首都机场某过夜楼空调通风施工 方案

本资料为客房楼空调及通风设计。 　　 该楼空调冷负荷为 800KW.空调冷冻水(7?c)，该楼空调热负荷为 640KW.空调热水(60~65?c)，均由动力用房接来。空调水系统采用双管异程闭式循环系统。采用风机盘管加独立新风机系统。气流组织:底层展厅,接待厅及休闲茶座采用上送(散流器送风)上回方式.客房采用侧送上回方式. 　　 每个卫生间设卫生间通风器一个同时设集中排风系统.换气次数按10次/小时计算并略高于客房新风量。

本图纸为首都机场建设cad施工建筑节点图和详图（甲级院设计）；包括：二层卫星廊道及机位候机室平面图、二层卫星廊道及机位候机室顶面图、二层进出港廊道I（轴西/3-西/5）立面图、机位候机室I（轴7/西-12/西）立面图、机位候机室D（轴13/西-9/西）立面图、二层候机室G立面图、大样图、图例等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

该项目位于浙江省，是一座生态科技楼，地下一层层高5.1米，一层层高4.2米,二层-六层高3.9米; 室内外高差0.45米，建筑高度20.25米。总建筑面积： 5060平方米;其中地下建筑面积： 1200平方米，地上建筑面积： 3860平方米设计内容为变频多联机空调系统设计，形式采用多联机加新风系统，地下通风设计及防排烟设计

本图纸为某公寓小区医护楼空调通风设计施工图纸，含地下室人防通风设计，甲级设计院设计。总建筑面积24788.25m^2，地上11层，地下1层，建筑高43.95m。
　　设计内容：
　　1、各区舒适性空调系统的设计，裙房一~三层采用智能变频多联机空调+新风系统，塔楼各客房分别预留分体空调；单位建筑面积冷负荷指标122W/m2，热负荷指标73W/m2
　　2、地下汽车库、设备用房等的通风，排烟系统的设计；
　　3、内走道、无外窗房间、中庭等防排烟设计及防烟楼梯间加压送风系统的设计；
　　4、地下室人防单元防护通风系统的设计。
图纸可供参考~ 　　

设计说明：无建筑功能：科研高度类别：多层建筑地上层数：5层地下层数：1层图纸深度：施工图图纸张数：13张 设计内容：空调,通风,防排烟,人防冷热源：空气调节器空调系统：制冷剂系统送风方式：散流器送风,其他项目位置：浙江

本资料为某研究生楼空调通风设计cad施工图，图纸包括：空调水系统图、半地下室空调通风平面图、半地下室平面图、2-1~2-8 轴展开立面图9~1轴立面图、一~五层空调布置平面图、一~五层空调水管布置平面图及屋顶平面图，共15张图纸，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

本图纸为某市医护楼空调通风设计全套施工图。内容有地上通风空调平面，地下一层通风平面图，水管平面图。内容详尽，可供参考。

机场线东直门车站位于东直门立交桥东、东直门外大街北侧，站位布置在东直门公交枢纽城铁13号线东直门站南侧，为东西走向。本站与站位北侧已经建成的城铁13号线东直门站紧邻，与站位西侧地铁2号线东直门站相邻（详见图1.1机场线东直门站交通位置图）。机场线东直门站是机场线的起点站，与地铁2号线东直门站、城铁13号线东直门站换乘。车站外包尺寸长×宽×高为190.98×22.44×25.36米，侧式站台宽6米，有效站台长80米，总建筑面积10652平米。

本文档为著名首都机场东直门站降水工程施工组织设计。内容包括降水工程施工进度、质量等。内容详尽，仅供参考。

本工程用空压机由上而下分段洗井，重点在上段潜水层的中、下部，直至上下含水层串通（形成混合水位）且水清砂净，洗井装备要用同心式或并列式的钢管洗井，禁止使用软管洗井，洗井过程中应观测水位及出水量变化情况。

本工程采用倒挂壁喷射砼工艺施工，施工前采用正三角形布置三个探井，探明地下障碍物，控制范围为直径4米以内，探井直径为1米，根据现场的实际情况，电力、热力管沟分布密集，城铁13号线围护结构的锚索埋深在12米左右，故人工挖孔深度为10~14米。

机场线东直门车站位于东直门立交桥东、东直门外大街北侧，站位布置在东直门公交枢纽城铁13号线东直门站南侧，为东西走向。本站与站位北侧已经建成的城铁13号线东直门站紧邻，与站位西侧地铁2号线东直门站相邻（详见图1.1机场线东直门站交通位置图）。机场线东直门站是机场线的起点站，与地铁2号线东直门站、城铁13号线东直门站换乘。车站外包尺寸长×宽×高为190.98×22.44×25.36米，侧式站台宽6米，有效站台长80米，总建筑面积10652平米。 由于车站设计预留从地铁2号线下向西延伸条件，所以轨面埋深达26.2米，基坑深度近28米，B段结构距城铁车站外皮2米，覆土厚2.5～1.2米。 受站位附近道路交通、建筑物、地下管线以及地下构筑物的控制，本站结构形式较为复杂，车站主体结构由4段独立结构组成，自西向东依次为西侧单层暗挖双联拱段（A段，结构长34.20m，最大跨度18.74m）、西侧明挖段（B段，四层双跨矩形框架结构，结构长57.70m,宽22.24m）、过折返线段（C段，折返线上明挖单层双跨结构，宽16.82m，高6.2m；折返线下为暗挖平顶直墙结构，宽12.3m，高10.71m）及东侧明挖段（D段，五层三跨矩形框架结构，结构长33.25m，宽22.44m），主体结构总长156m。 附属结构包括：最西侧安全线（暗挖单跨单拱结构，长34.73m，最大跨度12.3m），一座施工竖井及暗挖通道（竖井长7.8m，宽6.8m，深31.482m；通道长27.11m，宽5.8m，高13.745m）及由通道向南暗挖一个通道用做设备用房(长13.76m，宽5.50m，高7.20m)，一个暗挖换乘通道与现有换乘方厅相连通（L型，长23.547m+13.176m，宽6.8m），一个换乘通道与现有过街通道相连通，一个暗挖换乘通道与城铁和方厅联络通道相连通，一个无障碍垂直电梯直通地面，车站向北与城铁地下一层换乘大厅及东华广场地下一层留两个换乘通道，三座风亭、三个疏散口直通地面，一个出入口直通地面。车站基本情况见表1-1。

机场线东直门车站位于东直门立交桥东、东直门外大街北侧，站位布置在东直门公交枢纽城铁13号线东直门站南侧，为东西走向。本站与站位北侧已经建成的城铁13号线东直门站紧邻，与站位西侧地铁2号线东直门站相邻（详见图1.1机场线东直门站交通位置图）。机场线东直门站是机场线的起点站，与地铁2号线东直门站、城铁13号线东直门站换乘。车站外包尺寸长×宽×高为190.98×22.44×25.36米，侧式站台宽6米，有效站台长80米，总建筑面积10652平米。

本工程主要建设工程有航站楼、新建动力站、陆侧新建贵宾停车场、站前道路系统、空侧新建服务车道系统、特种车辆停放空间等。其中航站楼工程建筑面积为11006.6平方米，主要功能分为商务贵宾区域和政要区域两部分。主体结构采用钢筋混凝土框架结构，主体两层，局部一层，建筑高度21.80m；动力站上部为钢筋混凝土框架结构，半地下室周边围护墙体及底板、框架梁柱均采用加气剂防水混凝土浇筑；建筑物抗震设防烈度为六度；室内外装修华丽、尊贵、动感、别致。

内容简介 本工程主要建设工程有航站楼、新建动力站、陆侧新建贵宾停车场、站前道路系统、空侧新建服务车道系统、特种车辆停放空间等。其中航站楼工程建筑面积为11006.6平方米，主要功能分为商务贵宾区域和政要区域两部分。主体结构采用钢筋混凝土框架结构，主体两层，局部一层，建筑高度21.80m；动力站上部为钢筋混凝土框架结构，半地下室周边围护墙体及底板、框架梁柱均采用加气剂防水混凝土浇筑；建筑物抗震设防烈度为六度；室内外装修华丽、尊贵、动感、别致。时间：2011年，本方案共86页。

本工程主要建设工程有航站楼、新建动力站、陆侧新建贵宾停车场、站前道路系统、空侧新建服务车道系统、特种车辆停放空间等。其中航站楼工程建筑面积为11006.6平方米，主要功能分为商务贵宾区域和政要区域两部分。主体结构采用钢筋混凝土框架结构，主体两层，局部一层，建筑高度21.80m；动力站上部为钢筋混凝土框架结构，半地下室周边围护墙体及底板、框架梁柱均采用加气剂防水混凝土浇筑；建筑物抗震设防烈度为六度；室内外装修华丽、尊贵、动感、别致。

科研楼空调、通风设计范围主要包括地上一至七层集中空调系统、卫生间通风系统及屋顶空调机房的设计。科研楼一层的会议厅采用超薄型吊装式空气处理机组上送上回，并同时在走廊各端配备新风机组加送新风。

客房楼空调及通风设计，空调水系统采用双管异程闭式循环系统。该工程膨胀水箱(定压水箱)置于该楼屋顶。采用风机盘管加独立新风机系统。气流组织：底层展厅,接待厅及休闲茶座采用上送(散流器送风)上回方式

本工程采用双壁钻杆钻进，高压水从双壁钻杆的内外管之间进入，泥沙、砾卵石从钻杆的内管内排出，此法能保证成井质量，孔径不扩大，适应地层较广，但对粒径较大的卵石层钻进效率较低。

本文档为：首都机场--东直门站降水工程施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

首都机场--东直门站降水工程施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

本工程主要用电负荷有：钻机施工（电焊及照明）、潜水泵抽水、电缆和排水系统铺设施工（路面切割机）、生活用电、照明及占路施工时的交通指示灯等。所选大部分泵吸反循环钻机型号为GZ-50型，动力采用柴油发电机（自备动力），1台GPS-20型泵吸反循环钻机，用于辐射井竖井成井施工，50t吊车1台用于辐射井竖井下管，水平钻机1台用于水平井成孔。

本工程为桂阳县一医院医技大楼，为二类高层民用建筑，地上8层，地下1层。图纸包括设计说明，各层风管布置平面，冷冻水系统平面图，系统图和大样。

资料目录 地下室平时通风平面图 空调通风平面图 进排风口部系统图 部件安装详图 通风设计说明 进排风口部详图

资料目录 设计施工说明 主要设备材料表 空调风管平面图 空调水管平面图 通风平面图 排风平面图 空调水系统流程图 大样图

内容简介 本工程为某医院医技大楼，为二类高层民用建筑，地上8层，地下1层，总建筑面积为6335m2.本施工图设计内容主要包括大楼中央空调系统，防烟楼梯间与消防电梯合用前室的机械加压送风系统，内走道的机械排烟系统，地下设备房机械通风兼排烟系统。

设计说明：有建筑功能：商业高度类别：多层建筑建筑面积：18000㎡地上层数：4层地下层数：1层图纸深度：施工图图纸张数：22张 设计内容：空调,通风冷热源：空气调节器空调系统：制冷剂系统节点大样：空气处理机组项目位置：北京

本资料为某客房楼空调及通风暖通设计cad施工图，该楼空调冷负荷为 800KW.空调冷冻水(7?c)，该楼空调热负荷为 640KW.空调热水(60~65?c)，均由动力用房接来。空调水系统采用双管异程闭式循环系统。采用风机盘管加独立新风机系统。气流组织:底层展厅,接待厅及休闲茶座采用上送(散流器送风)上回方式.客房采用侧送上回方式，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 本工程，建设总用地56000m2。地上建筑面积179200m2，地下建筑面积57300m2，住宅、酒店、商业、办公及其他功能用房。广场项目计划分三期施工，一期施工住宅27758/31568m2，总建筑面积59326m2。该工程是一幢单元塔式住宅楼，地下二层为储藏室，地下一层自行车库和戊类库房，地下二层，地上十一层/二十八层。工程包括给水、排水、通风、空调、消防等设施，技术先进，科技含量高；新工艺，新材料较多。空调系统采用户式中央空调。

某国际机场线起点站位于东直门外大街与东直门大街的交汇处，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，转向东北沿东直门外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线东直门车站。

本工程为武汉某医院门诊楼，地上五层,总建筑面积11900平方米，一二层诊室空调采用直接蒸发壁挂式室内机加新风,排风热交换式的空调方式.

本资料为某客房楼空调及通风设计图（共11张），包括平面图等仅供参考。

本资料为河南某医院门诊楼空调通风图纸（全套），包括：平面图，系统图等仅供参考。

本图纸为：【合肥市】某市某小区11#楼空调通风图，其中包含每层暖通平面图，暖通设计说明图及设备表等。内容详实，可供参考。

建筑面积：57366.3㎡地上层数：19层地下层数：2层图纸张数：35张设计内容：通风 内容简介本工程为石家庄市某医院门诊病房综合楼,地上19层,地下2层,总建筑高度为76.5m,总建筑面积为57366.3m2，病房部分采用风机盘管加新风的空调方式，门诊部分采用多联机加新风空调系统