特大桥连续箱梁施工文案

公路主干线工程、 J特大桥连续箱梁3处,C、D匝道桥连续箱梁各一处,共计5处15跨,每处跨径组合为35+45+35m,其中有标准段、左右幅变宽段。 标准段左右幅桥均采用预应力混凝土变截面连续箱梁,采用单箱双室截面,箱梁根部梁高2.5m,主跨跨中及边跨端部梁高1.7m,箱梁顶宽为19.68m,底宽为13.68m,翼板悬臂长度3.0m,腹板厚度为45~75cm,外侧采用直腹板,箱梁顶板厚度28cm,底板厚度25~50cm箱梁按单向预应力设计,每个腹板采用6束17Φ15.24mm钢绞线,采用满堂式支架现浇,一次性落架施工。为确保支座水平放置,在箱梁底支承范围内利用支座调平块调整纵横坡,在盖梁顶面设置支座垫石调平。 变宽段左幅桥采用预应力混凝土变截面连续箱梁,采用单箱三室截面,桥面变宽采用箱室变宽,箱梁顶宽为21.11m~23.85m,底宽15.11m~17.85m,翼板悬臂长度为3m,箱梁根部梁高2.5m,主跨跨中及边跨端部梁高1.7m,腹板厚度为45cm~65cm,外侧采用直腹板,箱梁顶板厚度28cm,底板厚度25~50cm,箱梁按单向预应力设计,每个腹板采用6束15Φj15.24mm钢铰线。采用满堂支架现浇,一次性落架施工。 变宽段右幅桥采用预应力混凝土变截面连续箱梁,采用单箱双室截面,桥面变宽范围为9#墩~10#墩。7#墩~9#墩的箱梁顶宽为19.68m,箱梁底宽为13.68m,翼板悬臂长度为3.0m。9#~10#墩的箱梁采用箱室变宽,箱梁顶宽为19.68m~20.99m,箱梁底宽为13.68~14.99m,翼板悬臂长度3.0m,其他上部结构与标准段相同。 C、D匝道桥各有一处现浇连续箱梁,位于主桥左、右两侧,平面位置与主线桥16#~19#墩相对应,每处跨径组合与主线桥相同(35m+45m+35m)。单箱单室,箱梁顶宽7.8m,底宽3.8m,翼板悬臂长2.0m,底板厚度20~40cm,顶板厚25cm,腹板45~65cm,每个腹板采用6束15Φj15.24mm高强低松弛钢绞线。

上传人: 上传时间:2020-03-16 11:48:06 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 15 评论数: 0 分类标签: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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      ......

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    8号河栈桥为上承式,总长21m,单跨。桥面宽6.0m,采用10mm钢板铺设。分配梁采用Ⅰ12,横向中心间距为30cm。横梁为2[32a,纵向间距为1.5m。承重纵梁为上下加强的321贝雷,共6路。两端桥台为钢筋混凝土扩大基础。
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    韩江特大桥东溪地区地下水位浅。韩江特大桥东溪段,百年一遇水位9.75 m,流量7660 m3,流速1.424m/s,年平均降水量在1300~2100毫米之间,地区差别颇大,降水量的年内分配很不均匀,主要集中在汛期4~9月,占全年降水量的81.7%。降雨特点是春夏以峰面雨为主,7~9月多台风雨。常水位3.5m,河宽690m;2007年该区域最高水位8m,最低水位2.3m;2008年该区域最高水位5.5m,最低水位2.5m;汛期为4月至9月。 我工区施工里程范围DK194+433.354~DK197+445.480,线路长度3.012km。起点为韩江双线特大桥190#墩,终点为274#墩。线下设计有桥墩台各85个,其中200#至210#墩位于水中。根据韩江特大桥东溪段的水文地质情况以及现有图纸,结合我单位的施工经验,确定200#、201#、202#、203#、205#、206#墩水中基础施工,进行钢管桩围堰配套施工。
  • 连续钢构箱梁特大桥过渡墩桩基钢筋构造节点详图设计

    2、设计荷载:公路-Ⅰ级.    3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩,桥台为肋板式桥台与柱式桥台,全桥基础均为挖(钻)孔灌注桩。    4、桥位所在地区地震动峰值加速度为:0.05g。    5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。   

  • 连续钢构箱梁特大桥端横隔梁钢筋构造节点详图设计

    2、设计荷载:公路-Ⅰ级.    3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩,桥台为肋板式桥台与柱式桥台,全桥基础均为挖(钻)孔灌注桩。    4、桥位所在地区地震动峰值加速度为:0.05g。    5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。   

  • 连续钢构特大桥主桥箱梁横、竖向钢束布置节点详图设计

    2、设计荷载:公路-Ⅰ级.    3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩,桥台为肋板式桥台与柱式桥台,全桥基础均为挖(钻)孔灌注桩。    4、桥位所在地区地震动峰值加速度为:0.05g。    5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。   

  • 连续钢构特大桥主桥箱梁梁段设计参数节点详图设计

    2、设计荷载:公路-Ⅰ级.    3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩,桥台为肋板式桥台与柱式桥台,全桥基础均为挖(钻)孔灌注桩。    4、桥位所在地区地震动峰值加速度为:0.05g。    5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。   

  • 连续钢构箱梁特大桥桥墩承台支撑型钢布置节点详图设计

    2、设计荷载:公路-Ⅰ级.    3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩,桥台为肋板式桥台与柱式桥台,全桥基础均为挖(钻)孔灌注桩。    4、桥位所在地区地震动峰值加速度为:0.05g。    5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。   

  • 连续钢构箱梁(薄壁空心墩)特大桥全套设计图纸
    内容简介 2、设计荷载:公路-Ⅰ级.    3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩,桥台为肋板式桥台与柱式桥台,全桥基础均为挖(钻)孔灌注桩。    4、桥位所在地区地震动峰值加速度为:0.05g。    5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。   
  • 客运专线特大桥预应力连续箱梁悬灌实施施工组织设计
    xx总干渠特大桥,设计车速客车250km/h,货车120km/h,双线直曲线梁,线间距5.0m,(48m+80m+48m)预应力砼连续梁位于3#~6#墩直线段,线路纵坡+4.4‰,全长177.3m(含两侧梁端至边支座中心各0.65m);墩台基础采用钻孔灌注桩基础,圆形墩柱。 箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽板宽13.4m,底宽6.4m,顶板厚度34~69cm;腹板厚度50~70~100cm;底板厚度最大50~100cm;梁高3800~640cm;在端支点、中支点、中跨中共设5个横隔板,横隔板设有检查孔,供检修人员后期进入梁体维修检查
  • 沈丹客专连续箱梁 特大桥跨既有铁路安全施工专项方案
    新建沈丹铁路客运专线XXXX标xx特大桥由xx集团有限公司承建,xx特大桥起屹里程为DK97+545.18~DK99+244.28,全长1699.1m。该桥在DK97+848.90(7#~8#墩)与既有沈丹铁路里程K102+952处相交,交角为24°56′28″。采用上跨式跨越既有沈丹铁路。
  • 汉江特大桥主桥现浇箱梁挂篮施工方案
    汉江特大桥主桥现浇箱梁挂篮施工方案,先在墩身托架上浇筑0#段,后向两边逐段悬臂浇筑并张拉预应力束,先边跨合龙,再中跨合龙,整个施工过程相邻浇筑节段对称进行。合龙时桥梁由T形静定悬臂状态变为超静定状态,实现了体系转换
  • 大渡河特大桥连续梁专项施工方案
    本资料为:大渡河特大桥连续梁专项施工方案,内容详实,可供参考。
  • 某高速公路连续钢构特大桥施工设计图
    内容简介 某高速公路连续刚构特大桥全套施工图纸 梁段钢筋构造图 箱梁竖、横向预应力钢束构造图 引桥盖梁预应力钢束构造图
  • 乌江特大桥连续刚构0#梁段施工技术方案
    乌江特左线桥起终点桩号分别为ZK10+256和ZK11+413,孔跨布置为(3×30)+(4×30)+(4×30)+(116+220+116)+(4×30)+(4×30)+(4×30)m,桥全长1157.0m;右线桥起终点桩号分别为YK10+411和YK11+421,孔跨布置为(3×30)+(4×30)+(116+220+116)+(4×30)+(4×30)+(3×30)m,桥全长1010.0m。其中主桥116+220+116m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁,引桥采用预应力混凝土T梁,先简支后结构连续。 乌江特大桥主桥为预应力混凝土刚构桥,孔跨布置116+220+116m,墩身采用双肢等截面矩形空心墩,肢间净距8.4m,单肢截面尺寸8.5×3.8m,顺桥向厚度0.7m,横桥向厚度0.9m。主墩承台厚5m,基础采用桩径2.5m的钻孔灌注桩,基桩按纵向四排、横向三排布置,每墩共12根桩。过渡墩墩身为等截面矩形空心墩,顺桥向3.5m,横桥向6m,壁厚0.55m;承台厚3m,采用4根直径1.8m钻孔桩基础。
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