339+026～D4K352+651，全长13625m。隧道一般埋深100～400m,最大埋深455m，隧道于D4K342+620～+645及D4K343+095～+150为浅埋段，最小埋深拱顶以上约10m，此两段塌方初始风险为“高”。

XX+855.8为1-3.0×2.10 钢筋混凝土盖板明涵,涵长26.00米。涵洞基础为C30砼、台身C30砼、八字翼墙身M10浆砌片石、翼墙基M10浆砌片石、支撑梁C30钢筋砼、盖板C30钢筋砼、M10浆砌片石铺砌、台背回填为透水性材料及附属浆砌等。

本涵涵长30.89M，与线路斜交115?角。地下水丰富，地下水埋藏深度在0.6～2.0米。沿线出露的土层为砂性黏土，具弱到中等膨胀土的性质，下层为细砂层。

本工点属**增建二线工程，既有老车站改造，车站中心里程为K35＋075，新增二线下行右侧引入，上行左侧引入，正线两股，到发线两股，较既有增加一股，股道有效长均为850m，线间距Ⅱ、4道之间为5.3m，Ⅱ、Ⅰ道之间为5.0m，Ⅰ、3道之间为5.3m，牵出线一条，磷矿专用线一条，设有408×15.2×1.1m货物站台，另增设红外线轴温探测点两处，下行机房设在K33＋850，上行机房设在K35＋850，两线换边拨接点，下行起点K33＋890.6，终点K34＋546.21。 　　内含施工平面图，施工步骤图，施工横道图.

该层软土主要分布在第一工程地质段，且局部分部，层顶理深为8.l～l8.9m，层厚为1.0～13.4m，该层软土，流塑状态，高孔隙比，压缩性高，具有流变作用，力学强度低，其埋深在航道驳岸8m以下。

9接长涵方案

1、编制依据 本方案是依据铁道部第四勘测设计院设计的井冈山铁路DK0+000～DK15+000段线路涵洞设计图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。

1、编制依据和说明 2 工程概况 3高大模板工程主要特征 4高大模板工程构造设计和施工要求 5 混凝土工程施工方法 6 高大模板工程施工组织及安全管理措施 7 预防模板及支架坍塌的安全技术措施及应急救援预案 8 检查验收 9附录：梁板高大模板工程支撑系统计算书

古丈县御景嘉苑工程由湘西自治州恒德投资置业有限公司投资建设，湘西自治州一品建筑设计院有限公司设计，湖南正茂建设监理监理有限公司监理，湘西武陵建筑安装有限责任公司组织施工。

编制依据；工程概况；施工管理；施工准备；主要施工方法；混凝土强度控制；混凝土养护；施工缝留设及处理措施；雨季施工防护措施；混凝土缺陷处理等

针对工程中常见的施工内容所做的专项施工方案，从编制依据、工程概况及电气系统简述、电气施工范围及部署、电气施工方案、质量保证措施、安全和文明生产等多方面进行描述

XX回迁房及配套设施为群体建筑，包含1#～13#住宅楼及1#、2#地下车库，总建筑面积232576.6m2，1#～13#住宅楼建筑面积214743.25 m2，地下二层，地上17～21层，地上层高2.8m，伐板基础，现浇钢筋混凝土剪力墙结构，抗震设防烈度8度，建筑功能为高层住宅及附属地下车库，设计使用年限50年。

某工程模板专项施工方案 (1)，描述内容详实,可供参考与下载。

某工程深基坑专项施工方案，描述内容详实,可供参考与下载。

1、杭州**大楼工程项目，位于杭州市**区，北靠**路，南临**南路。本工程总建筑面积为32000M2，其中地下室3958M2。地上裙房三层，主楼二十五层，副楼十二层，建筑总高度91.3M，建筑主体为框剪结构。 2、本工程地质情况见地质勘察报告。塔吊基础采用桩基础与钢柱相结合的方案，采用的钻孔灌注桩桩径1M，有效长22M，桩顶标高-5M，桩底标高-27M，砼强度等级为C25。具体布置做法见下图： 塔吊桩位平面图 说明：塔吊桩位平面见上图，采用4根Ф1000；桩顶标高-5M（凿桩后的标高，同时凿桩砼不少于1M）；Ф1000桩桩长为22M（钢筋笼长为15M）；主筋为19Ф20，Φ8a250，加强箍采用Φ14a1500。 3、塔吊采用QTZ63，其起重力矩：630KN·M，塔吊独立高度为40M（自重为308KN），上升到101M高度的重量为491KN，塔吊抗倾覆力矩1730KN·M。钢立柱自重G2=85KN，桩自重G3=196KN

工程测量专项施工方案是每个项目都要编制的专项施工方案，也是每个项目部都容易疏忽的方案，本方案内容齐全，编制依据最新，希望对大家起到帮助作用。

贵州省凯里至雷山高速公路一工区路基工程抗滑桩设置： 1、下长坡互通： CKO+226.437～CK0+279.442右侧,设置2.4×1.8抗滑桩11根。 2、下长坡互通 SK137+102～SK137+240右侧,设置2.0×1.5抗滑桩16根。 K0+620.000～K0+630.000左侧，设置3.0×2.0抗滑桩3根。 K1+880.000～K1+956.000右侧，设置2.4×1.8抗滑桩13根。 K3+085.000～K3+175.000右侧，设置2.4×1.8抗滑桩11根。

工程总用地面积12684㎡，总建筑面积为28427.33㎡。工程分为一号车间、二号车间、传达室、水泵房、配电房，共4个单体工程。一号车间建筑层数5层，建筑高度20.65米，二号车间建筑层数6层，建筑高度23.35米，均为框架结构。车间±0.000相当于黄海标高6.600。

本合同段起讫桩号为YK38+800～K46+020，路线全长7.23公里。设计行车速度为80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。对于土质挖方边坡高度20m以上、石质挖方边坡高度30m以上，这些边坡称之为高边坡。本标段路堑高边坡11处。 K41+252-K41+445右侧边坡为岩质边坡，上覆粉质粘土，厚度约1m；其下碎块状强风化黑云母花岗岩，厚度约6m；下伏中风化黑云母花岗岩。同时边坡小里程接太宝山隧道出口，且该处边坡施工时间迟于太宝山隧道进洞时间，需控制爆破震动，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K41+500-K41+660右侧边坡为岩质边坡，上覆薄层粉质粘土，厚度约1.8m；其下碎块状强风化变粒岩，厚度约11m；下伏中风化变粒岩。边坡左侧2根电力杆线，爆破时需控制震动、飞石，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K42+010-K42+410左侧边坡为二元结构边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约4.7m；其下砂土状强风化变粒岩，厚度约6m；碎块状强风化变粒岩，厚度约8.3m，下伏中风化变粒岩。边坡右侧有零星住户，爆破时应减少震动，防止石头滚落，坡面爆破采用光面、预裂爆破。 K42+980-K43+315左侧边坡为土质边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约1.7m；其下为含碎石粉质粘土，厚度约2m；全风化石英片岩，厚度约5.2m；砂土状强风化石英片岩，厚度约10.3米；下伏碎块状强风化石英片岩。右侧有零星住户，需注意施工安全。 K43+420-K43+720右侧边坡为二元结构边坡，上覆残积砂质粘性土，厚度约9.2米；其下为全风化石英片岩，厚度约4.4米；碎块状强风化石英片岩，厚度约18米；下伏中风化石英片岩。附近没有道路和住户。 K43+770～K43+870右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约3米；其下为全风化变粒岩，厚度约2.5米；砂土状强风化变粒岩，厚度约3米；碎块状强风化变粒岩，厚度约2.5米；下伏中风化变粒岩。附近没有道路和住户。 K44+200～K44+430右侧边坡为土质边坡，上覆薄层坡积粉质粘土，厚度约4.7米，其下为全风化变粒岩，厚度约6.2米；砂土状强风化变粒岩，厚度约12米，碎块状强风化变粒岩，厚度约12米；下伏中风化变粒岩。左侧有村庄，边坡开挖需注意安全。 K44+700～K44+935右侧边坡为土质边坡,上覆粉质粘土，厚度约6米；其下为全风化石英片岩，厚度约8米；砂土状强风化石英片岩，厚度约18米；下伏碎块状强风化石英片岩。左侧有村庄，边坡开挖需注意安全。 K45+675～K45+890右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约2.1米；其下残积粘性土，厚度约1.8米；全风化变粒岩，厚度约7.4米；砂土状强风化变粒岩，厚度约6.9米；碎块状强风化变粒岩，厚度约3.5米；下伏中风化变粒岩。 K45+940～K46+020右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约4.5米；其下为残积砂质粘性土，厚度约1米；碎块状强风化变粒岩，厚度约8.7米；下伏中风化变粒岩。左侧为X801，边坡施工需注意安全。 AK0+446-CK0+125段右侧边坡为类土质边坡，上覆粉质粘土，厚度约0.6米；其下为全风化石英片岩，厚度3.3米；砂土状强风化石英片岩，厚度约17米；下伏碎块状强风化石英片岩。

根据现场场地的实际情况，地质资料及建设单位，施工单位对工程的进度，技术状况的综合因素考虑，选用壹台振动打桩机进行施工，型号为ZJ—110挂DZ—110KS锤，该型桩机能满足施工要求

墙体钢筋内墙采用绑扎接头。

本施工方案为某工程水电安装专项施工方案，内容详细，专业性强，可供专业人员参考，PDF文件，53页。

土方开挖方案、10cm厚垫层砼、地下室底板砼施工、地下室墙板、顶板施工、地下室防水施工等等，有些插图，但是缺少工程介绍。仅供参考！

某河大桥左线4、5、6、7号桥墩和右线4、5、6号桥墩位于某河中，设计采用圆端型等截面独体墩，百年一遇的设计水位为：55.97m，通航水位：53.74m。其余桥墩均在陆上，设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱9.5m。XX河大桥左右线3、4、5号墩均位于XX河中，设计采用圆端型等截面独体墩，百年一遇设计水位为：56.29m，通航水位：54.06m。其余桥墩均在陆上，设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱13m。

本工程采用型钢式悬挑卸料平台，根据现场实际情况，酒店自结构三层开始首次安装卸料平台，三层按照六个悬挑卸料平台考虑，四层及标准层按照五个悬挑卸料平台考虑

本工程为xxxx房产57小区地下人防车库。框架结构板均采用塑料模板配合竹胶板施工。 A基础结构形式为筏板基础，主体部分包括剪力墙、框架柱、框架梁填充墙。

本工程地下室总建筑面积为10000.16m2，人防建筑面积为4358m2，掩蔽面积710m2。地下室防护等级为核6常6级，平时为地下车库，人防区域内有一个人防主出入口，为独立防倒塌结构。整个人防地下室由防护单元、密闭通道、扩散室、进风竖井、集气室、进风机房、滤毒室、防毒通道、简易洗消间、扩散室、排风竖井、连通口组成。各单元、房间之间，各单元、房间与外界通道均设钢筋混凝土防护密闭门或密闭门。

本工程为附建式人防地下室，防护等级为核6常6级，平时为地下会所，战时为一个二等人员掩蔽体。总建筑面积为2832.38平方米，人防建筑面积为1379平方米，使用面积为1241平方米，掩蔽面积970平方米，掩蔽人数970人。人防区域内设楼梯出入口三处（作为战时主、次要出入口），连通口一个。

简介： 本标段共两个建筑物，为新建一、二号闸，分别布置在堤防7+479处和7+728处，设计自排流量采用10年一遇标准设计，设计流量为3.48m3/s。设计采用单孔涵闸形式，涵洞孔径1.8m×1.5m，单个建筑物总长为52.5m。建筑物所处的地貌单元为河漫滩，钻孔揭露底层为第四系全新统冲积层（alQ4）及第四系上更新统冲积层（alQ4），地下水以第四系松散层空隙潜水为主，地面高程111.5m-117.55m。建筑物基础座于级配不良中、粗砂、细砾、中砾中，堤基承载力120kPa～200kPa，其下无软弱夹层，抗滑稳定性较好。

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模板及其支架必须具有足够的承载能力、刚度和稳定性，以保证能承受混凝土自重及施工中的活荷要求的几何尺寸均匀、断面的一致，模板表面要求平整光洁，强度高、耐腐蚀。

被拆除旧建（构）筑物工程概况。如：建（构）筑物的平面尺寸、层数、层高、总高度、建筑面积、结构形式、竣工时间、使用年限和工程的完好程度等。

主体模板工程专项施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本工程为黄杨林酒店工程，地址位于双流区黄甲镇，建筑面积：44538平方米。结构类型为现浇钢筋混凝土框架结构，地下二层，地上九层。基坑平均深度为9.4M，地上建筑35.7M。

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根据现场临设及施工现场情况，预计本工程消防、保卫重点部有如下几处，为使工地达到“市文明安全工地”的目标，确保不出现火灾及失窃事故，特将这几处重点危险区提名到案，加强在施工中的管理

工程地下三层,最大层高7.9m，模板支撑体系较高，为了保证施工质量及安全特编制本方案。

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