某公路改建工程施工组织设计方案书

本工程为益民公司至东周公路改建工程，路线起点为总库，与侯堡外环路相连，终点益民公司东180米处，全线长度约680m。路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土，20cm厚的水泥稳定碎石层，面层为7cm厚的沥青层。

根据工程实际情况，我公司实行项目管理负责制，对严把工程质量、做出特殊贡献者给予适当奖励；对忽视工程质量造成重大损失者，要给予严厉惩罚。

本资料为：南靖县山梅公路改建工程施工组织设计方案说明，SMX2标段清溜方总数量为70380 m3，按投标清单土石方综合单价13.76元m3，清溜方费用为96.84万元，按业主单方面指定的单价5.5元/ m3计算为38.71万元，实际相差96.84-38.71=58.13万元。

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工程概况 　　 本工程分为三个标段，K0+000-K8+000为A1合同段;K8+000-K15+000为A2合同段;K15+000-K22+830为A3合同段;本部分为A1合同段施工内容。

安县某段公路改建工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

公路改建工程施工组织设计（116页），内容详细，供设计师参考。

公路改建工程施工组织设计（72页），内容详细，供设计师参考。

资料目录 一、 施工组织设计文字说明1 第一章 编制依据及编制原则1 1.1编制依据1 1.2编制原则1 第二章 工程概况及主要工程数量2 2.1工程项目地理位置2 2.2地形与地貌2 2.3气象与水文2 2.4工程地质条件3 2.4.1地层岩性3 2.4.2地质构造

本工程起点为衢江区樟潭镇大路樟，桩号为K425+581.03，起点互通匝道顺接原XX国道。路线由西向东布设，在平塘下穿浙赣改移铁路，经杨家山在周村上游跨上山溪、经百家仓、后垄张至闹桥电站，跨越乌溪江，终于XX乡的油坊坪村，接南环线，终点桩号K438+000；另为沟通本路线至杭金衢高速公路沈家互通，在K434+106.11处设置支线。主线全长12.419km，起点匝道长0.841km，支线长3.460km。本工程共分A、B、C三个标段，本标段为第A合同段，工程范围为K425+581.03——K428+000及起点匝道K0+000——K0+814.48。 建设工期为2002年9月1日——2003年9月30日。

XXXXXX（xx街道—xx）改建工程是XXXXXXXXXXXXXX通乡公路的重点工程，是XXXXXXXXXXXXXX通往开江县、达万高速公路的重要通道，起点位于XXXX街道，路线全长9公里。由于受山区地形影响，现有公路路况极差，道路极需改造，以适应人民群众提高生产、生活水平的需要。

本工程为益民公司至东周公路改建工程，路线起点为总库，与侯堡外环路相连，终点益民公司东180米处，全线长度约680m。路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土，20cm厚的水泥稳定碎石层，面层为7cm厚的沥青层。

除非合同另有规定，工程量清单中有标价的单价和总额价均已包括了为实施和完成合同工程所需的劳务、材料、机械、质检(自检)、安装、缺陷修复、管理、保险、税费、利润等费用，以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一般风险

本工程项目的许多沿溪线都不同程度地穿过农田，因旧路路基较低、纵坡平缓、两边边沟未衬砌，以至于通过路基边沟浇地的水大量长期滞留在边沟里，长期浸泡路基，造成部分路面沉陷、翻浆

本合同段为B合同段，是G108线宝成铁路下穿通道为起点至广济桥段为止点，起讫里程K2145+613.252，下穿宝成铁路，经白马关镇下穿成绵高速止于罗江县广济桥K2149+331；全长3717.748米，是服务于成-德-绵之间的快速通道，以直接带动沿线区域经济发展。全线路基宽8/12m，两侧设路肩各0.5m，路面宽7m 为满铺水泥混合料路面。

本项目土建工程为双向四车道、全立交、全封闭、控制出入口的高速公路，计算行车速度120Km/h，路基宽度28m，行车道宽度2-2×3.75m，硬路肩宽度2×3.50m，土路肩宽度2×0.75m。路面宽度23.5m，桥面净宽2×净12m，设计车辆荷载：汽—超20，挂—120。本合同段内平曲线最小半径1780m，纵断面最大纵坡3.0%。路面工程采用沥青混凝土抗滑表层、中粒式沥青混凝土、粗粒式沥青混凝土共三层沥青路面的结构型式；基层采用石灰粉煤灰稳定碎石；底基层采用二灰稳定土。桥涵工程采用普通混凝土、钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土的上部结构；普通混凝土、钢筋混凝土、片块石圬工的下部结构。分离式立交采用预应力混凝土空心板或现浇钢筋混凝土的上部结构和钢筋混凝土的下部结构；互通式立交上部结构和下部结构均采用钢筋混凝土结构。沿线设施有防护栏、诱导栏、隔离栅、防抛网、防眩板、标志标线、里程标记、中央分隔带开口。

本工程位于选煤厂一期工程西侧，场区已整平，场地标高为绝对标高1171.000m，相对标高为±0.000，基础均坐落在基岩及黄土状粉土和黄土状粉末黏土上，地基承载力特征值分别为fka=500kPa 及165kPa、180 kPa。

结构形式为现浇框架剪力墙结构，箱形基础。建筑共九层，±0.00 以下台基为三层，有箱形基础，以上楼身为六层，结构总高度为68.3m。框架柱±0.00 以下为方柱，±0.00 以上变为圆柱，在楼身二至六层柱头设卷杀及栌斗。在二、三、四层栌斗上园柱变径，并在五层平面上外槽柱轴线内移500mm。剪力墙设于两端捎间，轴D 至轴G 间（D-E 墙高至±0.00）（E-G 轴墙高至楼顶）及楼身外槽柱四角（尽间外角，高度至楼身一层顶）。楼身一至五层出檐的横向泥道拱，纵向一跳华拱，各层令拱、补间拱、部分枋和全部斗采用预制构件，其他纵向拱、角华拱基本采用现浇。

一期总投资1000万元（合同暂估）。厂区一期用地 64660平方米，有联合厂房，附属办公楼、堆场、道路、围墙及部分附属设施等，总建筑面积17240平方米，堆场11865平方米，道路12590平方米，绿化23790平方米。围墙1148米。建筑物最大檐高11.0米，最大跨度48米。

本次整治工程施工图设计总里程1243米，位于马山境内。以古竹大桥为起点，起点桩号K1+103，向南过一号桥，在总长1.243公里处到马山海事所处为本次整治改建工程终点。主要工程包括墙后回填土方约2.69万方，疏浚方约5.18万方，基坑挖坑开挖土方1.93万方。新建护岸（重力式挡墙）约897米、老驳岸加固373.59米。本段航道按五级标准整治建设，通航300T级船舶标准，最小吃水深度为2.5米，直线段双线底宽35米，口宽不小于50米。

本合同段工程地点位于XXX段。工程范围：全长9.002KM，设计技术标准为四级公路，路基宽6.5M，路面宽5M，水泥砼路面。。 本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时。

本文档为某地区道路改建工程施工组织设计方案，其内容包括：编制依据、工程概况、 施工部署 、 主要项目施工方法等。内容详实，可供参考。

某地赭山路改建工程施工组织设计方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本工程项目质量负全面责任，贯彻实施质量方针和质量目标，建立项目质量保证体系，按照业主总体质量规划要求，研究制定项目创优规划和创优措施，组织编制《项目质量计划》，明确质量职能分工，保证质量目标的实现。

本工程建筑面积4364.95m2，东西总长63.20m，南北总宽11.00m，共6层，每层由六个单元组成，每单元两户，层高2.7m，室内外高差0.6m，总高16.96m。 基础埋深2.6m，45cm厚3：7灰土上砌条形砖基础。条形基础的顶部和底部均设18cm厚钢筋混凝土圈梁，四个大角及丁字接头、十字接头处设有钢筋混凝土构造柱。 上部结构按8度抗震设防，外墙为18cm厚、内墙为16Cm厚、强度等级为C20的钢筋混凝土墙。楼面及屋面板为预应力短向圆孔板，楼梯、阳台、雨罩、挑檐板均为本市标准预制混凝土构件。厨房、厕所隔墙采用增强石膏空心条板。屋面防水为SBS改性沥青柔性油毡上涂浅色着色剂做法。外窗采用空腹钢窗，其中北立面窗均为双层窗。内门为空心木门，户门为复合型防盗防火门。室内楼地面除厨房、厕所为聚氨酯防水涂膜上做陶瓷锦砖面层做法外，其余为豆石混凝土做法。水泥踢脚板高120mm。除厕所、厨房为瓷砖墙裙、耐擦洗涂料墙面外，其他内墙面均为刮腻子、喷大白浆做法。其中外墙因节能保温需要，在混凝土墙里侧还设置了空气层、50mm厚自熄性聚苯乙烯泡沫塑料板及12mm厚纸面石膏板。

1、工程概况 天水至陇西公路改造工程项目位于甘肃东南部山地、丘陵、河谷之中，原为国道和县乡路组成的一条公路，经过多年的掩护、维修与改造，形成了目前的状况。由于资金的限制，该段公里一直未根除病害，甚至在个别跨河地段未设桥梁，还沿用着从河床便道绕行维持行车的老办法。沿线路基沉陷、翻浆、龟裂、啃边、黄土陷穴等病害随处可见，以至于只能维持车辆通行。由于本工程项目途径四县，加之文峰、磐案和洛门三镇又是中药材和农副产品的集散地，近年来使沿线交通运输量急剧上升，而且大吨位车辆越来越多，是本来就不堪重负的路基和路面破坏更加严重。

一、根据与业主（建设单位）2004年12月7日签署的×合同段施工合同书，特制定本合同段工程施工组织设计；

一、工程说明 　　该项目起点于**公路零公里处，经卧牛湖水库、上马场、张地营子、白石砬子至黑河与呼玛交界处，主线全长112.754km，支线9.593km，为二级路标准，水泥混凝土路面结构，大部分利用旧路进行路面改造。 　

安徽省某二级公路改建工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

公路拓宽改建工程施工组织设计（72页），内容详细，供设计师参考。

二级公路改建工程施工组织设计（124页），内容详细，供设计师参考。

四级公路改建工程施工组织设计（62页），内容详细，供设计师参考。

【工程概况】 　　 公路等级：二级公路 道路全长：12.5km 　　 挖土石方：257856立方米 路基填方：132287立方米 　　 砂砾垫层：105890㎡ 防排水工程：80667立方米 　　 桥隧工程：大桥112m/1座；中桥30m/1座；涵洞594.2m/59道；隧道170m/1座 　

自然条件 2.4.1 地形、地貌 沿线地貌属于xx省西部高山峡谷区，谷底与山顶高差在2000米以上。线路沿线多设在xx河的一级阶地或二级阶地，河床比降较大，水流很急，路基多处受洪水季节洪水冲刷。受地形的限制，线路回头曲线较多，而且曲线的半径较小。 2.4.2 地质条件 路线所经地区位于xx省的西部高山峡谷地带，在青藏高原晚期强烈抬升及冰川活动等内外营力的共同作用下，形成沿线境内沟谷切深的高山峡谷地貌形态，沟谷与山顶的高差在2000米以上。线路沿线属巴颜喀拉地层xx小区，地层出露比较齐全，从元古界—古生界—中生界仅少数地层缺失，主要有震旦系、奥陶系、志留系、泥盆系、二叠系和三叠系地层以及沿河谷地分布的第四系。 2.4.3 气候、水文 路线沿线海拔在1800～3886.15米，气候特征有明显的变化，在1800～2200米间属于河谷北热带半干旱地区，在海拔2200以上的地区属于亚寒带，对工程全年的施工有影响。沿线水源丰富，可以供施工和生活使用，沿线河流在洪水季节流量增加较大，对工程的施工有

某公路改建工程施工招标文件

本资料为某二级公路改建工程施工总结，本工程在旆工过程中严格遵守合同技术条款、施工技术规范、规程、质量标准、批准的技术措施、施工工艺、程序、进行文明施工。以分项工程为基础，以工序和检验为控制关键，进行全过程检验。取得了良好的施工业绩和经济效益。内容详实，值得参考下载。

某公路改建工程施工招标文件，WORD格式。

朝古岭中桥是新增项目，属于设计重大变更，投资大，工期紧，施工难度大，桥梁变更批复时工料机基价与投标时基价相差甚大。按投标单价计算朝古岭中桥工程造价为267.31万元，经我部重新核算分析朝古岭中桥实际总造价为452.58万元（详见附件计算清单），实际相差452.58-267.31=185.27万元，请业主按实给予确认。