某铁路站房暖通工程施工 方案

设备开箱检查：会同总包方、建设单位、监理单位、设备供应部门共同开箱验收，最后将检查记录由参与人员会签盖章、存档。

改建铁路新长线盐城站站房改造暖通工程施工方案 1.施工流程 2.空调风系统安装 2.1通风空调管道的测绘 2.1.1工艺流程：检查预留孔洞和埋件→测量步骤（加实测）→加工草图绘制 2.1.2先按设计图纸绘制一张简单的草图，将设计给定的尺寸先注在图中，以便测绘时使用。 2.1.3加工草图的绘制：根据草图的测绘，其测绘内容也要按实际需要和具体情况而定。风管法兰等可拆件不可设在墙壁及楼板内。 2.2风管与风管配件制作 2.2.1工艺流程：熟悉图纸及资料→施工准备→钣金→法兰制安→风管成型→风阀制安→风管与部件安装→柔性管安装→风口安装→调整验收 2.2.2对风管制作质量的验收应按其材料、系统类别和使用部位场所的不同分别进行，主要包括风管的材质、规格、强度、严密性与成品外观质量等内容，同时按设计图纸及规范的规定执行。 2.2.3风管安装流程图 2.3玻璃棉保温型风管(复合玻纤板风管) 2.3.1风管的离心玻璃纤维板材应干燥、平整；板外表面的铝箔隔气保护层应与内心玻璃纤维材料粘合牢固；内表面应有防纤维脱落的保护层，并应对人体无害。 2.3.2复合玻纤管制作的矩形风管应减少拼接，拼接缝的粘接应严密牢固，折角应屏直。风管内表面应平整、清洁。 2.3.3风管与配件的接缝应紧密、宽度应一致；折角平直、圆弧均匀；两端面平行。风管无明显的扭曲与翘角；表面应平整，凹凸不大于10mm。 2.3.4风管外径或外边长的允许偏差：当小于或等于300 mm时为2 mm；当大于300 mm时为3 mm。管口平直度的允许偏差为2 mm，矩形风管两条对角线长度之差不应大于3 mm，圆形法兰任意正交两直径之差不应大于2 mm。 2.3.5风管表面应平整、两端面平行，无明显凹穴、变形、起泡，铝箔无破损等。 2.3.6风管的加固应根据系统工作压力及产品技术标准的规定执行。 2.4空调风系统及其末端装置安装 2.4.1空调风系统由送风管（主管、支管）经静压箱，风阀管件分配，将空调机组处理好的空气通过送风口（空调风系统末端装置如：百叶风口、条形风口、球型风口、散流器等各种风口）送入空调房间，由排风管至室外，维持房间正压和舒适空调环境。 2.4.2空调风系统中的通风机、空调机组、风管、风口、风阀、罩类及柔性短管等必须严格按照有关工程施工和验收规范及工程质量检验评定的国家标准进行制作安装。 2.5整体式风机箱机组安装 2.5.1安装前认真熟悉图纸、设备说明书以及有关的技术资料。检查设备零部件、附属材料及随机专用工具等是否齐全。 2.5.2机组安装时坐标、位置应正确。 2.5.3机组加减振装置时应严格按设计要求的减振器型号、数量和位置进行安装并找平、找正，稍向凝结水排水口倾斜以利于凝结水的排放。 2.5.4机组的供回水管接口要准确，凝结水接口须按设计要求保证水封的高度。管道和机组的连接采用柔性连接。机组与风管的连接必须严密，接口采用不燃的柔性材料连接。 2.6风机盘管机组安装 2.6.1风机盘管应逐台进行水压试验，试验强度应为工作压力的1.5倍，定压后观察2～3min不渗不漏。 2.6.2风机盘管应每台进行通电三速试运转试验检查，机械部分不得摩擦，电气部分不得漏电。表面换热器无变形、损伤、锈蚀等缺陷。 2.6.3暗装卧式风机盘管应由支、吊架固定。吊顶应留有活动检查门，便于拆卸和维修。 2.6.4冷热媒水管与风机盘管连接宜采用镀锌钢管，接管应平直。凝结水管宜采用透明胶管软连接，并用喉箍紧固严禁渗漏。排水坡度应正确，凝结水应畅通地流到指定位置。水盘应无积水现象。 2.6.5风机盘管与风管及风口的连接处应严密。 2.6.6风机盘管同冷热媒水管应在管道清洗排污后连接，以免堵塞热交换器。 2.6.7风机盘管机组安装后的最大问题是冷凝水的滴落，因此施工中应注意风机盘管安装的坡度应正确，冷冻水管保温要严格按规范执行。 2.6.8空调房间风机盘管的排水管，如需接向室内管道，宜在排水管上安装截止阀，并在接往管道前设置水封。 3.制冷设备系统安装 3.1机组安装 3.1.1设备安装流程图:开箱检查→基础验收→基础放线→布放垫铁组→设备就位→地脚螺栓灌浆→设备精平→垫铁组焊固→二次灌浆→设备装配、调整→加注油液→接通电源、水源→仪表调校→设备试运转→联动试车 3.1.2设备开箱检查：会同总包方、建设单位、监理单位、设备供应部门共同开箱验收，最后将检查记录由参与人员会签盖章、存档。 3.1.3机组隔振：正确安装橡胶减振垫。 3.1.4机组校正：用水平仪（或用灌水的透明塑料管，对正水准孔的中心及水柱液面，使胶管两端水液柱取平）测定机器上的水平测点，抬高壳体，调整斜垫铁或插入钢垫片，找正找平后，拧紧地脚螺栓。 4. 空调水系统安装 4.1空调水管道安装流程图 4.2管材、管件应符合国家或部颁现行标准的技术质量鉴定文件或产品合格证。应按设计要求核验管材、管件的规格，型号和质量，符合要求方可使用。管道、管件安装前，必须清除内部污垢和杂物，安装中断或完毕的敞口处，应临时封闭。管子的螺纹应规整，如有断丝或缺丝，不得大于螺纹扣数的10%。管道穿过基础、墙壁和楼板，应配合土建预留孔洞，管道的焊口、界面和阀门、法兰等管件不得安装在墙板内。管道穿过循环水池，地下室或地下构筑物外墙时，应采取防水措施。对有严格防水要求的，应采用柔性防水套管；一般可采用刚性防水套管。明装水管成排安装时，直线部分应互相平行。曲线部分：当管道水平或垂直并行时，曲率半径应相等。 4.3管道采用法兰连接时，法兰应垂直于管子中心线，其表面应相互平行。不得采用强行拧紧法兰螺栓的方法进行管道连接。法兰的衬垫不得突入管内，其外圆到法兰螺栓孔为宜。可采用带安装把的衬圈。法兰中间不得放置斜面的或几个衬垫。连接法兰的螺栓放置方向一致，且螺杆突出螺母长度不宜大于螺杆直径的1/2。 4.4管道支、吊架的安装 4.4.1支架安装工艺流程：选定型式→测定数量→计算料长→支架制作→支架安装 4.4.2根据设计图纸规定的图集结合现场实际情况确定支吊架的具体型号，管道支吊架的安装应位置正确，埋设应平稳牢固，固定支架与管道接触应紧密，固定应牢靠，滑动支架应灵活，滑托与滑槽两侧应留有 3 ～ 5mm 间隙，纵向移动量应符合设计要求，固定在建筑物结构上的管道支吊架不得影响结构的安全。 钢管水平安装的支吊架间距应按下表规定： 4.4.3金属管道立管管卡安装应符合下列规定：楼层高度小于或等于5m，每层必须安装1个，楼层高度大于5m，每层不得少于2个，管卡安装高度，距地面应为1.5～1.8m，2个以上管卡应匀称安装，同一房间管卡应安装在同一高度上。 4.4.4管道及管道支墩（座）严禁铺设在冻土和未经处理的松土上，管道穿过墙壁和楼板应设置金属或塑料套管，根据房间功能的不同套管高出装饰地面的高度也不同，套管底部与楼板底面相平，安装在墙壁内的套管其两端与饰面相平，管道的界面不得设在套管内。 4.5暖通工程配合土建预留槽洞、预下埋件

先按设计图纸绘制一张简单的草图，将设计给定的尺寸先注在图中，以便测绘时使用。

本工程风管外径或外边长的允许偏差：当小于或等于300 mm时为2 mm；当大于300 mm时为3 mm。管口平直度的允许偏差为2 mm，矩形风管两条对角线长度之差不应大于3 mm，圆形法兰任意正交两直径之差不应大于2 mm。

本文档为某城市铁路站站房改造暖通工程施工组织设计方案。内容包括站房改造暖通工程施工建设概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

本方案为改建铁路新长线盐城站站房改造暖通工程施工组织设计方案，共17页，pdf

对风管制作质量的验收应按其材料、系统类别和使用部位场所的不同分别进行，主要包括风管的材质、规格、强度、严密性与成品外观质量等内容，同时按设计图纸及规范的规定执行。

第二章 工程概况 　　一、工程概述 　　本桥位于某某村附近,所在地区地貌单元主要为堆积平原。台地台面较为完整，坡度平缓或呈波状起伏，倾斜度一般小于5°,台坎坡度较陡，多在15°左右，地面高程一般4～30m，相对高差2～15m，多辟为村舍及农田。

上坊站位于南京市江宁区，西面紧邻南京医科大学和江宁职业技术教育中心用地，车站地区用地形状为狭长地块，站前用地局促，线路左侧为宁杭高速公路右侧为大学城。上坊站周边道路网已基本形成，道路条件较好。东临宁杭高速公路，南靠月华路，北近天元东路。车站地区内部无硬路面道路。地铁1号线南延线在西侧龙眠大道上设至中国药科大学站，目前已投入使用中。

温州火车站站房屋面长228.4m，宽60.4m。屋面钢结构为平面管桁架结构和倒三角管桁架组成，钢结构主要材质为Q345B。支座采用抗震铰支座，钢管连接采用相贯线和铸钢件连接。

本资料为高速铁路站房暖通空调工程施工组织设计，概括：本站为客运站，采用线侧下式站型设计，客流流线采用下进下出方式。车站设进出站地道两条，宽8m。xx东站最高聚集人数1000人。

内容简介 本工程为某学院2#实验楼加层工程，原为三层建筑现增加第四层，砖混结构，第四层层高3.9米，建筑面积为1078.17平方米。

本文档为某项目改建铁路新长线盐城站站房改造暖通工程施工组织设计方案。内容包括站房改造暖通工程施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

新建铁路某线站前工程IV 标段设计里程DK239+400-DK276+487（含新建金温正线4.2 公里）全线长37.087 公里。我项目部共承担XX 客运专线Ⅳ标段DK257＋428～DK258＋936 和DK271＋000～DK74＋300，其中包括一座隧道中心里程为DK258＋411 的马岙隧道，全长1016m。

本工程为某报社干部住宅1号楼，地下一层为设备层，地下二层为人防，地上共九层为住宅，总建筑高度28.25米，总建筑面积10231平方米。建筑物地点为某路40号。

本工程为某报社干部住宅1号楼，地下一层为设备层，地下二层为人防，地上共九层为住宅，总建筑高度28.25米，总建筑面积10231平方米。建筑物地点为某路40号。本安装工程招标范围：电气工程、给排水工程（不含卫生器具）、采暖工程、通风工程。

、建筑概况 上坊站站中心里程为DK12+140，建筑总面积为3485平方米，车场设计规模为2站台面4线。450×8×1.25侧式站台2座，设洞深8.0米的旅客进出站地道一座。 建筑气候分区：夏热冬冷地区 工程所在地区抗震设防烈度：7度 地形条件：上坊站位于二级阶地区，岗地与坳谷相间，岗地较为开阔，多为荒地，坳谷多为狭长状，水塘零星分布，线路左侧为宁杭高速公路，右侧为大学城，受高速公路施工时取土影响，地形变化较大。车站轨顶高程为30.44米，地面高程为26～34米。 工程地质条件：根据《宁杭铁路客运专线上坊车站岩土工程勘察报告》（详勘，工程编号：K08-09-57(3)）,车站范围内主要地层如下：（1）层为素填土层，层厚约为0.5～9.00米，松散~稍密状；（2）层为粉质粘土，可塑，层厚约为1.5～7.8米；（3）层为残迹粘土可塑，层厚约为0.8～5.00米；（4）层为泥质粉砂岩，强风化，层厚约为1.5～9.00米；（5）层为泥质粉砂岩，中弱风化，为持力层地质。

暖通工程施工组织设计方案暖通工程施工组织设计方案暖通工程施工组织设计方案

暖通工程施工方案（详细版）暖通工程施工方案（详细版）暖通工程施工方案（详细版）

内容简介 该工程一至十六层为研究、实验、办公部分，通风空调采用风机盘管加新风系统，每层设2台新风机组，B1层为设备部分，内设空调机房，采用大风道系统南北各设轴流风机1台。

本工程为某报社干部住宅1号楼，地下一层为设备层，地下二层为人防，地上共九层为住宅，总建筑高度28.25米，总建筑面积10231平方米。建筑物地点为某路40号。

3、总进度总控制： 在项目部总设计指导下，结合土建主体及装修进度进行综合安排，随时修改计划。为计划的实施应做好以下工作： （1）项目班子应在土建总进度计划指导下，由项目经理助理协助项目经理编制月旬施工作业计划，由各专业人员向施工班组作好月旬计划交底，使班组人员明确工作目标。 （2）项目经理及相关人员应按时参加现场办公会议，正式安装期间随时组织召开有各工长、班长、骨干参加的安装协调会，及时检查平衡工程进度及工序搭接的有关问题，工程部按月召开生产会，以协调劳动力、技术、质量、安全、资金、材料供应等有关事宜。 （3）按时参加协调会，及时做好安装与土建及装修的配合，以保证总体计划的实施。 （4）安装工程进度安排见土建施工计划网络图。

内容简介 本稿为给排水及暖通工程施工方案，可能给排水和暖通专业人士带来一点帮助。

本工程为某铁路站房建筑设计参考详图，包含一层平面图、立面图、剖面图、外墙大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程队测量组按工点多少配以1名或多名技术干部分工点负责日常施工测量，并相应配备多名测工，由技术主管负责督促和检查本队测量复核工作的实施。

对风管制作质量的验收应按其材料、系统类别和使用部位场所的不同分别进行，主要包括风管的材质、规格、强度、严密性与成品外观质量等内容，同时按设计图纸及规范的规定执行。

某铁路铺架工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

工艺流程：制作模具和埋件→放线、标记→安装模具、下埋件→防腐→复核检查

XX北站站场总规模为12站台面26线，其中基本正线4条，设基本站台2座，中间站台10座。站房建筑共三层，地下一层，地上二层，局部设计夹层。南北设置站房，东西设置高架桥。站房主体建筑轴线间南北宽364.25m,东西宽561.8m,站房建筑高度38.05m,附属建筑高度10.9m。站房建筑面积99284㎡，其中站台层14211㎡，高架层55144平方米，地下层29929㎡；雨棚面积61280㎡。 站房结构形式：站台层为列车通过层，采用钢筋混凝土框架结构，桥建合一，框架梁上分别承受承轨结构体系和站台板梁板结构体系，地上二层为高架候车层，采用钢筋混凝土结构，屋盖采用型钢混凝土柱和钢桁架结构体系，雨棚结构形式采用无柱空间三角钢结构桁架体系。

温州火车站站房屋面长228.4m，宽60.4m。屋面钢结构为平面管桁架结构和倒三角管桁架组成，钢结构主要材质为Q345B。支座采用抗震铰支座，钢管连接采用相贯线和铸钢件连接。

本工程为某学院2#实验楼加层工程，原为三层建筑现增加第四层，砖混结构，第四层层高3.9米，建筑面积为1078.17平方米。