黄衢南高速公路现浇箱梁工程施工组织设计

高速公路匝道桥现浇箱梁专项施工方案，编制目的、适应性及编制依据，工程概况，施工目标及施工计划，主要施工方案及施工方法、工艺，质量保证措施，安全保证控制措施

xx特大桥第xx跨为20m跨径现浇箱梁，该箱梁位于平曲线范围内，路面横坡为超高渐变段内。箱梁顶板宽11.75m，底板宽8m，外翼缘悬臂长1.875m，箱梁高1.4m。箱梁支撑端1.5m范围内位实心截面，其余部为双腔双室截面，腹板厚0.45m，底板和底板厚均为0.25m。箱梁为后张法应力结构，每个腹板位置为1束12Φs15.2和2束18Φs15.2高强低松弛钢绞线。工程数量：现浇C50砼326.8m3,钢筋104.3T,钢绞线6.6T。

现浇箱梁施工方案 　　1、工艺流程 　　 地基处理→安装支架→安装底模→支架预压→绑扎钢筋→安装侧模→分层浇筑梁体混凝土→养生→落支架→拆除底模、侧模及支架。 　　2、主要施工控制点 　　 横梁及实腹板段支架立杆设置纵向间距为60cm，横向间距为90cm，步距为120cm，底模下10cm×10cm方木间距20cm；空腹板及翼缘板段横桥向支架立杆设置纵向间距为120cm，横向间距为90cm，步距为120cm，，底模下10cm×10cm方木间距30cm；每隔3.6m左右设置剪刀撑，顺桥向2.4m设置纵向剪刀撑，立杆底座采用10cm×15cm方木条，底托往上20cm设置扫地杆，底托下顺桥向铺设15×15cm方木，横向间距90cm。在竖向剪刀撑顶部交点平面、扫地杆的设置层均设置水平剪刀撑，保证支架结构稳定。 　　 安放方木、铺底模时，在上托座调整好后铺设纵向10工字钢，底模下按20cm间距铺设横向10 ×10 cm方木，上铺1.2cm厚的高强度竹胶板模板。 　　...

本资料为：某高速公路互通现浇箱梁专项施工方案，内容详实，可供参考。

管件在进场后第一次使用前，按照规定的指标和检验方法，对钢管、扣件进行外观质量检验，并抽取扣件样本进行力学性能和扭力距指标复验。合格后，完整存档备查。

叉河特大桥位于 K104+242 位置处,为左右分离式，其中左幅布置形式为为 25+75+130+75+3 ×25m，右幅布置形式为 75+130+75+3×25m 的箱型变截面预应力 T 型连续刚构桥, 箱梁根部 高 7.5m，跨中高 2.6m, 箱梁高为梁中线位置的高度，边中跨比较小为 0.5769，这样将有利 于箱梁内的应力合理分布，左右侧高度不一，臂长度为 3.5 m。

本资料为：临侯高速公路赵康枢纽工程施工组设计方案，目录齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

3.1、工程位置 松花南路是xxxx工业新城的一条主要道路。工程起点为xx，道路为南北走向，与xx相交，终点为已建成松花路，道路全长5615.833m。施工起点桩号XX，施工终点桩号为XX；西侧辅道施工起点桩号XX，施工终点桩号XX，施工界线桩号XX、XX；东侧辅道施工起点桩号XX，施工终点桩号XX，施工界线桩号XX、XX。 3.1、工程范围及内容 3.1.1工程范围 松花南路路桥工程为市政路与桥梁结合，包含一座单幅桥：桥梁为南北走向，南起松花南路K1+220，北至松花南路K2+690，桥梁全长1470m。 3.1.2本合同段工程内容包括： 松花南路路桥工程为市政路与桥梁结合，包含一座单幅桥：桥梁为南北走向，南起松花南路K1+220，北至松花南路K2+690，桥梁全长1470m。

我公司承建的xxxxx高速公路第二十合同段起讫桩号为K167+550~K175+975，全长8.425公里。本标段范围内共有6座桥梁上部结构采用预应力砼现浇连续梁结构形式，具体尺寸分别为：

XX互通XX匝道本桥起讫点桩号：XXK0+362~XXK0+607，桥长245m。平纵信息：本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号:XXK0+361，终止桩号:XXK0+587.799，半径R:190，左偏)和缓和曲线（起点桩号：XXK0+587.799，终点桩号：XXK0+610，参数A:52，左偏）上，纵断面纵坡4%，-2.5%，墩台径向布置。桥面宽度(等宽处)：0.5m(墙式护栏)+净14.5m+0.5m(墙式护栏)。 XX互通XX匝道桥上部构造：全桥共三联，40m预应力钢筋混凝土现浇箱梁+(37+45+37)m预应力混凝土现浇箱梁+(4*20)m钢筋混凝土现浇箱梁。下部构造：桥台采用U型台，扩大基础；桥墩采用柱式墩，采用桩基础。 交叉工程：本桥上跨XX互通主线桥、XX互通A匝道桥。 本桥在0号台、2号墩及9号台采用80型伸缩缝，在5号墩处采用160型伸缩缝。 据岩石试样的室内试验，桥址区中风化灰岩抗压强度标准值为42.21Mpa.

XX互通XX匝道本桥起讫点桩号：XXK0+362~XXK0+607，桥长245m。平纵信息：本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号:XXK0+361，终止桩号:XXK0+587.799，半径R:190，左偏)和缓和曲线（起点桩号：XXK0+587.799，终点桩号：XXK0+610，参数A:52，左偏）上，纵断面纵坡4%，-2.5%，墩台径向布置。桥面宽度(等宽处)：0.5m(墙式护栏)+净14.5m+0.5m(墙式护栏)。 XX互通XX匝道桥上部构造：全桥共三联，40m预应力钢筋混凝土现浇箱梁+(37+45+37)m预应力混凝土现浇箱梁+(4*20)m钢筋混凝土现浇箱梁。下部构造：桥台采用U型台，扩大基础；桥墩采用柱式墩，采用桩基础。 交叉工程：本桥上跨XX互通主线桥、XX互通A匝道桥。 本桥在0号台、2号墩及9号台采用80型伸缩缝，在5号墩处采用160型伸缩缝。 据岩石试样的室内试验，桥址区中风化灰岩抗压强度标准值为42.21Mpa.

本专项施工方案适用于XX省XX高速公路福寿场至和溪段第XX标段XX互通XX匝道桥支架现浇箱梁工程施工，包括质量、进度、安全、文明、环保等各方面。

xx特大桥第xx跨为20m跨径现浇箱梁，该箱梁位于平曲线范围内，路面横坡为超高渐变段内。箱梁顶板宽11.75m，底板宽8m，外翼缘悬臂长1.875m，箱梁高1.4m。箱梁支撑端1.5m范围内位实心截面，其余部为双腔双室截面，腹板厚0.45m，底板和底板厚均为0.25m。箱梁为后张法应力结构，每个腹板位置为1束12Φs15.2和2束18Φs15.2高强低松弛钢绞线。工程数量：现浇C50砼326.8m3,钢筋104.3T,钢绞线6.6T。

广东某高速公路跨线桥现浇箱梁(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

徐明高速公路XMLJ02合同段（K16+800-- K30+705）共有1座匝道桥及4座车行天桥，本方案以AK0+760.145匝道桥现浇箱梁进行计算编制，其余K20+182.808、K21+510、K28+190、K30+355车行天桥按照此方案施工。

本桥位于△△镇△△村,桥位处属山前冲积平地地貌，所经过地段地形轿平坦，地势高差不大，桥位范围内中线高程271.0～262.3m，最大相对高差7.7m。本桥位于半径220米的曲线段，跨越△△高速、主线及E匝道，采用(27.393+32+27.393) +(3×20)+(4×20)+(3×20)+(27.393+32+27.393）m预应力混凝土现浇箱梁跨越，交角为90°，桥梁全长379.572m，桥梁宽度为10.5m。

**高速（三期）工程4#标中，***5号桥、K87＋802.082主线桥、**路跨红门川桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。

1、本标段预制箱梁348片，其中30m后张法220片，在云崖预制场生产，20m后张法128片，在和平预制场生产。 2、云崖预制场生产30m后张法箱梁220片中：云崖大桥左幅36片，云崖大桥右幅44片，合水大桥右幅24片，合水大桥左幅28片，兰寨大桥左幅24片，兰寨大桥右幅24片，灵峰大桥左幅20片，灵峰大桥右幅20片。 3、主要工程量：C50砼7791.12m3，Φs15.2钢绞线313.27t，Ⅰ级钢筋279.35t，Ⅱ级钢筋1068.062t，梁底预埋钢板26.223t。

某高速公路承台工程施工方案

大运高速公路侯马-运城段设计为双向六车道，路基宽度 28m，最高行车 速度 120Km/h，平曲线最小半径 1750m，最小坡长 400m，最大纵坡 2.8%，设 计洪水频率为桥涵路基 100 年一遇。路面设计年限内一个车道的累计当量轴 次为 1.19×107 次，路面设计弯沉值为 23.1(1/100mm),设计标准轴载 BZZ-100(重 型标准)

本项目是大修工程，为充分利用老路，不增加占地，平面线形设计尽可能与原路中线拟合，对其中几处小偏角，曲线长度偏小处未做改动；对于圆曲线半径小于250米路段，仍维持现状路面宽度，以避免征地和拆迁；全线对平面曲线半径小于不设超高最小半径的，维持原设超高。

监表06-1 技术复杂工程检验申请批复单 12、监表07 监理工程师指令 13、监表07-1 监理工程师指令回复单 14、监表08 新增工程单价审批表 15、监表09 计日工申请/批复单 16、监表10 索赔申请表

1.1、阿镇查干庙村至红海子村乡村公路工程施工设计图 ； 1.2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 1.3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.4、《公路桥梁设计通用规范》（JTG D60-2004）；

该资料为高速公路互通匝道桥现浇箱梁施工方案 本桥现浇箱梁部分采用单箱单室横断面的预应力混凝土箱形连续梁，第一联梁高1.7米，桥面横坡由箱梁顶、底板旋转形成，腹板按铅垂设计 ，第4联梁高2.3米，桥面横坡由箱梁顶、底板旋转形成，腹板按铅垂设计。腹板厚度为45～60厘米，顶板厚度为25厘米，底板厚度为22~40厘米，箱梁悬臂长度为2米，悬臂端部厚度为18厘米，悬臂根部厚度为45厘米。 ······ 一、工程概况 二、编制依据及原则 三、施工部署 四、工序流程图 五、施工方案 六、施工要点、重点及控制方法 七、工程质量保证措施 八、安全生产、文明施工和环境保护保证措施 九、施工危险源识别与防控 十、支架应急响应预案 十一、附件（施工图） 十二、支架计算书 ······ 共55页

国家高速公路网XX至XX高速公路（G65）XX境XX至XX高速公路是国家高速公路网XX至XX高速公路的重要组成部分。项目路线全长为96km，主线按六车道高速公路技术标准，设计速度100km/h，路基宽度33.5米。 玉华宫立交CK0+371.145匝道桥为XX高速主线XX方向车辆下高速而设，桥梁跨越XX河一次，跨越XX公路一次。桥梁全长214.633m，桥面宽度（0.5m防护栏+8.43~8.75行车道+0.5m防护栏）9.43~9.8m。上部结构采用8*18.4+3*16.85+16.885钢筋混凝土现浇箱梁，全桥共3联；下部结构采用柱式，桩基础。第三联为普通钢筋混凝土现浇桥，梁高1.2m,采用单箱两室结构设计，桥面全宽9.8m,底板宽6.28m,总长67.4m,共用C50混凝土401.3m3,平均柱高11m。

箱梁砼分两次浇筑（底板与腹板、顶板）成型，浇筑砼时采用插入式振捣器分层振捣，待砼强度满足设计和规范要求后再拆除内芯模板。待预应力张拉工序结束后，拆除整孔底模板与整孔支架

在样板房的装饰施工全过程中，已经暴露出很多在装饰设计施工图中需要进一步深化的问题，从目前对管理后勤楼、住宿部A 的部分图纸会审中，更暴露出涉及到水、电、风、弱电的问题，尤其是暖通方面的矛盾更多。

本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四线（规划港岛客运专线）和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸，在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交（京港高速、规划路五），在约K24+200处跨越泰达控股填海造陆的入海路，在K27处避让开贝壳堤缓冲区。

此图纸为某高速公路项目匝道钢箱梁施工图，无下部构造，上部构造包含了附属结构和支座系统。

本图为某高速公路刚构连续箱梁设计施工图，图纸内容包括桥梁总体布置，主箱梁标准断面形式，和横向竖向预应力筋的布置图等，本图纸仅供参考。

为提高梁板安装的进度，采用吊车配合平板拖车进行桥梁梁板安装。根据现场实际情况，我分部针对距预制场距离较远的上跨G212大桥、西充互通跨线桥、杨村沟大桥、麻沟湾大桥、桅子坝大桥、莲花穴中桥、栗子沟中桥，七座桥梁采用吊车进行梁板安装，其上部结构均为20m预应力简支小箱梁，桥面连续；下部结构采用钢筋混凝土圆柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，桩基础；肋板式、桩柱式及重力式桥台；扩大基础和桩基础。

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

贵州省镇胜高速公路特大桥现浇箱梁挂篮施工方案，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为：某地区镇胜高速公路特大桥现浇箱梁挂篮施工详细文档，资料内容包括：现浇箱梁挂篮施工概况等多种文档，设计详细，可供参考。

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

一、《二连浩特至河口国道主干线（山西境）新广武至原平高速公路雁门关隧道工程招标文件（第6B 合同段）》。 二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。

本工程为某高速公路土建1合同段，全标段位于保山市龙陵县，主线大部分位于龙江乡硝塘村，互通立交位于镇安镇小田坝村。本合同段起讫桩号为AK0+000～K3+727.69，全长4.38798km（其中主线桩号为K1+390.95～K3+727.69，长2336.74m；小田坝互通立交共5条匝道长7244.88m）。