穿越某河道顶管施工方案设计（2018）

深圳市**大道北二段市政工程，建设单位是深圳市**区建设工程事务局， 道路设计单位是中国市政工程**设计研究院，路基软基处理设计单位是铁道 部科学研究院**研究设计院。工程地点位于**区**镇。**大道是**区西部的 一条南北向Ⅰ级客运主干道，道路控制红线宽度 100 米，本标段工程桩号为 K11+320—13+320，但不含 k11+920—12+440 松岗河桥段，中线长 1480 米， 沿途与广深高速公路辅道、松明大道、沙江路相交。

地铁车站的过街人行地道，采用矩形顶管法施工，地道穿越现行公路，管节内径5000mm×3000mm,环厚为600mm，环宽为 1500mm，设计顶管管节有52节，标准管节每节长1.5m，每节管节的重量约34t，在两端各设一个工作井。

该处顶管施工，因设计为直径1400mm双管。管道采用钢筒混凝土（JCCP）管，JCCP管规格为φ1400×2300mm，外径为1680mm，计划用2套顶管设备。顶管施工分成两个阶段施工，第一阶段为顶管支撑靠背施工；第二阶段为人工顶管的实施。

编制依据及原则，施工总体部署，工程施工方案与工艺，建筑物及地下管线保护措施，安全生产与文明施工

内容简介 4）排水 首先了解鱼塘周围沟渠的布局情况，将鱼塘与最近的沟渠用排水沟连接，排水沟应在作业带上修筑，其宽度1m，深度0.5～0.8m，沟内应铺垫防渗薄膜。对于地上鱼塘，应将鱼塘堤坝挖开与排水沟连接排水，直至高出排水沟底标高的水全部排完，然后再用水泵抽出余水。对于鱼塘水面低于自然地面的鱼塘，直接用水泵抽水。 排水在各项准备工作完毕后开始进行。排水工作要连续，直至完成。排水时昼夜设专人值班，查看水流情况，以防跑水漏水。一般情况不得排进水泥渠和暗渠中，以免淹没农田造成新的赔偿。 5）清除淤泥 对于淤泥较浅、深度小于300mm的鱼塘，在水排完后，晾晒3—5天，用湿地推土机将作业带淤泥推至作业带以外；对于淤泥较深、深度大于300mm的鱼塘，在水排完后，立即组织人员用高压水枪将淤泥冲制成悬浮液，清淤宽度应每边超出施工作业带宽度4m，然后用泥浆泵将其排除鱼塘外指定位置自然排水晾晒干燥后装车拉至指定地点。测量人员重新放线，放出管道施工作业带边线和中心线。 清除淤泥后，在两侧用袋装土砌筑挡淤坝，坝体宽度为600mm，高度比淤泥深度高150mm。 6）施工便道修筑 晾晒或清淤工作完成后，用湿地挖掘机在作业带以外两侧挖排水沟和积水坑，排水沟的断面尺寸为1×0.5m，积水坑的深度比排水沟深0.5m，将渗出的地下水通过排水沟引入集水坑中用泥浆泵抽排，通过排水沟排至附近的沟渠内。 当堤坝到鱼塘底面的坡度较缓，坡度小于10°时，可以直接进行施工便道的铺垫；当其坡度大于10°时，要先进行坡道的修筑，坡道修筑采用推土机对鱼塘的堤坝放坡，坡面的宽度为与施工作业带宽度相同。

污水穿越东风渠专项施工方案，东风渠桥梁施工完成后再施工15+93.007～16+47.494段污水主管，并将其移至桥梁外侧，在枯水季节东风渠断水岁修维护时，采用明挖形式与熊猫大道原污水管道系统接通。

本资料为某燃气工程定向钻穿越施工方案，因地制宜仅供参考。

本工程两岸护岸结构型式较多，各种护岸型式，基础埋置深度不一，护岸基础开挖在河道开挖后进行，拟采用1.0m3液压反铲自上而下分层开挖，坑外配合推土机集及平整施工便道，人工修整边坡，基坑底边线各留0.5宽工作面。

本工程砼沿河岸分布，沿线比较均匀，砼方量较小，为了满足各工作面平行施工的需要，计划在堤线外侧共设置2套砼拌和系统，每个系统布置1台0.35m3拌和机、1台0.25 m3砂浆拌和机，水泥库及砂石料堆场就近布置。

彩：对比色与互补色。色彩、色相及色调。原色和轻淡色彩。它们是色彩因素的所有组成部分。色调可使气氛活泼也可镇定情绪。最终选择取决于个人品味。

浑南东路顶管，顶管工程采用DRCⅢ2000X2000X200A型钢承口专用混凝土管由浑南东路南侧向北侧顶管穿越，其中顶管工作坑、顶管接受坑各一处，顶管长度120m；因道路上有轻轨线，轻轨网柱点5米内不允许施工，故顶管位置向西平移，平移后在作业坑位置打井发现地下石头直径可达250mm--300mm，而机械顶管最大可破碎石头直径100mm，故机械顶管方案不能满足施工需要。浑南东路经地勘勘测有上层滞水，稳定水位埋深2.30～6.00m稳定水位高程在46.81~58.55m，且地上为市政公路及轻轨电车，若采取人工顶管极易发生塌方引起路面沉降，故处于安全角度分析采取隧道暗挖方案。

液压顶管施工，从河底穿越，总长120m，设计管径DN1500。两端设计有竖井，深度达20m。

（一）初期雨水前期处理监理控制要点 初期雨水污染物治理应从以下三方面着手:①源头减量,就地处理;②收集调 蓄处理;③加强维护管理。 一、源头减量和就地处理： 1、多孔材料铺砌（植被入渗系统） 采用多孔材料替换完全硬化的地面，增加入渗量,减少径流量。 2、植草排水沟。多用于路边，目的在于增加入渗量，减少径流。 3、屋顶花园系统。可调节峰值流量，降低城市热岛效应。 4、地面清扫。从源头减少污染。 5、下凹式绿地拦截。 6、人工湿地技术。系统可分为四个部分：前期处理区、进水缓冲区、湿地处 理区和雨水滞留区。

（一）初期雨水前期处理监理控制要点 初期雨水污染物治理应从以下三方面着手:①源头减量,就地处理;②收集调 蓄处理;③加强维护管理。 一、源头减量和就地处理： 1、多孔材料铺砌（植被入渗系统） 采用多孔材料替换完全硬化的地面，增加入渗量,减少径流量。 2、植草排水沟。多用于路边，目的在于增加入渗量，减少径流。 3、屋顶花园系统。可调节峰值流量，降低城市热岛效应。 4、地面清扫。从源头减少污染。 5、下凹式绿地拦截。 6、人工湿地技术。系统可分为四个部分：前期处理区、进水缓冲区、湿地处 理区和雨水滞留区。 7、旋流分离式初雨弃流系统。 8、地下控制。包括

溶洞是公路隧道典型不良地质情况之一。以大董岭隧道施工中所遇大型溶洞处理方案的比选，介绍在该类溶洞处理过程中的一些方法，供类似隧道溶洞处理参考。

陕西某河道综合整治施工方案陕西某河道综合整治施工方案陕西某河道综合整治施工方案

内容简介 本标段河道治理包括暗沟与明沟，其中暗沟1105m；明沟3200m，以疏挖、清淤、新建挡墙等工程为主，设计防洪标准为20年一遇，设计防洪工程为Ⅳ等工程，主要建筑物包括新建一座截污闸，改建4座桥。新建截污管道和引水管道，改扩建2座污水处理站。

本工程张家河整治段项目六队河道约长160m，起止里程为K1+100-K1+260，河道宽16m，两岸采用衡重式防洪堤+绿化护坡达到防洪效果，同时根据方案设计及业主要求，考虑到景观需求，河床有一定的抬高，河底采用干砌石护底。

该资料为河道疏浚工程施工方案，7页，编制于2011年。 工程概况：本标段工程全长930m，总开挖面积44620m2，土方量约70000m3；河道底宽10m、顶宽50m、坡比1：4、河底高程-1.00m。

本次我公司承建的为一期工程一标一工段，桩号K0+000-K0+885。河道长度885米，宽60米，河底高程为-1.0米。主要工程内容为河道开挖，块石护坡，东侧景观道路及西侧防汛通道。

桥梁采用分线布置的方法跨河。桥梁桩基与地铁护壁结构保持3 米以上净距。桥梁以新建河堤为设计起止点，左幅桥梁中心桩号Q1K0+240.468，与现况军氹河斜交，斜交角度为道路前进方向右偏70°，右幅桥梁中心桩号Q2K0+252.55，与现况军氹河斜交，斜交角度为道路前进方向右偏75°桥梁布跨为3x16.5m，半幅桥横断布置为：0.28m栏杆+4.5m 步道+11.5m 车行道+0.6m 防撞护栏=16.88m。

北京市房山区丁家洼河（京原铁路-入大石河口）综合治理工程位于北京市房山区燕山朱各庄村。施工场地西邻丁东路，南靠燕山大件路。

本文档为：工程测量、土方工程、无纺土工布施工、砂砾垫层铺设、雷诺护垫施工、垂直铺塑。

绞吸式挖泥船工作原理是利用离心泵产生真空吸进水下泥浆进入泵体,然后由其产生的排压挤压泥浆在排泥管中流动,通过输泥管将泥土排至指定的区域。

XX大桥位于XX路上，为上跨XX西路、轻轨而修建的，该桥起点桩号K3+441.4，终点桩号为K3+833.9.该桥上部结构由三联等截面鱼腹式预应力连续梁组成。第一联30+30+30m预应力连续梁，第二联30+40+30+30m预应力连续梁，第三联30+45+45+30m预应力连续梁，主梁部为单箱五室截面；主梁宽25米，桥梁全长392.5米。全桥10墩2台，下部结构采用独柱式花瓶实体墩；桥墩基础采用桩基承台基础，桥台采用U型桥台及桩基承台基础。

大独山隧道位于关岭～普安区间，起讫里程为D1K852+772～D1K864+654，全长11882m。全隧共设置2座横洞1座贯通平导，均采用无轨单车道。在D1K856+500线路左侧设置长约1043m的一号横洞，在D1K861+500线路左侧设置长约1361m的二号横洞，贯通平导长11829m，起讫里程为PD1K852+768～PD1K864+597，平行设置于线路前进方向右侧，与左线线路中线的距离为35m。

本标段新增2座钢筋砼框架桥，顶进长度共计59.1m，最大顶力3810t，顶进段主体圬工C30钢筋混凝土，顶进股道数：1-14.0m框架桥顶进股道数为4股道，1-12m框架桥顶进股道数为3股道；箱体两侧设泄水盲沟，出入口M10浆砌片石挡墙在顶进后砌筑。施工时与既有线有干扰，为保证行车安全，采用D型便梁进行加固。

施工前了解穿越点的地质情况和地形地貌，掌握穿越的结构、设计深度要求，进行技术交底。 检查施工顶管设备、配套设备及各种施工机具和穿越套管是否齐全完好。施工材料准备齐全，穿越套管检验合格并经监理工程师认可。穿越主管线使用正确，质量符合设计要求。

（星悦）雨污管线穿越110KV线施工方案（星悦）雨污管线穿越110KV线施工方案

一、工程概况 穿越某大道的排污管道拟采用顶管法施工。顶进Φ800mm钢筋混凝土管，长度约70米。计划在K2+694.365处设置顶管工作井，工作井内净空4m×5m；顶管后靠背的钢筋砼墩台长5米，宽3米，厚度3米，埋入地下2~3米。管道顶进工期计划约25天。

⑴能保证挖掘面的稳定，地面变形极小。本次顶管又是在砂砾岩层中顶进，因此更能保持挖掘面的稳定，从而可以更好的控制地面沉降。其沉降范围可控制在2cm以内。 ⑵施工时覆土深度可以很浅，最小可以达到1.2d即可。 ⑶弃土的运输处理都比较方便可靠。 ⑷作业环境好，既没有气压式顶管施工中那样的压力环境下作业，也没有泥水平衡掘进机那样的泥水处理装置。

根据沉井设计图纸和工程地质报告所揭示的地质情况，沉井基坑开挖深度取2 米，沉井刃脚外侧面至基坑边的工作距离取2米，基坑边坡采用1:1。整平场地后，根据沉井的中心坐标定出沉井中心桩、纵横轴线控制桩及基坑开挖边线。施工放样结束后，须经监理工程师复核准确无误后方可开工。

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惠州某某污水处理厂厂外污水管网工程，本工程属新建工程，因须穿越大道，故采用人工顶管施工，管材采用D800、D1200顶管专用钢管。。

本工程为某片区截污干管工程，其中穿越洲石路段采用顶管施工。总长约650m，埋设深度6~10m。管道采用内径DN1000、DN1200的“F”型III级钢筋混凝土管材，砼等级为C50级。

C30至1#泵房管段近某路与某河交叉处，原设计为两条DN900钢管顶管过河，但是在顶管施工过程中，顶管机头进入河床后，发现与原设计地质不符，按照图纸(P-S5-1-1-GD-30-2/5)显示，某路重力流顶管过河段管顶最小覆土深度达到近3m深，但是经过现场人工实测，管顶最小覆土深度只有1.5m，管顶覆土过浅，且遇到木桩等障碍物，不能满足顶管过河的要求。若继续施工，很可能造成透水事故，危及施工人员的生命等。Y01-Y02顶管过河段、B46至B45顶管过河段也可能遇到类似的情况。

本工程顶管管材采用预应力钢筋混凝土专用管，d800，壁厚80mm，分节长度均按4m计，全长共286m。工作井采用钢筋混凝土井，规格为A×B×H=6.5×4.0×5.205m。

顶管施工方案及质量保证措施 本工程共有顶管2处，所有顶管材质均为d800钢筋混凝土管。具体为纬二路W1～W4（140m）和W5～W26（945m），本工程采用人挖机顶顶管法，与顶管相配套的工作井和接收井均采用钢筋混凝土沉井。工作井和接收井根据检查井位置间隔布置，即每只工作井向上、下游两头开顶，顶完后工作井、接收井作为管线的检查井，具体工作井、接收井的做法见后设计图。 ······ 一、顶管工程概况 二、沉井施工 三、顶管施工 四、顶管施工质量保证措施 ······ 共16页

顶管专项施工方案编制交流（修）