现浇箱梁具有整体性好、外形美观、刚度大、可做成复杂形状、线形等特点,越来越多地被广泛地用于高速公路和城市道路高架桥。现浇箱梁施工支撑体系设计中,环节繁多,支撑体系质量决定了现浇箱梁的施工质量。所以,搞好其支撑体系的设计与安装,具有重要意义。
[广东]城市跨线桥满堂支架法现浇箱梁施工方案_-图一
由于该桥上跨省道,箱梁施工时要维护省道的正常交通,安全防护是个重点。为加快施工进度,确保工程质量,我部拟在进行箱梁支架搭设,由于支架箱梁施工周期长,所以箱梁施工过程中,确保交通流畅安全,采取将原有S338进行改道到3号台南侧,确保原有交通安全成为重中之重。
设计要点:
1.上部结构跨径组合为:2×30m,桥宽8.5m;采用单箱单室截面,梁高155cm。下部结构采用独柱墩或圆端形墩,桥台可配用柱式台、肋式台或重力式台。
2.桥面横坡为1.5%的双向坡,由箱梁顶板变厚度形成。
3.主梁内力采用平面杆系有限元程序进行计算,桥面板按单向板和悬臂板计算。
4.箱梁按全预应力构件设计。为提高箱梁抗剪能力,设计时尽量多采用腹板预应力钢束。
现浇箱梁设计为四跨单箱单室结构预应力连续梁,布跨形式为4×20m,顶板宽8.5m,底板宽5.1m,每侧翼板悬臂长1.7m,腹板厚40cm,顶板厚25cm,底板厚25cm。支架拟采用碗扣式脚手架搭设,全桥共四跨设计分节浇筑张拉施工。结构形式如下:立杆间距沿纵向在箱梁下部位为90cm,端横隔梁下及顶底板加厚段为60cm,横向间距在箱梁下510cm范围内为60cm。据现场实际情况对该处的纵向间距加密1列普通钢管,以加强腹板处支架的承载能力,在翼板下部分为90cm;在高度方向横杆步距120cm,使所有立杆联成整体,为确保支架的整体稳定性,在横向立杆和纵向立杆按照设置剪刀撑。支架预压按浇筑段逐段预压,后续施工紧跟,分段浇筑混凝土。。 ……共计25页,编制于2011年