本桥桩基桩径为φ100cm,钻孔灌注桩共计12根。根据现场实际情况,安排一台反循环钻机施工。钻孔灌注桩施工工序及施工工艺要点如下: 1、场地用机械整平,压实垫平桩位位置,保证钻机工作时稳定。 2、护筒: ①护筒制作 用厚5mm钢板制成,半径为1.45米,高度为1.5m,护筒顶端留40×20cm的出浆口。 ②护筒埋设 人工埋设护筒,护筒埋入地下1.2m,顶面露出0.3m中心偏差不大于5cm。 3、泥浆 选用优质膨润粘土造浆,试验测定泥浆的比重粘度,含砂率达到规范要要求。在钻孔过程中泥浆比重控制在1.4~1.6范围内,增强护壁和排渣效果。 4、钻孔 采用正循环钻孔的方式施工
某铁路专用线工程桥梁施工方案-图一
某铁路专用线工程桥梁施工方案-图二
某铁路专用线工程桥梁施工方案-图三
某铁路专用线工程桥梁施工方案-图四
某铁路专用线工程桥梁施工方案-图五
内容简介 1.2工程概况 国电**热电厂工程施工**标段铁路专用线工程起至京包铁路大洋河及西湾堡之间的柴沟堡车站大同端K237+212.00,沿**安达煤炭集运站既有线路,至安达煤炭集运站北端DK0+533.316后,出岔引入电厂翻车机DK1+973.713,线路全长1.974km。
本设计公铁立交桥系为朔州陶平公路陶村改线段穿越**铁路专用线K11+680处而设。设计为顶进式钢筋混凝土框构桥,设计孔径1-12.0m,框构桥下穿**铁路。
该连续梁为单线桥,位于直线上,梁体为单箱单室变高度直腹板箱形截面。主墩墩顶处梁高6.2m,中跨跨中及边跨直线段梁高3.7m,梁底曲线为二次抛物线。箱顶宽7.5m,单侧悬臂长1.5m,箱底宽4.5m。
本工程为南京市某下穿铁路专用线的立交桥,铁路设计为单线,该桥采用四孔分离式钢筋混凝土框架结构,新建桥选用斜交40框架。中间两孔行车道宽13.6m,边孔人行道宽2.5m,桥下设计净高:行车道净高按不小于4.5m,人行道净高按不小于3m考虑。地震烈度7度。
图纸内容:设计说明,主要工程数量表,桥址平面图,平面布置图,框架桥正断面图,框架桥中心纵断面图,行车道框架钢筋布置图,挡墙设计图,框架桥防水图,栏杆及电缆槽平面布置图等。