高速公路路基湿陷性黄土地基强夯法处理施工组织方案

本工程为XX至XX高速公路XX合同段强夯施工试验路段，拟开展试验路段施工段落起讫桩号为XX+027～XX+170，该路段为坝式路堤，根据设计要求基底要求进行强夯。

本文对《湿陷性黄土地区建筑标准》（GB50025-2018)的修订编制背景做和主要的修订内容做了介绍，对修改原因做了阐述，可加深对新标准的理解，供相关工程技术人员参考。

本项目几乎涵盖了黄土地区公路路基（含地基）设计和施工技术的各个方面，着重解决了如下问题：湿陷性黄土地基评价方法与处治技术、黄土填料的力学控制指标和标准、高填方路基施工及监控技术、挖方路床的压实或处理技术

本资料为高速公路施工中的强夯路基，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

强夯碎石挤密法在湿陷性黄土地基处理中的应用， 有很强的参考价值。

内容简介 二、工法特点 1、可以直观有效地消除黄土的湿陷性； 2、相对于换填和挤密桩大大节约成本； 3、强夯设备（履带式起重机）数量多，容易租赁，施工简便。 三、适用范围 本工法适用于大面积湿陷性黄土路段的施工，尢其是深度在五米以内的黄土段，对于填高大于四米的黄土填筑段同样适用。 四、工艺原理 1、湿陷性黄土主要由于黄土颗粒间隙过大，在大量渗水后，由于水的润滑效果使土体在自重及荷载的情况下发生沉陷。强夯通过对黄土施加高强度的压力，使黄土的干密度大大增高。以减少或消除土的压缩性或湿陷性。 2、湿陷性黄土下沉的前前提之一是大量吸水。因此在强夯后如何封住地表水也是处理黄土湿陷性的关键步骤之一。 3、随着黄土深度的不同。强夯的影响区域也有所不同。夯击能的确定是效果好坏的关键，用夯击沉降量控制夯击遍数可以有效地控制效果。

山西、陕西、甘肃等地区，过去建造的一些建筑物，由于事先未对湿陷性黄土地基进行有效处理，在使用过程中地基被水浸湿而导致建筑物不均匀下沉、墙体开裂，影响了正常使用，下沉严重的甚至危及建筑物的安全。因此，对湿陷性黄土地区建筑物的加固，首先是要控制地基的下沉，即应采取有效措施对地基进行加固。

湿陷性黄土地区的室外检漏沟，大家有空可以看看。湿陷性黄土地区给水排水检漏管沟的做法。

本图集适用于抗震设防烈度小于等于8度的湿陷性黄土地区，主要用于市政，建筑小区，工业企业，民用建筑的雨污水管道工程的检查井

湿陷性黄土特殊路基强夯地基夯点布置图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。

内容简介 一、前言 湿陷性黄土在我国分布很广，总面积达63万km2。湿陷性黄土泛指饱和的、结构不稳定的黄色土，在自重压力或自重压力与附加压力作用下，受水浸湿后，土的结构迅速破坏，发生显著下沉的现象。它的这种特性，会严重影响结构物的安全和使用。 中铁X局集团有限公司所承建的阜新至朝阳高速公路22标段（K449＋100～K458＋500）经过地区大部分为湿陷性黄土。为确保路基、桥涵施工质量，中铁九局集团有限公司与阜朝高速公路建设指挥部共同进行研究，旨在更深入了解强夯法处理湿陷性黄土施工工艺及方法，通过现场实际研究和多次监测数据确定合理的强夯作业标准，解决施工中遇到的技术难题，得到最佳的工程效果。 二、工法特点 强夯法处理严寒地区湿陷性黄土地基，可消除湿陷性，提高地基承载力和压缩模量。具有施工方便、工程成本低、显著缩短施工工期，对环境污染小等特点。 三、适用范围 本工法适用于处理深度不超过15m湿陷性黄土地基（包括严寒地区湿陷性黄土地基）。 四、工艺原理 强夯法又名动力固结方式或动力挤密法，就是利用起重机械将重锤（>2t）吊至一定的高度（>4m），使其自由下落，利用重锤下落的冲击能来夯实地基浅层土体，给地基以强大的冲击能量。经过重锤的反复夯击，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，使孔隙水和气体逸出，并使土粒重新排列，经时效压缩达到固结，使地表面形成一层较为均匀的硬壳层，从而达到提高地基表层土体强度，减少地基沉降的目的。

拟建场地地形基本较为复杂，局部起伏较大，地形地貌由沟壑组成。现场土质由粘性土、卵石土（卵石粒径3-8cm之间）及场区东北侧的部分建筑垃圾组成，拟建场地分承载区及非承载区组成。

旋喷桩处理黄土地基施工图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

针对大厚度黄土湿陷变形室内试验评价不准确，现场原位浸水试坑试验评价方法周期长、费用高且难以适应线性工程技术要求等不足，提出了一种新的现场试验评价方法：砂井浸水试验方法。其核心是利用湿陷变形土体与未湿陷变形土体之间产生相对沉降差及地裂缝，通过湿陷性黄土场地设置砂井，将水直接导入某一深层湿陷性黄土地层及砂井圆周边土体，以此来测定砂井井底下地层和砂井孔深范围内黄土的湿陷变形量。

针对王村煤矿地处湿陷性黄土地区的特殊地质，通过论述在其室外管道的敷设过程中的各项防护措施，阐明了湿陷性黄土地区给排水设计的特点

本图集适用于设防抗震烈度小于等于8度的湿陷性黄土地区，一般工业和民用建筑物室外防护距离内敷设给水排水管道的管沟及附属构筑物的基础

本图集适用于抗震设防烈度小于等于8度的湿陷性黄土地区，其中砖砌检查井用于非自重湿陷性黄土场地，钢筋混凝土检查井用于自重及非自重湿陷性黄土地区，不适合有地下室地区

本图集适用于抗震设防烈度小于等于8度的湿陷性黄土地区，其中砖砌给水阀门井用于非自重湿陷性黄土场地，钢筋混凝土给水阀门井用于自重及非自重湿陷性黄土场地

湿陷性黄土特殊路基强夯地基夯点布置图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

施工机械现场维修、保养，实行管、用、修一体化的设备管理，并做好日常例行保养，按时填写机械履历书及机械运转报表。

本资料为：软土地区某高速公路路基设计全套 cad，包括：砂井图、粉喷桩、开题报告等等，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

灰土垫屋常被用于非自重湿陷性黄土地区管道基础的处理。一般适用于处理1～4 m厚的软弱土层。管道的基础是条形基础，作用于地基上的力也比其它建筑物小，而且是基槽开挖后埋入地下，表面的软弱土一部分已被去掉，所以在管道施工中常用灰土(或素土)垫层来处理湿

.屋面排水系统处理不好，雨水流入基础。如山西闻喜县某厂一座新建的车间，屋面采用内排水作法

本工程是位于湿陷性黄土地区的地基，结构形式为框剪结构。主楼为灌注桩+梁板式筏型基础，其它为平板式筏型基础，图纸内容包括：试桩模板及配筋图、工程桩模板及配筋图、灌注桩设计说明、筏板设计说明、湿陷性黄土地区建筑物及管道等的施用与维护说明等等。图纸可供参考~

本资料为湿陷性黄土路基强夯处理施工检验批 质量检验记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

包含高速公路主流路基工程及边坡防护，路基路面排水等图纸，C3-4 高填深挖路基设计图-锚索锚杆通用图、C3-6 低填浅挖路基处理设计、C3-6 路床处理设计图、C3-10 陡坡路堤或填挖交界处理设计图、C3-18 路基防护工程设计图、C3-18 路基防护工程设计图-挡土墙通用图、C3-22 路基路面排水工程设计图

内容简介 高速公路一期工程，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南侧的古河道及洪水形成的牛轭弯上，河道中有大量的冲积细砂，而近距离没有粘性土或其它适合填筑材料，给路基填筑造成很大困难。 修建高速公路除永久占用大量的土地资源外，高填方路基取土也要占用大量的耕地，对我国这样人均耕地面积很少的国家，确实带来很多与国与民不利的问题。如何尽量少占耕地，节约良田，节省投资，成为高速公路建设中一项重要的课题。 砂土水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小，是一种良好的填筑路基材料。在我国内陆地区河滩砂土地段修路，利用河砂填筑路基，既可疏通河道，又能少占耕地，就地取材，降低造价。但砂土作为填筑材料，存在失水后易滑坍，不易压实，干稳定性差的缺陷。采取砂土填芯，粘土包边，土包砂的填筑方法，可以发挥两种材料的优点。

本资料为某湿陷性黄土地基处理施工记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为：湿陷性黄土强夯处理路基检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考

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重锤夯实法是利用起重机械将重锤提到一定高度，自由落下，以重 锤自由下落的冲击能来夯实浅层地基。经过多次重复提起、落下，使地 基表面形成一层为均匀密实的硬壳层，从而提高地基承载力，减少地基 变形。

强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基

湿陷性黄土地区给排水管道基础及接口 湿陷性黄土地区给排水管道基础及接口 湿陷性黄土地区给排水管道基础及接口

本图为湿陷性黄土地区室外给排水总图，图纸共五张。包含设计说明、雨水平面图、给水平面图、污水平面图及管线综合图。图纸附有给水相关节点大样做法。

某湿陷性黄土地基下陷事故实例分析， 我认为是一篇不可多得的好文章。

本资料为：氢氧化钠溶液（碱液）加固湿陷性黄土地基技术规程，内容详实，可供参考。