内容简介 1、施工场地选择 本桥梁工程25m先张预应力空心板梁共计8片,数量很少,建设预制台位投资较大,附近某预制厂生产先张预制空心板梁,有固定台座,施工场地可满足施工要求,综合各方面因素,决定租用附近某构件二公司先张梁台座,并加以改造,使之满足本工程需要。 2、先张空心板梁施工方法和工艺: 工艺流程见先张法预应力空心板梁施工工艺流程图 (1)模板制作: 为确保底面光滑美观,底模采用钢板铺设,侧模采用大块钢模板,分节制作,端模采用特制钢模板,端模力筋孔按力筋直径扩大2mm-4mm,水平做椭圆形。侧模与侧模,侧模与端模间采用螺栓连接。内模采用可拆式木模。 (2)施工工艺: 先张梁主要采用千斤顶配合张拉横梁,整体张拉,整体放张的施工工艺。其制做工艺如下: ①钢绞线就位,准备张拉。 ②一端单根先张拉,然后另一端开动千斤顶顶升横梁,张拉钢绞线并锚固。 ③浇注混凝土构件并养护至规定放张强度。 ④钢绞线放张,并割断钢绞线。 ⑤移梁至存梁场。 (3)施工工艺说明: ①预应力张拉和放张: 锚具采用夹片式锚具。放张采用砂箱放张法。砂箱安放在非张拉端,张拉前将砂箱活塞全部拉出,砂箱内装满干砂让其顶着横梁,张拉时砂被压实,承受横梁反力。放松时将砂口打开,让砂缓缓流出,从而放松钢绞线。
25m先张预应力空心板梁预制施工-图一
25m先张预应力空心板梁预制施工-图二
25m先张预应力空心板梁预制施工-图三
25m先张预应力空心板梁预制施工-图四
二、工程简介 东莞市XX干道市政工程XX段位于XX镇境内,有三座中桥, 桥跨布置1×30m,上部构造是 30米预应力砼空心板,斜交30°,共125片。支座采用圆板橡胶支座GYZΦ300*66。
二、 工程概况 本工程位于昆明巫家坝国际机场北侧约1km处,位于昆石高速和老昆洛路的交点,是一座三条道路相交的立交。本标段的主要组成部分为:东三环高架。 预制梁预制为本立交工程施工重点之一,为控制空心板梁预制质量,保证施工时的安全,故制定该作业指导书。 简支空心板梁采用先张法施工,预应力混凝土空心板梁采用预制场预制。 三、 场地布置 预制场地选择在dshK2+187.511~ dshK2+432.431处,场地硬化采用C25混凝土。
本桥采用3x25m=75m C50预应力砼简支空心板梁。桥梁与河道正交,河道无通航要求。
技术标准:
(1).设计基准期:100年,设计使用年限50年,设计安全等级:一级。
(2).桥梁设计荷载标准:城-B级;人群:4.05KN/m2。
(3).桥梁标准横断面:
2.25m(人行道+栏杆)+11m(车行道)+2.25m(人行道+栏杆)=15.5m。
(4).桥梁与河道正交,中心桩号K2+051.646。
(5).桥面铺装:12cmC50防水砼(W6)铺装的形式。
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上部结构采用跨径25m后张法预应力砼简支空心板梁。本工程25m中板共计30块,边板6块。
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共14张,编制于2015年。
资料为12.75m宽路基25m跨宽幅式空心板边板普通钢筋构造图,含边板、端部、中板构造图及钢筋构造图。 ...... 共10张。
主梁采用预应力混凝土预制空心板梁,梁高采用0.8m,顶板厚12cm,底板厚12cm,横向共设6片主梁,边板翼缘宽度为0.255m。本桥桥面为双向横坡,桥面横坡通过垫石变高形成。
空心板结构体系为简支结构,按部分预应力A类构件设计。伸缩缝采用40型伸缩缝。支座采用板式橡胶支座。
20m边板普通钢筋构造图.20m边板一般构造图.20m预应力钢筋构造图.20m中板普通钢筋构造图.20m中板一般构造图.安全带构造图.挡块构造图.墩台柱钢筋构造图.耳背墙钢筋构造图.桥墩盖梁钢筋布置图.桥墩一般构造图.桥面铺装及桥面连续构造图.桥台盖梁钢筋布置图.桥台一般构造图.山丹河2-20m总体布置图.系梁钢筋构造图.预应力空心板端部钢筋构造图.
一、设计说明 1、13m预应力空心板采用先张法预应力混凝土结构,预制板、铰缝采用C50混凝土;整体化现浇混凝土采用C50混凝土,预应力钢绞线采用GB/T 5224-2003标准Ⅱ类低松弛钢绞线,f/pk=1860MPa,直径采用φs/15.2。 2、运营状态下主梁应力按预制板、铰缝、整体化现浇混凝土共同受力进行计算。 3、图中的预应力筋有效长度已包括预应力筋的传力锚固长度。 4、预制空心板采用充气橡胶芯模成孔。 5、13m预应力混凝土板按存梁60天计算跨中反拱值为10mm。 二、施工要点 1、因采用钢绞线强度较高,其传力锚固长度按100d考虑,如发现有滑丝现象,须采取必要措施,如采用夹具机械锚固等。预应力筋有效长度范围以 外部分(图中虚线段)一定要采取有效措施进行失效处理。一般采用硬塑料管将失效范围内的预应力筋套住,以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。 2、预应力筋有效长度以板跨中心线对称布置,使板两端的失效长度相等。 3、预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工,张拉控制应力采用σ/con=0.75f/pk=1395MPa,张拉力为195.27KN,伸长值则根据施工时钢绞 线张拉长度另行计算。 4、预应力筋采用多根同时张拉时,要采取可靠措施使各钢束受力相同。 5、为使张拉锚固板标准化、规格化,预应力筋的间距均为5厘米的倍数。图中钢束编号空白处表示该处不设预应力筋。 6、钢筋的绑扎工作应在张拉结束8小时后进行,以策安全。 7、放松预应力钢绞线,应对称、均匀、分次完成,不得骤然放松,放松时混凝土实际立方强度应不低于设计标号的85%。 8、振捣混凝土时,如采用交频插入式振捣棒,须从两侧同时振捣,以防止充气橡胶芯模左右移动,并避免振捣棒端头接触芯模,出现穿孔漏气现象。 9、预制板顶面混凝土要按施工规范进行凿毛处理,浇注上层混凝土前用水冲净,不留积水,以利现浇混凝土与其结合。 10、预应力混凝土预制板存梁时间不得大于60天,否则可能产生过大的反拱度。 11、在运输预应力混凝土预制板时,要采取可靠措施,不使预应力产生的负弯矩起破坏作用。 共10张ACD图纸,2013年设计
01全桥工程数量表. 02桥位平面布置图. 03桥型总体布置图. 04桩位坐标表. 05桥梁墩台标高表. 06桥台一般构造图. 07桥台桩基钢筋构造图. 08桥台盖梁配筋图. 09桥台台背、耳墙钢筋构造图. 10桥墩一般构造图. 11桥墩桩基钢筋构造图. .。。
防震锚栓与支座构造图;桥面铺装构造图;伸缩缝构造图;搭板钢筋构造图;人行道构造图;栏杆构造图,共18张CAD图纸,2013年设计