国道改建工程石方路基施工方案

xx市xx公路改造起于烧香港桥东侧，沿老xx公路向西，终止于宛桃线交叉处，路线全长1.9公里。本项目改造TK0+100-TK0+640为城市主干道I级，设计行车速度为60km/h，荷载标准为公路-I级。TK0+640-TK2+000按二级公路标准改造，设计速度40Km/h，其中城市主干道路基宽40m，总长0.54Km，镇区段路基宽14~17m，总长1.36Km。全线改造（含拓宽）桥梁：中桥39 m/1座。平面十字交叉2处。

淅川县金竹河小三峡至仓房香严寺公路是淅川丹江口库区两纵三横环库公路的重要组成部分，是丹江西岸仓房、盛湾两个乡镇重要的过江通道，是丹江口库区最便捷的旅游公路。项目起自金竹河X029线与S335线交叉口，沿X029线前行至小草峪西，改线走Y006线，沿Y006线至青龙咀左转至李家垭、西沟至八仙洞附近，沿丹江左岸至小三峡大桥，过桥后沿既有路线经张沟、曹沟、高庄在大路北侧接X001线经石头沟、棠梨树岗、刘裴沟、罗沟、侯家坡、仓房至香严寺，全长48.122Km（含短链11.159），实际建设里程48.112Km。公路等级:本工程采用二级公路技术标准，设计行车速度为40KM/h，路基宽12米/10米，路面宽9米/8.5米。

本合同段路基土石方：1、填方（压实方）：1625528m?；2、挖方（天然密实方）：1968809m?；弃方（天然密实方）：356594m?。路基工程施工应尽量避开雨季施工，如果由于工期等要求必须安排在雨季进行施工时，应根据实际情况，采取必要的措施来保证雨季施工的路基工程能够满足设计文件及相关施工技术规范的要求，从而保证整个道路的施工质量。

青龙山隧道位于洛阳市新安县玉梅村，左线起讫桩号K2+764～K3+274，长度510m；右线起讫桩号K2+770～K3+300，长度530m；平面线型为直线，，左右线隧道纵坡分别为2.85%、2.80%的单向坡；洞门均为端墙式，通风方式为自然通风，照明为电光照明；建筑限界14m*5m（净宽*限高），青龙山隧道隧道最大埋深约60m，属中隧道，设置人行横洞27.94m/1道，位于YK3+000处。

108国道（xx～xx段）改建工程起点位于xx区xx镇xx西南侧与现况108国道相交处（AK12+300），xx隧道起点位于东侧约450m，本隧道是双洞双向行驶一级公路隧道，隧道分为A线和B线： A线全长1348m，隧道底面标高202.1～235.8m,里程桩号AK12+759～AK14+107；最大曲线半径4000m，坡度2.5%下坡； B线全长1395m，隧道底面标高201.4～236.1m，里程桩号BK12+745～BK14+140，最大曲线半径3000m，坡度2.5%下坡。 xx隧道属长隧道，内设有2个人行横通道，1个车行横通道。采用钻爆法施工，进出口洞门形式采用削竹式。

本工程起点为衢江区樟潭镇大路樟，桩号为K425+581.03，起点互通匝道顺接原XX国道。路线由西向东布设，在平塘下穿浙赣改移铁路，经杨家山在周村上游跨上山溪、经百家仓、后垄张至闹桥电站，跨越乌溪江，终于XX乡的油坊坪村，接南环线，终点桩号K438+000；另为沟通本路线至杭金衢高速公路沈家互通，在K434+106.11处设置支线。主线全长12.419km，起点匝道长0.841km，支线长3.460km。本工程共分A、B、C三个标段，本标段为第A合同段，工程范围为K425+581.03——K428+000及起点匝道K0+000——K0+814.48。 建设工期为2002年9月1日——2003年9月30日。

106国道xx县绕城改建工程，基本走向由北向南，起于子牙新河特大桥南桥头，起点桩号K207+800,向南沿106国道至xx县北环后转向正西，在西李庄村西转向正南，于西武庄转向正东与106国道相交，向南利用旧路，终点桩号K215+700，路线全长7.9km. 该路建设标准:改建路段采用三块板断面，按双向六车道一级公路技术标准建设，设计速度80km/h，路基总宽度44m,路面宽度为24.5m,全线桥涵与路基同宽，汽车荷载为公路-1级。 ①、快车道路基：路基超挖至路床顶面以下80cm，路床顶面以下80-100cm范围内掺加8%石灰改良，60-80cm范围内掺加6%石灰改良，0-40cm范围掺加4%石灰进行改良，各层压实度按照规范及设计要求标准进行控制。 ②、慢车道路基：全线下挖至路床顶面以下40cm，对路床顶面以下0-40cm范围内路基加石灰处理，掺灰量4%-6%可根据现场情况调整。 ③、快车道路面结构：路面沥青采用A级70号石油沥青，上面层为5cmAC-13C细粒式沥青砼，下面层7cmAC-20C中粒式沥青砼；基层18cm水泥稳定碎石，7d抗压强度≥3.5Mpa；底基层为18cm石灰粉煤灰稳定碎石，7d抗压强度≥0.6Mpa，18cm石灰粉煤灰稳定土，7d抗压强度≥0.6Mpa，路面全厚66cm. ④、慢车道路面结构：上面层为3cmAC-10C细粒式沥青砼，下面层为5cmAC-16C中粒式沥青砼，基层为16cm石灰粉煤灰稳定碎石，底基层为16cm石灰粉煤灰稳定土，全厚共40cm. ⑤、桥涵：路线跨越北排河，对原106国道旧桥，进行重做桥面铺装，黑龙港河西支新建3-10m(K212+311.5)简支空心板小桥一座，涵洞10道。

本项目地处北温带，属大陆性季风气候，四季分明，干湿明显，春季干旱多风沙，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季干冷多风，雨雪稀少。全年平均气温15.6℃；8月份最热，月平均气温25.9℃，极端最高气温43℃，；1月份最冷，月平均气温2.15℃，极端最低气温-17.9℃。

国道111（河防口～汤河口）改建工程第六合同段位于xx市xx区xx镇境内，路线全长1.9km，其中：分水岭隧道进京线长1697m，出京线长1618m，合计长3315m。 隧道洞身以Ⅲ级围岩为主，为弱风化花岗岩。洞口段主要为Ⅴ级围岩，岩体为强风化花岗岩，岩体破碎，节理裂隙较发育。

某避风坞扩容改建工程施工方案，**避风坞扩容改建工程（招标编号：施招字（2006）第****号）位于******村，主要内容为新建码头及护岸长558.5m，其中码头274m，护岸284.5m；清淤7.57 万m3。扩容改建后形成船舶避风水域面积5.4 万m2，避风容量1000 艘。

内容简介 水厂改建工程，根据施工图纸和现场实际情况，现将整个工地划分生活、办公和生产三大区域。其中将生产区域分清水池、滤池、高密池三大块施工区，钢筋加工场和木工车间设在清水池建设区内。砂浆搅拌机根据施工进度情况作适当调整。整个工程共有四条供电线路，第一条为滤池、高密池供电，容量为350A;第二条为钢筋加工场、木工车间供电，容量为350A;第三条为滤清池供电，容量为250A；第四条由锅炉房向生活区供电，容量为50kW。

都江堰市大观镇沙街路两河口桥改建工程位于都江堰市大观镇沙街路。两河口桥全长59米，宽9.5米，桥墩高约12米。该桥由2个桥台，2个桥墩和预制梁桥面组成。上部结构为18m+18m+13m预应力空心板，18m空心板板高95cm，13m空心板板高70cm，空心板为预制吊装；下部结构桥墩采用桩柱式墩、桩基础为嵌岩桩，嵌岩深度中风化以下不小于5m，桥台采用U型桥台，扩大基础。

某干渠道改建工程施工方案，xx县xx干渠灌区渠道防渗改建工程主要针对灌区内的六条支渠（北干一支渠、北干二支渠、北干三支渠、北干四支渠、北干五支渠、北干六支渠）进行防渗改建。

天水至陇西公路改建工程施工方案，天水至陇西公路改造工程项目位于甘肃东南部山地、丘陵、河谷之中，原为国道和县乡路组成的一条公路，经过多年的掩护、维修与改造，形成了目前的状况

本资料为公路改建工程桥涵台背回填施工方案，共10页。 质量控制：严格按照规范要求进行施工，质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。 目录： 施工前的准备工作 主要施工机械设备 施工方案及工艺 质量控制指标及检验频率 质量管理与控制 安全组织保证措施 文明施工和环保措施

海南省临高县美台至东江公路改造工程项目多文至美台段起点位于临高县多文镇,起点桩号K0+000与海榆西线公路相交;终点位于临高县美台乡,终点桩号K11+049与加来至临城公路相交,路线长11.049km。

下部采用桩柱式墩台结构，基础采用桩基础。

104国道瑞安塘下至汀田段改建工程桩基施工监理技术交底104国道瑞安塘下至汀田段改建工程桩基施工监理技术交底104国道瑞安塘下至汀田段改建工程桩基施工监理技术交底104国道瑞安塘下至汀田段改建工程桩基施工监理技术交底104国道瑞安塘下至汀田段改建工程桩基施工监理技术交底

2.某段道路平面设计情况 本项目为既有道路改扩建工程，结合地铁建设情况，路线基本沿既有G205布设，主要控制点：K9+720下穿盐排高速公路、K12+300下穿既有平盐铁路段以及规划的XX立交等路段。 本标段共设置平曲线4处，平曲线半径分别为2400m、850m、700m、700m。最小平曲线半径700m/2处，最大平曲线半径2400m0/1处；反向曲线4处，反向曲线间夹直线最小长度294.237m，反向曲线间夹直线最大长度为1047.34m，本标段平曲线总长1728.726m，占路线总长的47.066%。

1、测量监理工作要点：测量监理工作贯穿于整个工程的始末，测量结果反应了工程各部位及外观尺寸的准确性。只有采用科学的方法，通过准确测量的结果，才能真实地反映出工程施工质量等级。任何含有虚假成分和不准确的测量结果,都会给工程造成质量隐患，甚至带来严重后果,因此应对施工测量严格把关。 2、测量监理工作的依据和程序： （1）测量监理工程师应当依据交通部颁发的《工程测量规范》和河北省工程建设标准关于道路设施工程施工质量验收规程对测量工作的论述，以及建设单位与施工单位签定的施工承包合同文件和设计图纸所规定的有关技术规范。 （2）开工前施工单位应全面恢复定线，进行纵、横断面复测，并向监理工程师递交一份书面报告，证明原设计的地面高程和工程量是正确的，如有疑议时应列出原设计的位置，高程以及工程数量供监理工程师复核。报告内容包括中线放线，纵横断面记录及所测量的各项标高的准确数据。 （3）监理工程师接到报告后应对报告进行复核，认为计算无误，测量方法和记录符合《工程测量规范》要求，监理工程师可进行抽检，对中线放线，横断面测量及水准点的闭合，抽检达到标准和所规定的限差，即可批准各项工程的开工申请。 （4）对每个施工阶段的测量控制，一定要数据准确，施工记录齐全，对复测的各项施工质量一定要符合规范要求。路基开槽、回填、路床施工及路面和桥涵工程都要进行全面检测，排水工程的管道安装及高差要认真复核，做到准确无误。

五斗塆大桥桥址位于长竹园乡陈湾村，起止桩号K69+468.46-K69+655.54，桥梁全长187.08米，下部构造桩基采用Φ1.2米、Φ1.8米冲击钻灌注桩，全桥共18根桩基；墩柱采用Φ1.6米双柱墩，全桥共10根；上部结构采用6x30米预应力混凝土（后张）箱形梁，桥台均采用桩基承台肋型桥台。

某国道某段起点为某市与某县交界处（K769+763），终止于某大桥（K845+300），是苏北沿海地区南北交通的主要公路，在国防、经济、建设中具有重要地位。1992年，某市公路管理处按照二级公路上限标准（K769+763-K778+410）和超二级标准（K778+410-K829+100）组织了某国道改造工程。

本工程为益民公司至东周公路改建工程，路线起点为总库，与侯堡外环路相连，终点益民公司东180米处，全线长度约680m。路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土，20cm厚的水泥稳定碎石层，面层为7cm厚的沥青层。

本工程地下室增设视听区和娱乐区、二间储藏室、洗衣房及设备房等；一层原车库改为书房；在视听区和娱乐区外墙及洗衣房靠外墙一侧各增设二扇采光窗。（改建后的建筑布置详见设计平面图） 　　 书房及洗衣房的净空高度（梁底）为2.5米，车库原地下室架空板（待开挖土方时探明，本方案先按有多孔板考虑）及一层车库地面拆除，另按设计要求施工钢筋砼现浇板， 共39页，编制于2011年。

本资料为:[四川]省道改建工程安全施工方案，公司质安科每月一次定期安全检查；项目经理部质安部每周一次安全检查；作业组每日一次安全检查，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

该路是通往屏村、黄金里村、湖山庵村、厚屏村、塔坞村、坑下村、塘村、出省往安徽的主要通道，来往人员车辆较多，不能中断交通封闭施工；并且现有老路属于四级县道路，全宽6米宽，路副宽度窄。因此，依据当地通行现状及施工技术要求，只能采用边施工边通车的施工方法，既要保证当地村民、社会车辆的来往畅通，又要保证施工进度、施工人员、机械安全的需求，特编制此项安全施工方案。

铝合金门窗安装：弹线找规矩→门窗洞口处理→门窗洞口内埋设连接铁件 →铝合金门窗拆包检查→按图纸编号运至安装地点→检查铝合金保护膜→铝合 金门窗安装→门窗口四周嵌缝，填保温材料→清理→安装五金配件→安装门窗密 封条→质量检验→纱扇安装。

某别墅工程位于杭州市XX区XX镇，本改建工程由“XX”设计。 本工程地下室增设视听区和娱乐区、二间储藏室、洗衣房及设备房等；一层原车库改为书房；在视听区和娱乐区外墙及洗衣房靠外墙一侧各增设二扇采光窗。（改建后的建筑布置详见设计平面图）

本工程医院占地面积5152平方米。新建医疗、养老综合用房总面积6176平方米。外墙外保温面积约4000平方米（按实际面积测量）。工程内容：外墙外保温均采用35mm厚18kg/M3容重的EPS保温板，5mm厚的聚合物抗裂砂浆（压入双层耐碱网格布）做外墙外保温薄抹灰系统。

改建铁路某省西北部。本标段起讫里程为K211+000 ～ K223+000，长12km。主要工作内容包括拆迁工程、路基工程、桥涵、轨道等站前综合工程。

工程名称 ****招待所改建工程 工程地点 北京西城区****外大街****号 招标单位 国家****行管局 设计单位 北京****建筑设计有限公司 监理单位 ****建筑设计咨询公司 工期及进度 要求 452日历天 开工日期2004年7月1日，竣工日期2005年9月25日 工程质量等级 确保建筑“长城杯”，力争鲁班奖 建筑面积 29973 m2 层数 地下二层，地上十二层。 层高 地下二层 4.800、5.100m、5.300 地下一层 4.500m 首层 5.400m、9.600m 二层 4.200m 三层 6.020m 四层 （设备层） 2.180m 五层 3.600m 六~十二层 3.400m 设计标高 ±0.000标高相当于绝对标高为47.00m，建筑地下深度 -9.8ｍ，建筑檐口高度为46.7m 。 建筑檐高 46.700m 建筑总高 55.800m 底板底标高 11.400m、11.900m 结构形式 现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构

芜湖市赭山路改建工程施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

江苏某发电厂改建工程电气施工方案江苏某发电厂改建工程电气施工方案

本工程地下室增设视听区和娱乐区、二间储藏室、洗衣房及设备房等；一层原车库改为书房；在视听区和娱乐区外墙及洗衣房靠外墙一侧各增设二扇采光窗。（改建后的建筑布置详见设计平面图） 书房及洗衣房的净空高度（梁底）为2.5米，车库原地下室架空板（待开挖土方时探明，本方案先按有多孔板考虑）及一层车库地面拆除，另按设计要求施工钢筋砼现浇板，洗衣房地面下降后在门口设台阶，车库门砌砖墙封堵。 内隔墙为MU15混凝土实心砖,M10水泥砂浆；设备房为100mm厚C15素混凝土垫层，200mm厚C25筏板基础，顶部做120mm厚C25现浇钢筋混凝土屋面板，墙体为砼实心砖砌筑，墙角做240×240构造柱。

本工程对于清表后的土质基底，路堤填土高度大于80cm的路段，采用自重大于15T的压路机碾压6～8遍，直至轮迹不大于2mm，压实度不小于93％。

本工程3%水泥底基层厚17cm、38.5m路面半幅水稳层宽为11.9m、19m路面半幅水稳层宽9.85m、顶面竣工验收弯沉为60.2、抗压模量为1500Mpa；5%水泥上基层厚15cm、38.5m路面半幅水稳层宽为11.5m、19m路面半幅水稳层宽为9.55m、顶面竣工验收弯沉为31.6、抗压模量为1600Mpa。

目 录 一、冬季施工安排(P2) 二、雨季施工安排(P6) 三、冬、雨季施工安全措施(P8) 四、冬雨季施工组织措施(P21)

本工程项目施工组织设计施工方案技术文件技术标，全文宋体四号字、标准版面、排版整齐，word形式仅供参考，请根据项目情况做调整，内容详见目录。

温州市西山西路西段改建工程位于温州市区西南部（站前路至翠微大道）， 道路东西向走向，路宽 32m，全长约 1.2km，本工程施工范围内民房整体 拆迁，施工环境复杂：南面紧邻西山西路老路，路宽约 8 米外为住宅楼， 沿线有电线、管网等管线，北面为山体，开挖红线外有多处坟墓和农居房。 其中 K0+340～K0+525 为开山段，坡长 185 m；现地面高程为 8.69～23.58 m，路面设计高程为 5.40～5.75 m，边坡高度约 16.20～22.20 m，开掘 后道路北侧边坡在 15 高程以下（中风化凝灰岩）按 1：0.40 放坡，在 15.00 高程以上按 1:1 放坡，坡面上根据需要设置锚杆，并在黄海高程 15.00m 和 23.00m 处设宽 3.0m 的马道，需用光面爆破进行施工，以使边坡稳定 美观。 本工程山体所处地貌为低山山麓斜坡，植被较发育，坡度约 10～20°，地 层为下白垩统朝川组，岩性为灰色、灰黄色流纹质晶屑玻屑熔结凝灰岩， 岩体呈坚硬致密状，估计岩石普氏系数 f=8～10。

旁站监理是指监理人员在施工阶段的监理中，对与工程结构、使用功能有重大关系，事后难于检查、补救的关键部位、特殊过程的施工质量实施全过程现场跟班监督活动。旁站监理是工程监理的重要形式之一，也是确保工程质量的重要手段。《建设工程监理规范》第5.4.8 要求：“总监理工程师应安排监理人员对施工过程进行巡视和检查。对隐蔽工程的隐蔽过程、下道工序施工完成后难于检查的重点部位，专业监理工程师应安排监理员进行旁站。”旁站监理是施工过程中监理人员对施工作业连续监控的监理活动，是监理工作经常采用的一种主要的现场检查形式。在施工过程中，监理人员应加强对现场的巡视、旁站监督和检查，及时发现违章操作和不按设计要求、不按图纸或规范、规程施工的行为，消除质量隐患。在旁站监理的过程中，监理人员要严格履行职责，按作业程序及时跟班到位进行监督检查，做好旁站记录，对达不到质量要求的工程不予签字