公路改建工程路基土石方工程分项开工报告

试验段的选择、目的及意义，施工准备， 施工方案

旁站监理是指监理人员在施工阶段的监理中，对与工程结构、使用功能有重大关系，事后难于检查、补救的关键部位、特殊过程的施工质量实施全过程现场跟班监督活动。旁站监理是工程监理的重要形式之一，也是确保工程质量的重要手段。《建设工程监理规范》第5.4.8 要求：“总监理工程师应安排监理人员对施工过程进行巡视和检查。对隐蔽工程的隐蔽过程、下道工序施工完成后难于检查的重点部位，专业监理工程师应安排监理员进行旁站。”旁站监理是施工过程中监理人员对施工作业连续监控的监理活动，是监理工作经常采用的一种主要的现场检查形式。在施工过程中，监理人员应加强对现场的巡视、旁站监督和检查，及时发现违章操作和不按设计要求、不按图纸或规范、规程施工的行为，消除质量隐患。在旁站监理的过程中，监理人员要严格履行职责，按作业程序及时跟班到位进行监督检查，做好旁站记录，对达不到质量要求的工程不予签字

（1）路基施工时应严格按照有关施工技术规范要求施工，彻底清除路基范围内的杂填土，并进行碾压后再填筑6%灰土，路基压时应做到分层压实，严禁一次性填高，一次性压实的方法。路基压实后不得有弹簧现象。 （2）施工时必须做好施工场地内的排水工作，必须将地面积水排出路幅范围以外，将路基土疏干，以确保路基的稳定，可根据现场情况确定排水方式。 （3）填沟路基施工时应先筑围堰抽水，并彻底清除淤泥后再进行路基施工，严禁在水中填筑路基。 （4）为了保证路基边坡压实度，一般路段路基两侧各加宽50厘米的辗压宽度。 （5）路基填土宜用砂质粘土，控制其最佳含水量，不得使用淤泥、腐植土、冻土、垃圾土等。承包人选用的路基填料，必须事先经监理工程师认可，不合格填料禁止使用。 （6）路基填土必须水平分层填筑，层层压实。分层最大厚度根据压实机具，由监理工程师核定（不超过300mm）。路基填土应执行“先路中、后路边”、“先低后高”的原则是，不同土料必须分层、分段施工，不应混杂。 （7）路基工程结束后，承包商应对路基的标高、轴线、宽度、纵坡、横坡、压实度、平整度、弯沉值、“弹簧”土、轮迹、干松度及结合部等，先进行全面自检合格后报监理验收。 （8）道路基层及面层施工之前应检查修整路床，补测遗失或松动的测桩，重新量测路床范围，以保证线型的正确性。上石灰土之间，应对路基路床进行复压和相关检测，重点检测回弹模量、密实度、中线高程以满足设计要求，从而为道路整体质量达标创造基础条件。石灰土应采取集中拌和，（不得在现场拌和，影响居民生活环境）二灰结石应采用机拌机铺，并要满足规范和施工要求。

L、监理员的职责 1、在总监理工程师领导下和专业监理工程师的指导下，负责指定范围内的具体现场监理工作。 2、熟练合同条件、技术规范和设计图纸，熟悉并掌握本项目的试验技术规范和试验措施，有效地进行工地材料试验和质量检测，达到控制施工保证质量的要求。 3、初审承包人提出的进度计划和施工方案，落实承包人的人力、机具、材料情况，在施工中检查其计划执行情况。 4、审核承包人提出的施工图设计、变更设计图、竣工图表，提出初审意见及建议，报专监或总监理工程师审批。 5、严格执行现场旁站监理的规定，按规范检查和认可承包人的每道工序，对不符规定的部分要求及时提出，要求承包人纠正，发现重大质量问题应及时报告。 6、监督承包人的各项试验工作，包括取样、试件制备、检验试验。对任何有怀疑的试验结果，报告试验专监进行验证试验，整理各项试验记录、报告并分类归档。 7、按期现场核实和检查承包人提交的工程量计量表。 8、绘制责任范围内的质量控制和进度控制的各种图表，建立工程台帐，做好监理记录和监理日志，按时上报应报送的各种报表，定期和不定期向专业监理工程师报告工作。 9、办理总监理工程师和专监交办的其它工作。

四、监理工作目标 1、监理总目标 监理工作的总目标是强化管理，使工程质量、进度和投资满足合同要求，工程建设达到质量优、投资省、效益高的目的。 2、质量工作任务 工程质量控制目标：确保各分项、分部、单位工程一次性验收合格，（现行《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004对公路工程质量评定等级分为合格和不合格两档，取消了优良等级）。 3、进度工作任务 路基工程于2014年11月30日前完成总量的90%，2012年6月30日前全部完成，缺陷责任期12个月。 路面工程于2012年8月完成工程量的80%， 2012年10月1日前全部工程完成，缺陷责任期24个月。 以控制工程、重点工程作为工期控制的关键，按施工承包合同的合同工期作为进度控制目标。 4、投资工作任务 与建设、设计、施工单位协调配合，完善和补充设计、严格执行项目管理办公室工程变更程序和审批权限；严格以施工合同文件中标价的工程量清单及施工图设计数量，批准的变更设计数量为依据，控制工程费用。 5、合同管理任务 以《监理合同协议书》、《施工合同文件》、其它协议和项目管理办公室有关文件为依据，认真履行工程施工中各项会议决议，落实上级指示精神，协调处理各方关系，确保工程顺利实施。 6、信息管理任务 按项目管理办公室的要求和我公司颁发的《质量体系程序文件》中的“文件和资料控制程序”、“产品标识和可追溯性控制程序”、“质量记录控制程序”和《关于下发公司监理资料管理和归档办法的通知》要求对监理产品和工程实施工程中监理、业主、承包人、分包人之间有关工程质量、进度、费用的一切往来函件进行收集、分类、整理、归档，进行规范化管理。 7、安全和环保任务 通过实施强有力的安全生产和环境保护措施，杜绝重大安全责任事故，减少一般事故的发生。实现文明生产，保护生态环境，保护水资源，最大限度的减少和降低因施工对环境的影响。 五、监理工作程序 为做到监理工作的程序化、规范化，公司制定了各项监理工作程序，主要有：监理工作总程序、施工准备阶段监理工作程序、施工组织设计（施工方案）审核工作程序、分包单位资格审查监理工作程序、施工图会审监理工作程序、质量控制监理工作程序（包括各项子程序）、进度控制监理工作程序、投资控制监理工作程序、合同管理监理工作程序、监理资料管理工作流程、安全监理工作程序、竣工验收（备案）监理工作程序、保修期监理工作程序，同时制定了各项工程施工监理控制工作流程。 监理工作要紧紧抓住五个环节，即：一是开工审批，人员、机械设备不到位，原材料未检验合格，不得开工；二是基础承载力检验和隐蔽工程检验，地基承载力不够必须处理，隐蔽工程未验收不得覆盖；三是上道工序检验不合格，不得进行下道工序；四是分项工程检验、检测资料不齐全，不得给予验收；五是工程验收不合格，不得进行工程计量。

本资料为：人防工程资料表格，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本段路基为出京线起点K0+000，终点K0+173.8，全长173.8m。此段路基前期作为施工导改路使用，路基宽度未按照设计宽度进行填筑。现需要对此段路基进行加宽处理，最宽处需要填筑5.625米，最小处需要填筑1米左右。

本段路基为出京线起点K0+000，终点K0+173.8，全长173.8m。此段路基前期作为施工导改路使用，路基宽度未按照设计宽度进行填筑。现需要对此段路基进行加宽处理，最宽处需要填筑5.625米，最小处需要填筑1米左右。

本标段主线路线全长15.489km，左线里程ZK69+890～ZK85+315.5,右线里程K69+900～K85+342；百大连接线和那坡连接线长度为7.331km。路基土石方工程范围包括主线、左一线、左二线、避险车道以及那坡和百大连接线等。本标段路基存在高填深挖路段，存在软土路基及岩溶路基等不良地质。

（1）质量目标 1）各分项工程检查合格标准不少于85分，关键项目单点检测值不得超过极值范围。 2）分部工程和单位工程中主要工程质量必须确保不少于90分。 3）竣工验收质量等级达到优良。 （2）进度目标：20××年8月15日～20××年11月15日依次完成各施工任务。 （3）成本目标：盈利5%。 （4）安全目标：无重大人身伤亡事故，轻伤控制在10‰以内。 （5）文明施工目标：达到××市市政局文明施工的有关规定。 （6）环境、职业健康安全管理目标：环境、职业健康安全管理必须达到××市市政局的有关标准。

本段路基土石方工程量：挖淤泥清表23748m3，挖土方394764m3，挖石方66338m3，填方458784m3。填方采用推土机配备平地机平整，振动压路机碾压成型。

本资料为路基土石方工程填方压实度试验抽样，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为路基土石方工程击实试验抽样流水台账，目录齐全，内容完整，可供下载使用

土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，震动压路机压实；桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

本资料为某工程路基土石方数量计算表，包含桩号，横断面，挖方分类及数量，利用方数量及调配等，可供下载参考。

梅大高速项目位于广东省北部的梅州地区，是广东省路网规划中“十二横八纵”的一横的一部分，往西与天(津)汕(尾)国家重点公路粤境梅县城东至程江段高速公路、汕梅高速公路相连，往东延伸至福建，与福建乃至与全国的高速公路网衔接，该项目的建设将加强广东省北部地区东西向的联系，促进粤东北山区的经济发展，促进影响区丰富的矿产、旅游和水能等优势资源的开发与利用，适应沿线交通增长，改善行车条件，并对国防建设具有特别重要的意义。

路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，是路线设计方案比选的一项主要技术经济指标，直接影响修建公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。

本标题包含：13、造价实战--路基土石方（附施工图解、工艺、造价编制）

这是一套较为完整的二级公路路基排水一般设计图（包括急流槽、路基盲沟、梯形边沟）

土石方工程约为18万立方米（前期约10万立方米，后期约8万立方米）含土石方的开挖、外运，并配合土建总包单位进场后的检底工作(开挖后的坑槽、柱底由土建总包完成，但土方施工单位应保留其冲洗设施、设备直至检底、马道清理工作全部完成)。

针对高速公路的路基土石方在采用“总量控制”计量时，在各个环节容易产生的一些偏差失误以及疑难问题，本文提出了具体的控制和解决办法。

本标段主线路线全长15.489km，左线里程ZK69+890～ZK85+315.5,右线里程K69+900～K85+342；百大连接线和那坡连接线长度为7.331km。路基土石方工程范围包括主线、左一线、左二线、避险车道以及那坡和百大连接线等。本标段路基存在高填深挖路段，存在软土路基及岩溶路基等不良地质。

本标段主线路线全长15.489km，左线里程ZK69+890～ZK85+315.5,右线里程K69+900～K85+342；百大连接线和那坡连接线长度为7.331km。路基土石方工程范围包括主线、左一线、左二线、避险车道以及那坡和百大连接线等。本标段路基存在高填深挖路段，存在软土路基及岩溶路基等不良地质。

总长1公里，路面宽3.5米，砼标号C30,砼弯拉强度不低于4.0MPa。

我监理组在执行监理工作时严格按照以下监理职责和廉政守则进行

公路改建工程项目监理日志

本资料为高速公路改建工程监理规划，本资料非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

监理组将通过对工程建设中的人、机、环境及施工全过程进行评价、监督和督查，制止建设行为中的冒险性、盲目性和随意性，有效地把该工程安全控制在允许的风险度范围以内，以确保无重大安全事故。

本工程为益民公司至东周公路改建工程，路线起点为总库，与侯堡外环路相连，终点益民公司东180米处，全线长度约680m。路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土，20cm厚的水泥稳定碎石层，面层为7cm厚的沥青层。

某公路改建工程施工招标文件