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内容简介 某高速公路地处苏北平原北部,沿路线从东向西依次为滨海海积 平原、沂沭 河冲积平原、黄泛冲积平原和山间盆地。海积和冲积平原广泛沉积了第四纪全新世(Q4)砂 土 和亚砂土(即各类低液限粉土、粉质土)及Ip<10的低液限粘土。尤其是某市境内及其以西 的废黄河黄泛平原表层,亚砂土和粉细砂所占比例较大,而且多处于松散状态,加之地下水 位较高,又处于饱和状态。同时沿线地震基本烈度处于7~8度区,这些构成了砂土液化的基本条件。 经对可液化土层在相应地震烈度下液化势的分析计算,根据部颁《公路工程抗震设计规范》 (JTJ004-89)要求,应采取适当的地基加固措施,但如何在地基加固处理措施和工程投资之 间寻求平衡是一个十分困难的问题。 碎石桩是指用振动、冲击和水冲等方式在软弱地基中成孔后,将碎石挤压入土孔中,形成由 碎石 所构成的密实桩体,在《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)中称之为粒料桩。 干振碎石桩是一种采用预沉导管、重锤振动压入工艺施工的碎石桩,它克服了振冲法在施工 中耗水量大和泥浆污梁的严重缺陷,近年来在国内得到了较多应用。但采用干振碎石桩来处 理高速公路液化地基,国内尚无先例。 干振碎石抗处理液化地基的原理主要是振密和挤密作用和排水减压作用。

某高速公路液化地基处理-图一
某高速公路液化地基处理-图二
某高速公路液化地基处理-图三
某高速公路液化地基处理-图四

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