F市轨道交通1号线工程（一期） 供电系统总承包施工组织设计

1、围挡施工前，应做出详细的施工方案和实施措施，报上级单位及监理审批后，及时做好施工及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。 2、施工现场应符合防火、防触电等安全规定及安全施工要求。设置足够的标志，指示牌、警告牌。 3、严格执行特殊工种持证上岗制度。 4、安全防护设施配置到位，主要包括：地铁专用警示桶、警戒绳，现场危险地点应悬挂有关规范规定的标牌。 5、所有施工人员均要求在施工前熟悉并掌握消防设备的性能及使用方法和防设备的具体位置。 6、临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的专业电工完成，非电工不准进行电工作业。

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（4）在每一道工序开工之前，由工程项目总工及项目技术负责人组织召集相关人员进行工序技术、质量、安全交底，将相应的施工质量过程控制表格的填写方法和要求进行明确。 （5）成立以项目技术负责人、项目质量负责人为主的督查小组，对施工质量过程控制进行第三方监控。监控内容包括对现场进行实时随机抽样，以及根据汇总报表进行随机抽样。 （6）在施工过程中，可以根据施工图纸、施工规范、施工方法、施工工艺的改变对报表格式、报表内容以及质量标准进行相应修改，力求达到准确、适时、合理、可行。

本图纸为：某地轨道交通9号线站后工程工艺建筑CAD图纸，内容包括:花石沟停车场工艺总平面图，联合车库平剖面图，工程车库及材料库一层平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程质量要求高，施工期紧，周围环境较复杂，基于以上特点，我们以科学的态度，认真学习基坑工程施工有关规范，遵循“时空效应”原理，科学的运用“基坑开挖二十二条”原理，在施工中综合考虑施工方案，合理组织施工流水，严格按照基坑围护施工图及主体结构施工图进行施工，并制定相应技术措施，我们将以先进的施工技术、现代化信息管理贯穿工程施工全过程。

上海市轨道交通6号线工程土建技术标包含开挖过程中，对围护墙体上出现水土流失现象，及时封堵，严防发展成急剧涌砂，避免大量地面沉陷和支护结构的失稳，以致造成严重灾害性事故等内容丰富可供网友下载参考

长沙市轨道交通1号线一期工程空调系统集成采购项目答疑补充附件下载

成都轨道交通 11 号线一期工程投融资建设项目位于成都市高新区、天府新区成都 直管区和双流区，线路全长 22.0km，全地下敷设。成都轨道交通 11 号线一期工程投融 资建设项目第五标段工程项目施工范围为 11 号线标尾部分，包含 4 站 3 区间及出入场 线。盾构区间包括钓鱼嘴站～回龙路站区间（右线起讫点里程 YDK67+800.174～ YDK69+736.694，线路长 1936.520m；左线起讫点里程 ZDK67+800.174～ZDK69+736.694， 线路长 1928.934m（其中短链 7.586 米））；回龙路站～回龙路西站区间（右线起讫点里 程 YDK69+955.694 ～ YDK71+327.784 ， 线 路 长 1372.090m ； 左 线 起 讫 点 里 程 ZDK69+955.694～ZDK71+376.034，线路长 1417.462m（其中短链 2.878 米））

滨海新区轨道Z4线一期工程为滨海新区沿海发展带南北骨干线，主要服务南部新城、于家堡、开发区、中新生态城、心渔港、汉沽城区等地区，全线长约43.72km，其中高架线28.66km，地下线15.06km，共设22座车站，包括：高架站10座，地下站12座。

土建施工7标段包括2站2区间，呼和浩特站、呼和浩特站～气象局站区间、气象局站、气象局站～天府花园站区间。

     长沙市轨道交通1号线位于长沙市城市南北向发展轴，为轨道交通网南北向的核心路线，与2号线形成线网的“十字”型核心骨架，是长沙市轨道交通线网中最重要线路之一。

     长沙市轨道交通1号线一期工程范围为汽车北站至尚双塘站，线路全长约23.627km，其中地下线22.278km，高架线1.139km，过渡段0.21km。全线共设车站20座，其中地下站19座，高架站1座，换乘站8座。设计列车行车最高速度为80Km/h,初、近、远期均采用B型车六辆编组，采用DC1500V接触网供电。在汽车北站、铁道学院站附近分别设置主变电站一座。控制中心设于杜花路站附近，与2号线合用。在线路南段设尚双塘车辆段，出入段线于尚双塘站南段接轨引出。在五一广场站东北象限设1、2号线联络线。线路平面曲线最小半径区间正线为350m，辅助线为200m,线路纵断面最大坡度区间正线为29‰，辅助线为4‰，计划2014年12月开始试运行。

地铁轨道交通9号线一期工程合川路站工程建设施工组织设计，描述内容详实,可供参考与下载。

本工程为地铁轨道交通9号线一期工程合川路站工程建设施工CAD设计，包含SMW围护与地墙交接处加固图、现场SMW施工流程图等图供设计师参考。

本工程地表水主要为市区内河水及闽江，其水位主要受河道水闸调节控制，据了解内河水位标高平均标高平时多为4.2～5.5米，而近年市区的内涝最高水位为7.5米。本区间无大的河流经过。

上海市轨道交通6号线技术标文件，内容详细，可供网友们参考下载。本工程质量要求高，施工期紧，周围环境较复杂，基于以上特点，我们以科学的态度，认真学习基坑工程施工有关规范，遵循“时空效应”原理，科学的运用“基坑开挖二十二条”原理，在施工中综合考虑施工方案，合理组织施工流水，严格按照基坑围护施工图及主体结构施工图进行施工，并制定相应技术措施，我们将以先进的施工技术、现代化信息管理贯穿工程施工全过程。

本标段工程范围为****站（广佛线起止里程YCK24＋502.79～ YCK24＋708.20；8号线YAK12+009.132～YAK11+803.490）及附属工程，以及车站广佛线两端向外延伸20米的区间矿山法施工区间、集中冷站和派出所。主要工程内容包括： 1、前期准备及辅助设施工程； 2、主体结构围护工程； 3、临时铺盖工程； 4、车站主体结构土石方工程； 5、车站主体结构及防水工程； 6、出入口及通道； 7、风亭及风道； 8、集中冷站； 9、派出所、公共厕所； 10、暗挖隧道工程。

本标段为郑州市轨道交通3号线项目土建工程ZZGD-3AGA-Z13003标段，博学路站，航海东路站，博学路站～航海东路站区间及博学路站～航海东路站区间风井，共计2站1区间

上海市轨道交通10号线工程XX段为两站两区间工程，包括XX站（含联体地下空间开发）、XX场站、XX站～XX场站、XX场站～XX路站区间隧道单圆盾构推进（不含管片）及旁通道等土建工程。

上海轨道交通7号线工程车站基坑降水技术应用

本工程为轨道交通六号线（L4线）五标段，地处上海浦东新区。工程包括博兴路车站工程、五莲路车站工程以及博兴路车站~五莲路车站区间段工程。其中博兴路车站为地下一层半结构（局部地下两层），五莲路车站为三层结构，博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容

车站主体基坑全场约318.30m（不含地下连续墙），其中盾构始发段线长约78.8m，我方部分239.5米。标准段基坑深度为19.7m~21.0m，配线扩大段基坑宽度为20.2m~20.6m；基坑深度约16.434m~16.916m，挖土和支撑难度很大。

本资料为南昌市轨道交通1号线一期工程土建八标钢筋工程量计算单，包含钢筋编号，规格(mm)，型式，单根长（m）等，可供下载参考。

本资料为：长沙市轨道交通1号线一期工程消声器设备采购项目答疑补充附件下载，资料内容详实，可供参考。

上海市轨道交通6号线工程土建5标段施工方案，本工程为轨道交通六号线（L4线）五标段，地处上海浦东新区。工程包括博兴路车站工程、五莲路车站工程以及博兴路车站~五莲路车站区间段工程。

本工程为轨道交通六号线（L4线）五标段，地处xx浦东新区。工程包括博兴路车站工程、五莲路车站工程以及博兴路车站~五莲路车站区间段工程。其中博兴路车站为地下一层半结构（局部地下两层），五莲路车站为三层结构，博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。 博兴路车站位于金桥北侧的浦兴路20m绿化带中间，车站和地下设备管理用房总计全长100m，车站内净长度87m，宽33.006m，车站每侧净宽3.5m，站台有效长度78m，车站中心埋深约11m，设东西两个地下通道出入口。车站总建筑面节约4379平方米。 五莲路车站位于五莲路北侧的浦兴路20m绿化带中间，为高架三层侧式车站，设计采用建桥合一方案，长81m，宽17.606m。车站总建筑面积2818平方米，其中地面一层设备用房647平方米，地面二层站厅层889平方米，地面三层站台层面积1282平方米，车站东西两侧各设一座天桥过街。

施工工艺及流程内容包括钢轨焊接前准备工作、钢轨焊接前设备检查、钢轨焊接、焊接和推凸技术要求、焊后正火、钢轨焊后调直、粗打磨、钢轨精整及平直度检验、探伤、数据的记录及分析、钢轨焊接的质量保证措施、钢轨焊接安全措施、型式、生产检验。

长沙市轨道交通3号线一期工程已经国家批准，3号线一期工程线路全长约36.5km，起至坪塘镇莲坪大道站，经坪塘大道、阜埠河路，穿越湘江接入劳动路，途经东塘、车站路，穿越浏阳河，洪山路，止于龙角路站，全部为地下线，共设车站25座；设主变电站2座，在洋湖垸设车辆段1座，在张公塘设停车场1座；工程投资估算约238.14亿元。

本资料为：长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工第三方监测项目招标文件及清单，值得参考。

车站防水标准为一级。车站以结构自防水为根本，诱导缝、施工缝为重点，辅以附加防水层加强，防水施工是本车站结构施工的重要组成部分

其中博兴路车站为地下一层半结构（局部地下两层），五莲路车站为三层结构，博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。

本工程为轨道交通六号线（L4线）五标段，地处上海浦东新区。工程包括博兴路车站工程、五莲路车站工程以及博兴路车站~五莲路车站区间段工程。其中博兴路车站为地下一层半结构（局部地下两层），五莲路车站为三层结构，博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。 博兴路车站位于金桥北侧的浦兴路20m绿化带中间，车站和地下设备管理用房总计全长100m，车站内净长度87m，宽33.006m，车站每侧净宽3.5m，站台有效长度78m，车站中心埋深约11m，设东西两个地下通道出入口。车站总建筑面节约4379平方米。 五莲路车站位于五莲路北侧的浦兴路20m绿化带中间，为高架三层侧式车站，设计采用建桥合一方案，长81m，宽17.606m。车站总建筑面积2818平方米，其中地面一层设备用房647平方米，地面二层站厅层889平方米，地面三层站台层面积1282平方米，车站东西两侧各设一座天桥过街。

白银路站站址位于胜辛路路中，白银路南侧，呈南北走向。胜辛路东侧现为工业用地，西侧为保留河道。站址现为道路用地。远期规划为商业开，并结合车站建设。

本图纸为：某地轨道交通9号线火灾自动报警系统CAD图纸，内容包括:火灾自动报警系统图 设备层负一层FAS报警平面图，风亭FAS系统报警平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本次编制范围适用于苏州市轨道交通3号线III-TS-05标土建工程何山路站车站主体及苏州乐园站西端头井深基坑工程。

本工程为轨道交通六号线（L4线）五标段，地处上海浦东新区。工程包括博兴路车站工程、五莲路车站工程以及博兴路车站~五莲路车站区间段工程。其中博兴路车站为地下一层半结构（局部地下两层），五莲路车站为三层结构，博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。

贵阳轨道交通1号线八标实施性施工组织设计，内容详细，供设计师参考。