隧道防排水开工报告

本资料为隧道结构防排水施工工法及工程实例，编制于2014年4月，共67页。 隧道防排水是隧道施工中一个重要环节，在地下水富、涌水、渗漏水大的铁路工程等隧道中，衬砌渗漏水是隧道的主要病害，直接影响线路正常运营，更严重的是由于地下水长期腐蚀衬砌砼，造成衬砌裂缝，严寒地区隧道漏水会造成衬砌冻裂、掉块等病害。

合同段 工程名称 桩号或部位 检查日期 检查范围K + ～K + 拱墙 仰拱 围岩类别：

结构防水是隧道的“脸面”工程，是隧道质量的最终和永久的体现。而结构防水现在仍然是隧道工程的难点问题，我们认为其主要征结在于施工单位缺泛防水专业施工人员，不能贯彻执行防水设计技术意图，对于结构防水细节处理不当。同时由于结构防水属于隐蔽工程，传统的监理检查程序对于防水工程项目的忽视，造成我们的自检和监理不力。根据我们对铁路隧道进行的现场结构防水施工调查，并对施工中存在的问题进行分析、归纳和总结，并在此基础上编写了该套实施细则。

新建赣州至深圳铁路旗岭隧道位于广东省惠州市小金口街。隧道进出口里程分别为DK354+520～DK354+846，全长326m，明暗洞分界里程分别为：DK354+576、DK354+811。隧道进、出口采用帽檐斜切式洞门（进口L=18m，出口L=18m）。进、出口均采用偏压路堑式明洞。 （2）隧道平面及纵断面 隧道进口DK354+520至出口DK354+846位于左偏曲线上。 本隧道设置单向上坡坡度为7.1236‰。

本资料为某隧道防排水设施安装检查记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

局管内昆铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道其它类似之铁路隧道，设计防排

目前复合式衬砌防水层构造形式有两种，其一为单层防水卷材结构，仅有一层防水板铺设于初期支护与二衬结构之间，其二为双层结构，即在防水板与初期支护间加铺一层垫衬材料，以克服凹凸不平基石对防水板的损伤，并利于地下水的排泄。国内广泛应用于地基路基及边墙工程的土工膜，等复合型防水卷材，因其焊接技术未得到很好解决，在隧道工程中应用有其一定的局限性。

本资料为分离式隧道防排水节点CAD详图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载借鉴。

局管内昆铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。

局管内昆铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。 其它类似之铁路隧道，设计防排

本资料为隧道防排水存在的问题及施工要求，共40页。 在地下水发育的富水地段（一般为富水区及以上），环向每隔6~8米设一道φ50mm打孔波纹管，对集中出水点须单独设盲管并引入侧沟，大面积渗水适当加密。

隧道电缆槽工程,右洞施工长度为7718米, 左洞施工长度为7616米。主要工程量如下： C30模筑混凝土19041.64m3，钢筋174379.35kg。 本隧道电缆槽施工方案根据隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。总结经验教训，不断的提高隧道工程电缆槽施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。 计划2012年3月8日开始施工，施工段落由左洞左侧两处为起点向中间施工，两段施工对接后再进行相同桩号右侧施工，然后再开始清理下一段场地进行施工，3月计划完成390米。2012年12月、2013年1月、2月不计划施工电缆槽，其余每月计划施工1080米。

本合同段为某高速公路华城-蓝口段XX合同段，位于广东省某市五华县境内，桩号为K56+260~K65+940，全长9.68公里，起于华城镇坭河坝，终点为满堂村。 现申请开工的排水工程起止桩号为K56+260~K59+200。 本段排水工程包括：梯形排水沟（60×60cm），矩形边沟（60×60cm），截水沟（60×60cm）及急流槽，急流槽根据连接不同排水形式，结构形式可分为：Ⅰ型急流槽（路堑边沟接排水沟）、Ⅲ型急流槽（截水沟接边沟）。

防水设计原则：

　　1、隧道防排水设计应遵循"防、排、截、堵结合，因地制宜、综合治理"的原则，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理、不留后患的目的。

　　2、隧道防排水设计应对地表水和地下水作妥善处理，洞内外形成一个完整的防排水系统，以保证隧道结构和设备的正常使用和行车安全。

　　3、隧道防水应重视初期支护防水，以衬砌结构自防水为主体，以施工缝、变形缝防水为重点，辅以注浆防水和防水层加强防水。

　　4、当地下水对混凝土结构具有侵蚀性时，应采取相应措施，保证结构的安全和耐久性。

渗漏水是隧道普遍存在的问题,在高原严寒山区,存在严重冻融冻胀问题,隧道防排水效果的好坏直接影响隧道的结构、使用寿命与行车安全。结合河卡山隧道工程实例,介绍高原严寒山区隧道综合防排水设计,及防水系统、排水系统和立体排水防水板等的施工工艺及应注意的关键问题。通过冻融期检验,隧道排水系统畅通,无渗漏、挂冰、冻胀等水害现象发生。

分区防排水特点，劳动力组织，质量控制

本作业指导书适用于贵广铁路GGTJ3标中铁五局贵广铁路指挥部第一项目部管段DK186+080.75～D3K202+127.5中所有隧道工程二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带的安装作业等。

为确保防水达到设计与规范要求，在施工过程中必须遵守“防、排、堵、截结合，因地制宜、综合治理”的防水原则。

本资料为：隧道衬砌结构防排水施工示意图，设计规范，内容详实，可供参考学习。

飞石崖隧道、小老虎嘴隧道位于西藏自治区波密县通麦镇境内，是两座单洞双向两车道公路隧道，设计时速40km/h，标准等级：公路二级。隧道的桩号分别为：K4093+085—K4093+616、K4093+344—K4093+787隧道长分别为：531m和443m，隧道纵坡为-3.05%和-2.75%的单面坡。隧道进口、出口端为墙式洞门。 其隧道防排水系统设置，洞顶外5米设置截水沟，将隧道洞顶山坡流水引至洞门两侧，以减少对洞口的冲刷。明洞采用土工布加防水板防水，采用干砌片石盲沟和Φ160半边打孔HDPE纵向排水管排水；暗洞采用土工布加防水板防水，Φ100环向Ω排水管将岩面渗流水排入Φ160半边打孔HDPE纵向排水管；在纵向检查井处通过横向引水管将暗洞衬砌背后的水引入隧道中心排水管排出隧道外。路面水通过路拱横坡排入边沟，在洞外经洞外排水暗沟引入路基排水沟；隧道施工缝处设橡胶止水条，变形缝处布设中埋式橡胶止水带，后浇带采用微膨胀混凝土。

包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。

分区防排水是在总结过去隧道施工中防排水效果不太理想的情况下，采用新材料、新工艺、新设备、新技术的防排水施工方法，在山岭隧道建筑中具有广泛的应用前景，分区防排水能有效防止隧道不渗不漏不裂，确保隧道一次成优。

本工程为某城市隧道防排水设计图纸，包含隧道水沟、电缆槽详图、隧道电缆槽侧壁设计图、N[1]钢筋大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为：某桥隧道分区防排水施工技术，以往山岭隧道防排水施工中，均采用了防、截、排、堵施工措施，但效果不甚理想，隧道竣工后均出现了局部渗漏、砼开裂现象，我们通过对以往隧道防排水的经验总结，采用分区防排水的施工技术，在隧道各个分区段内综合应用防、截、排、堵措施，取得了较好效果。目前，隧道二衬已竣工，通过检查，该隧二衬没有渗漏和砼开裂现象，确保了隧道整体质量。

在以往山岭隧道防排水施工中，均采用了防、截、排、堵施工措施，但效果不甚理想，隧道竣工后均出现了局部渗漏、砼开裂现象，我们通过对以往隧道防排水的经验总结，采用分区防排水的施工技术，在隧道各个分区段内综合应用防、截、排、堵措施，取得了较好效果。目前，隧道二衬已竣工，通过检查，该隧二衬没有渗漏和砼开裂现象，确保了隧道整体质量。

采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则；对于隧道穿过断裂破碎带段，预计地下水较大，当采用以排为主可能影响生态环境时，根据实际情况采用“以堵为主，限量排放”的原则，达到堵水有效、防水可靠、经济合理的目的。

局管内昆铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。 其它类似之铁路隧道，设计防排

内容简介 一、本方法特点 1、排水通道畅通。无论是隧道拱部还是边墙的渗漏水，都可以通过环向排水管和衬砌防水板背后的无纺布，汇流入纵横向排水管排出洞外，而不会渗出混凝土衬砌。 2、防水严密。塑料防水板具有变形性好，焊接密实等特点，使渗漏水不容易通过防水板渗入洞内。 3、工序简单，施工时间少，技术易掌握。 二、适用范围 该方法适用于地下水丰富的各种类型的山岭隧道和地下工程建筑的施工。 三、施工原理 岩石裂隙水或地下水沿隧道洞身防水层和弹簧盲管汇流至墙底纵向排水管，再由与其连接的横向排水管引流至中心水沟，由中心水沟排出洞外。防水原则是以排为主，堵排结合，从而形成一个空间立体防排水体系。 此体系由两部分构成：一是初期支护期间的排水系统，包括弹簧盲管，纵、横向排水管和中心水沟。二是二次衬砌的防水系统，包括防水板和无纺布。

桐梓至容光二级公路改建工程隧道开工报告，全隧采用新奥法施工，光面爆破。隧道洞口地质较差，属浅埋（埋约深度4米），采用大管棚注浆辅助支护；V级围岩RL型衬砌和V级围岩NL型衬砌开挖前拱部先采用φ42超前小导管注浆支护，而后采用台阶法开挖，钢筋网锚喷临时支护，同时辅以1榀/0.6m的I18型钢拱架支护，全断面钢筋混凝土衬砌

隧道盖板小型预制场开工报告。隧道小型预制场分为钢筋加工区、半成品区、生产区、喷淋养护区以及成品堆放区。场地规划长60米，宽39米，总建筑面积约2340 平方米。场地采用砼硬化并设置了完善的排水设施，确保场地排水顺畅。 隧道电缆沟盖板采用C25钢筋混凝土，盖板不得有正误差，长度不能大于设计长度。钢筋采用HPB235钢筋焊接而成，网格为10.5cm×9cm。为了防止盖板倒置，应在盖板上作记号。 模板制作 根据图纸可知，隧道行车方向左侧电力电缆沟的盖板尺寸为74 cm×30 cm×8 cm，右侧通信电缆沟的盖板尺寸为94 cm×30 cm×8 cm。模板采用钢板底模加四周槽钢，用螺栓紧锁以防漏浆。模板两侧凹槽处亦用2mm厚钢板焊接而成，尺寸为20 mm×2.5mm×80mm，圆弧半径为R=2.5mm。 5.4振动台制作 为了每块盖板得到充分的振捣，使得混凝土密实，电缆沟盖板采用平板式振动台逐个振捣。振动台面板尺寸为150 cm×150 cm×150 cm，并于面板底部安装附着式振动器。

通过对青藏铁路风火山隧道的施工，结婚扫高寒地区冻土隧道结构防排水的施工技术。

内昆铁路隧道结构防排水技术施工方案内昆铁路隧道结构防排水技术施工方案

隧道防排水设计应遵循“防、堵、截、排相结合，因地制宜、综合治理、保护环境”的原则，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。 隧道结构防水由超前支护小导管和管棚、初期支护喷射混凝土、二次衬砌结构自防水为主体，以防水层防水、施工缝、变形缝防水为重点，满足结构设计和使用要求，二次衬砌采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P10，对地下水发育、有侵蚀性地下水段抗渗等级不低于P12。 暗洞衬砌初期支护于二次衬砌之间拱部及边墙部位铺设防水板和无纺布防水。衬砌纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带+遇水膨胀止水条进行防水处理。拱墙环向施工缝采用外贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带进行防水处理。仰拱换向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带进行防水处理。边墙衬砌背后设置纵向、环向排水盲管，通过纵向、环向排水盲管将地下水引入测沟和中心水沟排出洞外。

本资料为双连拱隧道中隔墙防排水措施总结，本文主要论述直墙与曲墙式中隔墙的防排水系统的设计与施工，从中隔墙防排水的角度考虑，直墙和曲墙式中隔墙基本上是相同的。目前，按中隔墙顶部结构形状的不同其防排水系统分为凸顶式和凹顶式两种形式。内容详实，值得参考下载。

二、适用范围 本方案适用于巴朗山隧道进口段主洞(K99+180～K103+300)和平导(PK99+180～PK103+300)防排水施工。

流域概况 本次工程所在地处***流域，该流域无实测水文资料，根据1:10000地形图量算，此次堤防所在位置距上游***电站水库约7.2km。河道坡降18‰。集雨面积13.78km2。

结构防水是隧道的“脸面”工程，是隧道质量的最终和永久的体现。而结构防水现在仍然是隧道工程的难点问题，我们认为其主要征结在于施工单位缺泛防水专业施工人员，不能贯彻执行防水设计技术意图，对于结构防水细节处理不当。同时由于结构防水属于隐蔽工程，传统的监理检查程序对于防水工程项目的忽视，造成我们的自检和监理不力。根据我们对铁路隧道进行的现场结构防水施工调查，并对施工中存在的问题进行分析、归纳和总结，并在此基础上编写了该套实施细则。