隧道超前小导管施工术交底

隧道各种施工方案方法(超前锚杆)隧道各种施工方案方法(超前锚杆)隧道各种施工方案方法(超前锚杆)

分离式双洞隧道进口加强段超前小导管预注浆节点详图

分离式双洞隧道洞内加强段超前小导管预注浆节点详图

小导管品种、级别、规格和数量，小导管纵向搭接长度，小导管注浆强度、配合比、注浆效果

管棚 超前小导管 超前注浆的检验批 表格

新建拉日铁路隧道工程超前小导管施工作业指导书（共120页）新建拉日铁路隧道工程超前小导管施工作业指导书（共120页）

适用于断层破碎带，软弱、浅埋围岩、地表存在重要建筑物及地下水发育的砂土地层等洞口或洞身设置工作室等地段。超前长管棚应和钢架配合使用。 　　共五张CAD图.

洞塘隧道超前地质预报方案，工程概况及地质情况，超前地质预报总体方案，工作方法、技术要求，综合预报技术要求

此为隧道施工作业指导书

帷幕注浆孔采用上半断面的开孔布置，节省钻机开孔移动的距离，提高钻机的机械效率；开孔位置通过计算机程序进行计算，利用激光全站仪进行钻机钻杆位置、方向控制，方法比较新颖、可靠。

隧道左洞KH148+713～KH152+520全长3807m，右洞KG148+710～KG152+507全长3797m，最大埋深390m。隧道进口端自然斜坡坡度300～400，斜坡表面为第四系地层覆盖，未见基岩出露，山体上种植农作物，植被较发育；隧道出口端自然斜坡坡度400～500，斜坡表面为第四系地层覆盖，未见基岩出露，山体上种植松树、茶树，植被较发育；隧道进、出口洞口处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。

隧道的长度、形式，主要围岩级别。车行横洞、人行横洞布设。隧道建筑限界，建筑限界高度。紧急停车带隧道建筑限界，建筑限界高度。车行横洞建筑限界。人行横洞限界。

本项目起于漳州市芗城区天宝镇埔里村天宝枢纽互通（K59+550），经芗城区五峰农场、南靖县丰田、龙山、金山、和溪，止于南靖县奎洋镇仙岭的仙岭隧道（K119+700），路线全长60.189km。全线扩建南靖丰田、金山、和溪3处互通，天宝服务区1个，金山停车区1个，新建斗米、奎洋加水区2个。 A3标仙岭隧道采用分离式双洞布置，左洞起讫桩号为ZK118+020～ZK119+661.168，右洞YK118+010～YK119+700，左洞长1641.168m，右洞长1690m，左右洞平均长1665.584m，隧道主洞限界（宽×高）为10.25m×5.0m。

隧道超前地质预报技术讲座一,内容详实，可供参考

以满足本标段工程施工需要为目的，根据本工程特点合理配置施工班组、机械设备、工程材料等资源。 2.2统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接。 2.3突出应用新技术、新材料、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保实现工程质量管理目标。

超前地质预报，暗挖区间

铁路隧道超前地质预报技术指南.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

下部隧道为上下分离的三车道小净距大跨度隧道，隧道左幅起讫桩号为XX39+135-XX39+500(全长365m)，右幅起讫桩号为XX39+075-XX39+395(全长420m)，隧道最大埋深约65m。地质条件复杂，施工难度很大，设计上采取强有力的辅助施工措施。主要有：超前长管棚、超前小导管、超前锚杆、加固注浆等。

一）、工程简介 二）、工程地质概况 1、地形地貌 隧道区属构造—侵蚀丘陵地貌区，穿越浑圆状山体，沟谷切割较深，多呈“U”型峡谷，自然坡角20~35°。山脉总体呈东西向，山顶呈圆状，多发育树枝状冲沟，沟内一般无水地表径流。地表植被不甚发育，多以稀疏林木为主，进口地带有乡间简易公路到达，交通较为不便。 2、地质岩性 根据工程地质调查、钻探及物探资料，本隧道地段围岩主要为元古代武当群（Pt2w）片岩和白垩—第三系（K-E）砾岩；两岩性呈角度不整合接触；斜坡坡面和低洼冲沟内覆盖第四系残坡积（Q4e1+d1）粉质粘土层。 3、地震基本烈度 隧道场区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度分区属0.05g区，相当于原地震基本烈度VI度区。依据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）有关规定，该隧道可比基本烈度提高一度采取抗震措施。 4、水文特征 隧道区地表水系不发育，隧道区多发育树枝状冲沟，沟内一般无地表水径流。但在雨季会出现短暂地面渗流，流量较小，对隧道施工影响较小。隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，其次为残坡积碎石质粉质粘土层中的孔隙水。分部零星、不稳定，水量亦随季节变化。 三）、工程概述 由于隧道进、出洞口浅埋，为了保证隧道开挖稳定，实行管棚预支护，预先处理围岩，提高其整体性，增加稳定性，能承受开挖后的围岩应力和抑止围岩变形。 在开挖隧道左洞进口29m、出口30m和右洞进、出洞口30m，隧道拱部140°范围采用φ108无缝钢管（壁厚6mm）超前大管棚注浆支护辅助施工，共设37环，左洞出口和右洞进出口每环钢管总长度30m，左洞进口每环钢管总长度29m，环向间距0.4m，外插角2~3°，注水泥浆。同时根据实际情况在地下水较发育可添加水泥浆液体积5%的水玻璃，进行水泥-水玻璃双液注浆。 套拱在隧道开挖轮廓线以外施作。设计采用C25混凝土内嵌2榀工18工字钢拱架作为长管棚定向拱架，φ127无缝钢管（壁厚6mm）作套管，用φ25螺纹钢固定在拱架上，套拱纵向长度2m，拱架之间用φ22螺纹钢连接，拱架间距100cm。 超前大管棚采用φ108无缝钢管，壁厚6mm，节长6m。采用丝扣连接，丝扣长15cm，φ102×6套丝扣钢管长30cm。钢管接头按奇、偶数错开，纵向同一断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m 。超前大管棚施工时，钢管与隧道中心线平行，其仰角为2~3°（不包含路线纵坡）。

常用的超前支护方法有超前锚杆支护、管棚超前支护以及注浆小导管超前支护，本文主要介绍了超前支护的概念和分类，并简要分析各种超前支护的优缺点评价，研究了隧道超前支护的支护效应。

隧道施工超前预支护技术最全图文展示，包括超前锚杆，超前管棚，超前小导管注浆

单层小导管：Φ42*3.5mm热轧无缝钢管，单根长4.5m，小导管环向间距40cm，外插角5°~10°，可根据实际情况调整，但不大于10°；注1:1水泥砂浆；拱部140°范围设置。

本资料为隧道矿山法施工超前支护施工工法，共98页。 管棚的布设：在隧道洞口、浅埋段、拱顶地质松软易塌落、下穿公路与建（构）筑物、地表沉降要求严格的地段，沿着隧道断面周边的一部分或全部，以一定的间距环向布设，以形成管棚群。 目录： 辅助工法概述 超前锚杆 管棚 超前注浆小导管 注浆工法 其他辅助工法

⑴ 根据投标文件夹和总承包合同要求，官渡区文化生态新城安置回迁房一期工程A地块所有地下室及主体工程均采用建设单位指定的昆明钢铁公司生产钢筋，但项目部必须对进场的钢筋，应按批次进行检查和验收，并送有资质的外委检测单位进行力学性能试验。 ⑵ 焊条、焊剂必须有出厂合格证、说明书且型号必须与主材相符并符合图纸设计要求。HPB300级钢筋采有E43型焊条，HRB335级钢筋采用E50型焊条，HRB400、HRB500热扎钢筋采用E55型焊条。 ⑶ 铅丝、绑扎钢筋铅丝用18#、20#，根据构件所需而定。基础承台梁用18#铅丝，基础底板及以上用20#铅丝绑扎，且铅丝质量必须符合要求。

矮边墙施工前首先检查边墙是否有超前挖现象，如果有必须处理完毕后才能进行矮边墙施工。

隧道施工要预防塌方、触电、物体打击、设备机具伤害、高空坠落、煤气中毒、火灾等事故。

一般规定，掘进安全，装渣与运输安全

隧道衬砌砼施工，仰拱及填充砼施工，拱墙衬砌砼施工

钻爆作业安全要求，开挖作业安全要求，支护作业安全要求

本工程为：一城市隧道导管结构参考详图，包含导坑超前小导管预注浆图、格栅钢架组合图1－5、Ⅲ类围岩段超前小导管预注浆图、锚杆构造示意图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为隧道小导管现场质量检验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

下部隧道为上下分离的三车道小净距大跨度隧道，隧道左幅起讫桩号为XX39+135-XX39+500(全长365m)，右幅起讫桩号为XX39+075-XX39+395(全长420m)，隧道最大埋深约65m。地质条件复杂，施工难度很大，设计上采取强有力的辅助施工措施。主要有：超前长管棚、超前小导管、超前锚杆、加固注浆等。

由于隧道进、出洞口浅埋，为了保证隧道开挖稳定，实行管棚预支护，预先处理围岩，提高其整体性，增加稳定性，能承受开挖后的围岩应力和抑止围岩变形。 在开挖隧道左洞进口29m、出口30m和右洞进、出洞口30m，隧道拱部140°范围采用φ108无缝钢管（壁厚6mm）超前大管棚注浆支护辅助施工，共设37环，左洞出口和右洞进出口每环钢管总长度30m，左洞进口每环钢管总长度29m，环向间距0.4m，外插角2~3°，注水泥浆。同时根据实际情况在地下水较发育可添加水泥浆液体积5%的水玻璃，进行水泥-水玻璃双液注浆。 套拱在隧道开挖轮廓线以外施作。设计采用C25混凝土内嵌2榀工18工字钢拱架作为长管棚定向拱架，φ127无缝钢管（壁厚6mm）作套管，用φ25螺纹钢固定在拱架上，套拱纵向长度2m，拱架之间用φ22螺纹钢连接，拱架间距100cm。 超前大管棚采用φ108无缝钢管，壁厚6mm，节长6m。采用丝扣连接，丝扣长15cm，φ102×6套丝扣钢管长30cm。钢管接头按奇、偶数错开，纵向同一断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m 。超前大管棚施工时，钢管与隧道中心线平行，其仰角为2~3°（不包含路线纵坡）。

石窑湾2号隧道位于甘肃省秦安县叶堡镇石窑村南侧。穿行于葫芦河左岸山体，进口布设于G207国道东侧山坡上，出口布设于G207国道东侧约20m的山坡上，隧道进出口均与G207毗邻，交通较便利。左线隧道长1488m(ZK171+295～ZK172+783)，右线隧道长1505m(YK171+275～YK172+780),为长隧道。

隧道区白云质灰岩岩体层状较稳定，产状为325。～350。∠25。～35。，层厚0.1米-0.3米，呈中厚层状，局部较薄层状，结合较好，无填充。节理裂隙发育，不规则，主要有两组；J1：190。∠80。，间距0.1-0.5米，结合好，无充填。J2：105。∠80。，间距0.3-0.1米，结合好，无充填； 地下水类型主要为第四系孔隙水及碎屑岩风化、构造裂隙水。主要为潜水及包气带水，其赋存于坡积粉质粘土碎石等松散土层及全强风化岩体空隙中，受气候影响变化较明显。预测隧道总涌水量为698.76m3∕d。隧道区地下水对砼无腐蚀。 洞口段为Ⅴ2级、Ⅴ1级围岩，洞身为Ⅳ3级、Ⅳ2级围岩。

隧道施工超前地质预报以地质调查法为基础，针对不同地段地质情况和预报目的，采用一种或几种方法相互补充和印证，进行综合超前地质预报。