xx二线铁路xx左线特大桥位于遂宁市三星镇,跨越xx河,共18个墩台(0#~17#),孔跨布置:2×24m+10×64预应力混凝土简支箱梁+(68+128+68)m预应力混凝土连续刚构+2×24m,全长1039m。连续刚构两个0#段在13#、14#墩上,13#、14#双薄壁墩高度均为42m,设置厚度为1.8m,横向宽度为7.9~10m,1:40变坡。在墩高20.5m处,设置厚度为1.8m横向支承一道。梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁,顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。中跨中部34m梁段和边跨端部21.7m梁段为等高梁段,梁高4.8m;中墩处梁高9.2m,0#段长度为12m,其余变高梁段梁底曲线为圆曲线,R=212.314m,底板顶面曲线半径R=239m,全桥除边跨端块处顶板厚由52cm渐变至80cm外,其它均为52cm,底板厚42~90cm按圆曲线变化,边跨端块处厚度右42cm渐变至80cm,腹板厚为40~70cm,边跨端块处腹板厚由40cm渐变至80cm。梁体箱宽为6.1m,防撞墙内侧净宽为4.46m,桥上人行道栏杆内侧净宽为8.3m,桥面为8.3m。梁体在端部、支墩处共设6道横隔板,横隔板中部设有孔洞。翼板厚度由40cm渐变至75cm。
特大桥梁连续刚构组合梁施工文案-图一
特大桥梁连续刚构组合梁施工文案-图二
特大桥梁连续刚构组合梁施工文案-图三
特大桥梁连续刚构组合梁施工文案-图四
特大桥梁连续刚构组合梁施工文案-图五
支架地基的处理,支架的搭设及予压,模板的安装,钢筋的绑扎,混凝土的浇注及养护和保护层、防水层、挡碴墙、电力电缆槽及电缆槽盖板(信号槽、通信槽)、接触网支柱基础、人行道挡板、栏杆及声屏障、桥上排水系统、变形缝、桥面伸缩缝等的施工。
一、工程概况 **沟大桥位于奉节县朱衣镇清水村西侧,大桥分为左右线,左幅桥全长353.843m,右幅桥全长349.976m,桥跨布置为40m(引桥)+(72+120+72)m(主桥)+40m(引桥)组成,主桥为预应力混凝土连续刚构,引桥为装配式部分预应力混凝土40米T形简支梁。 主桥箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶宽12.25m,底宽7m,根部梁高6.5m,墩顶腹板厚65cm、底板厚30~80cm。箱梁混凝土设计标号为C55,混凝土最大体积为275.072m3,共715.2吨,箱梁设纵、竖两向预应力,0号块设置4道横隔墙,0号块共长9m,其中墩顶长5.5m,悬臂长1.75m,该结构结构尺寸在施工过程中不会影响箱梁挂篮后锚点的安装,故0号块单独施工即可。 0号块是连续刚构的中心,也是悬臂施工的基础,块内钢筋、管道密集,结构复杂,且混凝土数量较大,在高空中采用托架施工,施工难度大。
新建铁路武汉至宜昌铁路xx特大桥,位于枝江市xx镇,与已建成通车的江汉大道(枝当线)于DK251+675.9~DK251+717.3处发生立体交叉,交叉角度为86°46′,交叉后桥下净空不小于5.5米。xx特大桥全长1369.93米,共42孔,其中25#~26#墩上跨枝当一级沥青公路,跨径为48m。连续梁全长为32+48+32=112米,桥面宽度12.6米,梁体为单箱单室、变截面结构。 1、工程概况 1.1设计情况 xx特大桥,设计车速客车200km/h,货车120km/h,双线直曲线梁,线间距5.0m,(32m+48m+32m)预应力砼连续梁位于24#~27#墩,线路纵坡由6‰渐变到-4.0‰,线路于DK251+700处有一变坡点,全长113.1m。该跨24#、25#、26#、27#墩身截面为圆端形实心墩,各墩墩高分别为8.5m、7m、6m、4m。 箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.6m,顶板厚度34~65cm,腹板厚度50~70~95cm,底板厚度30~90cm;25#、26#墩顶箱梁高度为3.4m,24#、27#墩顶箱梁高度为2.8m,在端支点、中支点、中跨中共设5个横隔板,隔板设有孔洞,供检查人员通过。 在线路中线外侧设置高度高于轨顶200mm的加高挡碴墙,灌注梁体混凝土时预留钢筋并于梁体就位后现场灌注。挡碴墙每2m设1cm断缝并以油毛毡填塞。为确保桥面防水层、保护层的铺设质量,灌注梁体混凝土时应一同灌注100mm高的挡碴墙。
上部结构采用预应力混凝土变截面连续刚构,跨径组成为80+150+80米;桥墩墩身采用双薄壁实体桥墩(设置分水尖)、薄壁空心墩;基桩均采用钻孔灌注桩。
图纸包含:桥位平面图、地质纵断面、北江特大桥桥型布置图、主梁一般构造、主桥梁段参数表、主梁钢束构造、纵向预应力钢束大样等等。从事道路桥梁设计的各位同仁,需要的可以下载参考!