不良地质（风沙）在公路工程建设中的勘察，设计及施工过程中应重点关注的事宜（基于新疆地区）

公路工程建设监理合同是我国实行建设监理后出现的一种新型的技术性委托服务合同形式，是发包人与监理人就委托的工程项目管理内容签订的明确双方权利、义务的协议。它的标的是服务，是监理工程师凭借自己的知识、经验、技能受发包人委托，为其所签订合同的履行实施监督和管理。

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简政放权、放管结合，加强事中事后监管。构建以信用为核心的新型市场监管机制。完善推进信用体系建设，依托全国公路建设市场信用信息管理系统和省级平台；发挥信用信息在市场准入、招标投标和市场监管中的支撑作用

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国债农村公路工程第一标段K0+000-K7+300共计7.3km，主要施工任务：水泥混凝土道路及圆管涵工程

应依法办理的项目建议书、可行性研究报告、初步设计、施工图设计、施工许可等批复情况，每缺一项扣2分 未按规定中标选择设计、施工、监理单位，一个方面有问题扣2分，未按规定申请质量监督扣2分，未落实质量与安全责任扣2分，未按批准规模、标准组件建设扣2分，其他方面为执行有关法规的，每一项扣2分。

最新的估算编制办法，改动较大，有兴趣的朋友下载，欢迎大家交流学习！！！！！！

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中国公路工程建设四新技术讲座中国公路工程建设四新技术讲座中国公路工程建设四新技术讲座中国公路工程建设四新技术讲座中国公路工程建设四新技术讲座中国公路工程建设四新技术讲座中国公路工程建设四新技术讲座

本资料为谈谈山区崩积洞对公路工程建设的危害和处治，因地制宜仅供参考。

依据XX省-----XX号“关于委托进行XX高速公路埔前至老城勘察设计工作的函”及XX省----函[2002]XX号“关于印发XX高速公路上陵至埔前段可行性研究报告评审意见的函”，于XX年10月～11月进行了XX至XX段工程地质初勘、初步设计工作。

最新版 公路工程地质勘察规范 JTG C20-2011，作为公路工程行业标准，自2011年12月1日起实施

四川省公路工程施工及监理统一用表汇编（电子版）-表格说明及通用表格（第一册）-监理程序表

高速公路工程建设基本程序流程图，高速公路工程建设基本程序流程图

本资料为工程建设标准强制性条文（公路工程部分），内容详实，可供参考。

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工程总承包最大的特点是工程建设中的设计、采购与施工一体化，明晰项目建设过程中各方的责任，促进项目实施的优化。当前我国铁路建设市场逐步开放，铁路工程建设中采用工程总承包模式十分重要。国内外工程总承包的理论研究、实践经验及相关法律政策为我国铁路建设广泛推行工程总承包提供了保障。结合我国铁路建设特点，铁路工程总承包应建立业主项目管理体系，其中包括总承包各方的信用管理和评价、招标与评标体系、项目管理程序文件、工程保险机制。在推行总承包模式中应建立“铁道部—铁道部工程管理中心—项目业主管理团队—工程咨询单位—工程总承包商”的管理体制，采用“小业主、大咨询”的管理方式，加强合同管理。

公路工程地质勘察规范11版本，较清晰版本，大家相互学习，支持目录查找，支持pdf搜索功能

受铁道部第 计院公路处的委托，广东省 察分院承担了其设计的 高速公路珠海段的岩土工程详勘勘察任务，本次勘察的范围为里程K21+470.209～K39+650。由于线路方案问题，目前荷麻溪大特大桥及莲溪互通立交的桥位尚未确定，未能施钻，本报告未包括该段内容。

某公路工程地质详细勘察项目招标文件

本资料为：公路工程地质勘察报告编制规程 公路工程地质勘察报告编制规程 2018

根据设计资料，影响本标段隧道工程施工的主要不良地质为：煤层瓦斯、断层破碎带、岩溶地质、石膏地层等。

本资料为：公路工程中主要项目施工方法，内容详实，可供下载参考。

通过该标段粉喷桩在软基处理中的应用，本文总结粉喷桩用于高等级公路软基处理的施工工艺，质量控制手段，质量检测并和其它软基处理相比较

新办法修订调整了概算预算费用组成，调整了各项费用标准和计算方法，按路基、路面、隧道、绿化等费用模块划分项目节等。 修订后的《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG 3830—2018）包括3章和7个附录，分别是：1总则、2概算预算编制方法、3概算预算费用标准和计算方法、附录A~G。

1．在研究了上述项目第XX合同段（或 大桥）的招标文件（含补遗书第 号至第 号）和考察了工程现场后，我们愿意按人民币（大写）. 贰佰叁拾叁万肆仟元整 （￥2,334,000.00 元）的投标总价，或根据上述招标文件核实后确定的另一金额，遵照招标文件的要求承担本合同工程的实施、完成及其缺陷修复工作。 2．第XX 合同段由K0+000至K7+300，长7.3Km，技术标准四级，水泥混凝土路面；大中桥 座，计长 m；隧道 座，计长 m，以及其他构造物工程等。 3．如果你单位接受我们的投标，我们将保证在接到监理工程师的开工通知书后，在本投标书附录内写明的开工期内开工，并在 5.5 个月的工期内完成本合同工程，达到合同规定的要求，该工期从本投标书附录内写明的开工期的最后一天算起。

（1）安全管理和安全保证体系的组织机构，包括项目负责人、专职安全管理人员、特种作业人员配备的数量及安全资格培训持证上岗情况； （2）施工单位是否在其内部各种管理制度的基础上，有针对性地建立了施工安全生产管理体系和运行机制、制定了安全管理规章制度、安全操作规程；

1.投标单位一般情况表 2.财务状况表 3.近5年内完成类似工程经历表 4.拟为本合同工程设立的组织机构 5.拟在本工程任职的主要人员简历表

施工临时用地尽量利用公路内土地，以及充分利用荒地，尽可能减少和避免占用林地。最大限度减少临是时占地。各项征地应在开工前落实。

本资料为：工程建设标准强制性条文 公路工程部分示范文本，内容详实，可供参考。

本图纸为某高速公路工程 隧道不良地质处治设计cad全套施工图（甲级院设计）；包括：隧道不良地质超前地质预报设计图、隧道超前探水钻孔设计图、溶洞处治方案图、地下暗河处治方案图、抗水压支护结构设计图、全断面周边注浆设计图等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

本资料为工程建设中影响造价的因素及对策，内容包括：设计质量及深度；施工招标；施工合同；预算外工程量以及索赔等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

工程项目管理的实践是项目管理理论重要渊源之一，项目管理理论又为工程项目管理提供了理论工具，使得工程项目管理日益系统化，工程项目的成本分为直接成本和间接成本。直接成本主要是工、料、机三项费用和其他直接费，间接费用主要是现场经费和管理费用。这些成本可以在施工预算中计算并在会计核算时反映记录，我们称之为显性成本。而事实上，我们还有三大块成本，人们常常视而不见，或者时常感觉到它们的存在，又很难对其定量分析、记录，这就是体制成本、机制成本和素质成本，我们可称作隐性成本。其实质是体制落后、机制僵化、素质低下，最终反映为项目成本上升，经济效益下滑。因此说，隐性成本加大显性成本并通过显性成本反映项目管理效益水平。

《公路隧道建设管理指南》着重于解决重点公路隧道建设管理中目前存在的一些突出的技术问题和模糊的管理问题，改进和完善重点公路隧道建设管理行为，着力提高隧道建设管理水平。 适用于重点公路隧道工程建设管理项目，营运隧道改（扩）建工程也可参照使用。

1 总 则 1.0.1 本办法适用于新建和改(扩)建的公路工程基本建设项目，公路养护的大、中修工程可参照执行。斜拉桥、悬索桥等特殊结构桥梁设计文件按有关办法要求编制。 1.0.2 公路工程设计文件是安排建设项目、控制投资、编制招标文件、组织施工和竣工验收的重要依据。 1.0.3 设计文件的编制，必须贯彻国家有关方针政策，按照基本建设程序和有关标准、规范、规程，精心设计，做到客观、公正、准确。 1.0.4 设计必须贯彻“安全、耐久、节约、和谐”的设计理念。应遵循因地制宜、就地取材的原则；结合我国经济、技术条件，吸取国内外得经济、社会和环境的综合效益。 1.0.5 设计必须充分进行方案比选。对难以取舍及投资有较大影响的方案，应进行同等深度的技术、经济等方面的比选，确定合理的设计方案。 高速公路、一级公路改(扩)建工程应进行施工期间交通组织设计方案的论证比选。 1.0.6 公路基本建设项目进行分期修建时，应做好总体设计，一次设计、分期实施，处理好前、后期工程的相互衔接，避免工程废弃。 1.0.7 一个建设项目由两个或两个以上单位设计时，应由一个设计单位负责总体设计，统一设计原则，编写说明书，绘制总体设计图，编制主要工程数量表和汇编总概(预)算，协调统一文件的编制。 1.0.8 工程定额的采用和概、预算编制，应根据设计阶段的不同要求，按照交通部现行的《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》和《公路基本建设工程概、预算编制办法》的规定办理。 1.0.9 公路工程基本建设项目设计文件的编制，必须由具有相应资质、资格的设计单位、个人完成，并对设计质量负责。

为加强省道 345 枣济线工程项目建设管理， 规范本项目标准化建设，根据交通运输部公路局 《高速公路施工标准化技术指南》和合同文件的相关规定制订本细则， 各参建单位要根据本细则的要求，编制具有自己企业特色并符合现场实际的管理细则， 积极实施工程标准化建设。

该资料为公路水运工程平安工地建设管理办法(60P+word)。 目录 第一章 总则 第二章 建设内容 第三章 考核评价 第四章 附则

xx路第1#标段，为xx路控制性工程之一。本标段位于xx路与108国道交叉点南侧，丰台区沟西村以北、门头沟区xx村以南的两区交界处。本标段对应六环路主线桩号K17+762~K18+300段，标段全长538米。本标段内含小净距公路短隧道（xx隧道）一座(左洞长420、右洞长440米)，此隧道为工期控制性工程，由两端洞口同时施工，爆破开挖工期约为10个月。隧道施工区地貌单元为构造剥蚀形成的低山丘陵区，地表植被发育。隧道沿NNE向穿越的丘陵顶部标高162.45m，相对高差80m左右，南侧斜坡坡度25°～30°，北侧斜坡坡度30°～40°。K18+030处隧道顶板最厚处仅47m，向两侧逐渐变薄，山型较不完整。