杭州某线路架空线改电缆工程施工方案

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110千伏导线架空线路改造工程施工组织设计 包含 1．工程名称：110千伏**线更换碳纤维导线改造工程 2．本标段建设地点：晋城市。 3．建设单位：山西省**公司 4．项目管理单位：山西省*****部 5．设计单位：山西省***勘测设计院 6．项目批准文号： 7．建设规模及采购范围： 建设规模：本工程的更换碳纤维导线改造段总长度11.396公里，其中，同期更换地线改造段长度0.870公里，更换杆塔改造线路段长度0.537公里。 1．工程名称：110千伏**线更换碳纤维导线改造工程 2．本标段建设地点：晋城市。 3．建设单位：山西省**公司 4．项目管理单位：山西省*****部 5．设计单位：山西省***勘测设计院 6．项目批准文号： 7．建设规模及采购范围： 建设规模：本工程的更换碳纤维导线改造段总长度11.396公里，其中，同期更换地线改造段长度0.870公里，更换杆塔改造线路段长度0.537公里。 等可供参考下载

新建10KV架空线路总亘长3750米，其中双回1442米，单回866米；新建10KV电缆线路总亘长4587米，其中双回1875米，单回837米。架空线路采用185绝缘线8900米，120绝缘线2600米；电缆线路采用YJV22—3×240型电缆470米，YJV22—3×120型电缆2070米，YJV22—3×70型电缆1150米，YJV22—3×50型电缆900米，直埋敷设。新立12米水泥杆45根，新安装315KVA变压器1台，500KVA×2箱变一座，柱上真空断路器4台，电缆分支箱2台，更换630KVA变压器3台

、在2002年9月15日前将施工预算、开工申请和批准的施工方案、施工措施（施工组织设计）上报生产部。对已获批准开工的项目与生产部签订施工合同，并办理开工手续。 2、工程项目开工，具备的主要条件： （1）工程项目已批准，投资已下达；

7、施工中发生的现场签证，必须有施工单位代表、监理工程师、项目负责人、工程审计人员的签字，方可生效。较大工程量的签证在施工前应由项目负责人请示主管领导批准后方能进行。对于设计有关的应有设计单位签证。 8、生产工程开工后，按要求填写生产工期周报并在每周五按时上报生产部。工程工期超过一个月，每月向生产部上报工程施工进度表，报表必须由项目负责人和监理工程师的签字。 9、监理工程师在工程施工中执行监理工作。尤其对于隐蔽工程，保存与其有关的证据资料，以确保施工质量。 10、在施工中加强技术管理工作，建立健全技术管理制度。 11、在施工过程中，建立施工纪录薄和监理日志，详细记载工程施工的主要过程（包括采用的方法、措施和执行的质量标准、工艺标准等）。

110KV架空线路改埋地敷设施工方案 110KV架空线路改埋地敷设施工方案 110KV架空线路改埋地敷设施工方案 110KV架空线路改埋地敷设施工方案

本工程导线采用钳压管连接时，应清除导线表面和管内壁的污垢，连接部位的铝质接触面应涂一层电力复合脂，用细钢丝刷清除表面氧化膜，保留涂料，进行压接。压口数及压口位置，深度等应符合规范规定。

本工程线路的跳线、过引线、接户线的线间和线对地间的安全距离，电压等级为6～1OkV的，应大于300mm～电压等级为1kV及以下的，应大于150mm，用绝缘导线架设的线路，绝缘破口处应修补完整。

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充分保障职工在劳动过程中的安全和健康，同时执行“安全是效益基础，抓效益必须管安全”的原则，把第一领导人作为安全施工的第一责任人。

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按照公司要求对油气管道隐患开展排查，排查中发现郑州站110KV外电线路离工艺区安全距离不够，存在安全隐患，按照相关规范要求，110KV架空线路距离工艺区要求1.5倍杆高且不小于30米，现场实际距离20米

本工程为铁路沙江至伶俐10kV自闭线和六景至伶俐电源线跨越横县供电公司六景35kV变电站那莫904线及分支线和六景35kV变电站承朴905线工程。设计单位：北京全路通信信号研究设计院。

按照公司要求对油气管道隐患开展排查，排查中发现郑州站110KV外电线路离工艺区安全距离不够，存在安全隐患，按照相关规范要求，110KV架空线路距离工艺区要求1.5倍杆高且不小于30米，现场实际距离20米。 为解决此安全隐患，需要对郑州站外电线路进行改造，对现场情况进行勘察，由于架空杆塔周边均有厂房建筑，无法新增和移动线路杆塔，考虑对原终端塔与倒数第二级杆塔之间的耐张段架空线路采用埋地敷设 主要工程量：终端杆及第二级杆塔之间同塔双回架空线路拆除；两级杆塔之间电缆沟施工长度150米左右，电缆沟尺寸1.2*12米；110KV绝缘电缆敷设工作；110KV电缆头制作；电缆高压交接试验。

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南方电网10KV架空线路典型造价指标，内容很详细，按模块查询使用。

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新建开关台组装：水泥杆组立后，由4人组装开关台金具、引线及开关安装，安装标准执行设计图纸。导线架设：对于改造工程，采取旧线带新线方式进行放线，用汽车进行牵引，牵引过程中通讯必须保持畅通，防止有卡线、断线等故障发生

新立电缆终端塔与原唐湖线16#铁塔导线架设，在新立电缆终端塔敷设电缆跨越京津唐高速，直埋敷设到原唐湖线电缆处与原唐湖线电缆做对接。

文章通过在工程建设过程中的比较,说明了同杆架空线和电缆敷设的特点,并详细说明了电缆的各种敷设形式,得出了配电线路使用的发展方向。

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