xx机场土建施工设计方案

建筑地面工程施工及验收规范（GB50209-95）； (6)装饰工程施工及验收规范（GB50210-2001）； (7)建筑玻璃应用技术规程（JGPJ113-97）； (8)电气工程施工及验收规范（GB50303-2002） (9)建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范(JGJ

我们对可能适用于位该工程屋盖钢结构的三种施工方案在安全可靠性、质量控制、工期控制及成本投入四个方面进行了认真地分析与比较

本标段主厂房区域土建施工分两条主线，一是汽机房、除氧煤仓间，锅炉房，另一是干煤棚、化学水，两条线同时作业。炉后、净化水区域将根据里程碑进度的要求安排施工。

工程概况 本工程建筑主体四层，局部五层，总建筑面积1867.5m2。层高：一层为3.9m，二~四层为3.6m，局部五层为3.6m。建筑物总高为15.3，室内外高差0.60m。 结构体系为现浇钢筋砼框架结构，抗震等级为三级，地震设防裂度为7度，防火等级为二级，合理使用年限为50年。

本工程钢筋连接采用机械连接，钢筋接头及部位严格按03G101规范要求处理，机械连接采用直螺纹套筒连接。

本工程开工之前，测量工程师根据设计要求，熟悉和核对设计图中的各部位尺寸关系，招标人提供的厂区座标控制点和高程控制点，编制切实可靠的测量放线方案，制订各细部的放样方法并准备好放样数据。

本工程浅条形基础，一般粘性土可自上而下分层开挖，每层深度以60㎝为宜，从开挖端部逆向倒退按踏步型挖掘，碎石类土先用镐翻松，正向挖掘，每层深度，视翻土厚度而定，每层应清底和出土，然后逐步挖掘。

本工程建筑主体四层，局部五层，总建筑面积1867.5m2。层高：一层为3.9m，二~四层为3.6m，局部五层为3.6m。建筑物总高为15.3，室内外高差0.60m。 结构体系为现浇钢筋砼框架结构，抗震等级为三级，地震设防裂度为7度，防火等级为二级，合理使用年限为50年。

本资料为：嘉善土建施工组织设计方案1、项目名称: 浙江省嘉善县台昇木业园区Ⅰ期工程。 2、建设单位:嘉善县台昇木业园区 3、设计单位: 嘉兴中房建筑设计研究院 4、监理单位：待定 5、工程地点:台昇路与善江路交叉路。

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本标段主厂房区域土建施工分两条主线，一是汽机房、除氧煤仓间，锅炉房，另一是干煤棚、化学水，两条线同时作业。炉后、净化水区域将根据里程碑进度的要求安排施工。

新航站楼为组合钢筋混凝土框架结构，周围和室内局部采用钢管组合柱，屋顶采用曲线形薄壁钢管屋架，金属板轻型屋面系统。 平面分为A、B、C、D四部分，相临两区之间均设有变形缝；为减少缝的数量，对尺寸较大的段采用预留施工后浇带的办法代替永久性伸缩缝的设置或采用补偿收缩混凝土(添加复合膨胀剂CEA-B 10%)进行钢筋混凝土结构超长设计施工，有后浇带，将影响到预应力钢筋的张拉时间。 结构尺寸：柱网尺寸为9m×9.6m，中央大厅柱网为9m×24m，9m×16.8m和18m×24m，18m×16.8m。柱、梁尺寸规格繁多，地下室长234m，宽25.8m，钢筋混凝土外墙厚500m，基础底板厚1000mm，局部1600mm。 中央大厅二层楼面采用后张有粘结预应力混凝土体系，最大跨24.0 m，属超长预应力体系。 根据工程特点，其土建主体结构施工技术重点为：超长地下室防裂、防水；超大面积梁板砼施工防裂施工；超长预应力施工技术。

本工程由一个单位工程构成，总建筑面积为：37466㎡，地下2层地上24层，框架剪力墙结构。 本方案共264页，内容详实，可供参考。

本工程为金桥酒店七楼中庭钢结构及轻型屋面的制作及安装等， 跨度约为 7m，屋顶为卡布隆光栅结构，钢结构用钢采用 Q235 钢；梁 的端板法兰式连接、主框架梁柱连接等钢架构件现场连接采用 10.9 级摩擦型高强度螺栓，构件接触面采用表面机械除锈，除锈等级为Sa2.5，摩擦系数≥0.35，不得有油污、不得刷油漆。

①本工程座落于繁华闹市区，交通及环卫等方面的要求较为严格； ②工期紧，质量要求高，设备多而复杂，工艺要求高，予留预埋，且无粘结预应力梁板结构严禁剔凿，这就对予留预埋等工作提出了更高的要求，钢筋交叉而密集，给砼的浇捣带来一定的困难，工序穿插贯穿于整个施工过程中，因此要求科学地安排施工程序和工种交叉，生产调度必须措施得力。 ③由于工期紧，工作面较大，因此网络技术的应用，在本工程中显得尤为重要．同时必须24小时倒班作业。 ④由于本工程为三边工程，因此给施工组织、后勤供应、施工质量的管理带来一定难度。

根据该工程的设计要求高、新工艺多、环境位置显要、现场狭窄、工期紧。质量要求高的特点，我们对该工程的施工组织进行了优化设计。我们的编制原则是：用新技术、新工艺、新材料来指导编制，要体现出组织设计的先进性、可行性和施工的指导性作用，用先进的、科学的、管理方法来编制施工组织设计，充分体现出高速、优质、文明、安全施工.同时要使我公司已认证的ISO9002质量保证体系体现在施工组织设计中，使现场文明施工中充分体现中建总公司的CI战略和树立我公司的企业形象。

地下连续墙各槽段之间的接头原设计采用了常用的锁口管接头，由于该接头的做法是在浇筑的过程中逐渐提升锁口管，最后使得接口处形成一个圆弧型的四槽。这种形式的接头不尽理想，问题较多；特别是锁口管的提升时间很难把握，母槽的尖角处，在极易坍塌，锁口管提升很困难，甚至会造成拔不出等问题，这样都影响连续墙的质量。加上接头处较难清理，容易造成渗水漏水现象，根据已有的经验，将连续墙锁口管接头改为预制钢筋砼锁口柱接头，这样就避免锁口管接头的不利方面。因为预制钢筋砼锁口柱的特点是锁口桩不用拔出，而使其成为地下连续墙的一部分。预制锁口柱的砼强度及钢筋都不低于连续墙的要求，锁口桩接头分三节制作，两节之间的连接采用钢板焊接，具体详见附件四。为了保证浇筑砼过程中预制接头不移动，在预制桩头安装就位后，外力用粘土将其空隙填实。

5、生活排水采用污水废水合流排放，雨水与污水采用分流致排放。卫生间排水采用设伸顶通气立管的单立管排放系统。各排水立管底层单独排放。厨房污水经隔油器处理后排入室内污水管道，污水经组织排至室外后须经化粪池生化处理，达到排放标准后排至市政污水管网。地下生活及消防废水经潜污泵提升后排至室外污水管网。

1．施工程序： 总的原则是“先地下后地上，先主体后围护，先结构后装饰”。由项目经理协调土建与安装之间的穿插。本工程由于工期紧、精度高、难度大、为加快主体结构的施工进度，采用“封闭式”施工方案，指主体结构施工完成后，再进行地沟施工。 2．施工流向和顺序 ①施工流向：根据标书文件的要求，冲压一、二工段要在98年09月01日地面施工完的工期安排，我们将本工程分为两个流水段施工，先施工F－T轴为A区段,后施工A－F、T－Y轴为B区段，穿插进行。

2.5.1、施工现场的特点：见附录九： “施工总平面图” a、施工现场位于外高桥保税区英伦路和端堡路之间，由于在钢结构吊装前要进行大批次的钢结构构件卸车和现场驳运，而土建施工单位也要进行厂房地基的浇注工作，.整个施工场地比较紧凑，要求在安装时合理安排施工工艺，确保驳运到现场的构件及时拼装、吊装完毕。保证足够的构件拼装场地和起重设备移动空间。 b、考虑到整个工程的施工工期很紧凑，必须在结构吊装前将部分桁架和立柱在吊装区域附近拼装好，以减少后续吊装过程中的辅助时间，提高吊车的使用效率。

1.2 结构工程概况 本工程系一类高层建筑，地下室设计为五级人防工程，耐火等级为一级，整个建筑物抗震烈度为七度，框架剪力墙结构，基础采用砼钻孔灌注桩，底板砼厚1.7m，砼强度等级为C40，抗渗标号为S8。后砌隔墙采用陶粒空心砌块，M5混合砂浆砌筑，其它隔墙均采用轻质材料。 屋面为聚氯乙烯防水屋面。 装饰工程概况 外墙装修除制冷机房为刷外檐涂料外，其余均做铝合金外墙板；内墙面除设备用房为喷内墙涂料、 楼梯间和卫生间为釉面砖外，其余房间均做到基层，做法待二次装修确定； 楼地面除卫生间、厨房铺地砖外，设备用房和库房为水泥地面，大堂为花岗岩地面，其它房间地面均做到基层；踢脚为水泥踢脚板；顶棚为纸筋灰罩面，喷高级多彩涂料；门均为柚木制成。 安装工程概况

1、设计新颖、结构形式独特： 本工程航站楼钢结构屋盖呈“伞形”，它由xx_榀跨度分别为xx_M和xx_M的空间曲线桁架组成，重量分别为xxT和xx_T，桁架截面为倒置三角形，采用管一管相贯线连接，桁架高差达13M，主桁架（T-1，T-2）、（A）、（G）轴通过法兰连接底座、（D）轴通过多根发射状的摆式杆支承在3排52根四肢（双肢）格构式钢柱上，屋面通过轻型檀条、系杆连成整体后安装压型钢板及采光天窗。 2、所有支承柱为格构式钢柱，最大长度达xxM，“伞形”主桁架中部（D轴）通过摆式杆与钢柱采用铰接连接，摆式杆最在长细比达xx，对钢屋盖的整体强度及稳定性要求很高。 3、屋盖钢结构设计在xx层（+xxm）予应力楼板上，楼面设计荷载为xxkg/m2,航站楼四周施工场地与道路开阔，可满足钢结构现场分段拼装及跨外吊装的需要。 4、工期紧：要保证xx_具备送气条件，航站楼必须全封闭，这样地下室工程施工需xx_月份进场，xx_月份完成并具备钢柱吊装条件；而钢结构的制作工作尚未开始，要保证xx_月份初钢柱进场特别是主桁架的制作能满足现场拼装及吊装的需要，难度很大。

针对上述特点和难点，我们对可能适用于位该工程屋盖钢结构的三种施工方案在安全可靠性、质量控制、工期控制及成本投入四个方面进行了认真地分析与比较：

本工程航站楼钢结构屋盖呈“伞形”，桁架截面为倒置三角形，采用管一管相贯线连接，桁架高差达13M，主桁架通过法兰连接底座、（D）轴通过多根发射状的摆式杆支承在3排52根四肢（双肢）格构式钢柱上，屋面通过轻型檀条、系杆连成整体后安装压型钢板及采光天窗。

本工程航站楼钢结构屋盖呈“伞形”，它由xx_榀跨度分别为xx_M和xx_M的空间曲线桁架组成，重量分别为xxT和xx_T，桁架截面为倒置三角形，采用管一管相贯线连接，桁架高差达13M，主桁架（T-1，T-2）、（A）、（G）轴通过法兰连接底座、（D）轴通过多根发射状的摆式杆支承在3排52根四肢（双肢）格构式钢柱上，屋面通过轻型檀条、系杆连成整体后安装压型钢板及采光天窗。

本工程航站楼钢结构屋盖呈“伞形”，它由xx_榀跨度分别为xx_M和xx_M的空间曲线桁架组成，重量分别为xxT和xx_T，桁架截面为倒置三角形，采用管一管相贯线连接，桁架高差达13M，主桁架（T-1，T-2）、（A）、（G）轴通过法兰连接底座、（D）轴通过多根发射状的摆式杆支承在3排52根四肢（双肢）格构式钢柱上，屋面通过轻型檀条、系杆连成整体后安装压型钢板及采光天窗

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机场候机楼装修施工组织设计方案机场候机楼装修施工组织设计方案

本工程的主要难点为：总体工程量较大，工期较紧，分项工程内容较多，所以相对各个部位的交叉施工配合要求较高。网架呈一定的曲线布置，相对施工较为复杂。 2.3工程施工目标 工期目标：确保在100天内完成，包括设计、制作、安装。 质量目标：确保合格工程。 安全施工目标：杜绝死亡和重伤，死亡和重伤率为零；控制轻伤，负伤率不大于1.5‰。 文明施工目标：力创“市安全文明施工样板工地”。

机场侯机大楼装饰工程施工组织设计按本工程施工进度计划安排，按施工现场的实际情况排列，开工日期依据业主发出的书面通知（或合同规定期）为准。

机场侯机大楼装饰工程施工组织设计按本工程施工进度计划安排，按施工现场的实际情况排列，开工日期依据业主发出的书面通知（或合同规定期）为准。

本工程模板背面的编号，搬运到相应部位，在柱位置上拼成整体，调整其轴线位置及垂直度后，采用钢架管作柱箍，Φ14对拉螺杆柱外加固，并用内外双排脚手架支撑。

本资料为：土建及安装标段施工组织设计方案，内容详实可供参考。

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工程的质量目标是：“合格”，争创结构长城杯。 据此，制定〉〉〉〉〉〉〉〉楼及地下车库结构工程细化的质量目标为： ⑴分项工程合格率100%，优良率不低于92%； ⑵分部工程优良率不低于80%，其中主体工程、装饰工程确保为优良； ⑶单位工程观感质量综合得分率不低于90%； ⑷单位工程竣工交验一次合格。

泄洪闸布置在溢流坝段坝顶，共9孔，每孔净宽12m，长33.0m，闸墩厚3.0m。溢流堰面采用WES型实用堰型，堰顶高程35.0m。堰顶设有9扇12m×16.2m的露顶式弧形钢闸门，由液压启闭机启闭，9孔泄洪闸共用一扇检修钢闸门。下游采用戽式消力池戽流消能，戽池长30.0m，池深3.5m，坎高1.5m，底板采用C30钢筋混凝土现浇结构，厚2.0m。戽后接C20钢筋混凝土护坦，长30.0m，护坦末端设抛石防冲槽与河道相接。消力池和护坦两侧分别设有导墙，长62.0m。

4.2.2 机械装备 严格按《施工组织设计导则》配备大型机械，要求性能良好，技术特性满足本工程需要，其主要装备见主要大型机械配备和布置。 4.2.3 设备催交、保管 按网络计划做好设备、材料供应工作，随时掌握到货的时间，要及时催交、催运，以保证工程进度需求。大力推行设备、材料保管储存计算机管理系统，充分做好施工前的技术准备工作，以及现场大件装卸、吊装、运输组织工作。