某供水改造工程施工设计方案

白家村供水项目位于新区景丰路的南北区域，整体工程由钢筋水 泥混凝土倒锥壳供水水塔和基础配套设施（给水管网、排水沟渠以及 五条沥青混凝土硬化巷道，水塔围墙，灌溉渠道，1#水源井维修）两 个单位工程组成。

工程是以保障供水水质为主要目的，对工程进行根本性改造的大型跨流域供水工程。 原工程建成30多年来，对受益地区的经济发展以及社会稳定发挥了重要作用。但由于原有供水系统主要利用天然河道作为输水道，以致所输水源受到严重污染，水质不断下降。该工程将采取不再利用天然河道作为输水载体，而另行建造专用输水管道等工程措施，对原供水工程实施改造。与此同时，也将适当扩大供水规模，更好地为受益地区经济和社会发展服务。

l、中标后我公司把本项目列为公司重点工程项目，组成一个高效务实、具有丰富施工经验的项目部，根据项目的要求情况，公司确保人、财、物及时到位。 2、强化质量管理，严格按照IS09001质量保证体系程序运行，认真贯彻公司质量标准，始终坚持“质量第一、安全生产”的质量方针，确保本工程0事故率目标的实现。 3、严格按照有关施工现场标准化管理的规定，组织好现场文明施工，确保文明施工标准化工地达标实现。 4、严格按照有关环境保护的规定，组织好现场的环境保护，确保施工路段的环境不受到破坏和污染。

路灯改造工程施工组织设计方案路灯改造工程施工组织设计方案路灯改造工程施工组织设计方案

本工程为西藏中学变配电室电气增容改造工程，位于朝阳区北四环东路高原街 1 号。 1.2 工程范围：1000kvA×1 配电室（位于地下一层）设备安装，拆除原配电室（500kvA）设备， 安装临时过渡 500kvA 配电装置。

本投标施工组织设计严格按照工程招标范围和招标文件对施工组织设计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下，由土建、安装及装修几大专业有机组成。

本工程属民用建筑改造装饰。土建有挖土方、模板支拆除、钢筋制安、砼浇筑；装饰有室内地面、内外墙涂料及门窗、顶棚吊顶、电梯分项、屋面平改坡、给排水、电、暖等专业队，有多个工种几乎同时进场，这在安排流水作业时，难度很大，尤其是门厅和走廊是各工种必经之处，各工种的放样、施工、检查、调试、整修将影响地面的铺砌、保养。施工时必须拿出可行的作业计划及成品保护措施。 2.2 吊顶多 在建筑面积里吊顶面积就占较大比例，隐蔽工程验收是施工的一大特点，吊顶内的水、电、消防等器材的整体测试和整体验收环节多，影响装饰工程的流水作业。 2.3 地面铺设工作量多：该工程地面、楼梯铺贴量大。

本工程为电网改造工程。施工范围：安装S11-250KVA变压器一台，架设低压导线BLVV-120mm2x500米，BLVV-95mm2x1500米，BLVV-70mm2 x 3200米，BLVV-50mm2 x 4000米，BLVV-35mm2 x 10500米BLVV-6mm2x800米，组立10米电杆4基、8米电杆99基,地拉线56组，拆除原旧线路及电杆等一切旧设备。

2.2.3污泥处理、污水回收流程： 各处理构筑物排污进入排污池，沉降后污泥经污泥提升泵提升进入污泥回注撬装装置，经泵加压回注地层。上清液由污水回收泵回收，打入流程重新处理。其中1000 m3斜板沉降罐排污采用自动控制，排污顺序及周期可现场设定并可调，也可人工干预。

（一） 工程项目名称：宝城段改造工程 （二） 工程地点：宝安区宝城段 （三） 工程的业主、监理、设计、质量安全监督单位： 工程建设业主：宝城段改造工程指挥部 工程监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询公司 工程设计单位: 深圳市市政工程设计院 工程质量监督单位：深圳市宝安区工程质量检查监督站 工程安全监督单位：深圳市宝安区安全检查监督站 （四） 工程的重要意义： 在宝安区境内全长32 公里，东南端通过南头联检站接特区内北环快 速路和深南大道，并依次穿起新安、西乡、福永、沙井、松岗各镇（办）， 是深圳西部主要的对外通道，也是宝安区内西部团间的主要联络道，是以 过境交通为主的货运干道。 宝城段原80 年代为双向四车道沥青公路型，十多年来经数次改扩建， 现状为双向六车道，两侧增建了非机动车道和人行道，并铺设了部分市政 管线，基本改为城市型干道。过年来该路交通量增长迅速，高峰小时交通 量已达6—7 千辆，处于饱和运行状态，交通阻塞现象严重，随着宝安区城 市化进程向纵深发展，原有道路已不能满足城市道路交通、管线配套、绿 化景观等各方面的客观要求，近早进行该路段的综合改造势在必行。 （五） 本标段的工程内容： 宝城段改造工程K3+320～K4+680（右）（107GD-6 合同段）包括：道路 拓宽工程、西乡河桥改造工程、咸水冲箱涵工程、雨水、给水、电讯、电 力、照明、路灯工程。 道路工程：1360m，包括原路面树木的迁移、原路面的拆除、新筑路面 结构、主车道拓宽。 西乡河桥改造工程：位于桩号4+545.589 处，原为四跨10 米的现浇板 桥，斜交30 度旧桥原为45.1 米宽，双向四车道，因拓宽，桥梁相应加宽， 跨径布置与旧桥一致，右边桥加宽总宽9.9 米，结构形式为五跨现浇钢筋 砼连续板梁，板高60cm。下部结构采用薄壁桥台，台身壁厚0.6 米，上设 钢筋砼台帽，钻孔灌注柱基础，桩径1.0 米，墩柱为60×60cm 方柱，上设 盖梁，独柱独桩。支座两端台帽及盖梁上设条形橡胶条支承，桥面铺装： 凿除此之外原沥青罩面，重新用中粒式改性沥青砼罩面5cm，两侧人行道边 不锈钢栏杆。 咸水冲箱涵工程：位于K3+816.5～K3+839.00 段，驳接旧箱涵，新建 一孔箱涵A，长度2786cm，宽800cm，高350cm，钢筋砼结构；新建二孔箱 涵B，中线长度2356.2cm，宽：双段1350cm，高350cm，钢筋砼结构。 给、排、污水工程： 1）给水管采用预应力钢筋砼管，焊接钢管DN100～DN400，管道中心线、 阀门井、室外消火栓、排气排泥井平面定位，与其它有关工程做到正确衔 接。转弯处采口进行借转。基础一般采用大开挖埋设，管道基础除碰到软

本工程是某桥镇桥兴大道旧路改造工程，工程包括桥兴大道旧路改造及市政、管线井点升井及新建。本工程起止里程为0-113～0+818，全长931米，快车道宽20.5m～26.04m；原路路面结构为水泥砼路面，设计改造为沥青砼路面。道路标准路幅设计为人行道+快车道+人行道，道路设计结构由上到下分别为：3cm厚AK-13A沥青砼、AC-16(I)调平沥青砼层（H≥4cm）、AM-13沥青砼3cm厚、PC-3粘层、原水泥混凝土路面；人行道设计结构由上到下分别为：24×12×6连锁砖、中砂2cm、6%水泥石粉层10cm。

路基碾压应控制在最佳含水量进行，最佳含水量根据填土的土质试验确定。路基压实度采用重型击实标准，压实度须满足路面结构图中规定的设计标准。填方应分层碾压，根据压实机具功率，分层压实厚度控制在20cm~30cm，压实宽度应每侧宽出路床20cm。每层均应有压实度实验报告，路基土方完成后，沿线应按规范要求作回弹模量或回弹弯沉实验，达到设计要求后，方可进行下一道工序的施工。

工程质量的好坏,很大程度上取决于全体员工的质量观念和质量意识的强弱以及工作责任心的高低，因此，必须抓好全体员工的思想教育工作，增强职工的质量意识和观念,使每个职工在工作中,自觉做到对工作一丝不苟、认真细致.

本工程属改造完善工程，该道路已施工完成23m（7.5-8-7.5），本次对现有沥青混凝土道路进行扩宽及加铺沥青混凝土，本次道路设计宽度为35m（2-11.5-8-11.5-2）。

本工程有照明和动力、供配电系统和接地系统，消防自动报警系统组成。平时负荷等级：消防水泵、火灾自动报警、排风机、潜水泵、应急灯、防火卷帘、防火卷帘为一级负荷；其他为三级负荷

道路改造工程施工组织设计方案 海八路改造工程位于南海区桂城街道办境内。海八路是桂城境内一东西走向主要干道，是佛山及粤西和粤北地区进出广州的一条主要通道，是构成南海规划道路路网的骨架干道之一。本次海八路改造工程起点于桂江立交，往东，经过灯湖西路、灯湖东路、桂澜路，下穿佛山一环，通过五丫口收费站，终止于五丫口大桥桥头，全长3.6km。（其中一环设计范围1.1km已施工）。

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本资料为：南迎祥路改造工程施工组织设计方案，南迎祥路北起环山路，南接红旗路，全长982.13m，此次改造工程将现在的15米车行道该为快车道，将现状树的位置变为1.5米绿化带，在绿化带以外的位置根据现状情况改造为人和非机动车混行道。

某路灯改造工程施工组织设计方案某路灯改造工程施工组织设计方案

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该资料为农村供水改造工程施工招标文件，共166页 【工程概况】主要内容为农村供水改造工程施工招标文件 【目录】 第一章 投标须知 第二章 开标、评标及定标办法 第三章 合同条款 第四章 投标文件格式 第五章 技术条件（工程建设标准） 第六章 图纸及勘察资料 第七章 工程量清单 第八章 最高投标限价

该资料为农村供水改造工程施工招标文件，共166页

a.本着科学合理、经济有序、切合实际的原则制定施工方案，施工工序方法及相适应的各类资源配置（如劳动力、设备等），确保施工目标的圆满实现。 b.合理布局施工现场，尽量少占耕地，做好各项施工的协调平衡，减少工程消耗，降低生产成本。

XX市XX泵站咸期供水配套管线工程供水规模为100万m3/d， 新港路段输水管道沿新港路敷设，输水管线总长为7326.16m，起点为泵站路末端，终点为新港路与沿海高速（高架桥）相交处。沿线经过白蕉镇区、五处河涌（宽底约为30~40m）以及两处过路箱涵。前5920m管线按管中心距现状路边东侧6.5m的管位铺设，采用放坡明挖施工；经过白蕉镇区采用顶管施工，管中心位于现状路面以下，工作井设在白蕉镇路口东侧，管道斜穿道路，接收井设在5#河涌南岸、新港路西侧。从5#河涌到高架桥处的管位铺设在道路西侧，管中心距现状路边6.5m。经过1#~4#河涌采用沉管施工；5#河涌由于紧邻白蕉镇，通过顶管施工过河。开挖段管材选用PCCP管，内径为DN2400，外径为2750mm。顶管段管材选用螺旋焊接钢管，内径为DN2400，壁厚为22mm。沉管段管材选用钢管，内径DN2400，壁厚为18mm。管材工作压力为0.6MPa。管材连接：PCCP管采用双胶圈承插式连接、钢管采用焊接方式连接。管道严密性试验试验压力：PCCP管0.9 MPa，钢管1.1 MPa。

本工程的水源——×××小（二）型水库位于傅疃河支流上游，流域面积1.6km2, 总库容68万m3, 兴利库容48万m3，死库容1.2万m3。

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1.本标段主管管道DN1000-1600约10Km，管径大；在招标文件规定的工期内完成施工，工期比较紧张； 2.工程地处在道路绿化带、河塘、农田，机械、材料进场困难，施工、协调难度较大； 3.大部分管线位于太浦河、横平公路的一侧，沿线有电杆、鱼塘等，施工干扰因素多、工序施工连续性要求高。

×××工程是以保障供水水质为主要目的，对工程进行根本性改造的大型跨流域供水工程。 原工程建成30多年来，对受益地区的经济发展以及社会稳定发挥了重要作用。但由于原有供水系统主要利用天然河道作为输水道，以致所输水源受到严重污染，水质不断下降。该工程将采取不再利用天然河道作为输水载体，而另行建造专用输水管道等工程措施，对原供水工程实施改造。与此同时，也将适当扩大供水规模，更好地为受益地区经济和社会发展服务。 该供水改造工程取水口设计流量100m3/s，设计年总供水量23.73亿m3。改造后的新输水主线路总长约5Okm；沿线经过×××地区×××等镇，分水口30个，分水支线36条，交水点36处。

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该供水改造工程所在地区经济发达，沿线均有高等级公路相通，有铁路经过，对外交通非常便利

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（2）风暴期 珠江口沿岸是我国风暴潮多发地区和风暴潮灾害严重地区之一。1949 年～2000 年的 52 年中，从台山到深圳之间登陆影响广州的热带气旋约有46 次。 （3）设计潮位 南沙站200 年一遇设计潮位为2.83m，5 年一遇潮位2.08m，大虎站200 年一遇潮位 2.66m，5 年一遇潮位2.05m。 2.2.5 雨洪潮遭遇 西、北、东江发生较大洪水时，常遇到珠江河口是大潮期，大潮与暴雨遭遇的机会 较大。 2.3 工程地质 该区地面高程基本为0 高程（珠基），上层为厚1～1.3m 厚的耕作层，其下为深12m～ 19m 的淤泥。 2.4 施工环境 本工程地处位置在重要地段，水、电接驳比较容易，交通运输比较方便，水利、排 灌均在总全规划之中，施工外部条件良好。