STRAT软件空心板楼盖建模方法和技巧

梁格布置，截面高度确定，计算简图确定，荷载计算，内力计算，配筋计算，选用实际钢筋尺寸，建议采用弹性理论计算。

本工程为 某单向板楼盖设计参考CAD图，包含结构平面布置及配筋图、主梁配筋图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

空心板无梁楼盖地下汽车库人防等级核6图纸，有结构设计说明，空心多孔板(ＧＢＦ)说明及节点大样，人防抗拔桩平面布置图，人防底板平法配筋图，人防竖向构件平面布置图，人防顶板模板图……等图纸。

1.1现浇混凝土空心楼板由于置入了NZ内模（由B0B胶带包裹并加强的聚乙烯泡沫材料），减轻了结构自重，改善了建筑性能，降低了建筑综合造价。 1.2成型房间无需吊顶，减少了吊顶装修和吊顶更新的费用。 1.3现浇混凝土空心楼板由于内含NZ内模，隔音隔热效果较好。 1.4该工法抗浮措施完善，能有效阻止混凝土浇注时内模上浮，楼板成型质量好。 1.5混凝土浇筑要分层进行浇筑，并加强振捣，使内模底部空气排尽，保证混凝土密实性，避免板底漏筋。

这是一个湖南大学研究生的学术论文。主要分析空心楼盖结构体系。也为装配式空心楼盖提供的研究基础，有不了解空心楼盖发展背景的，可以学习一下这篇文章。

图纸包括空心楼盖梁平法配筋图、空心楼盖板配筋图、芯模布置图等，可供参考。

本图纸为现浇混凝土空心楼盖模具图，包括正视图、侧视图、剖面图等，内容详实，可供参考。

结构资料-无梁楼盖-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。

本资料为某现浇空心板节点构造详图，图纸包括：现浇空心板实心区布置示意图，板底配筋图以及圆弧板平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

说明： 　　1、本图尺寸均以cm计； 　　2、空心板梁的安装：先用预制场龙门架将空心板梁提到自制平车上放好，再用卷扬机将自制平车（载空心板）拉到双导梁下，最后用双导梁上的架梁天车将空心板提起运至桥跨中，放下空心板梁至盖梁上的小平车上，再用两台1T卷扬机将空心板拉到双导梁侧边就位，依此类推，最后安装导梁下的空心板； 　　3、架梁天车轴距为2米，轮距为2.5米，承重能力50T； 　　4、双导梁平车位置可移动； 　　5、双导梁在行走时用砼配重。 　　

1、空心板或小箱梁桥布板绘图及板长计算。 2、曲线桥桩基坐标计算，支持不对称曲线线形（Ls1+R+Ls2），对于相接曲线(S型或C型可把切点作为交点数据填写)。 3、可计算曲线内任意点坐标。 4、浅基础可计算墩台身边缘坐标，然后再根据基础襟边绘制基础图形在查出坐标。 5、CAD图形生成：程序生成“*布板绘图数据.scr”和“任意点坐标.scr”文件本程序提供桩基坐标计算不论是曲线还是直线都能计算，而且可以计算任何孔径,支持不等跨跨径。

现浇混凝土空心楼盖是一种新型的无梁楼盖形式，本文探讨了空心无梁楼盖的三种计算模型和计算方法，并对各种计算方法进行总结。

APDL语言类似FORTRAN 的解释性语言，可提供一般程序语言的功能，并提供简单界面定制功能。以混凝土梁为例子探讨了在ANSYS中用APDL进行参数化建模的方法。介绍了初始化系统、定义参数并赋值、进入前处理器利用参数创建几何模型等创建参数化有限元模型的步骤，并命令了流程序。参数化建模后，只需要修改参数即可完成整个模型的修改，大大提高了效率。

现浇混凝土空心楼盖技术设计与应用，PDF，共56页 主要内容： 1、现浇砼空心无梁楼盖技术 2、空心楼盖设计原理 3、空心楼盖结构设计 4、STRAT软件 5、空心楼盖应用案例 6、空心楼盖的适用范围

适用范围广，适用于各种跨度和各种荷载的建筑，特别适用于大跨度、大空间的多层与高层工业及民用建筑。 楼板内承受较大集中荷载的部位不应布置内模，承受较大集中动荷载的区格板不应采用空心楼板。

BDF薄壁箱体或薄壁盒构件在现浇空心楼盖中的应用，可节约砼用量，减轻结构自重，降低工程造价，减少地震作用；还可较方便的实现大开间，增大使用面积，在保证使用净高度的条件下，可降低结构层高，对于有高度限制的房屋，可增加楼层。同时，埋置BDF薄壁箱体（盒）构件的现浇砼空心楼盖符合国家倡导的建设“节能省地型”建筑的要求和建筑产业政策，具有良好的经济效益和社会效益。

工艺原理 从受力截面分析，作为受弯构件的楼板，其受力截面由受拉区和受压区构成，在极限状态下，拉力和压力集中在截面两侧以构成力矩，而截面中部对抗力的影响很小(图2)。因此，在受压区配置混凝土，在受拉区配置钢筋并包裹足以锚固和协调受力的混凝土层，而将中部的混凝土挖去，则其抗弯承载力基本不受影响。 现浇混凝土空心楼盖正是运用这一原理，通过优化受力构件的截面形式，在基本不影响承载力的条件下，大幅地减少了混凝土的用量。 从楼板的整体性分析，与现浇混凝土空心楼盖具有可比性的是密肋楼盖。两者均是从减轻楼盖的自重着手，后者形成了带上翼缘的Ｔ型交叉梁系楼盖，而前者则形成了带上、下翼缘的工型交叉梁系楼盖。两者不同之出在于，空心楼盖有下翼缘，且板中暗肋间距较密肋楼盖的肋间距小，因而其受力更加均匀，刚度更大，整体性更好。

NZ内模空心楼盖就是按一定规则放置埋入式内模后，经现场浇筑混凝土而在楼板中形成空腔的楼盖。“内模”即为埋置在现浇混凝土楼盖中用以形成空腔且不取出的物体（此空腔即为NZ内模实心体）。本工程采用的NZ内模是整个楼盖最为特殊组成部分，内模的质量是保证混凝土浇筑后楼板空心率大小和结构受力性能的重要因素。 根据钢筋混凝土楼盖结构受力原理，力求节约楼板截面中间部分受力较小的混凝土，减轻结构自重，通过在楼板内埋置内模，形成局部中空的空心楼板结构。施工中利用铁丝把抗浮筋、板底筋、支模架体系紧密拉结在一起形成一个整体解决NZ内模在混凝土浇筑中的抗浮问题；通过混凝土分层浇筑，并小幅增加混凝土流动性和限制粗骨料粒径，加强振捣，保证内模底部混凝土的密实。

本工程施工方案，主要依据《现浇混凝土空心楼盖结构技术规程》、《建筑工程质量验收规范》、湘潭九州怡景苑综合楼施工图纸以及国家相关文件、规范、规定等一系列的要求编制。

BDF薄壁箱体或薄壁盒构件在现浇空心楼盖中的应用，可节约砼用量，减轻结构自重，降低工程造价，减少地震作用；还可较方便的实现大开间，增大使用面积，在保证使用净高度的条件下，可降低结构层高，对于有高度限制的房屋，可增加楼层。

东花市现浇空心楼盖设计与施工

本工程为：某市高层空心楼盖结构施工详图，包含配筋图、布置图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为：现浇混凝土空心楼盖技术规程内容详细具体，可以供做参考。

软件Seismosignal的使用方法，详细介绍了地震波处理软件的参数设置。

施工方案概述 采用QJB型贝雷桁架双导梁架桥机施工，该机整机经济性好，灵活机动，易于拆装、运输。该机采用贝雷桁架作主要承载受力构件，各部件间通过销轴、螺栓副连接，起重能力达100T，吊梁起升速度可达1m/min，吊梁纵移速度达8m/min，吊梁横移速度为5m/min，整机横移纵移速度为5.m/min。整机长度可随架设梁跨长度变化而变化，最大跨度可达30m。主机设计为双导梁式，可携边梁一次横移到位，无须在墩上横移梁。架设采用电器集中控制，并配置变频器，实现了架桥机的零启动和缓制动的操作，避免了因起制动冲击而造成的意外事故，同时对于因桥机电动系统发生故障而引起的事故起到保护的作用。

预制预应力双T板楼盖集预制结构的优点和良好的力学特征于一身，应用前景广阔。通过对预制双T 板楼盖体系的构造特点、设计原则和连接件设计方法的介绍，阐述国外双T 板楼盖体系的研究现状，并提出该领域可能的发展趋势，以期能为相关人员了解这一领域的研究成果，开展研究和设计工作提供参考。

sketchup建模及效果图软件，含安装文件，注册机，汉化补丁，破解补丁，是一套安装完就可以使用的软件。

makehuman是一款专业的人体建模软件，主要方便设计师快速创建出3D人体模型，软件内置了大型的模型数据，具有操作简单、使用稳定的特色，通过这款软件设计师可以自定年龄、衣着、性别、体形、以及种族等模型选项，新版本对布局和性能等都进行了优化。

本工程为某景区空心板小桥全套图纸，包含栗木桥桥位平面图 SⅤ-5-02 ，栗木桥桥型布置图 SⅤ-5-03，构造图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

1-13米先张空心板圆形挖孔 1-13米先张空心板圆形挖孔 1-13米先张空心板圆形挖孔 1-13米先张空心板圆形挖孔

1.道路等级：二级公路； 　　2.设计行车速度：80 km/h； 　　3.设计荷载：公路-Ⅱ级； 　　4.桥面宽度： 　　 0.5m（护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（护栏）=15.5m； 　　5.桥面铺装：10cm沥青混凝土； 　　6.桥面横坡：双向2％； 　　7.桥跨布置：8+10+8m； 　　8.地震动加速度峰值为0.10g。 　　

16m空心板一般构造节点详图

10m空心板一般构造节点详图

1.道路等级：二级公路； 　　2.设计行车速度：80 km/h； 　　3.设计荷载：公路-Ⅱ级； 　　4.桥面宽度： 　　 0.5m（护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（护栏）=15.5m； 　　5.桥面铺装：10cm沥青混凝土； 　　6.桥面横坡：双向2％； 　　7.桥跨布置：8+10+8m； 　　8.地震动加速度峰值为0.10g。 　　

本项目为XX省XX州XX河大桥永久治理工程，原XX河大桥交通于2011年3月中旬正式通行。大桥建成通车过后一直运行正常，XX水电站于2011年3月下旬开始下闸蓄水，随着库区水位的上升，2011年11月下旬库水水位升至高层2103m时，知木林隧道出口至XX河大桥0#桥台段路基产生沉降变形，路面开裂，公路内边坡产生沿基覆界面下错现象，0#桥台出现变形。经过应急处理方案，桥台变形已趋于稳定，现对大桥进行永久治理，永久治理阶段采用方案为：在0#桥台下边坡坡脚堆填适当的渣料，对坡脚进行堆渣反压，增加坡体的稳定性，同时在桥台上下游侧布设钢管桩，加固桥台基础；在0#桥台背墙后增设2×20m空心板，以跨越岸坡土体变形区域，然后将路线顺接至隧道洞口。 本项目为2×20m空心板梁，共2跨，每跨跨径为20米，每跨7片空心板，共14片。每片空心板梁高100cm，底宽99cm。 混凝土标号等级为C40砼，混凝土方量为168m3。空心板重量：边板36.07T，中板，32.26T。 至2013年7月24日，14片空心板梁已预制完毕。2013年8月10日完成14片空心板梁预应力张拉、灌浆、封端。整体结构经自检和驻地监理检测，梁板混凝土安装强度满足《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的规定，断面尺寸、梁长、梁高以及预埋件经自检和驻地监理检测符合设计要求；桥台帽梁及支座垫石强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程指标经过自检和驻地监理检测符合设计要求。

1、钢绞线孔道的位置应符合设计要求，孔道应平顺，端部的锚垫板应垂直于孔道中心。预留孔道可采用预预埋金属波纹管或橡胶管抽拨。 2、采用波纹管预留孔道，波纹管长度通过计标确定，计算时考虑孔道长度和外露长度。 ①、波纹管宜为整根，当需要接头时，一根管上接头数不宜超过两个；接头处的连接管宜采用大一级别的同类型管道，其长度为被连接管道内径的5-7倍。连接时应不使接头处产生角度变化，并用胶布缠裹紧密防止水泥浆渗入。 ②、按坐标铺设波纹管，并用钢筋支架（间距500mm）固定，导向筋与支架点焊，波纹管与导向筋，支架绑扎牢固，管道铺设前要确保管道内无杂物。 ③、波纹管与锚垫板结合部采取措施保证砂浆不流入管内。 ④、混凝土浇筑过程中采取措施检测孔道情况，防止意外漏浆堵塞孔道。 ⑤、施工中重点保护波纹管，施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击。同时在施工中波纹管严禁被电烧伤。以防将波纹管损坏或造成孔洞。