7.2m以下主体施工 方案

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本工程为敏捷·莱茵花园二期项目，由12-20座共9座高层住宅、B、D、E商业、8#幼儿园及公共建筑、地下车库等组成，楼层分别为地下1~2层和地上1~32层，层高：地上首层为3.6m,上部标准层均为3.0m.檐口高度最高96.6米，屋面塔楼高度最高110米。总建筑面积约16万m2。结构为剪力墙结构，工程位于增城市增江街沿江东一路4号，交通便利。

5m以下基坑支护与土方开挖施工方案5m以下基坑支护与土方开挖施工方案

如今，无论是企业、商业还是政府机关的各部门，都越来越借助于电脑和通信技术。 总的来说，目前的电脑和电脑技术已达到结构良好而且使用已较普遍。但是有一个重要的领域——布线——尚未引起人们的重视，尤其是弱电布线，更为人忽视。但因其占大楼造价的1至3%左右，所以这决非无足轻重。 事实上，综合布线会使一幢大楼增值。在潜在用户的眼中，大楼会因综合布线系统更具吸引力。

学校地理位置较低，为确保正负零 采用砂石垫层基础 可以有很好的效果

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某主体顶板钢筋技术施工方案某主体顶板钢筋技术施工方案某主体顶板钢筋技术施工方案

120m烟囱，占地面积101m2，最大直径19m，按照标准施工方案的模式编写。下部外径9.5m，基础标高-6.1m，上部内径5.15m。本方案具体介绍了120m钢筋混凝土烟囱滑模施工的方法。

本工程为黄海明珠山庄二期工程，包括三幢住宅、地下车库以及配套设施；总建筑面积约 85657 平米。 其中：15#住宅楼，高度82 米，地上建筑面积17382平方，主体地上26层，地下3层；18#住宅楼，高度78.9米，地上建筑面积15924平米，主体地上25层，地下2层；19#共楼，高度 82 米，建筑面积17382平米，主体地上26层，地下3层，6#地下车库面积为34969平米，主楼为剪力墙结构，地下车库为框架结构。

梁区中现浇楼板应起拱，当跨度大于4米，起拱高度控制在跨度的1/1000～3/1000左右。除按规范要求起拱外还应将整块楼板的支模高度上提5mm，确保混凝土浇筑后楼板厚度和挠度满足规范要求。

2、中铁工程设计咨询集团有限公司提供的《沈阳市地铁二号线一期工程施工设计》之第三篇（车站）第四册（北陵公园站）第二分册（结构与防水）第二部分（主体结构）；第三篇（车站）第四册（北陵公园站）第一分册（建筑）第二部分（主体建筑）；中铁工程设计咨询集团有限公司提供的《沈阳市地铁二号线一期工程施工设计》之第三篇（车站）第四册（北陵公园站）第三分册（动力照明）第四部分（综合接地）；

施工现场成品保护→原结构墙体拆除、楼板拆除→脚手架搭设→植构造柱筋并绑扎→植砌体拉结筋、圈梁钢筋→砌240厚电梯井道墙体→绑扎圈梁钢筋→浇筑圈梁钢筋混凝土→安装钢槽钢梁→抹20厚水泥砂浆

该工程由主楼、东、西辅房以及室外广场组成，总建筑面积为7.2 万m2，主楼地下一层，地上16层，建筑高度62.6m，结构在4.8m 标高处分为东西对称的两个单体，在42.0m处由3层24m大跨结构联通， 如凯旋门式造型。在两个单体内各含一个24m×32m的中庭，中庭由4-8m通至58.5m 处15层球形网架采光屋面。对称布置的东西辅房为两座服务、设备用房、 地下一层，地上三层。楼前为行政大厦广场，占地200亩， 可供举行各咱仪式及停车之用。 工程外围护墙为300厚空心砖墙，内墙为180、240空心砖墙。 楼地面采用磨光花岗岩和防滑地砖地面，部分房间为水泥压光地面铺地毯。墙面装饰中外墙采用干挂花岗岩，装饰铝板和高级外墙涂料，内墙采用挂贴大理石和内墙涂料。部分房间采用吸音、隔间墙面，屋内顶棚主要为穿孔石膏吸声板吊顶。屋面防水层为聚氨脂防水涂膜。 工程结构类型为框架—剪力墙结构，钢筋砼独立柱基，地下室底板采用C35S8防水砼450厚，柱网尺寸主要有3.6m×7.2m、7.2m×8m、 8m ×8m，砼强度等级有C30、C35、C40、C50。地下室至二层梁板墙上留有1m宽后浇带，部位在1/9-c-k和1/13-c-k处，工程结构抗震等级为2级。

本流域暴雨多集中在汛期，一般发生在6-9月份，以七月份最多。洪水主要由暴雨形成。流域内多年平均降雨量600mm-800mm，历年最大降雨量1313.5mm，历年最小降雨量481.5mm，总趁势是南部大北部小，西部山丘区大，东部平原小。降水量年内分配不均，汛期降水量约占全年总降水量的60%，降水年际变化较大，多水年份与少水年份降水量比通常达到3以上，且常出现连旱连涝年份。

南市站为明挖地下一层侧式站台车站，车站总长220.20m，标准段宽65.95m。车站设计起点里程为YDK3+187.95，车站设计终点里程YDK3+408.15。车站有效站台中心里程设计地面高程为1280.677m，覆土厚度2.967m。底板埋深约10.558~12.288m，局部过轨通道、风道埋深约15.9m、13.823m、13.067m。车站共设8个风亭、4个出入口和1个消防通道。

朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站，是地下二层12m岛式站台标准车站，中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区，南北向设于老沪闵路下。 车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。

本资料为尾水出口边坡(260.00m高程以下)开挖支护设计图，图纸包括：尾水出口开挖平面图，洞口锚杆布置图以及剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

（一）项目工程招标文件。 （二）施工图纸依据：施工图。 （三）国家有关部门行业及电力工程现行标准及规范。 （四）我公司类似工程施工的相关经验。

本工程要求高质量的安全、文明施工。为此，我公司高度重视，实行现场封闭施工，采取具体、针对性强的安全、 文明、环保施工技术措施，保证施工现场内外人员人身安全，组织有序的文明、环保施工，努力降尘、防噪，不扰民。

搭设形式：双排扣件式钢管（22m以下）采用落地式钢管扣件脚手架。从22m开始悬挑式钢管扣件脚手架，密目网、竹笆板全封闭

本工程为框剪十八层，地下室一层，1＃至2＃楼地下室相互联通，地下室面积　3000m2，基础是静压预制桩，地下室设有车库、人防设施、配电房、发电机房、直饮水房机水池等，桩承台与底板面深度为1.3至2.0米，其中剪力墙最大钢筋规格量Φ28，基础板钢筋均为通长，须焊接。

某10kv以下农村电网改造工程施工方案某10kv以下农村电网改造工程施工方案

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本组织设计仅作投标之用，若我公司有幸中标施工，将根据施工图与设计单位、监理单位校对各工种图纸，对错漏、碰撞、相互矛盾等问题进一步补充完善，再编制更为详尽的项目施工实施性施工组织设计。

本箱涵中心桩号为K60+511，该箱涵为整体闭合式框架结构，具有良好的整体性，且又置于路堤中，有较好的抗震性能；箱涵断面1-6.0×3.2m，箱涵壁厚40cm；涵身及翼墙混凝土采用C30，其受力钢筋与构造钢筋采用Ⅱ级钢，涵身基础为C20，锥坡为M7.5砂浆砌片石，M10砂浆勾缝；涵底为风积粉砂，按路基处理完成后，再换填1.5m砂砾垫层，要求涵底承载力不小于200KPa。

质量检测中心工程项目现场位于**区**街**村（****中学内）。建设单位为广州市**区开源房地产有限公司，监理单位为广州**建设监理有限公司，工程造价为174.76万元，本工程为钢筋混凝土框架结构，地上2层，（1）～（5）轴×（D）～（K）轴+1.5m范围，从首层中空到屋面楼板的高支模高度达8.15m，屋面采用板式反梁结构。需按规定编制专门施工方案。高支模施工，重点考虑支架的整体强度和稳定性，高支撑架的水平杆、剪刀撑设置必须严格按本方案进行设置。 梁截面有400×1500mm、300×1000mm、200×1200mm、250×800mm、250×700mm、200×700mm、200×600mm、180×500mm等，楼板厚度110mm。梁、楼板模板体系支承在±0.00m和－0.15m标高内地台上。 现对截面400×1500mm、300×1000mm、200×1200mm、250×800mm梁模板及110厚楼板模板进行计算，250×700mm、200×700mm、200×600mm、180×500mm梁支模均按照截面250×800mm梁支模进行施工。

本工程为大型综合性民用建筑，框架结构，地下2层，地上4层，层高分别为：地下一层4.00m ；地下二层6.00m，一层6.00m，二层5. 50m，三层5.50m，四层5.55m。建筑总高度23.80m，建筑总面积24.46万m2。

**文化体育中心体育馆 ±0.000以下模架施工方案内容详实，可供参考

拟建天津高新区软件服务外包基地综合配套区中央商务区二期----双塔办公楼 工程由A 塔、B 塔楼及裙楼等组成，总建筑面积约26.66 万m?，其中地上约15.33 万m?，地下约11.33 万m?，建筑高度约220 米。

本工程为能承接国内、外游泳跳水比赛及运动员训练和群众体育运动、地上部分主要由看台、跳台、及附属配套用房组成，一、二层有比赛大厅、裁判、运动员、新闻媒介用房等，二层以上有4300个座位。结构为钢筋砼框架结构，屋盖为钢结构，由一个背锥曲线型主桁架和四个平行的次桁架组成。主桁架的四个支撑沿斜向延伸，出屋面形成桅杆，用斜拉索另一端拉次桁架。抗震设防烈度为七度。地上部分共划分为六个流水段施工，详见图一。

西大区间2号盾构接收井位于南山区西丽镇大沙河桥西侧，留仙大道北侧。2号盾构井起点里程为DK11+910.323，终点里程为DK11+923.323。2号盾构井内净空尺寸为9.9×13.0m。 盾构井围护结构采用1000mm厚地下连续墙，地下连续墙的嵌固深度为8m，内衬采用800mm厚内衬墙。盾构井采用明挖逆筑法施工，围护结构与主体结构侧墙之间设外包柔性防水层，基坑开挖竖向设一道环框梁。盾构井基坑平面尺寸为11.7×14.8m，2号盾构井深24.766m。盾构井底板厚1400mm，侧墙厚800mm，后浇中板400mm，后浇顶板1300mm。 盾构井平面位置示意图见图2-1，盾构井主体结构纵剖面图见图2-2。