某工程放水洞设计及对不良地质情况的处理方法

引水洞放水塔设计图纸，引水洞放水塔纵剖面图、引水洞放水塔平面图、引水洞放水塔正视图，主要工程量表,T梁横剖面图,1#排架横剖面图等内容，供大家参考！

我部承建的双龙隧道，隧道区所在地隶属云南省剑川县甸南镇玉华村。所在地地处山区，远离村落，交通情况差。本隧道起止里程为LK120+455~LK122+280,其地质特点为洞内围岩较差，渗水量较大，安全风险等级高，施工难度较大。为本标段的重难点工程，同时也是工期控制性工程。

本文论述了云南省牛栏江——滇池补水工程输水工程中的马路坡隧洞1+872~1+978m过冲沟段、大公山隧洞7#支洞上游21+700~22+800m过长冲河段、大五山隧洞4#支洞上游12+130~12+400m过对龙河段，均为覆盖主洞26~43m的浅埋不良地质洞段，施工中可能存在涌水、突泥、地表塌陷等地质灾害问题，工程中采用加强支护、洞线调整及新增施工支洞等措施，保证了工期和安全。

本合同段布设有两座隧道，分别是XX隧道（后半段）和XX隧道（前半段）。 1、XX隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路隧道，位于XX省XX县XX乡XX村东侧。隧道左线起止桩号为ZK+130-ZK4+725,全长595m，属于石质中隧道。右线起止桩号为YK4+512-YK5+740，全长1228m，属于石质长隧道。左线纵坡-2.8%；右线为-2.6%。进出口均采用端墙式洞门。本合同段隧道范围为右线YK5+120-YK5+740，长620m，左线ZK4+400-ZK4+725，长325m，左右线总长为945m。 2、XX隧道为一座左、右线分离的分离的四车道高速公路隧道，位于XX省XX县XX乡XX村东侧。隧道左线起止桩号为ZK8+883-ZK8+725全长1842m，右线起止桩号为YK10+908-YK10+698，全长1790m，隧道纵坡均为单向坡，左线纵坡-0.5%;右线为-0.55%。属于石质长隧道，进出口均采用端墙式洞门。本合同段隧道范围为右线YK8+908-YK8+800，长892m左线ZK8+883-ZK9+800，长917m，左右线总长为1809m。

内容简介 1 软土工程特性 软土平均含水量为6315 % ,天然孔隙比为115 ,直快剪c = 616 kPa、φ= 5145°,具有“三高三低”的特性,即高含水量、高孔隙比、高压缩性及低强度、低渗透性、低固结系数,工程性质很差。软土以淤泥为主,个别路段由淤泥质粘土为主。全线软基路段填土在3 ～ 5 m 之间, 部分桥头路段填土高达7～815 m。在软土性质如此差的路段修建这么高的路堤,必须做好勘察设计工作。 4 高速公路软基处理方法 (1) 砂垫层 砂垫层是本段公路中采用的主要浅层处理方案,其作用是提高地基承载力、减少沉降量和加快软土层的排水固结。 (2) 盲沟 在设计盲沟时,主要视地下水的出露情况。对于裂隙渗入水,当其渗流量不大时,可设置小型断面的碎石盲沟;对于浸入水或季节性泉眼,则应加大盲沟的断面尺寸,且宜增设水的疏排设施,如加设排水导流管等;对于明显的长年露头泉眼,则应设置完善的盲沟。为了判别地下水的最不利出流量,需要施工技术人员或现场监理对挖方边坡的地下水渗流情况作不同季节的观测,以提供切合实际的水文地质情况,用于指导盲沟的设计。

根据设计资料，影响本标段隧道工程施工的主要不良地质为：煤层瓦斯、断层破碎带、岩溶地质、石膏地层等。

大梁峁隧道为双线隧道，我单位施工出口段，大梁峁隧道左线施工长度2008m，起讫里程为ZK81+300～ZK83+308，并在ZK82+540~ZK82+580与YK82+570~YK82+610段有断层，围岩由白垩系下统环池河组，以砂岩为主的泥砂岩互层组成，中薄-中厚层状构造，水平层发育，风化类型为中风化，岩体较完整，雨季降水沿节理、裂隙下渗，开挖过程中存在漏水现象，对洞室稳定性影响较大。

本资料为某桥不良地质条件钻孔桩施工总结，某桥为老桥拆除重建工程，上部结构为带弹性拉束的三跨连续钢箱梁，跨径组合为8+53+8m，下部结构为直径φ1000mm的钻孔灌注桩。0#桥台、3#桥台各8根桩，桩长xx；1#桥墩、2#桥墩各12根桩，桩长xx。其中桥台桩在岸上施工，桥墩桩为水上施工。 内容详实，值得参考下载。

介绍了不良地质条件下盾构施工难题以及应采取的技术措施，施工前应做好充分准备，以确保盾构快 速、安全地通过不良地质地层。

伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模也不断的增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶化

本合同段布设有两座隧道，分别是XX隧道（后半段）和XX隧道（前半段）。 1、XX隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路隧道，位于XX省XX县XX乡XX村东侧。隧道左线起止桩号为ZK+130-ZK4+725,全长595m，属于石质中隧道。右线起止桩号为YK4+512-YK5+740，全长1228m，属于石质长隧道。左线纵坡-2.8%；右线为-2.6%。进出口均采用端墙式洞门。本合同段隧道范围为右线YK5+120-YK5+740，长620m，左线ZK4+400-ZK4+725，长325m，左右线总长为945m。

1、XX隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路隧道，位于XX省XX县XX乡XX村东侧。隧道左线起止桩号为ZK+130-ZK4+725,全长595m，属于石质中隧道。右线起止桩号为YK4+512-YK5+740，全长1228m，属于石质长隧道。左线纵坡-2.8%；右线为-2.6%。进出口均采用端墙式洞门。本合同段隧道范围为右线YK5+120-YK5+740，长620m，左线ZK4+400-ZK4+725，长325m，左右线总长为945m。

本资料为：某地区隧道不良地质处治设计施工CAD图纸，资料内容包括：隧道工程治理平面图等资料，可供参考

1 工程概述 某隧洞工程主洞全长4331 m，施工中设四个支洞，将4331 m的洞线划分为五段：进口～支洞1长655 m，支洞1～支洞2长549.6 m，支洞2～支洞3长657.2 m，支洞3～支洞4长873.0 m，支洞4～出口长1596.2 m。支洞4～出口为项目流线图中的关键线路。 2 地质情况 工程关键线路上的出口4+181～4+311 m段地层为二叠系龙潭组顶部，岩性多为褐黄、深灰、灰黑色泥岩，沙质泥岩、砂岩，钙质砂岩和煤线互层。开挖后，共有5层煤层，厚0.5 m至1.5 m不等。岩层倾向上游，与坡向相反，倾角为20°～30°。由于岩层多为软弱岩层，且煤线夹层又多，加之受褶皱、F1断层、地下水的影响，岩层极为破碎，节理、裂隙发育，风化较深。故在应力重分布及水分重分布的作用下，常发生塑性挤出、膨胀内鼓和重力坍塌等现象，围岩完整性、自稳性较差，成洞条件不好，洞顶常形成大面积的自然塌方。

本资料为水库溢洪道及放水洞施工组织设计方案，共28页。 简介：本水库枢纽工程由主坝、副坝、溢洪道、东、西放水洞和电站五部分组成。本水库为中型水库，工程等别为三等，主要建筑物溢洪道、放水洞为三级，次要建筑物为四级。溢洪道位于主坝东端，为正槽开敞式，由引水渠、闸室、泄槽、尾水渠等部分组成。引水渠为弯道，中心场293.6米，渠底为平底，进口宽55米，末端宽46米，至铺盖起点与闸前翼墙连接。

水库引水洞放水塔设计图纸包括导流平面布置图、电站布置图、引水洞洞线设计图、总布置、总平面图、坝区平面图等内容，图纸设计详尽，可供大家下载学习参考！

本图纸为某地区引水洞放水塔配筋图（全套），包括平面图、剖面图、材料表、导流排砂洞出口纵剖面图、设计说明等，内容详实，布局合理，尺寸清晰，可供广大网友参考。

本资料为某地区引水洞放水塔配筋cad设计图（全套），其包含的内容为放水塔配筋图，放水塔配筋图2，放水塔配筋图3等内容，设计详实规范，可供下载参考。

摘要:在修建隧道中,常遇到一些不利于施工的特殊地质地段。如膨胀土围岩、黄土、溶洞、断层、松散地层、流沙、岩爆等

1、XX隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路隧道，位于XX省XX县XX乡XX村东侧。隧道左线起止桩号为ZK+130-ZK4+725,全长595m，属于石质中隧道。右线起止桩号为YK4+512-YK5+740，全长1228m，属于石质长隧道。左线纵坡-2.8%；右线为-2.6%。进出口均采用端墙式洞门。本合同段隧道范围为右线YK5+120-YK5+740，长620m，左线ZK4+400-ZK4+725，长325m，左右线总长为945m。

本水库正常蓄水位229.50m，相应兴利库容6626万m3,死水位216.55m,相应死库容630万m3,百年一遇设计水位230.78m，千年一遇校核洪水位230.92m，总库容8612.5万m3。本水库枢纽工程由主坝、副坝、溢洪道、东、西放水洞和电站五部分组成。本水库为中型水库，工程等别为三等，主要建筑物溢洪道、放水洞为三级，次要建筑物为四级

本水库正常蓄水位229.50m，相应兴利库容6626万m3,死水位216.55m,相应死库容630万m3,百年一遇设计水位230.78m，千年一遇校核洪水位230.92m，总库容8612.5万m3。本水库枢纽工程由主坝、副坝、溢洪道、东、西放水洞和电站五部分组成。本水库为中型水库，工程等别为三等，主要建筑物溢洪道、放水洞为三级，次要建筑物为四级

第3讲：工程地质-土的分类及不良地质和特殊性岩土坍塌、滑坡，内容详尽 供参考。

上海市轨道交通杨浦线(Ｍ8线)曲阳路车站位于大连西路和曲阳路交口,为地下二层侧式站台的存车加渡线车站,周围建筑林立,地下管线密布。工程地质主要为砂性土和粉性土(表1),地质条件较差,地下水十分丰富,第⑦层砂质粉土～粉砂层中分布有承压水,承压水的水头高度为地表下3.4ｍ

高、低差较大场地的土方回填施工主要原则：应合理安排施工顺序，采用薄层回填，分层碾压，尽量减少下层土体扰动而引起侧滑。

本资料为隧道施工地质情况原始记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

XXX隧道长805m，起迄里程KXXX+490～KXXX+295。隧址区属构造侵蚀中高峡谷地貌。来苏河在该段河流弯曲，XXX滑坡以上河流流向S10～15°E，以下转为S40～60°E流出。因河流弯转从而形成突出山嘴地形。隧道轴线上山脊最高高程2987m，隧道附近来苏河最低高程2807m，相对高差180m。隧道沿线地貌均为来苏河左岸斜坡区，部分基岩裸露，地形陡峻，坡度50～60°，多陡崖分布。表层以崩坡积堆积体为主，为斜坡地形，坡度40～50°，隧道洞身仅次于XXX滑坡面以下，本隧道为避绕滑坡而设。

随着国民经济的发展，科学技术的进步，采用管道输送各种介质的范围及领域越来越广，距离越来越远

XX铁路XX标段正线起讫里程：DK165+388.64～DK209+290.24，线路正线全长42.496km。线路途经XX市XX县，XX市，XX市郊区，其中XX县境内19.762km，XX市境内20.244km，长治郊区境内2.49km。 本标段隧道有三座，XX1号隧道，施工里程：DK165+963～DK166+704，中心里程：DK166+333.5,隧道全长741米；XX2号隧道，施工里程：DK175+795～DK182+125，中心里程：DK178+961,隧道全长6328米，设1处斜井,斜井长740m；XX3号隧道，施工里程：DK183+347～DK191+655，中心里程：DK187+501,隧道全长8308米，设2处斜井，1#斜井长457m,2#斜井长825m。

内容简介 第三节 换土垫层法 足够厚度的垫层置换可能被剪切破坏的软土层，以使垫层底部的软弱下卧层满足承载力的要求，而达到加固地基的目的。按垫层回填材料的不同………… 第四节 排水固结法 饱和软粘土地基在荷载作用下，孔隙中的水慢慢排出，孔隙体积慢慢地减小，地基发生固结变形。同时，随着超静孔隙水压力逐渐消散………… 第五节 挤(振)密法 对于厚度大的饱和软粘土地基，由于土的渗透性小，此法加固不易将土挤密实，还会破坏土的结构强度，主要起到置换作用………… 第六节 化学固化法 化学固化法是在软土地基土中掺入水泥、石灰等，用喷射、搅拌等方法使与土体充分混合固化；或把一些能固化的化学浆液(水泥浆、水玻璃、氯化钙溶液等)注入地基土孔隙………… 第七节 土工合成材料加筋法 土工合成材料一般具有多功能，在实际应用中，往往是一种功能起主导作用，而其它功能则不同程度地发挥作用………… 编制于2012年 共86页

近年来高等级公路建设在我省方兴未艾，不良地质深路堑的处理施工日益增多，如何保证其施工安全，已成为设计、施工、监理三方迫切需要解决的重要问题，本文从设计角度出发，通过对我省三处较为典型的深路堑的不同设计．处理．施工，对不良地质深路堑挡土墙、明洞、抗滑桩等处理施工安全进行了较为系统的总结。

本资料为：不良地质区66公里I级铁路工程总价承包施工组织设计（线路长度：66km）可供参考。

本图纸为某高速公路工程 隧道不良地质处治设计cad全套施工图（甲级院设计）；包括：隧道不良地质超前地质预报设计图、隧道超前探水钻孔设计图、溶洞处治方案图、地下暗河处治方案图、抗水压支护结构设计图、全断面周边注浆设计图等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

摘要　随着国民经济的发展，水利资源难以满足需要。为了获得更多的水利资源，有时候需要在不良的地基上建设水利工程。

主要出露地层为新生界第四系全新统人工堆积层（Q4me）、坡洪积层（Q4dl+pl）、滑坡堆积层（Q4del）、崩坡积层（Q4c+dl）中生界三迭系上统须家河组（T3xj)、及中生界三迭系下统飞仙关组（T1f)、古生界二迭系上统峨眉山玄武岩（P2β）、二迭系下统梁山组（P1l）。

本资料为电站辅助洞室不良地质带开挖支护示意图，图纸包括：钢拱架安装图、系统锚杆施工图、A - A 剖面 图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：不良地质和特殊地质地段隧道处理技术及案例159页，内容详实，可供参考。

纸质版扫描，拼接，衔接处可能有变形、重合、位移，但大体能用，简介长度为30-200个字符简介长度为30-200个字符