某隧道断层破碎带施工

大坡岭隧道麦地凹正断层轴线与线位在地表相交里程D1K69+017,为区域性隐伏断层,断层与线位相交,交角约47°。断层大致走向N67°E，倾向80°、为正断层，横贯测区。断层破碎带宽度约60m。断层附近岩层产状紊乱，牵引褶曲、小断裂极发育。NW盘地层为（k1j1）砂岩夹泥岩，主要岩层产状为N45°W/70°SW。SE盘岩层为（j3b）泥岩夹砂岩，主要岩层产状N38°W/33°SW。

本文档为：乌鞘岭隧道F4断层区段监控量测综合分析。内容详实，可供参考。

总体施工方案： 　　 第一，系统做好超前地质预报工作，重点准确探明两侧土石交界面及风化深槽位置及走向；第二，做好全断面帷幕注浆预加固工作；第三，采用短台阶工法法开挖通过，支护适当加强，严格遵守 “管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”方针施工；第四，做好应急抢险救援预案工作。 　　 考虑到断层特殊的岩土水文地质，施工期间主要是防止其坍塌和突涌水。施工中拟采取先全断面帷幕注浆预加固后开挖的施工方案，即预注浆27m，开挖25m，再重复进行注浆开挖的施工方式，直至通过断层，二次衬砌施做时机根据监测情况适时紧跟。开挖以人工进行弱爆破为主，严防对围岩产生大的扰动。开挖过程中严格按设计要求做好超前注浆加固。 　　

大坡岭隧道麦地凹正断层轴线与线位在地表相交里程D1K69+017,为区域性隐伏断层,断层与线位相交,交角约47°。断层大致走向N67°E，倾向80°、为正断层，横贯测区。断层破碎带宽度约60m。断层附近岩层产状紊乱，牵引褶曲、小断裂极发育。NW盘地层为（k1j1）砂岩夹泥岩，主要岩层产状为N45°W/70°SW。SE盘岩层为（j3b）泥岩夹砂岩，主要岩层产状N38°W/33°SW。

根据施工图纸对该断层设计情况，该段层于DK502+230里程处与线路接近正交，属压扭性断层，内部为碳酸盐化蚀变及石英岩脉填充，裂隙主要产状：1500∠710，隧道通过含水体的长度为55m，渗透系数为1.1m/s，预测涌水量为12196m3/d,最大单位涌水量为221.75m3/d.m，该断层在地貌上形成了深切的冲沟，地表汇水面积大，冲沟上下游数量变化较大，导水性极好，属强富水段。

内容简介 一、工法特点 泥水加压平衡顶管与其它顶管相比，具有平衡效果好、施工速度快、对土质的适应性强等特点。用泥水加压平衡顶管机顶管，地表最大沉降量小于3cm，每昼夜顶进速度可大于20m，而且不论是粘性土或是砂性土，均能收到良好效果。? 泥水加压平衡顶管机是采用地面遥控操作的，操作人员不必到管子里面去，因而改善了操作人员的工作条件，解决了小口径顶管操作人员进出管子困难的问题。? 泥水加压平衡顶管的轴线和标高的测量是用激光仪连续测量的，可以做到及时纠偏，顶进质量容易控制。

本资料为线路隧道工程冬季施工带cad图，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

本资料为：85道班断裂破碎带桥基施工和列车震动诱发灾害隐患，内容详实，可供参考。

内容简介 1 前言 随着我国国民经济的发展，许多水上大型桥梁工程得以兴建，目前深水构筑物的基础施工方式主要有钢围堰、钢吊箱围堰，其中钢吊箱围堰是为承台施工的阻水结构，其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封地砼围水，为承台施工提供无水的干燥环境。同钢围堰相比，钢吊箱围堰具有施工工期短，水流阻力小、利于通航、不需要沉入河床、施工难度小、砼用量小等特点，因而在大跨深水桥梁中得到了广泛的应用。 2 工法特点 2.1 解决深水软弱土层高桩承台施工 2.2 在有特殊环保要求的水中做好环保、水保工作。 3 适用范围 适用于大型桥涵主墩、辅助墩深水高桩承台施工 4 工艺原理 在深水钻孔灌注桩桩基完成后，用浮吊等吊装设备将钢吊箱逐部分拼装成整体后，安装下放，然后通过力的转换，将整个吊箱的重量悬吊在钻孔桩整个钢护筒的顶部，然后灌注水下砼封地，待水下砼形成强度后，钢吊箱即和封底砼结合在一起，并通过吊杆系统锚固在护筒上，抽干水后，撤去原来的吊杆系统，然后进行一系列的承台施工。这时，封底砼作为承台底模，钢吊箱的侧板可作为承台的侧模。

中冶北方技术有限公司设计唐山不锈钢厂，烧结机燃料破碎布袋除尘平台的土建施工图，含有一座20米高钢烟囱图纸，配有结构平面布置图，节点大样图，基础详图等等。

1.1、工程简况 XX隧道全长2735米，我项目部承担出口端1435m（里程K8+800～K10+235）施工任务。 XX隧道出口端共设置了四段紧急停车带，其桩号为K9+645～K9+605，K9+575～K9+535，K8+960～K8+920，K8+890～K8+850。 1.2、洞身围岩与水文地质情况 四段紧急停车带均处于Ⅳ级围岩段，主要为中风化砂质板岩，灰黑色，变晶结构，板状构造，节理裂隙发育，稳定性一般，洞身开挖可产生坍塌，侧壁经常有小塌方现象。属弱透水层，隧道开挖中一般出现滴水或线状流水，局部地段小断层的破碎带出现较大的流水，对施工影响较大，需及时做好排水工作。 1.3、施工条件 1）材料 片石、碎石、机制砂等由称兴石料场供应，称兴石料场位于称文镇北4公里处，经检测质量满足要求，供应量能满足施工进度要求。 本合同段所需钢材从国家级大型钢厂购买，木材从玉树物质建材市场采购，水泥从玉树、XX市等地的国家免检水泥厂家购买，汽车直接运至工地。汽油、柴油等由XX县本地供应。 2）水 本项目路线基本沿河流布设，工程用水就近可取。沿线河水清澈，水质较好，经检测可满足工程用水要求。 3）工程用电 本项目工程及生活所需用电为自行发电。 4）运输条件 本项目沿线主要公路为国道G214线、省道S312线，项目起点与国道G214线相接，交通运输方便。全线布设了相对独立的施工便道32.11公里，限制施工车辆对老路的交通运输产生影响。

1.1、工程简况 XX隧道全长2735米，我项目部承担出口端1435m（里程K8+800～K10+235）施工任务。 XX隧道出口端共设置了四段紧急停车带，其桩号为K9+645～K9+605，K9+575～K9+535，K8+960～K8+920，K8+890～K8+850。 1.2、洞身围岩与水文地质情况 四段紧急停车带均处于Ⅳ级围岩段，主要为中风化砂质板岩，灰黑色，变晶结构，板状构造，节理裂隙发育，稳定性一般，洞身开挖可产生坍塌，侧壁经常有小塌方现象。属弱透水层，隧道开挖中一般出现滴水或线状流水，局部地段小断层的破碎带出现较大的流水，对施工影响较大，需及时做好排水工作。 1.3、施工条件 1）材料 片石、碎石、机制砂等由称兴石料场供应，称兴石料场位于称文镇北4公里处，经检测质量满足要求，供应量能满足施工进度要求。 本合同段所需钢材从国家级大型钢厂购买，木材从玉树物质建材市场采购，水泥从玉树、XX市等地的国家免检水泥厂家购买，汽车直接运至工地。汽油、柴油等由XX县本地供应。 2）水 本项目路线基本沿河流布设，工程用水就近可取。沿线河水清澈，水质较好，经检测可满足工程用水要求。 3）工程用电 本项目工程及生活所需用电为自行发电。 4）运输条件 本项目沿线主要公路为国道G214线、省道S312线，项目起点与国道G214线相接，交通运输方便。全线布设了相对独立的施工便道32.11公里，限制施工车辆对老路的交通运输产生影响。

四段紧急停车带均处于Ⅳ级围岩段，主要为中风化砂质板岩，灰黑色，变晶结构，板状构造，节理裂隙发育，稳定性一般，洞身开挖可产生坍塌，侧壁经常有小塌方现象。属弱透水层，隧道开挖中一般出现滴水或线状流水，局部地段小断层的破碎带出现较大的流水，对施工影响较大，需及时做好排水工作。

本资料为穿越坍方区及断层带的隧洞检修洞施工方案，看内容全面详细可供大家参考。

本文档为瓦斯隧道方案以及施工规范，文档中详细介绍了瓦斯隧道施工工艺，施工规范和安全措施等

级小净距隧道的施工工序图内容包含：超前地质预报、清理掌子面，测量放线、开挖左侧导坑等

内容简介 泵送混凝土是在泵压作用下，经管道实行垂直及水平输送的混凝土。近三十年来，泵送混凝土在技术先进国家得到了比较迅速的发展，它与常规方法施工的混凝土相比，具有以下一些优点： ①效率高：目前一般混凝土泵的每小时最大排量可达60m3，大功率的混凝土泵的每小时最大排量达100m3以上，其效率是任何一种施工方法难以相比的。 ②占地少：泵送施工特点适用于场地受到限制的施工现场。 ③施工方便：垂直与水平运输，甚至浇灌均可一次完成，从而减少混凝土的倒运次数。 ④现场整洁、文明。 ⑤受外界气候的影响小。 由于有以上诸多优点，内昆线最长单线隧道某隧道采用了泵送混凝土进行衬砌施工。 2 原材料及配合比设计 2.1 原材料选择 2.1.1粗集料 最大粒径与输送管径之比：一般小于1：3，针片状颗粒含量不宜大于10%，存放时，应保持清洁，不要混入塑料，布片及其它纤维状物。 某隧道选用最大料径小于40mm的连续级配机制砂岩碎石。 2.1.2细集料 宜采用中砂，其通过0.315mm筛孔的颗粒含量不少于15%。

内容简介 概况 某隧道进口ＤＫ278+628-ＤＫ278+698段溶洞为一大型全充填溶洞,填充黄褐色软塑-硬塑粘土夹石、松散-中密块石土,隧道洞身位于充填物中,隧底发育多个充填溶洞,充填物最厚约30ｍ。溶洞与山顶相通,雨季流水量大,最高达0.1ｍ3/ｓ。 1 溶洞旋喷桩处理技术参数 为了提高岩溶区隧道结构的稳定性,经过严格的技术经济比选,选用高压旋喷桩和钢管桩联合加固技术。旋喷桩工艺采用单管法。 总体施工方案为:衬砌边墙先设置Φ7ｍｍ钢花管注浆加固,而后进行隧底高压喷射注浆(旋喷桩),采取跳注方式,隔一注一。施工前根据所要加固的地基强度、深度、加固面积等,选定旋喷方法和相应机具。并在溶洞内选一较为开阔的地方,按桩距1ｍ、排距1ｍ定出4个桩位,然后钻凿5.0ｍ深的孔进行试喷,依据试喷桩开挖后的情况确定主要施工参数。

湿喷技术是一门新技术、新工艺,湿喷与干（潮）喷比较有明显的优越性： ①干喷是把水泥、骨料和速凝剂按比列拌匀，加进喷射机后用压缩空气将物料通过软管和喷嘴形成料束，高速推送到受喷工作面上；潮喷是预先在砂石料堆中加水（砂含水率不大于8%，石含水率不大于4%）后与水泥拌和，在加入喷射机时掺入速凝集，用压缩空气将物料通过软管和喷嘴形成的料束高速推送到受喷工作面上；湿喷把按配合比加水搅拌好的混凝土送入湿喷机，通过高压风在喷嘴处与从计量泵压到喷嘴的雾化速凝剂混合后喷到受喷面上。 ②干（潮）拌的混凝土质量不易控制，特别是水灰比带有随意性；湿喷的混凝土按生产工艺生产后运至湿喷机进行喷射，其配合比完全处于受控状态，从而保证了喷混凝土的质量。 ③干（潮）喷回弹量达40%~50%，而湿喷回弹量为15%左右，所以湿喷的生产效率高。 ④潮喷喷嘴旁粉尘为60mg/m3，干喷喷嘴旁粉尘浓度比潮喷喷嘴旁粉尘浓度高，而湿喷喷嘴旁粉尘较潮喷喷嘴旁粉尘小。 ⑤干喷机结构简单，体积小，清洗方便，但结合板磨损大；湿喷机构造较复杂，体积大，需要动力设备的牵引，结合板磨损小。 ⑥由于粉尘浓度及其他原因，隧道内能见度底，工作环境极差，客观上使操作人员马虎从事，只讲喷射数量，而忽视了喷射质量和喷层厚度，造成很大浪费；

软土隧道的施工方法，主要有台阶法和双侧壁导坑法、中隔墙法等。虽然双侧壁导坑法和中隔墙法存在以下缺点： 一是限制了大型施工机械的使用，降低了工效； 二是在软硬围岩相间的隧道施工中，施工方法的调整时间很长； 三是临时施工支护多，投入大，不经济； 四是施工中相互干扰大。 在某隧道施工中，采用台阶法和双侧壁导坑法相结合的施工方法，是由于在某隧道Ⅰ类围岩段长度115米范围内不存在软硬围岩相间，目的是在拱脚施工条形基础提高拱脚承载力，在该隧道采用此法成功地解决了隧道整体下沉、拱脚变形扭曲等难题，确保了工程质量和工期。

重庆某隧道的施工组织设计 包含 经工程地质测绘及钻探揭露，场地主要地层由第四系填筑土、第四系残坡积层及侏罗系中统蓬莱组泥岩和砂岩组成。地层岩性主要为：填筑土（Q4me）;残坡积亚粘土（Q4el+dl）和侏罗系蓬莱组基岩（J3P），基岩为泥，沙岩互层。各岩土层工程地质基本特征及分布范围分述如下： 杂色。主要由粘性土及强风化状的泥岩、砂岩碎块石组成，含建筑垃圾，硬杂物粒径一般为50~500mm，含量占20~30%，稍密，稍湿。揭露层厚2.90~4.50m，主要分布在居民区，为工程修建的回填土，回填年限3~10年不等。 褐黄色，紫红色。含泥岩、砂岩风化碎屑，呈硬塑状，摇振无反应，无光泽。揭露层厚0.70~6.80m,主要分布在进洞口斜坡地带及ZK4附近。 砂岩：灰白色、紫红色。主要由长石、石英、云母及少量暗色矿物组成，局部含少量灰绿色泥质结核。粉~细粒结构，中厚~巨厚层状构造，钙、泥质胶结。强风化带岩芯破碎，多呈碎块状，岩质强度较低；弱风化带的岩石较完整，节理、裂隙较发育，岩芯多呈柱状，岩质强度较高；微风化带的岩石完整，节理、裂隙较发育，岩芯多长呈柱状，锤击声响，岩质强度高。经采样做室内试验，微风化岩石天然抗压强度标准值为36.60MPa，饱和抗压强度标准值为27.70MPa，软化系数为0.76，属软质岩。 泥岩：紫红色。主要由粘土矿物组成。泥质结构，中厚~厚层状构造。其强风化带岩石破碎，多呈碎块状，网状风化裂隙发育，岩质强度较低；弱风化带的岩石较完整，岩芯多呈柱状，节理裂隙较发育，岩质强度较高；微风化带的岩石完整，岩芯多呈长柱状，节理、裂隙较发育，岩质强度高。经采样做室内试验，微风化岩石天然抗压强度标准值为12.3OMPa，饱和抗压强度标准值为8.20MPa，软化系数为0.67，属软质岩。 经工程地质测绘及钻探揭露表明，未发现断裂构造、构造破碎带和软弱夹层等不良地质作用，场地现状稳定，适宜修建隧道。抗震设防烈度为6度，建筑场地类别为Ⅱ类，设计特征周期0.35S。属可建筑的一般地段。 在岩石强度及波速划分的基础上，考虑围岩特征、环境等因素进行围岩分类。较稳定的砂岩层为Ⅳ类；薄~中厚层状的泥岩层和砂岩、泥岩互层，层间结合较差，划分为Ⅲ类；处在洞口附近一带围岩因受防空洞影响岩体较薄，划为Ⅱ类。 从隧道进口到隧道出口围岩分布： 等可供参考下载

两个简易断层生鲜果蔬货架

XX隧道全长2735米，我项目部承担出口端1435m（里程K8+800～K10+235）施工任务。 XX隧道出口端共设置了四段紧急停车带，其桩号为K9+645～K9+605，K9+575～K9+535，K8+960～K8+920，K8+890～K8+850。

高速公路隧道消防论文 水平较高 值得借鉴！ 消防给水水源、管道配置 消火栓位置等

本资料为突发性断层塌方处理专题技术总结，除洞口80m位于半径800m的曲线上外，其余均为直线，纵向坡度为9.5‰的下坡，最大埋深927m。我局承担出口段3255m的施工任务。施工采用三臂钻孔台车打眼，光面爆破，全断面开挖，锚喷支护，无轨运输。 内容详实，值得参考下载。

近年来发生的中小震级地震中,在靠近断层附近观测到的记录中具有显著加速度和速度峰值,对结构造成了极大的破坏,同时,现行抗震设计规范多是以大震级地震记录为基础建立起来的,很少考虑断层距对结构地震反应的影响。本文在充分收集近断层地震记录的基础上,对近断层中小震级地震动的峰值和反应谱进行了统计分析,并和我国的结构抗震设计规范进行了对比,指出了现行抗震设计规范的不足之处,得出了一些有益的结果,为今后抗震设计规范的完善和结构的抗震计算提供了参考。

2.1 工程简介 XX山隧道工程属XX市XX区XX公路改建工程中的控制性工程，隧道为分离式结构，起点里程K3+945，讫点里程：左洞K5+837，右洞K5+810，左洞长1892m，右洞长1865m，隧道为2.48%单向纵坡，纵坡长2409.54m。 隧道设计工期2010年7月1日～2011年11月30日，共17个月。 隧道左线紧急停车带里程K4+513～+565，围岩级别为III级，K5+168～+220围岩级别为III(44m)级和IV级(8m)；右线紧急停车带里程K4+413～+465，K5+068～+120，紧急停车带围岩级别均为III级。 III级围岩紧急停车带开挖断面宽×高=16.77×10.06m，图号S5-46-1；IV级围岩紧急停车带开挖断面宽×高=16.89×11.81m，图号S5-46-2。 2.2 自然地理概况及气象特征 本项目线路地区地势起伏较大，属低山丘陵地貌。路线通过新建XX山隧道至里XX坞，然后依次通过外XX坞、XX岭、XX村、XX里、XX溪，至XX村与XX国道相接。 本地区气候为亚热带季风性气候，四季分明，温暖湿润，雨量充沛。全年主要降雨量集中在3～9月，其中6月份为梅雨期，阴雨连绵，7～9月为台风期，常常出现暴雨和大暴雨。 2.3施工平面布置及施工准备情况 2.3.1施工平面布置 (1)项目部驻地建设 本合同段项目经理部驻地拟设置在线路左侧ZK3+660处，离开红线边界50m,避免生活、生产相互影响。项目部临时借地3000m2，项目部的建设标准严格按照本招标文件的要求进行。 (2)临时道路布置及预制场、搅拌楼场地建设 XX山隧道进口端：在主线左侧沿红线边缘内修建一条临时便道，临时便道宽6m,长约0.6km，与地方既有道路接通；XX山隧道出口端：在主线右侧沿红线边缘内修建一条临时便道，临时便道宽6m,长约1.2km，与地方既有道路接通。 临时便道为宕渣填筑砂石路面，单面2%横坡，便于排水。 隧道进出口端各建设两座砼搅拌楼，一座(JS750型)用于喷射砼施工，一座JS1000型)用于衬砌砼施工；桥梁预制场建设一座JS750型搅拌站，用于桥梁工程砼施工。 (3)施工、生活用电、用水 根据本合同段的工程规模和拟定的施工方案，为保证施工顺利进行，在接入高压电的同时另配备4台250KVA的柴油发电机和2台75KW柴油发电机，用于其他结构施工及停电时的应急用电。根据隧道两端掘进的施工方案，4个洞口各架设一台500KVA和630KVA变压器，为施工生活提供电力。施工、生活用水采用自来水或就近取用。 (4)临时排水及污水排放： 临时排水与当地排水系统连通排出。施工污水主要是洞内积水和砼罐车洗车污水，可经沉淀池适当沉淀后排入排水系统。 (6)消防设施 根据消防要求，在办公区、生活区、仓库等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。 (7)通讯 现场主要采取手机通讯和对讲机无线联系，同时项目部开通电话传真和网络，配足办公电脑。 (8)医疗卫生 项目部距当地医疗卫生院较近，不单独设医疗卫生设施和医护人员。 (9)洞内施工管线布置：为便于维修和更换，通风软管、高压水管、高压风管布置在一侧，施工动力电、照明线路及灯具布置在隧道另一侧。进洞线路采用三相五线制。洞内设置固定式照明设备，并设置应急照明设备，应急照明灯具安装间隔不大于50m且必须在供电中断时能自动接通并能连续工作2h以上。隧道工程用电详见临电施组。 轴流通风机离开洞口距离不小于25m，通风软管用铆钉固定铁丝挂于隧道起拱线以上位置。洞内管线布置示意 施工平面布置详见附图1“施工总平面布置图” 2.3.2施工准备情况 1、项目经理部、民工学校和试验室已按标化工地要求建成，并具备相应功能。项目部组织机构、安全管理体系、质检体系已建立健全，各岗位人员已按合同配备到位。 2、各项材料已签订采购合同，并报监理进行了实地考察。 3、完成现场气象及地质情况的调查。 4、完成安全技术交底、安全教育、岗前考核、安全生产责任书签字、施工图交底、施工测量控制交底等工作部署。

由于隧道与地下工程施工技术复杂, 安全制约因素多, 各种地下工程事故时有发生,解决这类问题的最重要措施就是在施工期间开展严密的监控量测, 通过监测来准确地预报地下工程及周围环境的变化, 来确保地下工程及周边建筑物、地下管线的安全. 结合某高速公路隧道的现场监控量测, 介绍监控量测断面布置、量测数据的处理、分析, 监测结果表明,测试段的各项监测数据均趋于稳定, 隧道结构处于安全状态, 其监测结果对后续施工有一定的指导意义.

北京城区位于永定河冲洪积扇脊部，地下直径线则是斜穿这个扇形的一部分，地表自西向东平缓倾斜，由海拔49.8m，降至海拔43.0m。

重庆轨道交通X号线，地铁隧道施工组织设计。单洞隧道、双洞隧道，新奥法施工。

隧道施工监理重点及监理方案