1、结构形式 本桥跨径64m,梁长65.5m,主梁采用箱形截面,拱肋为钢管混凝土结构,哑铃形断面。拱肋与主梁的刚度之比为1/17.88,属于刚性系梁刚性拱。 1.1拱肋及吊杆 拱肋采用钢管混凝土结构,设两片拱肋。计算跨径64m,失高12.8m,失跨1/5。拱轴线为二次抛物线,方程为:Y=0.8X-0.0125X2,每片拱肋由2跟上下弦管(φ700x18mm)和2块厚18mm的腹板焊接成哑铃形断面.拱肋高度1.65m,中心距7.1m.拱肋间设置有三道横撑,其中边横撑为K撑,中间横撑为一字撑,横撑钢管直径为700mm,壁厚为16mm,斜撑钢管直径为500mm,壁厚为14mm. 全桥拱肋共设11对吊杆,除拱脚至第一根吊杆间距为8.0m外,其余吊杆中心间距为4.8m,吊杆采用PESD7-61新型低应力防腐成品索体,冷铸锚固,张拉端设于拱肋顶部. 1.2主梁 主梁采用等高度﹑单箱双室箱形截面,梁长65.4m,梁高2.5m,在端部梁底局部加高至3.0m,箱梁底宽7.6m,在端部加宽至8.3m,箱梁顶宽10.3m. 2、拱肋分段 考虑拱肋制造运输以及现场安装设备,并结合本工程的工期,我公司拟将拱肋划分为一下几个节段。具体见图1。
64m钢管混凝土简支系杆拱桥安装施工文案-图一
该简支系杆拱桥主桥全长115.78米,为跨径113米(净跨),桥宽18.4米的钢管混凝土拱桥。内容详实,可供参考。内容详实,可供参考。
图纸内容:桥位平面图,总体布置图,拱圈、拱肋、拱脚、系杆、吊杆、横梁等构造图,人行道、桥面铺装、分隔带、栏杆、灯柱、泄水管构造图,桥台、防护工程构造图等共48张图纸。
设计荷载:汽车-超20,验算荷载:挂车-120;设计洪水频率:大桥1/100;5X30米预应力混凝土箱梁+(51+80+51)米下承式钢管混凝土系杆拱+5X30米预应力混凝土箱梁。桥面宽度:主桥:2×(0.25米栏杆+1.5米人行道+0.9米拱肋+0.5米防撞栏+净16米行车道+0.5米防撞栏+0.9米拱肋),双幅间距1米;引桥:2×(0.25米栏杆+1.5米人行道+净16米行车道+0.5米防撞栏),双幅间距4.0米。主桥上部构造采用下承式钢管混凝土系杆拱,拱墩固接,桥跨布设为(51+80+51)米双幅桥;桥梁总长488米。主桥与引桥之间设有伸缩量D-160型伸缩缝,两桥台处设有伸缩量D-80型伸缩缝。主墩处拱内侧设有伸缩量D-40型伸缩缝。引桥桥墩采用φ140钢筋砼三柱式墩身,φ150钢筋砼钻孔灌注桩基础;两岸桥台为肋式台,钻孔灌注桩基础。主桥桥墩采用薄壁门式框架墩,φ200钢筋砼钻孔灌注桩基础。引桥采用先简支后连续的方法架设。采用板式橡胶支座或四氟板橡胶支座。桥面铺装厚度为混凝土厚度为10厘米。
各地层地质为填土、粘土、淤泥、淤泥混砂、粗砾砂、粉质粘土、中粗砂、残积砂质粘性土全风化、强风化、中等风化、微风化花岗岩。预制主梁预应力钢束采用Φj15.24-6、Φj15.24-5钢绞线,金属波纹管成孔。
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设计标准
● 结构自重:容重26.5kN/㎥;
● 二期恒载:桥面铺装采用12cm防水砼;桥面铺装:q1=16×0.12×26=49.92kN/m;防撞护栏:q2=7.5kN/m;人行道:q3=22.1kN/m;以上合计:∑q=79.52kN/m;
● 汽车荷载:城市-A级;
● 车道数:双向八车道;
● 多车道折减系数:4×0.67=2.68;
● 汽车冲击系数:1+20/(80+35)=1.173;
● 偏载系数:1.2;
● 支座沉降:按隔墩沉降差1cm设计;
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共计130张,设计于2005年