高速公路路面维修病害调查方法

内容简介 为了确保本标段路面工程质量创优目标的顺利实施，我项目部针对本地区的天气特点，并结合工程情况，拟制定如下雨季施工措施，充分做好工程雨季施工的准备工作，以确保工程质量和施工进度。按正常要求雨季施工周期为7月上旬到9 月上旬，历时两个月。但根据今年的天气情况，估计雨量较大，雨季提前，更要求我们早做准备，保证雨季的施工质量和工程安全。 二、原材料的防护 水泥等受潮湿易变质物品必须存放在专用库房内，材料底部应用垫起与地面距离不得小于30厘米。其它材料如砂、石、钢材、木料等，应用塑料布等防雨材料覆盖。同时疏通料场排水系统，确保材料不受雨水浸泡。雨季来临时会对地材供应造成很大的影响，因此在雨季来临前作好地材的储备工作，必要时租用临时场地集中储备施工用材，以免因备料不足影响施工。 三、施工过程控制 雨前做好作业面的排水准备，确保不积水。在施工期间注意收听天气预报，及时调整生产安排，加强路面铺筑施工和拌和厂两大系统之间的联系。如果在铺筑施工过程中天气突变，立即增配碾压施工机械，尽快完成碾压施工。 砼及砂浆雨季施工需特别注意配合比的调整，以保证砼、砂浆的质量。被雨水冲刷的施工缝，需剔除表面的浮浆、砂带石粒等，下次施工时需先浇筑同配合比水泥砂浆或扫素水泥浆，作接缝处理。钢筋堆放时，下部应垫起不小于20厘米，防止雨水浸泡而锈蚀。进入施工现场的钢筋，使用前如有锈迹时应及时除锈，如锈蚀严重时应予以更换。雨天现场焊接应停止作业，急需作业者必须搭设临时防雨棚，但中雨以上天气必须停止焊接作业，以防止焊接的热影响区由于淋雨而发生脆断。

武汉某高速公路路面设计图全一册，共有34张图纸，具体内容见资料内部。

长永高速公路路面结构和排水方案

项目起自全椒县周庄（皖苏界），接合宁高速公路周庄至南京段，经十字、大墅、石塘，止于肥东县店埠镇陇西枢纽互通式立交，接合宁高速公路陇西至大蜀山段和合肥绕城高速公路陇西至路口段，全长89.323公里，基本沿既有公路改扩建，其中全椒互通式立交段2.740公里已纳入在建的滁州至马鞍山高速公路建设规模，本项目实际建设里程86.583公里。

道贺高速公路沥青路面施工过程采用三级质量管理体系：承包人自检质量控制体系（Quality Control，简称QC）、工程监理抽检质量保证体系（Quality Assurance，简称QA）、业主技术咨询质量验证体系（Quality Verification，简称QV）。本项目业主道贺高速公路开发建设公司委托长沙理工大学进行有关技术咨询和质量验证。

该资料为高速公路路面修补施工组织设计 根据路面现有状况，对产生网裂病害的路段进行铣刨。采用铣刨机进行铣刨处理，铣刨过程中随时采用水准仪及4m靠尺等检测，直至处理部分与周围合格路面平顺衔接，并将其铣刨的废弃物清理干净。在验收的基层上进行中线恢复，用白灰线示出路面边缘的位置，同时搞好对基层的清理以及粘层的施工。

本项目路线起于桃江县武潭镇泥潭天湾马迹塘西互通，顺接益马高速公路终点，经高峰、设仙岗仑隧道、跨湛溪、沿符竹溪金矿北侧西行跨善溪至羊角塘（设羊角塘互通），沿长田冲、设赤溪隧道。经野鸭塘、田头冲到达冷市（设冷市互通），跨思模溪，沿X039南侧西行，经大桥、陶竹、沙田、柏溪湾，至龙塘（设龙塘互通），与X039分离，经桑林台、下湾、马塘，走木子北侧（安化互通），连接东坪镇，继续西行，设水井隧道、康家台隧道，经青山、林家湾，设龙头湾隧道到达本项目终点双桥，与官安高速相接，途径武潭、羊角塘、冷市、龙塘、木子、拓溪等乡镇。路线全长67.280km，其中桃江县境内长9.025km，安化县境内长58.255km。 LM2合同段路线总长25.38.00km,安化连接线长5.58km。其中桥梁13座，无隧道，设互通2个，分别为龙塘互通和安化互通，设置安化服务区和安化连接线；设中央分隔带开口12处，紧急停车带20处。

本图纸大样图完整清晰，适用于建筑边坡，基坑支护，地质灾害治理等工程，可以直接复制使用

高速公路沥青路面病害处治

沥青混凝土路面在运营过程中，沥青被挤出，在路面表面形成沥青膜薄油层，这种使沥青混凝土表面有过多沥青渗出的现象称作泛油。

1.工程概况 --公路起点桩号K##+###，终点桩号K##+###路段，本工程主要包括路面病害维修、桥梁病害维修、路面标线施划等内容。 路面病害维修路段主要包括------沥青混凝土路面，以及互通立交匝道路面病害维修，主要病害为车辙、裂缝、沉陷等，拟定维修方案为对病害结构层清楚后重新铺筑沥青混凝土。桥梁病害维修主要是对K##+###大桥的右幅沥青桥面铺装和上部结构砼病害进行维修，全桥的橡胶支座进行更换，K##+###大桥右幅桥面铺装进行微表处罩面，-----路段的部分伸缩缝进行更换。路面标线施划主要是对---段路面现有标线模糊、脱落路段进行清理，并施划热熔型路面标线。 2.合同段划分及计划工期 （1）计划2011年#月#日开工，#月#日完工。计划总工期#日历天。 （2）本工程监理服务期#个月（其中，准备阶段0.5个月、施工阶段4个月、交工验收与缺陷责任期阶段#个月），设置一级监理机构，共一个监理合同段。

路肩施工路肩施工技术交底一、 施工准备 (一) 原材料 路肩砼采用水泥为安徽海螺有限公司生产的“海螺”.

本图纸为高速公路路面结构图（水泥沥青），包含：沥青路面结构图、水泥混凝土路面结构图等，内容详细，可供参考。

本标题为xx高速公路路面施工段网络计划，其包含的内容仅供参考

该项目为安徽某山区高速公路路面结构施工图，图纸包括：路面结构图、桥面铺装结构图。 建筑做法，结构做法均齐全，可供参考。

2006年某高速公路路面工程资格预审文件，WORD格式，共42页。

本图纸为高速公路路基路面排水设计CAD图，内容包括： 三通软式透水管与横向塑料排水管联接大样图、路缘石大样、半填半挖型等图纸，内容详实，可供参考。

并且经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。因特殊原因而产生原材料或混合料发生变化时，必须书面报业主和设计单位同意。

3.1.1工程概况 1、本合同段为xx线第八合同段，起迄桩号为K65+600～K75+000,全长9.4Km。 上面层为4cm沥青玛碲脂碎石混合料(SMA-13)，中面层为6cm中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)，下面层为8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)，底面层为12cm沥青大碎石（LSPM-35），基层为18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石；底基层为20cm二灰土(外掺40%碎石)。沥青层与沥青层间增设粘层沥青，水泥稳定碎石基层顶层喷洒透层油后，铺筑下封层，下封层采用热沥青+预拌碎石。

为快速、及时、妥善地处理生产过程中发生的重大生产安全事故，做好应急处置和抢险救援的组织工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，根据《中华人民共和国安全生产法》、《安全生产许可证条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》以及国家有关部门和上级的有关要求，制定本预案。

合同段 工程名称 桩号或部位 检查日期 结构层名称 设计弯沉值（0.01mm） 与要求保证率有关的系数Zα 温度修正系数 季节影响系数 桩 号 位置 不 同 桩 号 实 测 弯 沉 值（0.01mm） 测量弯沉 的平均值 （0.01mm） 标准差 （0.01mm） 弯沉 代表值 （0.01mm） 弯沉特异值舍弃表 超出L±（ ） S的值 处理意见

道贺高速公路沥青路面施工过程采用三级质量管理体系：承包人自检质量控制体系（Quality Control，简称QC）、工程监理抽检质量保证体系（Quality Assurance，简称QA）、业主技术咨询质量验证体系（Quality Verification，简称QV）。本项目业主道贺高速公路开发建设公司委托长沙理工大学进行有关技术咨询和质量验证。

内容简介 深孔爆破(long-hole blasting)技术在改善破碎质量,维护边坡稳定,提高装运效率和经济效益等方面有极大的优越性,随着深孔钻机等机械设备的不断改进发展,在铁路和公路路堑,矿山露天开采工程,水电闸坝的基坑开挖工程中,深孔爆破技术得到广泛的应用,深孔爆破技术在石方爆破工程中占有越来越重要的地位. 第一节 深孔爆破基本概念 所谓深孔通常是指孔径大于75mm,深度在5m以上并采用深孔钻机钻成的炮孔.深孔爆破是指在事先修好的台阶(梯段)上进行钻孔作业,并在钻好的深孔中装入延长药包进行爆破.深孔爆破破碎质量好,破碎块度符合工程要求,基本上无不合规格的大块,无根底,爆堆集中且具有一定的松散度,满足铲装设备装载的要求. 同时提高延米爆破量,降低炸药单耗,并在改善破碎质量的前提下,使钻孔,装载,运输和破碎等后续工序发挥高效率,并使工程的综合成本达到最低.深孔爆破的炸药比较均匀地分散在岩体中,用药量比较容易控制,与其它爆破方法相比,深孔爆破的优越性主要表现在石方的机械化施工和安全性两个方面. 深孔爆破除了本身机械化程度较高,解决了其它爆破技术主要依靠人工或机械化程度不高的缺陷外,还能提供适合于机械挖运的破碎岩堆的块度,大小,形状,及满足挖运进度要求的一次爆落方量; 在安全性方面,深孔爆破属露天开挖,装药部位与所爆岩体的位置关系很容易搞清楚和取得数据,加上每次爆破量比硐室爆破要小,爆破时振动强度,飞石距离,空气冲击波强度和破坏范围小且容易控制. 一,台阶要素 深孔爆破通常是在一个事先修好的台阶上进行钻孔作业,这个台阶也称作梯段.所以台阶深孔爆破也称作梯段深孔爆破.

通过对重庆渝黔高速公路沥青路面病害情况的调查，分析原因，有针对性地提出养护维修的建议，对于及时快速地处治病害，有效延长高速公路的使用寿命，为道路使用者提供安全、舒适、快捷的服务，发挥了重要的作用。

高速公路路面整治工程施工方案高速公路路面整治工程施工方案高速公路路面整治工程施工方案

本资料为改扩建高速公路路面铣刨施工工法，共13页。 随着高速公路建设和社会经济的高速发展，发达地区的新建高速公路项目将越来越少，原有的双向四车道高速公路已满足不了现有的运输能力，因此，四车道高速扩建成八车道高速将是今后高速公路建设的重要发展趋势。改扩建需要将原有高速公路两侧硬路肩范围内的老路面结构层分台阶铣刨后进行拼宽，铣刨工艺是改扩建项目的一道重要工序。

本资料为：广东某高速公路路面工程施工组织设计，内容详实，可供下载参考。

本资料为：高速公路路面大厚度水稳基层施工工法，内容详实，可供下载参考

合同所规定的工程项目,包括面层、基层、底基层、通讯管道、边沟排水工程等项目。合同段起讫里程桩号：K15＋000－K33＋000，全长为18公里。 　

本高速公路的路基横断面属整体式断面，其断面形式为：路基宽度为33.0m，双向6车道，中央分隔带3.00m，土路肩为2×0.75m，硬路肩为2×3.0m，行车道为6×3.75m。

瑞赣高速公路路面工程某段施工组织设计，内容详实，可供参考。

内容简介 工 程 概 况 某高速公路全长93公里，公路路基宽度26m，双向四车道。全线共有大桥13座，中桥7座，小桥25座，通道天桥84座，涵洞117道，互通立交5处，分离立交19处，收费站6处，服务区1处，全线土石方工程量1517.64万m3。路面工程包括主线、互通立交匝道路面、路面排水系统、路缘石及土路肩、桥面铺装及伸缩缝等。 路面工程设计要点 路面结构设计标准轴载采用Bzz－100，设计时速100km/h,设计使用年限15年。其中SBS改性沥青在辽宁省高速公路施工中首次使用。 主线路面结构分为垫层、基层、面层，垫层填方段采用15cm砂砾，挖方（石质）路段采用5cm碎石找平层；基层37cm采用水泥稳定砂砾掺破碎砾石，分下基层（19cm）、上基层（18cm）两部分；面层15cm人为上、中、下三部分，上面层为4cm5%SBS改性沥青砼抗滑层（AK-13A），中面层为5cm 3%SBS改性中粒式沥青砼（AC-20I）,下面层为粗粒式沥青砼（AC-25I）。 为提高路面耐压性，防止路面早期破坏，中、下面层均采用密级配，以减少雨雪下渗；上面层为抗滑面层，各层的空隙率控制在3～5%以内。

否则投标书将被视为不完整，招标人将拒绝接受。只有在确认投标人递交了完整的招标图纸后，押金才能与投标担保一起退还，否则该押金将不予退还。

福建高速公路路基路面综合设计，其中包含路线、路基、路面、挡土墙设计计算等内容

各工区由项目经理部统一管理，人员、材料、机械、资金均由项目经理部控制，按月制定施工计划，各工区根据月计划制定详细周计划。

采用沥青混合料拌和厂的回收粉尘（干法除尘）做填料时，回收粉尘必须洁净、无杂质，塑性指数应小于4，其用量不得超过填料总量的50%。石灰岩矿粉可从水泥厂采购。

本图纸为高速公路路面结构施工图设计，包含路面结构形式设计图，路面边部构造设计图，埋板设计图，复合式路面水泥混凝土板设计图等。 　　…… 　　共15张。 路面边部构造设计图 复合式路面水泥混凝土板设计图

合同段 工程名称 桩号或部位 检查日期 天气 车型 轮胎气压 MPa 后轴重 kN 桩号 读数 （1/100mm） 弯沉 （1/100mm） 路表温度 （℃） 桩号 读数 （1/100mm） 弯沉 （1/100mm） 路表温度 （℃）

本项目二期路面工程划分为1个施工标段：K55+596.5~K91+996.324，全长36.27公里。主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m；另设王家畈连接线3.995km，按二级公路标准沿老路陆渔线进行改建，设计速度60km/h，路基宽10m；新建渔洋关连接线长约2.765km，按照双向四车道一级公路标准建设，设计速度60km/h，路基宽20m。