上海地铁BIM应用实践与研究展望

BIM在地铁项目精细化施工管理中的应用案例研究

河南圣德医院工程位于河南省信阳市羊山新区新五大道与新二十六大街交叉处，分为1#楼、2#楼、3#楼和中心园4个区域，总建筑面积：229374.78㎡，是圣德国际医院有限公司投资兴建的大型医疗综合体，建成后将成为信阳市最大的民营医院之一。

BIM在现代道路设计应用案例中的现状及展望

简述了装配式建筑的特点，从建筑设计、生产制造、运营维护等阶，阐述了BIM 技术在装配式建筑工程中的运用，指出BIM 技术实现了工程各参与方协同一体化管理目标，促进了装配式建筑的进一步发展 。

本资料为：中国工程建设BIM应用研究报告，内容详细具体，可以供做参考。

BIM是由许多软件组成的一种的数据化工具。它能够整合建设工程全生命周期过程中的所有信息，包括酝酿——设计——建造——运营——拆除多个阶段，然后通过生成 BIM模型反映出来。应用于工程设计、建造、维护管理等方面，能达到解放生产力、提高生产效率的目的。 西安动车段于2013年11月12日成立，位于西安北站西侧，地址为未央区草滩八路，目前下辖西安动车运用所，西安北动车运用所、宝鸡南动车运用所(在建)。

工程名称 机场工程航站楼及高架桥项目 质量要求 确保达到“鲁班奖”标准 绿色施工目标 全国建筑业绿色施工示范工程 建筑概况 占地面积 9.7万平，建筑面积 16.9万平，建筑高度 34.05m 地下一层 建筑标高-6.630m，为空调机房、水泵房、换热站等配套用房； 一层 建筑标高+0.000，为为行李处理层、办公用房、迎客厅； 夹层 建筑标高4.300m，到港通道、候机区； 二层 建筑标高8.600m，为出发层、办票大厅、送客厅、候机厅。

BIM技术在施工图审核中的应用研究

后勤区位于核心区内，建设内容包括总建筑面积5万平方米的27栋建筑物和占地面积45.7万平方米的室外工程 1、项目简介 2、BIM实施方案 3、BIM在项目中的基本应用 4、BIM在项目中的创新应用 5、BIM应用总结及下一步打算

BIM软件在“上海中心”项目的应用.

本文报道了上海地区屋顶绿化植物种类，结果为用于屋顶绿化的植物材料共43科90属。通过调查及分析，屋顶绿化植物在特殊的环境条件下已形成自己的形态特征并具有重要的生态功能。

为提高上海国际金融中心项目的建设管理水平，项目建设方与清华大学合作，在项目建设过程中以建设方主导模式应用 BIM 和 4D-CAD 技术。针对建设方应用 BIM 的需求和特点，提出了跨平台的多参与方协同 4D 施工 管理技术，开发了“基于 BIM 的上海国际金融中心项目 4D 建设管理系统”和“基于 BIM 的上海国际金融中心项目综合管理系统”，并应用于实际工程中。通过创建和管理项目各阶段各专业的 BIM 模型，实现了项目从设计到施工的全方位 BIM 应用。本研究为建设方主导的 BIM 应用提供了方法、技术、系统和应用示范，可明显提高工程建设的管理水平和效率。

本资料为：上海地铁威宁路车站施工组织设计-典尚设计，内容详实，可供参考。

上海地铁实施性施工组织设计（98页），内容详细，供设计师参考。

“虹桥xx区站～盾构工作井”区间隧道工程由一台盾构机从虹桥xx区站入段线端头井下井(里程为C1K0+232.450)，穿越路、天山西路沿线、上海佳效进口汽车维修中心、天山流量器厂、环西一大道、橡胶制品研究所试验基地、上海大孚输运合作公司、北翟路，到达盾构工作井(里程为C1K1+524.000)，在盾构工作井调头后，从盾构工作井(里程为C2K1+541.427)沿出段线方向推至xx区站端头井(里程为C2K0+233.177)结束。单向线路长1291.25+1308.25m，双线共2599.5m。隧道线形成呈两头浅、中间深，中心标高为-4.111～-13.879m，最小覆土厚度约5m。最小平曲线半径为399.851m，最小竖曲线半径为2000m，最大纵坡为37‰。

MJS施工难点与针对性措施，应急预案，主要施工管理保证措施

钢-混凝土组合结构试验研究及工程应用实践 包含中国博览会综合体 钢－混凝土组合梁破坏形态

道路BIM需要与准确的空间地理信息关联，具有更为巨大的三维模型（数量），需要构建项目周围较大范围的地面三维模型等。结合建设和运营管理需要，构建公路工程数据库编码规则标准，破解现有建设、养护、路面、桥梁管理系统在基础数据资源方面的难题，为公路后期运营、养护管理提供基础数据资源。

介绍了数字化变电站概念、主要特点、相关技术研究和工程应用进展,结合电子式互感器、智能终端技术、网络通信技术和IEC61850的实施情况,阐明了现阶段开展数字化变电站建设的可行性,指出作为未来数字化电网基本单元的数字化变电站是变电站技术发展的重要方向。

英国工料测量信息化实践与展望，PPT格式，共45页 【目录】： 工料测量信息化进程 英国主要的造价类软件 工料测量与BIM 大数据挖掘与分析

地铁车站：大石坝站位于蓝箭宾馆、红石路及东原D7区广场下方，全长230.32m，设计为暗挖车站，双侧壁导坑法施工，车站开挖面积390.04m2，采用暗挖法钻爆施工，复合式衬砌支护，开挖范围内为砂质泥岩、砂岩互层，围岩等级属Ⅳ级。

项目采用Revit、Tekla、Magicad、Navisworks、广联达算量软件 （GCL、GGJ）、广联云、广联达BIM5D、广联达BIM整体解决方案软 件等正版软件进行BIM模型的搭建及应用。

随着隧道行业工程技术的快速发展，传统的建设方式已跟不上时代的步伐，而 BIM 技术的出现为隧道建设带来了新的革命。 本文根据隧道衬砌的特点， 选用 BIM 核心建模工具 CATIA ，基于该软件开放的数据接口，详细介绍 CATIA 二次开发功能的一般原理和方法规则，并进一步阐述基于 CATIA 的自动化对象编程技术 (V5 Automation) 开发过程。最后，本文通过 VB 编写一个简易的隧道衬砌智能化设计程序，快速在CATIA 零件模块中生成衬砌三维模型，验证了二次开发对 BIM 技术的拓展和加强，扩宽 BIM 技术在隧道领域的应用范围。

大楼总建筑面积： 97051m2，其中地上建筑面积为：79944m2，地下建筑面积为： 17107m2。地上十九层，地下二层，建筑高度为 83.8m2。

本文针对我国现阶段造价管理中存在的问题，提出将建筑信息模型引入到造价管理中，并从我国BIM应用现状出发，采用“分布式”BIM模型的方法，以具体工程为例建立成本模型，将传统的二维图纸转化为三维模型，对项目造价进行精细化管理，从而实现真正意义上的全过程造价管理。

医院建筑结构复杂，更新快，日趋智能化。传统的交付方式已经逐渐不适用于此类项目的建设。IPD模式作为一个全新的理念，已经得到越来越多业主、设计方和承包商的关注。BIM技术作为IPD的载体，贯穿了项目的全生命周期，推动了IPD的发展。根据BIM的实际应用以及国内外医院建设运用IPD模式的成功项目经验，以鄂尔多斯东胜区某新建健康中心为例，提出作为IPD模式成功实施的技术手段，BIM在项目各阶段的具体应用方法，以期对国内采用IPD模式的医院建设项目提供参考意见。

BIM技术在施工项目进度管理中的应用研究

上海有一个很特殊的博物馆——上海世博会博物馆。它是世界范围内唯一关于世博会的博物馆，向大家展示1851年以来世博会历史及2010年以后各届世博会的情况，并为与世博会相关的文化交流提供平台。2017年，上海世博会博物馆正式对外开放。世博会博物馆位于上海世博会文化博览区，总建筑面积46550平方米。它南邻南外滩河滨公园，北为龙华东路城市次干道。

上海航空服务中心建筑用地面积约60264平方米，项目总建筑面积约394433平方米，其中地上建筑面积249873平方米，地下建筑面积144560平方米。项目总投资人民币34.5亿元。 该项目是徐汇滨江核心项目，占地7.2公顷，由四栋建筑围合而成，总建筑体量47万平方米。项目在地下开挖和支护时，还需要考虑黄浦江水的影响，地下水位深1m-1.5米。

台式工作站、移动工作站为高精度的信息化模型提供保障，是信息化工地实现的重要基石之一。同时为竣工模型乃至项目后期运维提供基础。地磅、二维码识别机、物资管理平台等。材料入场量一键提取、物流跟踪、材料用量统计分析、物资需求及时调配。3D扫描仪、移动端等“三端一云”确保现场质量问题及时反映，及时解决。塔吊安全系统、Wifi安全教育平台、手持执法记录仪、VR设备等。VR安全教育体验馆、塔吊危险预警、通过生活区Wifi对民工普进行安全教育。智慧工地建设不仅要强调“硬战略”，重视部署工程智慧系统，还要强化“软战略”解决部门之间不协调，施工管理不完善，营地建造不人性，从而促使软硬结合推进智慧工地建设。

北京地铁16号线，是北京地铁的一条建设中的南北向骨干线，首次采用8卡编组A型列车，最大载客量达到3560人，北京地铁16号线稻香湖路站与中关村创新园A地块一体化工程项目（快轨公司代建范围）。一体化建筑一期工程为地下建筑，共两层，修建宽度约20.52m，长约216m。地下一层为商业区，层高7米；地下二层为平时汽车库，部分战时作为核六级人防物资库，层高4.5米。

【BIM案例】深圳地铁9号线深化设计中BIM应用

本资料为上海地铁MJS工法专项详细施工方案，共22页 概况： 本基坑为1号出入口A区域，开挖深度7.7m，坑内旋喷桩加固。围护结构形式为钻孔灌注桩+旋喷桩止水，钻孔灌注桩桩长23m、直径800mm、间距1000mm；外部采用旋喷桩止水，旋喷桩桩长19m。基坑内有一根500mm宽信息管，坑外距离基坑1M处有10KV的电力管线，故选用MJS旋喷桩进行止水。 根据MJS工法桩与本工程地质适用性，设计桩径1800mm，搭接600mm，间距1200mm。

某地铁二号线为xx区站至车辆基地区段，包括车辆基地出入段线盾构区间隧道、盾构井、暗埋段、敞开段土建部分。 能够参加本工程投标工作，我们深感荣幸，也十分重视。一旦有幸中标，一定全力以赴，配备足够的资源，做好施工前期准备和施工现场总体规划布置，发挥我公司施工技术和各项管理的优势，建立完善的管理组织机构，落实严格的责任制，实施项目管理。通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标。

本工程防水设计遵循“以防为主、因地制宜、综合治理”的原则。 (2) 以结构自防水为根本，在加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力的同时，改善钢筋混凝土的工作环境，以诱导缝、施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以外防水层加强防水。 (3) 车站结构在顶板上设置外防水层，以迎水面外防水层设防为原则。 (4) 本工程站厅层及顶板均按防水等级一级要求设计，即结构顶板不允许有渗漏水，站厅层及风道、空调机房按高于防水等级二级的要求设计，即墙表面允许有少量偶见湿渍，但总湿渍面积<6/1000，任意100m2内≤0.15m2的湿渍少于四处，而且这类湿渍在机械通风状况下会消失。 (5) 按照结构安全、耐久、抗裂、抗渗要求，本工程车站结构的防水应采取防水混凝土，其抗渗等级≥S8。避免混凝土裂缝宽度大于0.2mm，不允许出现贯穿裂缝。

上海市轨道交通1号线富锦路停车场工程范围为泰和路～富锦路停车场段，呈南北走向，自泰和路站沿蕴川路向北至富锦路南侧，在杨鑫路以南线路布置在蕴川路路中绿化带内，过杨鑫路布置于蕴川路西侧绿化带内。