广州地铁BIM+数据化管理案例

中天建设集团天漳分公司承建的中天 永利大層项目位于天津市河西区，总建筑 面积约8.4万平方米。地上由两栋百米离的 酒店式公寓和一栋9层商业褪房组成，地下 为3层*体地下车库。针对传统的项目管珲 横式所带来的施工工艺隻杂、交底困难、 措施管理混乱、材料用最无法得到把控、 倌息采集不够及时、工程问踴具体悄况反 »存在偏差、相关人员之间的信息沟通时 间成本高而效率低等问题，中天建设集团 天津分公司决定尝试采用BIM技术，实现 项目可视化管琿，有效控制材料用置，进 而控制工程造价。为此，该公司经过多方 比选，最终选定了广联达的BIM5D。

无锡恒隆广场综合发展项目是集精品购物、高端餐饮、五星级酒店和甲级写字楼等多功能于一体的现代化“城市综合体”，为无锡崇安区CBD增添一“重量级”商业航母，也将成为无锡市发展高端服务业的重要载体。项目位于无锡市崇安区中心位置的东大街地块，占地总面积为3.73万平方米。地上建筑面积约24.2万平方米，地下建筑面积约13.2万平方米。项目包括以大型高级购物中心，两幢高层办公大楼集停车库。购物中心共有地上7层，楼高约44米。其中一座办公楼（1）共有44层（包括裙楼），楼高约250米，另一幢办公楼（2）共有33层（包括裙楼），楼高约200米。购物中心及两座办公楼另设四层地下室及局部一层地下夹层，开挖深度约23米。购物中心的设计特色为三条成三角形环绕状的通光回廊，使顾客有全天候行走于步行街的感受。此世界级购物中心的落成将为无锡市中心平添一份靓丽的色彩。

本资料为BIM工程案例分析，PDF格式，共40页 主要工程案例包括： 上海第一食品商店改造 世博会德国馆 曹妃甸水上会馆 上海虹桥国际医学中心 世博会奥地利馆 上海优任研发制造中心

华润大厦BIM电气综合管线案例

从BIM设计过程的资源、行为、交付三个基本维度，给出设计企业的实施标准的具体方法和实践内容。BIM(建筑信息模型)不是简单的将数字信息进行集成，而是一种数字信息的应用，并可以用于设计、建造、管理的数字化方法。这种方法支持建筑工程的集成管理环境，可以使建筑工程在其整个进程中显著提高效率、大量减少风险。

工地内污水经沉淀后排入市政排水管道，对施工场地周围的树木、建筑物等严加保护，重要的建筑物、树木要架设围栏，车辆驶出工地前要冲洗干净，控制工地噪音，夜间不进行振捣、搅拌作业、以免影响居民 的工作和生活

广州地铁某站施工组织设计，内容详实，可供参考。

本资料为：上海中心大厦运用BIM信息技术进行精益化管理的研究，内容详实，可供参考。

本资料为工程签证的管理及案例分析，简介：签证，是指施工企业和建设单位就施工图纸确定的工程内容之外，就施工图预算或预算定额取费中未含有而施工中又实际发生的费用、工期顺延、赔偿损失等所达成的补充协议。

徐州万科淮西项目G、H、I、J地块工程，位于江苏省徐州市矿山路和工农北路叉口，框架、框剪、剪力墙结构，建筑面积约42万㎡，其中J地块总建筑面29754m，一栋32层住宅、两栋3层商业。以前在实施信息化系统的时候碰到的瓶颈就是基础数据的采集，该项目通过运用鲁班BIM技术和服务，不仅享受到了精细化管理所带来的好处，还实现了为各条线、各岗位的技术人员提供所需数据，为施工管理提供指导。

本文档详细介绍了中建八局在双沙旧村改造项目复建区17#地块中，如何利用盈建科模架软件进行模架工程的精细化管理。项目位于广东省广州市黄埔区，涵盖了两栋高层住宅及其配套附属设施的建设。文档深入探讨了BIM技术在模板工程中的应用，包括材料库设置、架体设置、模板做法、危大工程判定、支撑体系参数确定、安全复核及计算书生成、施工图绘制、施工流水段划分及材料统计，以及方案文本的自动生成。

建筑信息模型(Building Information Modeling, BIM)，是以三维数字技术为基础，集成了建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型，是对该工程项目相关信息的详尽表达，同时又是一种应用于设计、建造、管理的数字化方法，这种方法支持建筑工程的集成管理环境，可以使建筑工程在其整个进程中显著提高效率和大量减少风险。

1.基于BIM的施工仿真分析理论来源以及研究方法 2.施工仿真步骤 2.1 确定制作施工模拟的步骤 2.2前期数据收集以及编辑施工进度 2.3 建立场地模型 2.4施工模拟动画的制作

项目从基坑设计阶段开始应用BIM技术，不仅建立了项目各阶段各专业的BIM模型，还进行了相关软件二次开发、深化出图等工作，提高了施工效率，同时也优化了管理效率和管理流程，完成了项目的资源综合调整和方案预演等工作，取得了可观的经济效益。 在运用BIM技术过程中，也存在着不足具体如下：1.缺乏合适的平台和工具2.数据共享平台只能通过类似百度/360云盘工具等

建筑信息模型(Building Information Modeling, BIM)，是以三维数字技术为基础，集成了建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型，是对该工程项目相关信息的详尽表达，同时又是一种应用于设计、建造、管理的数字化方法，这种方法支持建筑工程的集成管理环境，可以使建筑工程在其整个进程中显著提高效率和大量减少风险。同时还具有5大特点： 1. 可视化—所见即所得； 2. 协调性—各专业间的协同设计； 3. 模拟性—节能模拟、紧急疏散模拟、日照模拟、热能传导模拟、4D、5Ｄ； 4. 优化性—设计、施工、运营阶段; 5. 可出图性—建筑图、构件图、综合管线图、综合结构留洞图等。

邢台晶龙国际大酒店BIM设计案例

BIM大学公寓和食堂电气设计案例

基于BIM的装配式建筑质量管理

基于BIM的进度管理是怎么回事？

盾构机的构造主要由护盾、挖掘机构、推进机构、排土机构、衬砌机构及辅助机构等部分组成。护盾一般由切口环、支撑环和盾尾三部分组成；挖掘机构主要由刀头 或刀盘及其支承装置组成；推进机构主要由液压设备如油泵、油马达、油压千斤顶等组成；排土机械，泥水式主要有泥浆泵及管道，土压平衡式主要是螺旋输料器和 皮带运输机；衬砌机构主要是管片自动拼装机械手；辅助机构包括壁后灌浆装置、导向测量及控制装置等。

本方案为广州地铁11号线石榴岗站、赤沙滘站及出入段线工程BIM应用--轨道交通工程BIM实施深度解决方案探索，28页.广州市轨道交通十一号线穿越广州市主城区，串联广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽，线路全长约44.2km，采用8节A型车编组，全部采用地下敷设方式，全线共设31座车站，换乘站19座。

本方案为上海地铁BIM应用实践与研究展望，76页 1、企业简介 2、上海地铁BIM应用实践 3、轨道交通行业BIM研究及展望

上海迪士尼度假区位于上海国际旅游度假区核心区，占地面积约3.9平方公里，将包括迪士尼主题乐园，主题化的酒店、零售、餐饮、娱乐、停车场等配套设施，以及中心湖、围场河和公共交通枢纽等公共设施。应用鲁班BIM平台对整个园区的项目群统一管理，提升项目协同管理能力。

吉林市人民大剧院位于南ft街东侧，北临松花江，吉林市人民大剧院总建筑面积为37007.98m2（其中地上建筑面积为27985.12m2、地下建筑面积为9022.86m2），主要由1个大剧院、1个小剧院、4个电影院以及办公配套用房四部分组成，不设人防工程，建筑高度为34.6m，地上4层，地下1层。建筑结构为框架-剪力墙，屋面工程采用铝合金锤纹直立屋面板。

本资料为广州某别墅热水节能设计案例，内容简介：本项目设计条件：工程位于广州市凤凰城，是一栋私人别墅，客户要求，现只需提供13个卫生间、6个浴缸、一个桑拿房，最多人数为8人的用热水量。

广州东塔（Guangzhou East Tower）亦称广州周大福金融中心（Chow Tai Fook Centre）。位于广州天河区珠江新城CBD中心地段，规划用途为商务办公，用地面积26,494.184平方米，规划建筑面积为地面以上35万平方米，地下商业建筑1.8万平方米。

本章介绍广州市轨道交通线网规划和建设基本程序、广州市地下铁道总公司（以下简称“地铁总公司”）及建设事业总部的组织架构和部门职责、地铁各个系统的概况及系统接口。

（1）工程位置及规模 XX 站位于XX 路与XX 大道交叉口，站位平行于XX 路道路中心线，有效站台中心里程YCK4＋022；两条大道均为60 米宽主干道，站位地段开阔，车辆稀少，地下管线便于拆迁改移，地址条件较好。 XX 站总长为238.9 米，北端起点里程为AK3＋913.3，南端终点里程为AK4＋152.2，标准段总宽为22.1 米，换乘节点总宽为41.3 米，车站有效站台中心顶板埋深3.35 米，车站建筑总面积为3415.7 平方米。 车站主体结构标准段为二层三跨箱型框架结构（换乘段为三层五跨），站厅位于负一层，站台位于负二层，换乘层主要考虑与未来黄埔线换乘，地下三层为未来黄埔线侧式站台的中段，预留与未来黄埔线岛－侧换乘。 车站南北有8 个风亭，每两个一组。车站设12 个出入口，结合人行过街隧道设在现有人行道上8 个，其余4 个出入口预留接周边物业。 （2）施工现场周围环境 车站站址位于华厦路和花城大道交叉路口下“X”型人行过街隧道处。路口西南角有已停工的广州中国名牌大厦基坑，车站B 端2 号风亭南侧有五层楼的冼村派出所和工商所。车站修建必将破坏交叉路口下的“X”型人行过街隧道。广州名牌大厦基坑深12 米，靠近现有过街隧道的基坑边用桩锚支护，距离现有隧道6－12 米，靠近车站主体的基坑周边用喷锚支护，距车站主体外墙20 米。该基坑对车站主体和附属结构基坑围护施工有影响。 车站南端设区间盾构始发井，施工车站主体结构时，应按要求先做南端80 米，先交付该段，提供区间盾构施工的条件。 花城大道与华厦路交叉口目前车辆稀少，站位四周多为未开发用地，封闭路段施工对交通不会有大的影响。 站位所在的华厦路地下管线众多，但车站主体范围内管线比较少，并且无重大管线，施工时可采取临时悬吊或改迁处理。对于附属范围内的管线，因跨度不大，尽可能采用临时悬吊而避免改迁。对于管线是空管或空沟的，施工时直接破除处理。 经调查位于本站位的管线有39 条，其中有煤气管道2 道，给水管14 道，排水管道8 道，电力6 道，电信9 道。按照以上原则结合现场实际初步考虑如下：迁改管路14 道，其中给水9 道、排水4 道、煤气管路1 道；悬吊管路14 道，其中给水5 道、排水4 道、电信3 道、电力1 道、煤气管路1 道；施工中直接破除的有11 道，其中电信6 道、电力5 道。 由于地下管线的改迁、保护工作复杂，涉及有关部门多，专业性很强，在具体实施中必须精心安排、加强联系、大力协调。

本资料为广州地铁4号线高架总体施组设计；包括：目录及封面、施工组织设计、总进度图、总体进度说明等；内容详实，可供参考学习

本施工中坚持质量第一的观点，以测量，技术交底，检查，工序验收等环节严格把关，每个工序都要制定执行检查验收制度，把存在的问题及早解决，不留隐患，确保一次成优，防止返工，使施工正常进行。

[广州]地铁土建项目爆破专项方案，word，24页。 工程概况： 镇龙站～中新站区间右线全长1679.028m，左线全长1681.593mm。采用矿山法+盾构空推法施工，隧道断面类型为圆形断面。围岩主要为微风化花岗岩，围岩强度较高，先采用矿山法施工，施作初期支护。盾构机经过时拼装盾构管片作二次衬砌，初支与盾构管片间空隙采用豆砾石充填并注浆。 区间设置2座联络通道。区间线路出XX站后向右拐入XX公路，XX公路为城市交通干道，双向八车道，道路两侧主要为2～8层居民住房，建筑物密集。要防止因爆破作业对周边建筑环境和人文环境所造成的有害影响。

东地铁某号线是广州市的交通大动脉，正线为双线，分为上、下行，全线共设16个站。×号线全长18.477Km，设计近期每小时开20对车，客运能力为25900人次；远期每小时开30对车，客运能力为55800人次，主要设备从国外引进。广州地铁×号线体现了八十年代末世界地铁的先进水平，是一条高水平、高效率、高效益、低造价的地下铁道系统。

东站地处瘦狗岭南麓，地势略呈北高南低，地面高程为13.74～21.13m，北面有广园路，中部为铁路站场，南面为某东站大片站房建筑。某东站折返线大部分位于瘦狗岭下，其余部分位于广园东路下方。

此次应用 BIM 设计的工程为某大学学生公寓与学生食堂。 其中学生公寓建筑面积 10410m2，地上 5 层，建筑高度 20m；学生食堂建筑面积 4768m2，地上 2 层，建筑高度 14m。从理论上讲，信息模型可以直接用来指导建筑施工。 但是，现阶段的市场交付标准仍需要将三维模型转化为施工图设计标准的二维图纸。