北京市某混凝土工程监理实施细则

1、检查地面监测情况，督促承包商加强监测，要求承包商根据监测数据及时调整土压。 2、检查出土量，要求承包商严格控制出土量不得大于理论出土量。 3、督促承包商加大泡沫使用量，提高渣土的不透水性，确保掌子面稳定。 4、督促承包商在盾构机运行正常的情况下，均匀、快速掘进，避免停机。

管道支吊架及安装必须符合设计或规范要求，设置合理，埋设平整、牢固，排列整齐，支架与管子接触紧密，严禁在多孔砖墙用膨胀螺栓固定支架或管道。钢制支吊架未经除锈防腐不得安装。支架应机械开孔，不得使用电焊开孔或气焊割孔。

在每部分混凝土工程施工30d以前，承包人应按混凝土设计要求，完成拟使用的各种标号的混凝土配合比设计，并向监理工程师一式三份至少包括7、14、28d或可能更长龄期的试验成果或试验推算资料，报送监理工程师审核。试验中使用的所有材料来源应符合合同要求或事先得到监理工程师批准，且应与实际施工中所使用的材料一致。

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混凝土工程是钢筋混凝土工程中的重要组成部分，混凝土工程的施工过程中有混凝土的制备、运输、浇筑和养护。本工程采用的是预拌混凝土，因此要特别注重运输、浇筑和养护。本工程混凝土工程量比较大，且应用了大量的C50、C60等高强混凝土，具有结构厚、体积大、强度高、混凝土数量多，钢筋分布集中，整体性要求高，一般要求连续浇筑，施工条件复杂等因素。大体积混凝土结构浇筑后，水泥的水化热量大，而由于体积大，水化热聚积在内部不易散发，浇筑初期混凝土内部温度显著升高，而表面散热较快，这样形成较大的内外温差，混凝土内部产生压应力，而表面产生拉应力，如温差过大则易于在混凝土表面产生裂缝。大体积钢筋混凝土的施工质量控制的重点就是要避免出现表面裂缝和坚决控制避免贯穿裂缝的发生。

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XX市轨道交通XX线XX车辆段与综合基地主要承担XX线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作，车辆段位于北至遵义路，东至西藏路，南至珠江路，西至云南路，占地面积约39.61公顷，其中XX线XX车辆段占地面积约30.82公顷，其余为5号线停车场用地，XX车辆段总建筑面积约18万㎡。 本工程承包范围包括场内房屋的土建工程、动力照明、通风空调、给排水及消防、室外管线及道路工程和轨道工程等内容。其中场内房屋建筑共有17个单体，即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室。建筑面积10.05万平方米。

对于有温控、防裂、抗冲耐磨等特殊要求的混凝土浇筑，承建单位还应根据设计文件和合同技术规范有关规定进行专门设计、试验和研究，并将这部分内容作为专项列入施工措施计划。

（1）在混凝土工程开工前84天，承建单位应提交现场试验室的设置计划报送监理机构审批。 （2）在每分部混凝土工程开工28天以前，承建单位应按设计要求，完成拟使用的各种标号混凝土配合比试验，并向监理机构提供一式4份至少包括3天、7天、14天、28天或可能更长龄期的试验成果或试验推算资料，报监理机构审核。 （3）在进行混凝土配合比试验的28天前，承建单位应将各种配合比试验的配料及其拌和、制模和养护等配合比计划报送监理机构。 （4）在混凝土配合比试验前至少72小时承建单位应书面通知监理工程师，以使得在材料取样、试验、试验室配料与混凝土拌和、取样、制模、养护及所有龄期测试时监理工程师可以赶到现场。 （5）混凝土工程开工28天前，承建单位必须根据合同技术规范、设计文件（包括施工图纸、设计通知、技术要求）及施工规程规范和单元工程质量评定标准，结合施工水平向监理机构报送混凝土工程施工措施计划。

在每分部、分项混凝土工程开工28天以前，承建单位应按设计要求，完成拟使用的各种标号混凝土配合比试验，并向监理部提供一式三份至少包括7天、14天、28天或可能更长龄期的试验成果或试验推算资料，报监理部审核。 在进行混凝土配合比试验的3天前，承建单位（或其试验室）应书面通知监理部，以使得必要时检测监理工程师能从材料取样开始对试验全过程进行检查、监督和认证。 混凝土工程开工28天前，承建单位必须根据合同技术规范、设计文件（包括施工图纸、设计通知、技术要求）及施工规程规范和单元工程质量评定标准，结合施工水平向监理部报送混凝土工程施工措施计划。

在进行混凝土配合比试验的3天前，承建单位（或其试验室）应书面通知监理部，以使得必要时检测监理工程师能从材料取样开始对试验全过程进行检查、监督和认证。 混凝土工程开工28天前，承建单位必须根据合同技术规范、设计文件（包括施工图纸、设计通知、技术要求）及施工规程规范和单元工程质量评定标准，结合施工水平向监理部报送混凝土工程施工措施计划。

在进行混凝土配合比试验的3天前，承建单位（或其试验室）应书面通知监理部，以使得必要时检测监理工程师能从材料取样开始对试验全过程进行检查、监督和认证。

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本细则依据工程施工承建合同文件，以SL 174—96《水利水电工程混凝土防渗墙施工技术规范》、SDJ16—78《水利水电工程钻孔压水试验规程》、SDJ18—78《水利水电工程施工地质规程》、SD108—83《水工混凝土外加剂技术标准》、SDJ207—82《水工混凝土施工规范》、SL52—93《水利水电工程施工测量规程》等有关工程验收规程规范，标准规定和设计图纸要求编制。

检查混凝土构件断面尺寸。 检查混凝土表面找平、抹压情况。 检查已经终凝的混凝土，是否进行养护，养护是否按照施工组 织设计要求进行。如浇水、覆盖、涂膜等。 检查商品混凝土是否在浇筑时随意加水。

1、地理位置：本工程位于济南市解放路和山大路交叉口西南角，其占地面积约45亩。 2、工程组成：包括1栋（A座）36层办公楼，1栋（E座）20层、3栋（B、C、D座）29层公寓楼。沿街部位及高层中部设置裙房，整个使用面积范围之内设置3层（沿外围局部2层）地下室。 3、工程规模：总建筑面积约为240000m2。

本工程全部采用商品混凝土，先施工墙、柱分项，后施工梁、板分项，柱、梁、板、墙体采用泵送。

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如果承建单位未能按期向监理机构报送上述文件，有此造成施工工期延误和其他损失，均由承建单位承担合同责任。若承建单位在期限内未收到监理机构的审签意见单或批复文件，可视为已报经审阅。

如果房间较大，可隔2m左右抹细石混凝土找平墩。有坡度要求的地面，按设计要求的坡度找出最高点的最低点后，拉小线再抹出坡度墩，以便控制垫层的表面标高。

1 承建单位应根据承建合同技术条款规定，对防渗墙造孔、成墙、浇筑以及设备与施工作业措施等，进行验证性试验。并在试验开始的28天前提出试验计划，报送监理审批。  2.2 试验结束后，承建单位应及时将试验成果进行整理，提出用于实施的生产工艺、设备和相关参数报监理及业主批准后，方可用于工程施工。  2.3 防渗墙工程开工前14天，承建单位应根据施工图纸、设计要求、技术规范、施工部位自然条件、施工水平及设备情况，编制施工措施计划报送监理及业主批准。 

编制目的： 对混凝土的质量控制如单一地只重视现场的浇筑管理而忽略了对混凝土生产过程、运输过程的质量控制是不够的，该工程规模宏大混凝土总需用量达35万m3，。总承包单位采用现场集中搅拌混凝土虽然有效地解决了砼原材料选用不当、配合比不符合要求、搅拌时间较长或太短等诸多自搅混凝土的质量缺陷进行有效地控制，但严格控制混凝土质量是一件较复杂的系统工程。本实施细则从混凝土原材料质量控制、配合比设计管理、混凝土运输等几个方面提出对混凝土集中搅拌质量控制措施，作为今后混凝土生产过程中，实施监理工作依据。

检查施工缝的设置位置是否与施工组织设计一致，施工缝的处理是否与施工组织设计一致。施工缝接茬前是否进行了剔凿和浇浆处理。 检查混凝土的浇筑和振捣是否遵循先铺平、后振捣，振捣要连续、均匀，下层混凝土未凝固之前即浇筑上层混凝土，振捣棒要插入下层混凝土5cm。振捣棒不能平拉，要垂直或倾斜。 检查混凝土构件断面尺寸。 检查混凝土表面找平、抹压情况。 检查已经终凝的混凝土，是否进行养护，养护是否按照施工组 织设计要求进行。如浇水、覆盖、涂膜等。 检查商品混凝土是否在浇筑时随意加水。 检查钢筋及预埋管线是否踩踏变形，移位或破坏。

根据《建筑工程施工质量验收统一标准》，砼结构工程属于主体分部或地基基础的一个子分布，对于地下砼结构也可适用，但应补充地下砼结构的特殊规定。砼主体结构主要包括钢筋、模板、砼、预应力和现浇结构五个分项，每个分项工程应按楼层和伸缩缝划分成若干个检验批。

清丰县供水项目净水厂主要是建筑物有送水泵房及变电间一座，清水池两座，加氯间一座，深水泵房两座。本工程建筑物为钢筋混凝土框架结构。构筑物为钢筋混凝土结构，结构安全等级为二级，设计使用年限50年，建筑抗震防类为乙类，抗震防裂度为七度，场地类别为三类。混凝土标号：建筑物基础、柱、梁、板为C30，垫层C10，构筑物（水池）垫层C10，底板池壁C30，素混凝土C15，包管C20，抗渗等级S6，抗冻等级F150，砌体材料正负零以下墙体采用M7.5水泥砂浆砌筑，以上部分采用M7.5混合砂浆砌筑。房屋防水等级为11级，屋面使用年限为15年，屋面防水层采用3mm厚SBS柔性沥青防水卷材二层，门窗采用节能型门窗普通玻璃。

（二）安全监理控制措施 １、审查承包商施工组织设计中的安全技术措施。审查内容如下： （１）有安全施工的保证体系和文明施工管理制度。 （２）有安全工作重点、目标、预防措施。 （３）安全管理人员、安装（拆除）人员、特殊工种作业人员有相应的资质。 （４）有系统的安全教育、安全交底、安全检查计划。 （５）关键工序的设施应有计算数据，特殊项目的施工应有安全防范措施。

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2土方填筑工程开始前，施工单位应将土方填筑工程施工组织设计计划报送监理站审批。施工组织计划包括以下内容： （1）工程概况。 （2）施工布置、运输方式及场内外道路规划。 （3）分区填筑料及其堆存与供料平衡计划。 （4）施工程序（包括填筑区、段划分，反滤排水设施及护坡工程等施工作业程序）。

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北京市地铁八号线土建工程施工监理第二合同段辖两个施工标段；分别是五标、六标段五标是一个车站和一个单洞隧道暗挖区间，六标段是一个车站两个双洞盾构区间； 具体工程情况： 五标车站位于西三旗东路和永泰庄北路的交叉口北侧，车站沿西三旗东路一字型布置，为地下两层岛式明挖车站，埋深17.76ｍ，标准段宽20.7ｍ、扩大段宽26.30ｍ，车站南侧为盾构区间，北端为左侧为盾构区间，右线为暗挖喷錨构筑法区间，车站起（终）点里程为：YDK+802.902~YDK6+037.702总长是234.8ｍ。清河小营站~永泰庄站右侧区间；设计起终里程YDK5+569.202~YDK5+803.752,长234.55ｍ矿山法施工的暗挖隧道。矿山法施工段埋深在8ｍ~8.5ｍ。六标林翠路站位于北京市五环路和林翠路交叉处的西南侧，站位在北五环路绿化带，车站北侧为北五环路的林翠桥，西侧为绿化带，南侧为北京市自来水公司第九水厂，东侧为奥运网球、曲棍球及射箭比赛场馆。车站沿北五环路辅路南侧一字型布置，为地下三层岛式车站。车站西端左右线均设盾构始发井，东端左右线均设盾构始发井。车站总长151.5ｍ，标准段宽度为20.9ｍ，呈东西走向。车站埋深21.76ｍ车站共设3个通道4个出入口及2组6个风亭。车站有效站台中心里程为YDK8+515.100。永-林区间为盾构区间；左线ZCK6+036.282—8+433.65长2378.77ｍ右线YCK6+036.282—8+433.65长2397.386ｍ 区间平面：R=500、R=800、R=450双线间距12ｍ，覆土厚7-17ｍ.在清河以南、清河东路以北设置一座中间风井，施工设计分界里程为Y(Z)DK7+325.20-Y(Z)DK7+338.80,风井距清河82ｍ，风井采用明挖法施工，主体共三层，分为地下三层矩形钢筋混凝土框架结构，开挖深度24.5ｍ 林-森区间；左线ZDK8+586.850-ZCK10+667.437长1931.55ｍ右线YDK8+586.850-YCK10+667.437长1918.11ｍ区间平面R=450、R=400双线间距12ｍ、17ｍ。在Y(Z)CK9+490处设置区间风井。区间YCK10+504.78-YCK10+667.437(ZCK10+518.40-YCK10+667.437)采用明挖法施工，区间风井也采用明挖法施工。

本工程建设监理委托合同； 本工程监理规划、监理大纲中所涉及的相关内容； 国家颁布的各项安全技术规范、强制性标准； 现行国家安全生产方针、政策及各级政府安全生产法规